國(guó)道的車流量大，對(duì)施工干擾突出是本工程的難點(diǎn)。107國(guó)道的車流量可謂車水馬龍。它是深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)西部交通的主要通道。施工中決不能影響交通運(yùn)輸，一分鐘也不能停止。施工措施要千方百計(jì)保證交通順暢，克服困難，這是一條原則。施工單位要妥善解決施工與交通的矛盾，既要保證工程進(jìn)度和工程質(zhì)量，又要確保107國(guó)道的交通運(yùn)輸，迎著困難上，安全、圓滿地完成任務(wù)。
2、交通組織是關(guān)鍵。施工單位要制定周密的交通組織方案，報(bào)交管部門批準(zhǔn)，滿足交通法規(guī)的要求。在施工組織設(shè)計(jì)中，要對(duì)封閉和半封閉路段的交通組織進(jìn)行詳細(xì)說明。在實(shí)施中，需要得到交管部門的認(rèn)可，并廣泛宣傳，發(fā)通告、出電視通知，請(qǐng)交管部門協(xié)助執(zhí)行。
3、工程項(xiàng)目多，相關(guān)項(xiàng)目相互聯(lián)系制約，比如排洪渠與鉆孔樁，排洪渠與縱橫交錯(cuò)的地下管線，箱梁支架與道路工程等都是互相搭接交織在一起。施工組織設(shè)計(jì)必須按流水作業(yè)的先后次序，搞清楚銜接的要點(diǎn)，合理安排，克服工程項(xiàng)目繁多的矛盾。
4、施工工期緊。本工程的立交橋規(guī)模較大，箱梁94跨，工藝要求A、B橋每跨一現(xiàn)澆一張拉。施工作業(yè)面有限。砼強(qiáng)度要達(dá)到97%才能進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。每跨所需的時(shí)間和箱梁的施工順序，導(dǎo)致上部結(jié)構(gòu)的施工時(shí)間較長(zhǎng)。鉆孔灌注樁的施工作業(yè)期間，因泥漿的回收和場(chǎng)地條件，沒有一定的場(chǎng)地面積無法進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)施工。鉆孔樁要等待強(qiáng)度抽檢、抽芯合格后才能搞墩臺(tái)。這些必要時(shí)間疊加起來，要在不到一年的時(shí)間內(nèi)完成立交橋，其難度相當(dāng)大。
5、施工標(biāo)段的互相影響。本次投標(biāo)不包括燃?xì)夤こ�、排洪渠和污水干管。這幾項(xiàng)工程與本次投標(biāo)的工程項(xiàng)目咬合在一起。施工單位的互相協(xié)調(diào)與配合構(gòu)成本工程的另一個(gè)特點(diǎn)和難點(diǎn)。要在建設(shè)單位和監(jiān)理工程師的統(tǒng)一指揮下，解決施工單位之間施工不同步造成的矛盾。
