1工程概況
“新東城L-01-02地塊商住樓”位于廣州市新塘廣園快速與汽車城大道交匯處之南側(cè)。擬建29-30層的住宅樓（帶商業(yè)裙樓），設(shè)一層地下室，地下室面積約46000m2，長約263.92米，寬約175.5米，平面體形復(fù)雜；地下室北側(cè)為抗力等級5級的戰(zhàn)時人防。建筑物場地地質(zhì)條件較為復(fù)雜，地勢高差較大，整個地下室分4次不同標(biāo)高跌級處理。
2地基與基礎(chǔ)
首先基礎(chǔ)埋深，一般帶地下室的建筑，基礎(chǔ)承臺面標(biāo)高與地下室底板平，滿足埋深要求。但若是半地下室，設(shè)計人員往往容易忽略。本項目因裙樓沿街商鋪，造成“半地下室”，容易出現(xiàn)半地下室埋深不夠，此時可以采取降低承臺標(biāo)高，設(shè)置承臺連梁處理。設(shè)計初期，業(yè)主追求施工速度快，要求采用靜壓管樁。但經(jīng)過計算，塔樓部位因剪力墻間距小，軸力大，樁會非常密集，即使采用跳樁方式，仍無法滿足規(guī)范要求。通過商議，最終塔樓部位采用鉆（沖）孔樁，持力層為中風(fēng)化花崗巖；純地下室采用管樁基礎(chǔ)，持力層為強風(fēng)化巖。考慮到兩種不同類型基礎(chǔ)，帶來沉降差問題，設(shè)計時抽取了交界處塔樓剪力墻和地下室柱軸力差值較大處進(jìn)行沉降差計算。結(jié)果表明滿足基礎(chǔ)變形要求。為了更合理設(shè)計，在塔樓和地下室交界處，地下室底板采用后澆帶，頂板采用加強帶等形式處理。根據(jù)地基規(guī)范規(guī)定，有孤石地質(zhì)不適宜采用管樁基礎(chǔ)形式。本項目場地較大，在地下室管樁基礎(chǔ)施工時候，難免會遇到孤石的情況。因此我們在施工過程中，采取以下幾點技術(shù)處理措施：
(1)經(jīng)過觸探，了解孤石形狀大小，局部埋深較淺的，采用開挖形式，移走孤石。若孤較小，就先合理調(diào)整樁承臺方向，看能否避開孤石。
(2)若孤石面積較大，但厚度較薄，經(jīng)過調(diào)整仍不能避開的話，則應(yīng)進(jìn)行引孔后再壓樁，以免造成樁身破裂。對于施工過程中，出現(xiàn)斷樁的情況，就在斷樁周邊部位采用“一斷二補”（即斷一根樁補兩根樁）的措施處理，并對樁反力等進(jìn)行復(fù)核驗算，避免靠近軸力中心的樁出現(xiàn)受力較大的情況。這類情況，在實際施工過程中比較常遇到，也處理的比較好。
(3)遇到孤石面積較大，厚度較厚的情況，此時就只能選擇爆破等方法進(jìn)行處理。
3底板設(shè)計
本項目嵌固端選擇在承臺面，利用基礎(chǔ)的“無限”剛度，為首層樓面的靈活結(jié)構(gòu)選型創(chuàng)造了條件，此外基礎(chǔ)底板作為嵌固端不會造成地下室結(jié)構(gòu)造價的提高，反而可能取得更好的經(jīng)濟效益。地下水位及其變幅是地下室抗浮設(shè)計的重要依據(jù)，根據(jù)地質(zhì)勘察報告顯示，地下室北側(cè)地下水位較高，而南側(cè)部位因地下室采用跌級處理，考慮到廣東屬于多雨地區(qū)，加上常年水位變化較少，在設(shè)計時選取北側(cè)商鋪外最低道路地面標(biāo)高為最高水位考慮。通過計算，地下室中部以上偏北側(cè)，需要考慮抗浮設(shè)計。
4側(cè)墻設(shè)計
作用在地下室外墻的荷載有側(cè)壓力、側(cè)向土壓力、地下水壓力，對人防地下室還存在水平人防等效靜載，而豎向荷載有上部建筑及地下室結(jié)構(gòu)的樓蓋傳重及墻體自重等。地下室外墻一般存在上部結(jié)構(gòu)延伸下來的柱、剪力墻等豎向構(gòu)件，也會有本身地下室結(jié)構(gòu)需要布置的柱，還有可能存在鋼筋混凝土內(nèi)墻與外墻垂直相交。因此，準(zhǔn)確選擇外墻計算簡圖是外墻設(shè)計的重點。有些設(shè)計人員在外墻計算時，帶扶壁柱的，不區(qū)分扶壁柱大小，一律按雙向板計算配筋，而扶壁柱按地下室結(jié)構(gòu)整體電算分析結(jié)果配筋，未按外墻雙向板傳遞荷載驗算扶壁柱配筋。根據(jù)外墻與扶壁柱變形協(xié)調(diào)的原理，其外墻豎向受力筋配筋不足、扶壁柱配筋偏少、外墻的水平分布筋有富余量。因此我們建議：除了垂直于外墻方向有鋼筋混凝土內(nèi)隔墻相連的外墻板塊或外墻扶壁柱截面尺寸較大(如高層建筑外框架柱之間)外墻板塊按雙向板計算配筋外，其余的外墻宜按豎向單向板計算配筋為妥。豎向荷載(軸力)較小的外墻扶壁樁，其內(nèi)外側(cè)主筋也應(yīng)予以適當(dāng)加強。外墻的水平分布筋要根據(jù)扶壁柱截面尺寸大小，可適當(dāng)另配外側(cè)附加短水平負(fù)筋予以加強，外墻轉(zhuǎn)角處也同此予以適當(dāng)加強，這樣計算簡圖才符合結(jié)構(gòu)的實際工作情況。注意與人防墻共用的地下室外墻配筋出滿足正常設(shè)計情況下，還應(yīng)滿足人防設(shè)計的構(gòu)造要求，此情況可跟人防結(jié)構(gòu)設(shè)計師溝通協(xié)調(diào)。
5頂板設(shè)計
頂板設(shè)計主要考慮覆土荷載和消防車荷載的折減問題，以及塔樓的施工荷載。通過控制地下室柱網(wǎng)的合理布置，比如采用地下室柱距為5.3m（5.5m）*8m的方式（其中5.3m*8m為停車位置，5.5m*8m則為車道部位。），不僅方便地下室車庫車輛的停放，而且方便頂板在5.3m和5.5m框架處設(shè)置450mm*900mm高的梁高，在此短跨處再設(shè)置一條300mm*800mm的次梁，其他同次梁方向相同的框架梁也采用300mm*800mm的尺寸。本項目地下室頂板根據(jù)園林專業(yè)的要求，覆土1.2米厚，頂板跌級高差部位，采用其他輕質(zhì)材料換填，非消防車道的活荷載取值為5KN/m2。消防車荷載部分，根據(jù)地下室頂板被分隔成單向板的情況，并考慮了覆土厚度的折減，最終取值為：單向板2.6～2.8m寬，板荷載計算時取值為25KN/m2；次梁取0.8折減系數(shù)，為25*0.8=20KN/m2；主梁及柱設(shè)計時取0.6折減系數(shù)，為25*0.6=15KN/m2。
6結(jié)語
面對復(fù)雜地質(zhì)條件，可根據(jù)實際情況合理選擇基礎(chǔ)形式。地下室柱網(wǎng)的布置也應(yīng)配合停車車位布局，做到合理的布局，既方便車位的使用，滿足建筑功能要求，也控制結(jié)構(gòu)頂板梁高，便于管線合理布置。注意地下室底板的抗浮計算和外墻的合理計算模型的確定，選出符合結(jié)構(gòu)的實際工作的計算受力情況，這樣才能確保設(shè)計的安全性。
參考文獻(xiàn)：
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