工法特點(diǎn)：

1、本工法采用的移動(dòng)模架造橋機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，部件盡量選用常用周轉(zhuǎn)材料，加工量相對(duì)較小，節(jié)省成本。

2、一孔梁段施工完成后移動(dòng)模架整體行走至下一孔，無需多次拼裝模板及預(yù)壓，施工周期短且所需人員少。
3、調(diào)整主梁之間的距離和模板頂托高度即可適應(yīng)不同幾何尺寸梁段的澆注，設(shè)備通用性好。
4、結(jié)構(gòu)受力明確，理論計(jì)算結(jié)果與實(shí)際發(fā)生情況極為吻合，結(jié)構(gòu)安全可靠，而且有利于箱梁的施工控制，保證良好的線形。
5、本工法跨中無任何支撐，因此跨間地基不需處理，同時(shí)在施工時(shí)不影響通車通航，具有顯著的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。
適用范圍
本工法適用于40米左右跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁逐孔現(xiàn)澆，也可用于混凝土箱梁節(jié)段拼裝法施工。特別是墩身超過一定高度搭設(shè)支架有困難時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)地基軟弱或橋下有通車通航要求時(shí)，以本移動(dòng)模架造橋機(jī)施工具有很大的優(yōu)越性。
施工工藝
（一）、構(gòu)造移動(dòng)模架造橋機(jī)由主梁、緩沖架、橫梁、橫移工作臺(tái)、支撐托架和內(nèi)外模板等主要構(gòu)件組成。

1.主梁

一套移動(dòng)模架造橋機(jī)包括兩根箱形主梁，位于墩身外側(cè)，混凝土箱梁翼緣板下方，混凝土箱梁、模板和橫梁的重量均由它承受。單根主梁全長(zhǎng)90m，由10節(jié)鋼箱梁依靠高強(qiáng)螺栓及鋼銷相連接。主梁外形尺寸均為2.7m（高）×1.35m（寬），為了追求造橋機(jī)的經(jīng)濟(jì)性，主梁鋼箱采用的鋼板厚度是根據(jù)所處位置承受的最大彎矩來確定的。

2.緩沖架

緩沖架位于主梁尾端，由型鋼加工而成。在主梁縱移過程中，尾端脫離后支撐托架時(shí)，緩沖架能消除因主梁彎矩突然釋放導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)劇烈振蕩。

3.橫梁

橫梁采用常用周轉(zhuǎn)材料六四軍用梁，是底模的支撐平臺(tái)，澆注混凝土?xí)r也做為兩根主梁的橫向聯(lián)系。橫梁每2m布置一道。

4.橫移工作臺(tái)

橫移工作臺(tái)即主梁在支撐托架上的滑動(dòng)支座。工作臺(tái)下設(shè)橫向不銹鋼走船，以千斤頂牽引橫移工作臺(tái)即可實(shí)現(xiàn)移動(dòng)模架的橫向開合，保證移動(dòng)模架前移時(shí)避開墩身。

5.支撐托架

支撐托架是整套移動(dòng)模架最后一道傳力結(jié)構(gòu)，負(fù)責(zé)將鋼筋、混凝土和移動(dòng)模架自重等荷載傳遞到承臺(tái)上。支撐托架由三角架和豎向支腿組成，依靠預(yù)應(yīng)力粗鋼筋對(duì)拉與墩身固定。每套移動(dòng)模架包括三對(duì)支撐托架，隨梁段的澆注周轉(zhuǎn)使用。

6.模板

模板系統(tǒng)由外模、內(nèi)模和外模架組成，均為鋼結(jié)構(gòu)。外模板由底模、腹板模和翼板模三大塊組成，其中底模沿橋軸線分割為獨(dú)立的兩塊，移動(dòng)模架行走時(shí)底模板由中線分離，隨兩根主梁分別橫移。外模架支撐于橫梁上，將梁體混凝土側(cè)壓力及翼板荷載傳遞至橫梁，調(diào)整側(cè)模架的高度也可使移動(dòng)模架適應(yīng)不同斷面型式的箱梁施工。內(nèi)模采用小塊鋼模，便于施工過程中的調(diào)整，內(nèi)模支撐采用碗扣式腳手架鋼管。