摘要：本文通過對(duì)公路涵洞工程工程量清單計(jì)量的兩種不同方法，探討了工程量清單編制對(duì)工程計(jì)量準(zhǔn)確性的影響，為實(shí)際工作中提供了一種新的思路。
關(guān)鍵詞：涵洞；工程量清單；計(jì)量；方法；探討
工程量清單是把承包合同中規(guī)定的準(zhǔn)備實(shí)施的全部工程項(xiàng)目和內(nèi)容，按工程部位、性質(zhì)以及它們的數(shù)量、單價(jià)、合價(jià)等列表表示出來，用于投標(biāo)報(bào)價(jià)和中標(biāo)后計(jì)算工程價(jià)款的依據(jù)，工程量清單是承包合同的重要組成部分。公路工程中在2003年就參照FIDIC條款實(shí)行了工程量清單計(jì)價(jià)的方式，2009年，根據(jù)國家九部委聯(lián)合編制的《標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》，交通運(yùn)輸部制定了《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》（2009年版）繼續(xù)推行工程量清單計(jì)價(jià)模式。但在工程實(shí)際中若設(shè)置清單子目不合理，即使沒有工程量統(tǒng)計(jì)錯(cuò)漏的情況，也會(huì)對(duì)計(jì)量計(jì)價(jià)的準(zhǔn)確性造成一定程度上的影響，有可能對(duì)業(yè)主或承包人造成一定的損失。
1 公路涵洞工程計(jì)量的兩種方式
目前在實(shí)際公路涵洞工程的工程量清單計(jì)量中有如下兩種較為廣泛的方法：
1、綜合單價(jià)法
根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》的相關(guān)規(guī)定，鋼筋混凝土蓋板涵應(yīng)以圖紙規(guī)定的洞身長度或經(jīng)監(jiān)理人同意的現(xiàn)場沿涵洞中心線測量的進(jìn)出口之間的洞身長度，經(jīng)驗(yàn)收合格后按不同孔徑及孔數(shù)以米計(jì)量，蓋板涵所用鋼筋、所有墊層和基座，沉降縫的填縫與防水材料，洞口建筑不另行計(jì)量。此計(jì)量規(guī)定綜合了不同長度、覆士高度等因素對(duì)具體結(jié)構(gòu)實(shí)體工程量的差異影響，大大簡化了計(jì)量計(jì)算及支付審核工作，應(yīng)用較為廣泛。
2、分項(xiàng)單價(jià)法
在部分地區(qū)的工程實(shí)際招標(biāo)投標(biāo)中，采取另外一種計(jì)量支付方法：鋼筋混凝土蓋板涵所用鋼筋，按圖紙所示的工程數(shù)量實(shí)際完成并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，以千克計(jì)量。混凝土按不同級(jí)別澆筑的體積，以立方米計(jì)量�；A(chǔ)（墩）、墻的砌石和混凝土，按砌筑或澆筑的體積，以立方米計(jì)量。此方法與每道涵洞的實(shí)際工程數(shù)量結(jié)合更加密切。但在計(jì)量時(shí)需要計(jì)算各子目的實(shí)際數(shù)量，計(jì)算較為繁瑣，工作量較大。
2 兩種計(jì)量方法的差異實(shí)例
從上表可以看出，在計(jì)量總價(jià)相同的情況下，對(duì)四道涵洞單獨(dú)來說，兩種不同計(jì)價(jià)模式的計(jì)量金額都存在一定的差值。假如因工程現(xiàn)場實(shí)際需要變更增加涵1長度的涵洞一座，則按方法1 計(jì)量將比方法2 計(jì)量總價(jià)多計(jì)26596元。而方法2是各實(shí)體分項(xiàng)報(bào)價(jià)，更符合工程實(shí)際，因此業(yè)主多支付26596元，占該涵洞的11.18%。同理，若增加涵4長度的涵洞一座，則施工單位多承擔(dān)42335元的施工成本，占該類涵洞單座造價(jià)的8.95%。
3 造成計(jì)量總價(jià)差異的原因分析
從上表分析看出：涵1與涵4每延米的鋼筋用量分別為290.57kg和463.89kg，增加比例為59.64%。這是因?yàn)楹锤餐梁穸仍黾樱w板厚度相應(yīng)增加，配筋數(shù)量也相應(yīng)增加造成的，此為造成兩種計(jì)量方式各涵洞計(jì)量總價(jià)存在差異的主要因素。
四、結(jié)論
在部分地形地貌比較復(fù)雜多變的地區(qū)的公路涵洞工程中，由于多方原因，原因設(shè)計(jì)的涵洞經(jīng)常會(huì)不滿足當(dāng)?shù)芈废�、水系的�?shí)際需要，所以在實(shí)際施工過程中會(huì)出現(xiàn)增加或減少的情況。若工程量清單不合理考慮，就會(huì)出現(xiàn)在增加（或減少）涵洞的情況時(shí)，造成業(yè)主或者承包人不必要的損失或成本增加。因此在實(shí)際工程量清單的編制過程中，要充分考慮到項(xiàng)目的實(shí)際特殊情況，有區(qū)別的對(duì)相應(yīng)工程量清單的計(jì)量子目進(jìn)行優(yōu)化與修改，體現(xiàn)項(xiàng)目本身的特色，更好的維護(hù)業(yè)主與承包人雙方的利益，同時(shí)也減少相應(yīng)的合同糾紛，更有利于項(xiàng)目的順利進(jìn)行，也便于工程結(jié)算工作的順利完成。
參考文獻(xiàn)
[1]中華人民共和國交通運(yùn)輸部，公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件（2009年版）下冊，人民交通出版社
