關(guān)鍵詞：橋梁工程 橋梁構(gòu)件 混凝土 受扭構(gòu)件 承載力 設(shè)計 內(nèi)力計算 

 

　　橋梁工程中扭轉(zhuǎn)構(gòu)件其受力的基本形式之一，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中常見的構(gòu)件形式，例如現(xiàn)澆框架邊梁或折梁等結(jié)構(gòu)構(gòu)件都是受扭構(gòu)件。受扭構(gòu)件根據(jù)截面上存在的內(nèi)力情況可分為純扭、剪扭、彎扭、彎剪扭等多種受力

情況。在實際工程中，純扭、剪扭、彎扭的受力情況較少，彎剪扭的受力情況則較普遍。因此，在橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計工作中構(gòu)件的內(nèi)力計算至關(guān)重要。 

 

 

　　（1）開裂扭矩的計算：純扭構(gòu)件的扭曲截面承載力計算中，首先需要計算構(gòu)件的開裂扭矩。如果扭矩大于構(gòu)件的開裂扭矩，則還要按計算配置受扭縱筋和箍筋，以滿足構(gòu)件的承載力要求。否則，應(yīng)按構(gòu)造要求配置受

扭鋼筋。在《公路鋼筋混凝土及應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG D62-2004）中規(guī)定，鋼筋混凝土矩形截面純扭構(gòu)件的開裂扭矩可用公式計算： 

 

　　Tcr=0.7Wtftd 

 

　　式中，Tcr為矩形截面純扭構(gòu)件的開裂扭矩； 

 

　　Wt為矩形截面的抗扭塑性抵抗矩； 

 

　　ftd為混凝土抗拉強(qiáng)度設(shè)計值。 

 

　�。�2）承載力的計算：在《公路鋼筋混凝土及應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG D62-2004）中，對受扭構(gòu)件的承載力計算是建立在變角度空間桁架理論基礎(chǔ)上的�；�于變角度空間桁架的計算模型，通過受扭構(gòu)件的室內(nèi)試驗數(shù)據(jù)分析，并使總的抗扭能力取試驗數(shù)據(jù)的偏下值，得到矩形截面構(gòu)件抗扭承載能力計算公式如： 

 

　　式中，Td為扭矩組合設(shè)計值； 

 

　　Tu為為抗扭承載力； 

 

　　Wt為矩形截面受扭塑性抵抗矩，Wt=b2（3h-b）/6；Asv1為箍筋單肢面積；Acor為箍筋內(nèi)表面所圍成的混凝土核心面積，Acor=bcor×hcor，此處bcor和hcor分別為核心面積的短邊和長邊尺寸；Sv為抗扭箍筋的間距。

ftd為混凝土抗拉強(qiáng)度設(shè)計值，fsv為抗扭箍筋抗拉強(qiáng)度設(shè)計值，手為純扭構(gòu)件縱向鋼筋與箍筋的配筋強(qiáng)度比，在《公路鋼筋混凝土及應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG D62-2004）中規(guī)定，值應(yīng)符合0.6≤≤1.7。當(dāng)>l.7時，取

=1.7。計算構(gòu)件的抗扭承載能力時，必須符合規(guī)范中提出的限制條件；抗扭配筋的上限值：當(dāng)抗扭鋼筋配置過多時，受扭構(gòu)件可能在抗扭鋼筋屈服以前便由于混凝土被壓碎而破壞。這種情況即使進(jìn)一步增加鋼筋，構(gòu)件所能

承擔(dān)的破壞扭矩幾乎不再增長，這就是說，其破壞扭矩取決于混凝土的強(qiáng)度和截面尺寸。因此在現(xiàn)行規(guī)范中規(guī)定鋼筋混凝土矩形截面純扭構(gòu)件的截面尺寸應(yīng)符合下式的要求： 

 

　　式中，為混凝土強(qiáng)度等級，MPa；其他符號含義同前�？古づ浣畹南孪拗担寒�(dāng)抗扭鋼筋配置過少或過稀時，配筋將無助于開裂后構(gòu)件的抗扭能力，為防止純扭構(gòu)件在低配筋時混凝土發(fā)生脆斷，應(yīng)使配筋純扭構(gòu)件所承擔(dān)

的扭矩不小于其抗裂扭矩。在《公路鋼筋混凝土及應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG D62-2004）中規(guī)定，鋼筋混凝土純扭構(gòu)件滿足式（3-73）要求時，可不進(jìn)行抗扭承載力計算，但必須按構(gòu)造最小配筋率要求配置抗扭鋼

筋。。式中為混凝土抗拉強(qiáng)度設(shè)計值其他符號含義同前。 

 

 

　　在《公路鋼筋混凝土及應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG D62-2004）中規(guī)定，彎、剪、扭構(gòu)件的配筋計算，也采取疊加計算的截面設(shè)計簡化方法。 

 

　�。�1）受剪扭的構(gòu)件承載力計算：現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范中規(guī)定，鋼筋混凝土剪扭構(gòu)件的承載能力，一般按受扭和受剪構(gòu)件分別計算承載能力，然后再它們疊加起來。但是，剪、扭共同作用的構(gòu)件，剪力和扭矩對混凝土和箍筋

的承載能力均有一定影響。如果采取簡單地疊加，對箍筋和混凝土尤其是混凝土是偏于不安全的。構(gòu)件在剪扭的共同作用下，其截面的某一受壓區(qū)內(nèi)承受剪切和扭轉(zhuǎn)應(yīng)力的雙重作用，這不僅會降低構(gòu)件內(nèi)混凝土的抗剪和抗

扭能力，而且分別小于單獨受剪和受扭時相應(yīng)的承載能力。由于受扭鋼筋混凝土構(gòu)件的受力情況比較復(fù)雜，所以對箍筋所承擔(dān)的承載能力采取簡單疊加，混凝土的抗扭和抗剪承載能力考慮其相互影響，在混凝土的抗扭承載

能力計算式中，應(yīng)引入剪扭構(gòu)件混凝土承載能力的降低系數(shù)。根據(jù)試驗資料分析，在《公路鋼筋混凝土及應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》中，對剪扭共同作用下矩形截面鋼筋混凝土構(gòu)件和抗扭承載能力計算分別可采用以下公

式： 

 

　　式中Vd為剪扭力構(gòu)件的剪力組合設(shè)計值，Vu為有腹筋鋼筋混凝土梁其斜截面受剪承載力；為剪扭構(gòu)件混凝土受扭承載力降低系數(shù)，當(dāng)<0.5時，取0.5；當(dāng)>1.0時取1．O；Wt為矩形截面受扭塑性抵抗矩，為異號彎矩影

響系數(shù)，計算簡支梁和連續(xù)梁近邊支點梁段的抗剪承載力時取=1.0；計算連續(xù)梁和懸臂梁近中間支點梁段的抗剪承載力時取=0.9；受壓翼緣的影響系數(shù)，對具有受壓翼緣的截面，取=1.1。 

 

　�。�2）抗扭承載能力計算：抗剪扭配筋的上限值。《公路鋼筋混凝土及應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》中規(guī)定，在彎、剪和扭共同作用下矩形截面構(gòu)件的截面尺寸必須符合下列條件： 

 

　　式中，Vd為剪力組合設(shè)計值，kN；b為垂直于彎矩作用平面的矩形或箱形截面腹板總寬度，mm；ho為平行于彎矩作用平面的矩形或箱形截面腹板總寬度，mm；Td為扭矩組合設(shè)計值，kN．mm；Wt為截面受扭塑性

抵抗矩，mm3；為混凝土強(qiáng)度等級，MPa。抗剪扭配筋的下限值：式中，為混凝土抗拉強(qiáng)度設(shè)計值，MPa。 

 

　　（3）在彎矩、剪力和扭矩共同作用下的配筋計算：對于在彎矩、剪力和扭矩共同作用下的構(gòu)件，其縱向鋼筋和箍筋應(yīng)按以下規(guī)定計算并分別進(jìn)行配置。抗彎縱向鋼筋應(yīng)按受彎構(gòu)件正截面承載能力計算所需的鋼筋截面

面積，配置在受拉區(qū)的邊緣；按剪扭構(gòu)件計算縱向鋼筋和箍筋。由抗扭承載能力計算公式計算所需的縱向抗扭鋼筋面積，并均勻、對稱地布置在矩形截面的周邊，其間距不應(yīng)大于300 mm。在矩形截面的四角必須配置縱向

鋼筋；箍筋為按抗剪和抗扭承載能力計算所需的截面面積之和進(jìn)行布置�！豆�路鋼筋混凝土及應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》中規(guī)定，縱向受力鋼筋的配筋率，不應(yīng)小于受彎構(gòu)件縱向受力鋼筋的最小配筋率與受剪扭構(gòu)件縱向受

力鋼筋最小配筋率之和，如配置在截面彎曲受拉邊的縱向受力鋼筋，其截面面積不應(yīng)小于按受彎構(gòu)件受拉鋼筋最小配筋率計算出的面積與按受扭縱向鋼筋最小配筋率并分配到彎曲受拉邊的面積之和；同時，其箍筋最小配筋

率不應(yīng)小于剪扭構(gòu)件的箍筋最小配筋率。 

 

 

　　工程設(shè)計中鋼構(gòu)件的受扭問題不容忽視，常用的工程設(shè)計軟件進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計和驗算時沒有考慮構(gòu)件的受扭應(yīng)力。對于彎剪扭共同作用下的鋼筋混凝土構(gòu)件，剪力與扭矩的相互作用計算所需抗剪和抗扭縱筋和箍筋的面

積，單獨計算抗彎所需的縱筋面積，最后進(jìn)行疊加。基于薄壁桿件理論的鋼構(gòu)件在彎、剪、扭作用下的應(yīng)力計算繁瑣復(fù)雜。鋼構(gòu)件受扭在實際工程中較為普遍，不考慮鋼構(gòu)件的抗扭計算存在較大的安全隱患，設(shè)計規(guī)范和工

程設(shè)計軟件需要補(bǔ)充完善這方面內(nèi)容。 

 

　　參考文獻(xiàn) 

 

　　[1] 葉志雄，邱劍.鋼構(gòu)件受扭應(yīng)力計算與工程設(shè)計方法研究[J].建筑結(jié)構(gòu)，2011（4）：929-933.