隨著社會(huì)的發(fā)展,環(huán)境保護(hù)要求及施工技術(shù)水平的提高,公路工程項(xiàng)目中橋梁工程比重亦在逐漸增大。橋梁工程一般比路基、路面工程復(fù)雜,項(xiàng)目較多,計(jì)算工作難度也大。
關(guān)于橋梁工程的計(jì)算要點(diǎn)主要有以下幾點(diǎn):
(1)開(kāi)挖基坑。橋梁工程中圍堰、筑島根據(jù)實(shí)際情況詳細(xì)計(jì)算出數(shù)量;拥拈_(kāi)挖工作應(yīng)按土方、石方、深度、干處或濕處等不同情況分別統(tǒng)計(jì),基礎(chǔ)工程有砌石、混凝土、沉井打樁和灌注樁等多種結(jié)構(gòu)形式。
基礎(chǔ)砌石和混凝土圬工,為天然地基上的基礎(chǔ)。砌石基礎(chǔ)應(yīng)按片石、塊石分別進(jìn)行統(tǒng)計(jì),若設(shè)計(jì)圖表上只有砌體總數(shù)時(shí),考慮基礎(chǔ)外緣和分層砌筑等因素,可分別按80%的片石、20%塊石計(jì)算。
(2)鉆孔的土質(zhì)劃分為八種,并按不同樁徑和鉆孔的深度劃分為多項(xiàng)定額標(biāo)準(zhǔn),應(yīng)按地質(zhì)鉆探資料,以照定額土質(zhì)種類的規(guī)定,分別確定其鉆孔的工程量。因鉆孔的計(jì)量單位是以米計(jì),其鉆孔深度,應(yīng)以地表與設(shè)計(jì)樁底的深度為準(zhǔn);當(dāng)在水中采用圍堰筑島填心施工時(shí),就以圍堰的頂面與設(shè)計(jì)樁底的深度為準(zhǔn)。
(3)橋梁下部構(gòu)造工程,有砌石、現(xiàn)澆混凝土和預(yù)制安裝混凝土構(gòu)件等不同結(jié)構(gòu)形式。墩臺(tái)的計(jì)價(jià)工程量為墩臺(tái)身及翼墻、墩臺(tái)帽、拱、蓋梁及耳背墻、橋臺(tái)的錐形護(hù)坡以座計(jì)。臺(tái)背及錐坡內(nèi)的填土夯實(shí)綜合在定額內(nèi),不需要另計(jì)。橋臺(tái)上路面歸入路面工程內(nèi)計(jì)算。
(4)橋梁的上部構(gòu)造工程,劃分為行車道系、橋面鋪裝和人行道系三個(gè)部分,有砌石、現(xiàn)澆混凝土、預(yù)制安裝混凝土構(gòu)件、鋼桁架和鋼索吊橋等不同結(jié)構(gòu)形式。
行車道系和橋面鋪裝都是以m3為計(jì)量單位,人行道系則以橋長(zhǎng)米作為計(jì)量單位。在計(jì)算工程量時(shí),應(yīng)按行車道系、橋面鋪裝和人行道系的順序分別計(jì)算工程量以免重復(fù)和遺漏。
(5)涵洞工程在概算中通常以洞身、洞口和體積計(jì)時(shí),而在預(yù)算中要根據(jù)施工步驟進(jìn)行計(jì)量,因考慮涵洞所處的地質(zhì)類型,如軟土地基,濕陷性黃土,多年凍土等特殊地質(zhì),要進(jìn)行特殊地基處理。
(6)鋼筋工程。編制概算時(shí),涵洞工程已將鋼筋工程的工料消耗綜合在定額中,其余的鋼筋工程都以混凝土分開(kāi)計(jì)量,單位是T。
鋼筋應(yīng)以其設(shè)計(jì)長(zhǎng)度所計(jì)算的理論質(zhì)量為準(zhǔn),施工焊接和下料等操作損耗,已計(jì)入定額內(nèi),不計(jì)入鋼筋的工程量?jī)?nèi)。
鋼絞線和高強(qiáng)鋼絲的工程量以錨固長(zhǎng)度質(zhì)量的和,如預(yù)應(yīng)力空心板(標(biāo)準(zhǔn)跨徑10m—16m),一般可按板長(zhǎng)增加1.5m計(jì)算。
當(dāng)編制概算,若設(shè)計(jì)圖紙上未提出鋼筋數(shù)量時(shí);可參考《公路工程概算定額》說(shuō)明中提供的鋼筋含量定其鋼筋數(shù)量。