1城市工程軟基處理方法

1．1更換填墊層

所謂的更換填墊層就是指將路基中在一定的深度范圍內把軟弱的土層通過人工或者是機械開發(fā)的方式換成質量好的土、石屑或者是石頭等材料，然后在經過壓縮獲得承載力比較高的墊層。依據換填的方式可以將其劃分成三種，即填土、爆破擠淤法和拋石擠淤法。

1．2堆載預壓

堆載預壓主要是指在工程進行建造之前，選用大于或者是等于開始設計的荷載的添加物進行預壓，進而促使地基能夠提前可以固結沉降，隨之也就能在很大的程度上消除完工的沉降，進而提升地基的強度。一旦工程可以滿足沉降的需求，那么就可以修筑工程的路面。

1.3添加預壓的排水進行固結

此法就是提前對地基進行加載，然后通過排水體的方法進行排水，這樣可以促使地基的基土固結，也就能提升工程的承載力，同時會在一定程度上減少完工后路面的沉降。過去的排水體主要選用的是袋裝的砂井，同時還會在頂上鋪上適量的土工布和筋墊層。這樣不但可以將其作為橫向的排水通道，也可以將避免沉降。過去的袋裝砂井質量的好壞與工程的施工聯系比較緊密，一旦袋中的砂灌得不夠嚴密就放進孔中，砂遇到水以后便會沉降，造成砂井出現脫空的現象，導致水不能夠正常的排出�；�于這一缺點袋裝砂井漸漸的被塑料的排水而取代。與袋裝砂井相比較塑料排水具有施打的速度快、施工機械更輕便、抗折的能力強等等的優(yōu)勢。

1．4強夯法

強夯法就是指將10噸以上的重錘從高于10米的高空處進行自由落下，然后反復的對土體進行夯擊。這樣就能在一定程度上迫使土體變得更加緊密，進而提升地基土自身的承載力和降低沉降。此法通常適用于不飽和的，顆粒比較粗的土質，而對于一些粘性高，飽和程度高的，處理效果很不明顯。特別是淤泥與淤泥質的土地基，采用此法處理效果可能會更差。當前國內外主要選用的是夯坑內進行回填石塊，砂或者是碎石等等的顆粒。

2對城市工程的軟基處理方法的評價

當前換填墊層方法是最常用的一種軟基的處理辦法，也是現在市政工程的工程中使用雖多的。然而換填處理的方法只能在軟土層比較薄時才能正常的使用。在軟土層比較厚時，由于換填的工作量比較大，因此在真正施工時會有很大的困難，同時造價也是非常的高。對于堆載預壓的方法去排水時，固結的時間比較長，所以工期需要的時間也就長。對于軟粘土來說，加載預壓的排水固結是當前軟基處理辦法中最常用的一種。但是經過這個方法處理以后，因為軟土的厚度比較大，所以沉降幅度也是比較大，也就不能達到一個預期的結果。不均勻城店會對市政工程下的管線破壞性非常的強。強夯法通常情況下不適用于在已經加固的飽和的軟粘土中進行，主要是容易形成橡皮土。土地在經過強夯后，地基的承載力就會在一定程度上下降。雖然強夯置換的方法已經有了很多的成功經驗，但是到目前為止仍然沒有形成一套科學的設計計算的方法。對于置換夯填所需要的材料與處理的效果有很大的關系。通常對于大面積的處理，我們需要經過試夯來確定精確的設計參數。

3市政工程中軟基處理方法的主要特點

眾所周知，城市工程下都需要埋設很多的管道，基于這些管道就需要對工程的沉降有嚴格的要求，特別是雨水管和污水管，這兩個管道對于路基的沉降有著非常嚴格的要求，但是當前國內對其并沒有一個統(tǒng)一的規(guī)定。一般情況下作出的要求就是管道的地基在完工以后的沉降高度要小于10厘米。而對于污水管道與雨水管道通常設計時需要有自清的流速。鋪設的管道要有一定的角度，如果在路基完工以后地基的沉降較大，那么勢必造成管道的排水能力大大的下降，甚至可能出現淤堵、管道損壞或者是污水外流的現象。過去我們通常情況下不會對管線的軟基做一些特殊的處理。會在工程修建完成以后，因為管線下的軟基會出現不均勻的沉淀，進而造成低下管線不能夠正常的運行，時常會有斷裂損害的現象發(fā)生。如果遇到這一情況，只能通過將路面挖開對其做維修工作。這樣會給人們的生活與城市的交通帶來很多的不方便，與此同時還會在人力、物力與財力上產生巨大的浪費。近幾年，這個問題已經開始被人們所關注，但是因為當前仍然沒有一個統(tǒng)一的規(guī)定，所以市政的工程工程中主要是借用的高速公路對于軟基處理的標準。即高速公路中的一般路段要在完工以后沉降小于30厘米，當前城市的骨干管道基的路線沉降要求一般是小于10厘米。所以，市政工程中軟基的處理辦法要比同一個等級的公路高一些。這也就造成市政的工程其軟基的處理辦法的費用會變得更加昂貴一些。所以，尋求一個好的解決市政工程的軟基的處理辦法勢在必行。

4國外市政工程中軟基處理的主要措施

在國外，特別是發(fā)達國家他們對于城市管線選用的是共同的鉤技的處理方法。共同鉤技也成為地下的綜合管廊，也就是在地下可以建造一個集約化的隧道，將電力、燃氣、通訊等等各種各樣的市政管線集中于一體。除此之外，還需要設置一個專門的吊裝口、監(jiān)測控制口、檢修口。在19世紀，德國、法國和英國就已經開始創(chuàng)建共同溝，到20世紀以后，俄羅斯、匈牙利和美國也開始創(chuàng)建共同溝。到目前為止，幾乎所有的發(fā)達國家都已經開始興建共同溝。共同溝其主要的特點:(1)優(yōu)先立法。例如一些已經創(chuàng)建了共同溝的路段就會禁止再進行開挖。(2)整體規(guī)劃。需要將共同溝和地鐵以及地下的其他的工程進行統(tǒng)一的歸納，歸入到城市的地下空間的規(guī)劃中。當前，在我國市政的管線建設中主要是各自為政。因為當前在管理體制中仍然存在著很多的條塊分割與交叉重復等等的問題，這就會造成建設過程中會面臨著工程開挖很難，執(zhí)法科學管理難、資金徹底落實難等等的阻礙。所以也不能在短期內實現大范圍的實施，當前在我國只是在上海北京這樣的發(fā)達城市開始嘗試。

5新型市政工程中軟基處理辦法的探討

當前市政管線的處理方法，如果選用一般的高級的公路處理的方法，通常都是很難滿足地下管線對于沉降的要求。但是，若整個的工程斷面層都是依照管線的基礎來做軟基的處理，就會導致造價太高。所以，綜合考慮到各種管線對于沉降的要求與地質的條件、經濟、工期等方面的因素，選用不同的軟基處理的方法。接下來，介紹某城市的對一級主干的軟基處理辦法，進而探討四年的市政工程的軟基處理的辦法與處理效果。此工程工程是城市的主干工程，因此管線比較多，再加上雨水和污水的管線埋設比較深，最深可以達到7米。因此會對沉降比較敏感，軟基的路段通常是填方路堤，因此工期比價緊。為了能夠更好的滿足主干路基兩側雨水污水的排放。就需要在保證工程質量的同時盡可能的降低造價。此工程提出了國內首創(chuàng)即將袋裝的砂井與堆載預壓排水兩者做有效的結合。形成中間軟，兩邊硬的地基處理方法。通過此工程的實施證明該種復合處理的辦法能夠保證在同一個斷面其不同的位置選取不同的軟基處理辦法，不但能夠顯著的提升管線地基的承載力，而且能夠滿足管線對于沉降的要求，也可以大幅度的降低造價。

6結束語

在軟基的路段創(chuàng)建市政的工程，當前面臨的主要問題是軟基處理。我國現如今采用的主要辦法是借用高速公路中的軟基處理。但是各種處理辦法都有其使用范圍，因此有一定的局限性。當前我國創(chuàng)設的中間軟，兩邊硬的地基處理方法，有效的將袋裝的砂井和堆載預壓排水兩者有效的結合起來，大大提升了管線地基的承載力。但是，仍然需要進一步的對其進行改造，創(chuàng)建更合理，更經濟的市政工程的軟基處理方法與施工方案。