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第一部分樓梯常見問題匯總

問題一：樓梯碰頭

樓梯平臺或梯段凈高“小于”國家規(guī)范“梯段凈高≥2.2米、平臺凈高≥2.0米”的規(guī)定。

問題二：樓梯梁設(shè)在入戶門上部，感觀較差碰頭

提醒注意：

a、2.0米及2.2米是指 “凈高”尺寸而非計算值。一般設(shè)計時，最少要預(yù)留100富裕量。

b、梯段凈高，包括兩種情況：梯段踏步前緣線量至直上方突出物下緣間的鉛垂高度；梯段最高和最低一級踏步前緣線“以外300范圍內(nèi)”量至直上方突出物下緣間的鉛垂高度。

b、設(shè)計時，需重點(diǎn)復(fù)核第二條。

如下五種情況，應(yīng)仔細(xì)復(fù)核結(jié)構(gòu)樓梯梁高；必要時，取消樓梯梁采取厚板設(shè)計。

1、當(dāng)層高為2.8米、首層為從樓梯平臺下進(jìn)入樓內(nèi)時tu 7

2、當(dāng)層高為4.8～5.0米，需設(shè)四段樓梯時

3、首層下地下室戶內(nèi)樓梯

4、復(fù)式戶內(nèi)樓梯

提醒注意：對于本戶內(nèi)的樓梯，只要是我們提供的，也需執(zhí)行“2.0m、2.2m”的強(qiáng)條規(guī)定。

5、當(dāng)入戶門處休息平臺凈寬度在1.2～1.35米之間時，此處樓梯梁應(yīng)取消，要求結(jié)構(gòu)為厚板設(shè)計。

第二部分車庫施工常見問題匯總

車庫綜述：

“東海岸，廣州藍(lán)山、第五園、萬科城”等幾個項目均有設(shè)地下或架空車庫，在審圖過程中發(fā)現(xiàn)，地下車庫設(shè)計是出現(xiàn)問題較多的部位，且更改量較大。

主要問題：

車庫設(shè)計不合理（車道寬度、車位尺寸、轉(zhuǎn)彎半徑、入口、車庫排水）層高設(shè)置不當(dāng)坡道計算失誤車庫結(jié)構(gòu)樓面及頂板與梁設(shè)計失誤。

這些問題往往是在施工圖出圖后才發(fā)現(xiàn)，且有的項目基礎(chǔ)已施工，返工量和更改難度均較大，所造成的無效成本數(shù)額也巨大，因此，有必要對此類問題進(jìn)行系統(tǒng)總結(jié)，明確一些基本要求與設(shè)計原則，避免日后類同問題的重復(fù)發(fā)生。

車庫之一：車道寬度

1、問題描述主車道寬度設(shè)置不合理，尺寸偏大，人為增加車庫面積個別項目，雙車道寬度寬達(dá)8米，單車道寬達(dá)5米；而國家規(guī)范雙車道僅為5.5米、單車道為3米；由于車道寬度過寬，導(dǎo)致每個停車位面積高達(dá)60平米；一般情況下，地下車庫每個停車位面積為27～35平米，設(shè)人防地下車庫也僅為為40平米/每車位。

2、產(chǎn)生原因?qū)乙?guī)范有關(guān)各類車道寬度的規(guī)定不熟悉或理解不夠。

3、經(jīng)驗數(shù)據(jù)（1）

3、經(jīng)驗數(shù)據(jù)（2）車道、坡道寬度

車庫之二：車庫尺寸

1、問題描述標(biāo)準(zhǔn)停車位尺寸偏小，不能滿足國家規(guī)范規(guī)定

2、產(chǎn)生原因?qū)乙?guī)范關(guān)于各種停車位尺寸以及、車與墻柱墻及車間距的具體要求不熟知。

3、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)如下基礎(chǔ)數(shù)據(jù)應(yīng)熟知：

（1）垂直停車

（2）水平停車水平停車位：2400*6000

（3）柱間最小凈距

（4）車庫出入口間距

車庫之三：車庫出入口

1、問題描述兩類問題：能設(shè)一個單車道出口設(shè)成雙車道出口；或能設(shè)兩個“單車道”出口設(shè)成兩個“雙車道”出入口，人為增加車庫面積。

2、產(chǎn)生原因?qū)乙?guī)范有關(guān)各類車道寬度的規(guī)定不熟悉或理解不夠

車庫之四：轉(zhuǎn)彎半徑

1、問題描述誤將國家規(guī)定的汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑6米，理解為是車道的最小內(nèi)徑，導(dǎo)致車道的內(nèi)徑過大，相應(yīng)的增加車庫面積。

2、最小轉(zhuǎn)彎半徑？環(huán)道最小內(nèi)徑？汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑是指：汽車回轉(zhuǎn)時汽車的前輪外側(cè)循圓曲線行走軌跡的半徑

3、經(jīng)驗數(shù)據(jù):汽車環(huán)行道的最小內(nèi)徑：3.9～4.2米

車庫之五：車庫排水

1、問題描述地下車庫，以及地下水位較高的開敞式集中停車庫未考慮個別項目，由室外進(jìn)入室內(nèi)的坡道起始點(diǎn)和結(jié)束端，未設(shè)排水明溝。

2、產(chǎn)生原因一是有的項目地下車庫底層層高未考慮250（最薄處）～350厚的濾水層的厚度，導(dǎo)致地下室層高不夠不能設(shè)濾水層及排水明溝。

二是，對明溝設(shè)置原則，不是很明確，從而遺漏。

3、經(jīng)驗數(shù)據(jù)在進(jìn)行集中車庫設(shè)計時，明溝的設(shè)置應(yīng)遵循如下原則：

車庫之六：層高

1、問題描述車庫層高主要有兩類問題：“層高不夠”以及“層高過高”

問題一：層高不夠

產(chǎn)生原因：

有的項目地下車庫底層應(yīng)設(shè)濾水層，但確定底層層高時，未考慮底板上部250（最薄處）～350厚的濾水層的厚度，導(dǎo)致地下室不能設(shè)濾水層及排水明溝，存在防水隱患。

問題二：層高過高

四種原因:

a、片面的認(rèn)為車庫凈高2.2米，是指最不利空間的凈高。其實在設(shè)計中，主要能保證“車道處、以及大部分的停車位處”的凈高為2.2米即可。

b、設(shè)備高度計算不精確當(dāng)車庫設(shè)有“噴淋、通風(fēng)及電橋架等設(shè)備管線”時，管線高度計算時不夠精確；或者“風(fēng)道、噴淋”等設(shè)備布置沒有盡量避開主車道；或者設(shè)備管線交叉點(diǎn)也未避讓主車道，導(dǎo)致車庫高度人為增高，造成不必要的浪費(fèi)。

c、對常用設(shè)備配置要求不清楚（噴淋？風(fēng)道？）。

d、當(dāng)車庫與變配電間或水池等設(shè)備用房同層設(shè)計時，未采取設(shè)備用房處局部降板，而是一同按照設(shè)備房的高度來設(shè)置同層層高。

2、確定層高基本原則

2.1要搞清楚，如何計算層高

2.2六個不得不知的規(guī)范

2.3兩個不得不知的經(jīng)驗數(shù)據(jù)

2.4一個不得不知的方法

千萬注意：結(jié)構(gòu)底板要減掉墊層厚度250～350

2.5還有不得不知的三大基本原則

第一：正確底板合理的選用地下室底板的構(gòu)造做法，根據(jù)實際構(gòu)造來計算車庫層高。

共六類車庫底板

第二：在確定層高時，精確計算設(shè)備管線預(yù)留高度以及結(jié)構(gòu)梁高。

并且要求設(shè)計院做好管線綜合，注意遵循如下原則：

1)應(yīng)盡量使“主風(fēng)道” 靠近車道邊側(cè)設(shè)置。

2)風(fēng)道寬度盡量控制在1.2米以內(nèi)，使風(fēng)道下面不設(shè)噴淋（注：國家規(guī)范規(guī)定，寬度≥1.2米的風(fēng)道下應(yīng)設(shè)噴淋）。

3)電橋架、設(shè)備管線盡量與風(fēng)道平行設(shè)置、不設(shè)在風(fēng)道下方

4)各類管線交叉點(diǎn)不要設(shè)在主車道處第三、當(dāng)車庫與變配電間或水池等設(shè)備用房同層設(shè)計時，應(yīng)采取“設(shè)備用房局部降板”，而車庫層高按常規(guī)設(shè)計。

3、經(jīng)驗數(shù)據(jù)

車庫之七：坡道

第三部分陽臺露臺施工常見問題匯總

1、問題描述陽臺問題，也是審圖過程中發(fā)現(xiàn)問題較多的部位，主要問題是一些基本的設(shè)計原則，未在方案階段與設(shè)計院明確，導(dǎo)致后期變更量較大。如：

各種陽臺到底降板是多少？陽臺返邊到底尺寸是多少？如何達(dá)到立面方案平直的效果？

2、經(jīng)驗數(shù)據(jù)2.1.陽臺返邊，一般情況均為樓地面標(biāo)高上返100

2.2 陽臺降板的基本設(shè)計原則：

原來：生活陽臺與廚房均結(jié)構(gòu)對結(jié)構(gòu)降100，然后廚房再回填20

2.3 陽臺欄桿及可踏面

露臺施工常見問題：

第四部分廚房衛(wèi)生間施工常見問題匯總

1、問題描述在審圖過程中發(fā)現(xiàn)，“廚房、衛(wèi)生間”這兩個老生常談非常非常“基本”的設(shè)計模塊仍為設(shè)計問題“多發(fā)”部位。

主要問題：

第一大類：設(shè)計問題戶型方案對于廚房、衛(wèi)生間平面設(shè)計的一些基本要求不甚明確或理解不夠，使平面設(shè)計不合理，導(dǎo)致后期設(shè)計變更（有的項目，由于廚房或衛(wèi)生間的調(diào)整，導(dǎo)致整個戶型均需調(diào)整；調(diào)整量較大）。

第二大類：建筑與結(jié)構(gòu)矛盾主要體現(xiàn)在結(jié)構(gòu)梁板與建筑之間的矛盾。