危大工程一旦發(fā)生危險，波及范圍廣，應(yīng)急處理難，傷亡影響大。為避免危大工程出現(xiàn)安全事故，建筑企業(yè)必須要有足夠的認識與應(yīng)對措施。
認識一：分部分項工程安全管理誤區(qū)
危大工程涉及范圍廣，影響程度深，其安全質(zhì)量監(jiān)管工作應(yīng)為建筑企業(yè)全部安全工作中的重頭戲。但是在實際安全生產(chǎn)管理中，一些企業(yè)只關(guān)注基坑工程、混凝土模板支撐工程、承重支撐體系工程、起重吊裝工程、起重機械安裝拆卸工程、落地式鋼管腳手架工程和附著式升降腳手架工程等常見工程。把關(guān)注的重點放在施工方案是否經(jīng)過專家論證或相關(guān)設(shè)備是否通過檢測驗收，而忽視具體實施過程的監(jiān)管，更忽視工程建設(shè)各個階段的各個施工項目。
一些企業(yè)的確存在制度與管理兩層皮，制度執(zhí)行不到位、不及時、不徹底，管理能商量、能準備、能找補。這些情況在危險性較大的分部分項工程安全管理中有難以預估的安全隱患，這樣的認識誤區(qū)會影響施工人員的生命安全及企業(yè)的未來發(fā)展。
認識二：不能忽視任何安全隱患
今年以來，全國發(fā)生過幾起較為嚴重的安全事故，類型與危大工程有較為密切的關(guān)系。根據(jù)住建部官網(wǎng)顯示，就在前不久的4月2日，江西省贛州市南康市家和院項目發(fā)生高處墜落事故，死亡2人。
事實上，除了危險性較大的分部分項工程造成的坍塌事故和起重傷害等事故，危險性較大的分部分項工程造成的其他傷害，如高處墜落、物體打擊、機械傷害、觸電、車輛傷害、中毒和窒息、火災(zāi)和爆炸及其他類型傷害等，同樣會造成嚴重的傷亡后果。
2018年，全國共發(fā)生房屋市政工程生產(chǎn)安全較大及以上事故22起、死亡87人，與上年相比，事故起數(shù)減少1起、下降4.3%，死亡人數(shù)減少3人、下降3.3%。全國15個地區(qū)發(fā)生較大及以上事故。其中，廣東發(fā)生重大事故1起、死亡12人，較大事故2起、死亡7人；安徽發(fā)生較大事故2起、死亡10人；山東發(fā)生較大事故2起、死亡9人；上海、廣西、貴州各發(fā)生較大事故2起、死亡6人；江西、河南、海南、寧夏各發(fā)生較大事故1起、死亡4人；天津、河北、湖北、四川、陜西各發(fā)生較大事故1起、死亡3人。
直到如今，廣東省佛山市軌道交通2號線一期工程“2•7”透水坍塌重大事故的新聞報道仍然令行業(yè)感到震驚，該事故造成嚴重人員傷亡和財產(chǎn)損失，教訓極其慘痛。因此，充分認識危大工程的危險程度，妥善做好危大工程質(zhì)量通病及預防措施，是建筑企業(yè)應(yīng)注意的問題。
一、基坑工程措施
基坑工程常見問題包括基坑體系位移過大、塌方，坑底隆起、涌土，圍護結(jié)構(gòu)缺陷，周邊房屋開裂、不均勻沉降等問題，因此應(yīng)做好以下措施。
（1）根據(jù)基坑支護和土方開挖專項施工方案進行土方開挖，按照“時空效應(yīng)”理論指導挖土支撐，要求做到“分層、分塊、對稱、平衡、限時”開挖�？刂泼繉油练介_挖厚度不超過2.5m，采用多臺挖掘設(shè)備從四周向中間開挖的。最大程度地符合基坑圍護設(shè)計的設(shè)計思路，保證支撐系統(tǒng)的受力工況。
（2）加強基坑周邊地面明排水，采取有效措施阻止地面水侵入基坑。
（3）當土方開挖至坑底時，在坑底每隔20m，設(shè)置一個沉降觀測點，每天安排施工員對該觀測點進行兩次觀測，坑底隆起沉降觀測的預警值為10mm/次，若連續(xù)三次超過警戒值，應(yīng)及時上報項目部，并采取相應(yīng)的措施。
（4）確保止水帷幕的施工質(zhì)量，主要就是控制水泥攪拌樁的質(zhì)量，攪拌樁的搭接必須符合設(shè)計要求，施工過程中盡量避免冷接頭，攪拌樁的水泥摻量及水灰比必須符合設(shè)計要求，注入的水泥漿必須攪拌均勻，過濾后采取高壓噴氣進行孔內(nèi)水泥翻攪，使水泥土攪拌樁在初凝前達到充分攪拌，水泥與土充分拌和，確保每根樁的水泥用量。
（5）按專家論證后的基坑支護和土方開挖施工方案施工，保證支撐體系施工質(zhì)量，加強基坑監(jiān)測，避免基坑出現(xiàn)超預警值現(xiàn)象。周圍建筑物傾斜警戒值1％，建筑物沉降速度預警值達到5mm/d，累計總沉降量達30mm。
二、模板工程措施
模板工程常見問題包括軸線位移，接縫不嚴，標高偏差，結(jié)構(gòu)變形，脫模劑使用不當?shù)葐栴}，因此應(yīng)做好以下措施。
（1）模板軸線測放時應(yīng)盡量避免產(chǎn)生誤差，且測放后須組織專人進行技術(shù)復核驗收，確認無誤后才可進行后續(xù)支模。
（2）施工時，應(yīng)在建筑物的4個大角及電梯井進行標高定位，并在各層施工時采用激光垂準儀向上引測下層樓面的控制點。
（3）支模時應(yīng)拉水平、豎向通線，并設(shè)豎向垂直度控制線，以避免建筑物軸線位置與柱、墻實際位置產(chǎn)生偏移。
（4） 制作模板時應(yīng)嚴格控制模板含水率，且梁、柱交接部位支撐要牢靠，并保證模板拼縫嚴密，沒有空隙，以避免在混凝土澆筑時出現(xiàn)漏漿問題。
（5）施工時應(yīng)在拼接位置做好止?jié){措施，并采用泡沫雙面膠，將其墊入模板之間，以保證模板拼接做到無縫、緊密、牢固。
（6）澆筑混凝土時應(yīng)提前澆水以保證木模板濕潤，避免其在后續(xù)工程中脹開而導致混凝土表面出現(xiàn)蜂窩，甚至孔洞、露筋等現(xiàn)象。
（7）每層樓設(shè)足夠的標高控制點，豎向模板根部須做找平，頂部設(shè)標高標記，嚴格按標記施工。
（8）建筑樓層標高由首層±0.000標高控制，嚴禁逐層向上引測，以防止累計誤差，當建筑高度超過30m時，應(yīng)另設(shè)標高控制線，每層標高引測點應(yīng)不少于2個，以便復核。
（9）預埋件及預留孔洞，在安裝前應(yīng)與圖紙對照，確認無誤后準確固定在設(shè)計位置上，混凝土澆筑時，應(yīng)沿其周圍分層均勻澆筑。
（10）樓梯踏步模板安裝時應(yīng)考慮裝修層厚度。
（11）模板和支架要有足夠的剛度，且模板構(gòu)造要合理，以防因模板各桿件間的變形不同而造成開裂，產(chǎn)生混凝土裂縫。
（12）梁模板以及墻模板的上部均須設(shè)有臨時撐頭，以保證混凝土澆搗時梁、墻上口寬度一致。
（13）施工時應(yīng)正確設(shè)置沉降縫，并限制伸縮縫間距，以避免超出規(guī)定范圍，在混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生較大裂縫，影響后續(xù)施工。
（14）刷脫模劑應(yīng)在清除模板上的遺留混凝土殘漿后再進行，同時應(yīng)禁止使用廢機油作為脫模劑，應(yīng)選用皂液、滑石粉、石灰水等化學制品作為脫模劑。
（15）模板脫模劑雖涂刷方便，但易造成污染。因此，涂刷過程中應(yīng)保證其涂刷均勻，且不得污染鋼筋和混凝土的接茬處。
（16）脫模劑的涂布方式可采用刷涂或噴涂，但每道均不宜太厚，且應(yīng)在第一道尚未完全固化之前盡快涂抹第二道，以使兩者之間結(jié)合良好，從而避免因底層固化時間過長而產(chǎn)生剝落脫皮現(xiàn)象。
三、塔吊工程措施
常見事故
（1）基礎(chǔ)地耐力不符合塔吊規(guī)定要求，不采用打樁或灌注樁措施盲目施工，導致塔吊安裝后基礎(chǔ)沉降幅度大，垂直度傾斜超過規(guī)范而發(fā)生事故。
（2）基礎(chǔ)鋼筋短缺或混凝土澆筑不密實及混凝土強度等級不夠，強度不到而安裝塔吊導致事故發(fā)生。
（3）因工程結(jié)構(gòu)需要，塔吊附墻間隔不符合規(guī)范要求，撐桿超長。在作業(yè)過程中無專項方案及計算或撐桿采用質(zhì)量不符合國家標準的劣材制作。焊接作業(yè)時，焊縫虛焊、假焊、咬肉導致焊縫撕裂或桿件折斷而發(fā)生事故。
（4）吊起重臂時，吊點不準，吊繩選擇錯誤致使起重臂不平衡，使吊繩脫離吊鉤造成墜地傷亡事故。
（5）鋼絲繩捆縛方法不對，致使在下放拉桿過程中鋼絲繩掛到拉桿連接銷，由于重力的作用拉桿忽然失重著落，致使塔吊擺幅較大造成倒塌事故。
（6）安裝塔帽或平衡臂時，吊車未按照規(guī)定上翹或下俯致使塔頂后傾而造成事故。
（7）不嚴格按照拆裝程序，尤其拆卸配重時，先拆起重臂、后拆配重導致塔吊重心后移而傾覆。
（8）塔吊運輸，拆裝過程中，由于未對弓板型力矩限制器進行有效防護及塔頂?shù)臄[放位置不準確，或有其他構(gòu)件對力矩限制器的壓迫造成其失效，或由于違規(guī)操作和疏忽等原因，造成弓板式力矩限制器結(jié)構(gòu)意外變形，導致頂桿與開關(guān)觸頭不同心，頂桿無法觸碰開關(guān)使開關(guān)動作，最終導致力矩限制器失效。
防范措施
（1）基礎(chǔ)鋼筋嚴格按照說明書要求，不得隨意增大或減小。澆筑時采用不低于C30等級混凝土，澆筑結(jié)束后要蓄水養(yǎng)護做好試壓塊（7d及28d兩組），做好沉降觀測點，待試壓混凝土強度達到95%以上再進行整機安裝。安裝后要定期對塔吊垂直度進行觀測并記錄。
（2）超長附墻受力要有廠方設(shè)計或單位技術(shù)工程師進行驗算送交上級主管部分審批，采用國標原材料制作。在焊接過程中要派專業(yè)持證焊工進行作業(yè)，焊縫要嚴格按照附墻方案要求進行焊接。
（3）拆卸起重臂根部與塔身過渡節(jié)的連接橫銷前要用直徑12.5mm鋼絲繩或直徑25mm的大繩將塔身與前臂根部鎖緊，當起重臂平穩(wěn)地脫離塔身后，才能取掉鋼絲繩或大繩放下起重臂（平衡臂同樣）。起吊時吊點間距L應(yīng)滿足：8m≤L≤15m，鋼絲繩夾角一般不大于90°，安裝時做好起重臂及平衡臂在平衡狀態(tài)下的吊點位置并作永久性標準位置（變幅小車鎖緊在根部并作好位置標志）或者嚴格按照說明書吊點。
（4）鋼絲繩一般采用直徑22.5mm長9~11m“走馬”捆縛，以便拉桿下放時鋼絲繩能順拉桿連接銷自然下滑到規(guī)定位置。
（5）拆除配重和起重臂平衡臂前必須要先用螺栓或銷軸將回轉(zhuǎn)支承與標準節(jié)聯(lián)接后方可進行作業(yè)。在未拆除配重的情況下，嚴禁拆除起重臂。并嚴格按照說明書要求留一塊相應(yīng)配重，另外起重臂拆卸后不準使平衡臂懸空過夜。
（6）塔式起重機的行程開關(guān)同樣也是極其重要的，因此，對行程開關(guān)進行合理的調(diào)試，可以在塔式起重機出現(xiàn)非正常工作時及時的進行保護。
（7）一般情況下力矩限制器的開關(guān)位置的防水性能非常差，因此，在正常的安裝完成后要對開關(guān)進行合理的防水保護，從而保證開關(guān)在干燥、清潔的環(huán)境中工作，從而增加塔式起重機的安全性。
四、腳手架工程措施
搭設(shè)要點
（1）立桿垂直度偏差不得大于架高的1/200，且立桿頂端應(yīng)高出建筑物屋頂1.5m，同時，立桿接頭除在頂層可采用搭接外，其余各接頭必須采取對接扣件。
（2）腳手架底部必須設(shè)置縱、橫向掃地桿，其中縱向掃地桿應(yīng)用直角扣件固定在距墊鐵塊表面不大于200mm處的立桿上，橫向掃地桿應(yīng)用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上。
（3）大橫桿應(yīng)設(shè)于小橫桿之下，在立桿內(nèi)側(cè)，采用直角扣件與立桿扣緊，大橫桿長度不宜小于3跨，并不小于6m。
（4）搭設(shè)中每隔一層外架要及時與結(jié)構(gòu)進行牢固拉結(jié)，以保證搭設(shè)過程中的安全，要隨搭隨校正桿件的垂直度和水平偏差，適度擰緊扣件。
（5）剪刀撐的接頭除頂層可以采用搭接外，其余各接頭均必須采用對接扣件連接，同時剪刀撐應(yīng)用旋轉(zhuǎn)扣件固定在與之相交的小橫桿的伸出端或立桿上，旋轉(zhuǎn)扣件中心線距主節(jié)點的距離不應(yīng)大于150mm。
拆除要點
（1）腳手架拆除必須由上而下逐層進行，嚴禁上下同時作業(yè)，且連墻件應(yīng)當隨腳手架逐層拆除，嚴禁先將連墻件整層或數(shù)層拆除后再拆腳手架。
（2）拆除腳手架時應(yīng)先拆除附近的電源線，如地下有予埋電源線應(yīng)做好保護措施，嚴禁在電源線周圍拋下扣件、鋼管。
（3）拆除立桿（6m規(guī)格長）須由2人進行，主水平桿下30cm范圍的立桿，禁止單人拆除，且要求在上一平橋步距拆除前完成拆除，操作不當容易造成高空墜落（包括人及物）。
（4）大橫桿、剪刀撐、斜撐應(yīng)先拆中間對接扣件，托住中間再解開端頭扣；同時，剪刀撐、斜撐只能在拆除層上拆除，不得一次全部拆除，拆除剪刀撐時必須系好安全帶，且兩人以上合作拆除。
（5）連墻件不得提前拆除，在逐層拆除到連墻件部位時，方可拆除，在最后一道連墻件拆除之前，應(yīng)先在立桿上設(shè)置拋撐后進行，以保證立桿拆除中的穩(wěn)定性。
五、拆除工程措施
（1）多層磚混結(jié)構(gòu)房屋拆除，應(yīng)自上而下逐層拆除，不得數(shù)層同時交叉拆除；應(yīng)逐件拆除結(jié)構(gòu)構(gòu)件，先板、梁，后墻、柱；除平房外，一般不得采用推（拉）倒拆除的方法。
（2）工程監(jiān)理是安全生產(chǎn)的重要保障，實行對房屋拆除的旁站式監(jiān)理，切實加強對拆除現(xiàn)場的安全監(jiān)管，及時發(fā)現(xiàn)、消除安全隱患。
（3）拆除方案及拆除技術(shù)交底切忌簡單化、形式化。拆除方案除文字說明外，還就繪制必要的圖紙，標明拆除方法和拆除程序；落實逐級、逐項技術(shù)交底制度；拆除過程須有技術(shù)人員現(xiàn)場指揮。
（4）在拆除過程中，對待拆的樓板、殘恒斷壁，必須采取可靠的支撐、支護等加固安全措施，防止倒塌。
（5）拆除過程中的房屋，受氣候和環(huán)境的影響較大，故須高度重視，防范、排除由此誘發(fā)的安全事故。
（6）房屋拆除須顧及到周邊環(huán)境及安全。拆除前，施工單位應(yīng)對被拆建筑物及周圍的安全環(huán)境進行評估，拆除建筑物周圍應(yīng)設(shè)有安全防護網(wǎng)和防護棚，被拆除房屋應(yīng)全部騰空，拆除現(xiàn)場應(yīng)劃定危險區(qū)域，設(shè)置明顯的警示標志，并派專人守護。在居民密集點、交通要道附近，腳手架須采用全封閉圍護，并搭設(shè)防護隔離棚。
六、地下工程措施
地下工程措施常見事故通常包括以下原因：由于隧道開挖后支護不及時，隧道頂部的 “浮石”墜落而產(chǎn)生；由于隧道洞口段施工時技術(shù)措施不得當，盲 目進洞，造成隧道口坍塌以及上方巖石體滑坡等；由于隧道圍巖松軟破碎，未做好臨時支護的設(shè)計要求；由于地質(zhì)勘探不準確，圍巖性能變化性大導致施工工法有出入，應(yīng)急措施不及時造成隧道內(nèi)大范圍坍塌；開挖方法和程序不規(guī)范引發(fā)坍塌事故。
針對以上問題，在專項技術(shù)措施中應(yīng)注意以下方面。
（1）鋼架施工。在搬運過程中應(yīng)綁扎牢固以防 發(fā)生碰撞傷人、車輛傾斜、構(gòu)件墜落等事故。鋼架的架設(shè)應(yīng)由專人按規(guī)定的信號進行指揮，隨時觀察圍巖動態(tài)或噴射混凝土的情況，防止落石、坍塌引起傷人事故。其次作業(yè)人員在緊固螺栓時，要站在平穩(wěn)牢固的腳手架上，并系牢安全帶，防止發(fā)生工人墜落事故。
（2）錨桿施工。應(yīng)指定專人定期檢查錨桿的抗拔 力。同時注漿人員要加強個人防護，戴皮手套、口罩、眼鏡、防護罩等，注漿作業(yè)開始前和結(jié)束后，應(yīng)認真檢查、清洗機械管路及接頭.檢查后應(yīng)經(jīng)過試運轉(zhuǎn)方可開始正式作業(yè).以防止發(fā)生劇烈振動、管路堵塞現(xiàn)象；當發(fā)生注漿管路或接頭堵塞時，需在消除壓力之后，再進行拆卸和維修。
（3）噴射混凝土施工。在噴射混凝土作業(yè)開始前 應(yīng)仔細檢查圍巖受噴面，徹底清理危石;同時應(yīng)有專人仔細檢查管路、接頭等，防止在噴射時因軟管破損、接頭斷開等引起的事故。進行噴射作業(yè)時，必須配戴防護用具，應(yīng)根據(jù)噴射方式、混凝土配合比等條件，采取合適的防塵措施，控制空氣中的粉塵含量,對從事噴射作業(yè)的人員應(yīng)定期進行健康檢查。
