工程概況：本工程位于無錫市濱湖區(qū)五湖大道與周新西路交匯處，項目名稱是無錫魅力之城B2組團，本案例中闡述的就是該組團的一個單位工程8#樓，該8#為9層，檐口標(biāo)高29米，層高2.9米 地下1層是自行車庫，層高是3.7米，延邊與地下汽車庫相接，總建筑面積7636平方米 地下754平方米，三單元組合，隨著軟件的不斷推廣，正常的構(gòu)件處理已經(jīng)人人皆知，因此本文不再重復(fù)描述常規(guī)構(gòu)件的建模與畫圖，而是主要結(jié)合工作中賞常見的問題闡述本人的處理手法，供廣大廣聯(lián)達用戶在工作中參考。

一、截水溝的處理

現(xiàn)在好多帶地下自行車庫的建筑，都有一個自行車坡道，坡道斜板與基礎(chǔ)筏板交匯處，會設(shè)計一個截水溝，防止雨天的雨水，順著坡道斜板流入地下室室內(nèi)。這個截水溝其實就是在筏板上留一個長方形的凹槽，它的功能類似于集水坑。

遇到這種坡道入口處帶截水溝的，就把它看成是長方形的集水坑，所有參數(shù)都按照集水坑的參數(shù)輸入。需要注意的是，軟件默認(rèn)的坑板頂標(biāo)高是筏板底標(biāo)高，一般集水坑的深度都會超過筏板厚度，特別是電梯坑深度，因此建議把坑板頂標(biāo)高改為筏板頂標(biāo)高-坑的深度，也就是筏板頂?shù)娇影屙數(shù)木嚯x。其他的與集水坑輸入方法一樣，沒有什么特別的奧妙。

二、沉降后澆帶在筏板里的處理

遇到筏板里有這種沉降后澆帶的情況，我的處理方法是先布置一個整體的筏板，再在后澆帶位置把后澆帶的寬度范圍筏板進行分割，讓后澆帶寬度范圍內(nèi)的筏板單獨形成一個筏板，然后選中該后澆帶范圍內(nèi)的筏板，在屬性里修改名稱，進行反建構(gòu)件。完成反建構(gòu)件后，選中該后澆帶處的筏板，根據(jù)后澆帶凸出筏板底面的厚度，修改筏板底標(biāo)高。一般就用層底標(biāo)高-后澆帶凸出筏板底的厚度就可以了，例如本案例中的后澆帶處筏板的底標(biāo)高=層底標(biāo)高-0.35。

完成標(biāo)高設(shè)置以后，因為凸出筏板底面的不是直面，而是45°的斜面，所以還要再選中兩塊相鄰的筏板，進行筏板變截面設(shè)置。至于筏板變截面設(shè)置是一個常規(guī)操作，在此就不重復(fù)闡述操作步驟了。設(shè)置完筏板變截面，沉降后澆帶的處理就完成了，需要提醒的是，目前軟件里的后澆帶沒有設(shè)置標(biāo)高功能，畫出來的后澆帶圖元與圖集的做法要求有點不一致，此問題已經(jīng)反饋到總部研發(fā)組，有望在下一版本得到完善。

三、高低筏板不放坡的處理

現(xiàn)在很多住宅小區(qū)都是多棟建筑組成一個群體建筑，地下帶有互相連通的地下車庫，車庫的底標(biāo)高往往要比樓房低許多，而且車庫筏板與高層筏板厚度也不同，筏板與筏板之間有一段距離，而且不放坡，直接垂直相連接，二者形成整體的筏板，便于提取工程量，提取工程量時無需在構(gòu)件中進行構(gòu)件切換。

有很多用戶分別定義兩個筏板，調(diào)整各種的標(biāo)高的方式畫筏板圖元，兩個筏板高差部分定義混凝土墻在基礎(chǔ)層畫圖。這樣也能計算出混凝土工程量，但在三維顯示時，兩塊筏板是各自分開，不形成一個筏板整體，這與工程實際有點不相符。我的處理方法是，直接定義一個筏板畫圖，然后根據(jù)連通口的尺寸對筏板進行分割，分割以后，選擇連通口處的小筏板，修改名稱，進行反建構(gòu)件，然后修改筏板標(biāo)高，形成兩個不同標(biāo)高的兩塊筏板。

此時選中兩個不同標(biāo)高的筏板，點擊設(shè)置筏板變截面，根據(jù)圖紙側(cè)壁厚度輸入變截面的相關(guān)數(shù)據(jù)，確定退出，就形成了側(cè)壁垂直的整體筏板構(gòu)件了。

四、車庫內(nèi)的淺地溝處理

一般在車庫內(nèi)，為了排放洗車的臟水，通常有一條淺地溝從不同方向會合到集水坑里，這種淺地溝一般截面不大，主要起集中流水的的作用，通長情況下都是200寬，150~200深的溝槽，

這種淺地溝把它看成是連續(xù)不斷的集水坑，定義自定義集水坑構(gòu)件，使用SHIFT+左鍵功能結(jié)合圖紙表示的位置，點擊直線畫圖。淺地溝一般底板是不凸出筏板底面的 無需考慮出邊寬度和放坡寬度，只要把坑板頂標(biāo)高定義一下就可以了，本案例定義為坑板頂標(biāo)高=筏板頂標(biāo)高-0.2，如果有電子圖導(dǎo)入到軟件里，那就更方便了，沿著地溝邊線畫直接圍成一個閉合的圖元就是一個完整的淺地溝了。

五、技巧分析小結(jié)

軟件只是一種算量工具，不可能把各種構(gòu)件都考慮的那么完美，我們需要利用軟件已有的功能進行巧妙的變通處理，利用構(gòu)件與構(gòu)件的相互關(guān)系與構(gòu)件本身的屬性相互搭配，完成圖紙中設(shè)計的構(gòu)件的工程量計算。以上幾點小技巧，僅限于筏板基礎(chǔ)中的常見問題的處理，也許廣大用戶有更好的處理方法，希望各位同行能拿出來與大家分析，共同探討、共同學(xué)習(xí)、共同提高軟件的應(yīng)用能力。