1工程量清單計(jì)價(jià)模式的概況

按照工程量清單、建筑工程施工設(shè)計(jì)等投標(biāo)人與自身具體現(xiàn)狀相結(jié)合，在對(duì)風(fēng)險(xiǎn)充分考慮的前提下，形成自主報(bào)價(jià)工程造價(jià)計(jì)價(jià)模式。工程量清單計(jì)價(jià)是建筑工程招投標(biāo)過程中，編制的能夠?qū)�公路工程具體消耗的工程量清單的充分反映。

2公路工程各個(gè)階段的造價(jià)控制

隨著改革開放的不斷深入，公路行業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)作用得到了人們的廣泛關(guān)注�，F(xiàn)階段我國(guó)正處于小康社會(huì)全面建設(shè)時(shí)期，人們對(duì)公路產(chǎn)品的質(zhì)量要求也越來越高，施工單位必須做好公路工程造價(jià)管理工作。在公路工程造價(jià)控制中，工程量清單計(jì)價(jià)對(duì)其有效控制具有極大的貢獻(xiàn)。為此，本文主要對(duì)造價(jià)控制的5個(gè)階段進(jìn)行探究。

2.1投資決策階段的造價(jià)控制

投資方案選擇與決定的過程被稱為工程投資決策階段，該階段需對(duì)公路工程項(xiàng)目實(shí)施的必要性、可行性等進(jìn)行分析，通過多種設(shè)計(jì)方案的對(duì)比分析，最終進(jìn)行施工方案的確定。作為一種理性選擇過程，科學(xué)決策必須與最優(yōu)化原則相符，因投資決策階段具有復(fù)雜性、特殊性，又與成本控制具有緊密地聯(lián)系。其有效控制離不開人員管控，如相關(guān)管理人員、技術(shù)人員及決策小組等。該階段成本責(zé)任與任務(wù)為分析施工項(xiàng)目期內(nèi)對(duì)成本變化影響的因素，確保成本預(yù)測(cè)、決策的科學(xué)性，并進(jìn)行成本控制制度的建立與完善，合理制定獎(jiǎng)懲措施。造價(jià)控制的確定與投資決策階段的合理性密不可分，項(xiàng)目投資決策是否正確直接關(guān)系著投資行為正確性，由此可見，公路工程造價(jià)控制中投資決策階段起到關(guān)鍵性的作用。作為合理選擇投資方案的重要依據(jù)，投資階段投資估算可為項(xiàng)目審批提供參考依據(jù)。為確保估算的正確性，應(yīng)確保預(yù)測(cè)各階段投資比例、平均價(jià)格變動(dòng)率的準(zhǔn)確性，并進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析及流動(dòng)資金估算。目前常用的流動(dòng)資金估算方式包括2種:指標(biāo)估算值的擴(kuò)大與分項(xiàng)詳細(xì)估算法。同時(shí)還要對(duì)資金來源與穩(wěn)定性進(jìn)行充分考慮，加大防范風(fēng)險(xiǎn)的力度。

2.2設(shè)計(jì)階段造價(jià)控制

公路項(xiàng)目建設(shè)全過程內(nèi)項(xiàng)目投資控制極為重要。75%～95%之間為初步設(shè)計(jì)階段對(duì)工程投資的影響作用;35%～75%之間為技術(shù)設(shè)計(jì)階段對(duì)工程投資的影響作用;5%～35%之間為施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)階段對(duì)工程投資的影響作用。由此可見，施工前期投資決策階段與設(shè)計(jì)階段對(duì)公路工程造價(jià)影響最大。由于設(shè)計(jì)階段具有大量不確定因素，為實(shí)現(xiàn)工程量清單計(jì)價(jià)模式下造價(jià)控制的良好效果，相關(guān)工作人員必須選用科學(xué)有效的措施對(duì)造價(jià)進(jìn)行控制管理，如組織、技術(shù)及合同等。

2.3招投標(biāo)階段造價(jià)控制

合同價(jià)的合理及嚴(yán)密工程合同價(jià)的確定為公路工程招投標(biāo)階段工程造價(jià)控制的目標(biāo)。工程量清單計(jì)價(jià)模式對(duì)以上目標(biāo)具有重要影響。作為統(tǒng)一報(bào)價(jià)的基礎(chǔ)，工程量清單是競(jìng)爭(zhēng)性投標(biāo)報(bào)價(jià)的重要保障。作為招標(biāo)文件的主要構(gòu)成部分，工程量清單是投標(biāo)單位投標(biāo)及公平競(jìng)爭(zhēng)的前提條件�；�于此，必須科學(xué)、合理地運(yùn)用工程量清單，在你對(duì)工程公路相關(guān)資料全面了解的基礎(chǔ)上，編制工程量清單。

2.4施工階段造價(jià)控制

公路工程施工階段為主要消耗人力、物力及財(cái)力的階段，該階段投資節(jié)約難度大，為避免資源浪費(fèi)等情況的大量出現(xiàn)，必須加強(qiáng)公路施工階段造價(jià)控制。成本計(jì)劃、控制成果質(zhì)量對(duì)公路施工階段造價(jià)控制將產(chǎn)生極大的影響，為此，必須實(shí)施全員參與、全面管控等措施，充分結(jié)合戰(zhàn)略目標(biāo)和過程控制目的，從多方面實(shí)施造價(jià)控制措施，實(shí)現(xiàn)施工階段造價(jià)控制的目的。項(xiàng)目施工階段造價(jià)是否符合設(shè)計(jì)規(guī)定，與項(xiàng)目參與者的技術(shù)能力具有緊密的聯(lián)系。為提高施工階段造價(jià)管理水平，必須進(jìn)行項(xiàng)目造價(jià)體系的建立與完善，做好施工各個(gè)環(huán)節(jié)的造價(jià)控制工作，加大施工工藝質(zhì)量控制力度、革新技術(shù)，為實(shí)現(xiàn)施工階段造價(jià)控制的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、制度化提供可靠的保障。

2.5竣工結(jié)算階段造價(jià)控制

竣工驗(yàn)收、工程計(jì)量與辦理竣工結(jié)算等為竣工階段的造價(jià)控制內(nèi)容。作為實(shí)施工程總結(jié)性環(huán)節(jié)，全部公路工程投資具體費(fèi)用，在該階段進(jìn)行匯總，進(jìn)行投資超標(biāo)的分析。在工程項(xiàng)目質(zhì)量、投資效益等方面竣工驗(yàn)收具有重要作用。移交竣工圖紙、文件在竣工造價(jià)控制中至關(guān)重要，要確保各項(xiàng)文件、圖紙的合理性，能夠有效降低建筑工程造價(jià)、提升施工效率。工程量清單計(jì)價(jià)模式在公路工程竣工結(jié)算階段的運(yùn)用，要求對(duì)其工程量進(jìn)行重點(diǎn)審查，確保工程量符合相關(guān)規(guī)定。

3結(jié)語(yǔ)

綜上所述，作為公路項(xiàng)目管理的重要組成部分，其正常運(yùn)行都離不開工程造價(jià)管理控制，由此可見，造價(jià)控制對(duì)公路項(xiàng)目管理具有至關(guān)重要的作用。通過工程量清單計(jì)價(jià)模式的運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)了準(zhǔn)確核查項(xiàng)目成本造價(jià)的目的，以此為將要出現(xiàn)與已經(jīng)存在的造價(jià)偏差進(jìn)行有效控制。在合理控制范圍內(nèi)對(duì)產(chǎn)生的各項(xiàng)費(fèi)用進(jìn)行有效控制，實(shí)現(xiàn)造價(jià)控制及企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益最大化。