摘要：路基是公路的主體，路基的質量決定著公路的質量和路面的抗磨損能力。鋪設高質量的路基是修筑高質量公路的關鍵。因此，必須嚴格控制土方路基施工中每個環(huán)節(jié)的質量，以提升整個公路工程的質量。本文主要對 

關鍵詞： 土方路基 施工技術 環(huán)境保護 

　　1 土方路基施工前的準備 

　　1.1 加強現(xiàn)場調查工作 

　　對之前所設計出來的資料以及招投表文件的內容進行全面的分析與控制，特別是對土石方數(shù)量、交通的方位以及植被問題等情況的考慮，最重要的是要加強道路的周邊建筑物的控制，弄清建筑物是否要拆遷，這也需要與城建的其他部門做好協(xié)調、溝通工作。根據(jù)施工的部署，對路基土方的施工方案進行詳細的分析，開工前的測量工作也是必不可少的，包括導線點、界樁、水準點復測和補點；橫斷面檢查與補測；恢復中線和固定主要控制樁。對路堤工程還需要測定其最大的干濕密度以及最佳含水量、液限、塑性指數(shù)或顆粒分析、填料強度等，試驗按施工中的相應規(guī)定進行。 

　　1.2 做好場地的防護工作 

　　加強場地的清理，保證地表的植被不受損壞；將一些好土與其他地段的土質分開存放，一些施工所需的機械按照施工的規(guī)定分地存放。積極做好防排水工作，以防遇到雨天，影響到周邊的建筑物或者農田，影響工程的進度。 

　　1.3 路基開挖前的排水設施 

　　由于水是造成路塹各種病害的主要原因，所以不論采取何種開挖方法，均應保證開挖過程中及竣工后的有效排水。 

　　2 土方工程的施工 

　　2.1 土方路塹開挖 

　　本標段的路基土方工程中高挖方的區(qū)域較少，而且開挖的寬度不夠，因此，在開挖中主要采用的是分層縱挖進行施工。在本工程中的具體施工方法是：采用挖掘機進行開挖，自卸汽車和推土機配合作業(yè)。修筑路拱、刷刮邊坡、整平路基面時，宜采用挖掘機、推土機、平地機配合作業(yè)，遇地下水時應及時挖溝排除，若路床以下位于含水量較多土層時，應換填透水性良好的材料，邊坡開挖后，應立即刷坡并砌筑相應的防護工程以防雨水沖刷。根據(jù)土壤試驗，對開挖出的適用材料，應分類堆放，不應混雜。先挖出的適用土方，應儲存于指定地點，待后填路堤上部。對已先挖出的路塹斷面，路床頂面應予留30 cm后挖，以免施工車輛和雨水對路床的破壞。 

　　2.2 填方路基施工 

　　填方路基施工中，路基的設計壓實度及強度的標準都是依據(jù)工程的初期的土質質量進行的，在路槽下方的0～80 cm的范圍內，不得低于96%，而對于150 cm以下則不低于93%。對于各種填土的最佳含水量以及最大的干密度進行分析，而且各段的試驗中的填土壓實的作業(yè)方法、施工機械的控制和土層的松鋪厚度、壓實遍數(shù)等要有一定的數(shù)據(jù)，便于后期的試驗檢測。 

　�。�1）填方施工。土層攤鋪采用自卸汽車定點卸土，推土機初平，平地機復平。（上層精平）邊角，障礙點人工配合（控制邊線標高）的方式，按照試驗所給松鋪厚度進行攤鋪。應自中向兩邊設置3%橫坡，每層碾壓前應檢查松鋪厚度、平整度、含水量、邊線、中線，合格方可碾壓。碾壓采用14 t振動壓路機進行。第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱到強，應由邊部到中央，由低處到高處縱向進退式進行。橫向重疊0.4 m，相鄰區(qū)段縱向重疊1.2 m，應達到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。 

　�。�2）檢驗工程的土方施工。每一壓實層均應按檢驗標準檢測壓實度，合格后方可填筑其上一層。否則應采取措施進行補壓，直到合格時為準。現(xiàn)場大規(guī)模施工，檢測壓實度宜采用核子密度濕度儀法，應先進行標定和對比試驗。土質路床頂面壓實完成后進行彎沉檢驗。 

　�。�3）零斷面施工。零斷面是路基的一個薄弱環(huán)節(jié)，施工時首先檢查該處土質情況，發(fā)現(xiàn)不良地基及時報請設計單位、監(jiān)理共同解決。當?shù)鼗�土質良好時則把原地面挖成內傾2%～4%，寬不小于1.0 m、高0.5 m的臺階進行填筑，填至距路面結構底面30 cm，然后把表面翻松與填土一起壓實。當土質不能滿足要求時，則按設計寬度、厚度換填合格石渣，并碾壓成型達到設計要求。 

　　2.3 壓實度與平整度的控制 

　�。�1） 壓實度質量控制。路基及回填土的壓實，目的在于提高其強度和穩(wěn)定性，從而保證路面具有足夠的抵抗車輛荷載作用的力學強度和穩(wěn)定性，提高道路的使用年限。土方路基的壓實度質量不過關，其沉降直接反映在路面上出現(xiàn)不均勻沉陷、坑糟導致路面破壞，致使路面使用年限下降。因此，路基壓實質量是保證道路施工質量的基礎和前提�？刂仆练綁簩嵍茸⒁庖韵聨�點：a.土質含水量。在最佳含水量時土處于硬塑狀態(tài)，較易獲得最佳壓實效果。壓實到最大密實度的土體，水穩(wěn)定性最好。b.土質類型。最難壓實的是粘土，在潮濕狀態(tài)下這種土不穩(wěn)定，最佳含水量比其它土類大，而最大干密度卻較小，但經壓實的粘土仍具有良好的不透水性。c.壓實功能。當土偏干時，增加壓實功能對提高干容重影響較大，偏濕時則收效甚微。 

　�。�2）平整度控制。規(guī)范中路基土分層填筑時未對平整度作規(guī)定，長期的施工經驗告訴我們，壓路機在平整的路面上行駛時，對每一處的壓實功能都是相等的，碾壓完成后各點的壓實度比較均勻，統(tǒng)計曲線離散程度小。平整度差的路基在碾壓時，壓路機對路基土產生向下的沖擊力，由于力的分布不勻，碾壓完畢后各點得到的壓實功各不相同，壓實度也不均勻，可能出現(xiàn)某一段落、某一區(qū)域的壓實度達不到要求，還必須增加檢測頻率，劃分出不合格區(qū)域，重新碾壓。 

　　3 雨季的施工安排 

　�。�1）雨季來臨前，應修建好臨時排水設施，保證雨季作業(yè)的場地不被水淹并能及時排除地面水。（2）與當?shù)貧庀�、水文部門取得必要聯(lián)系，及時了解氣象水文情況，及時做好防風、防洪措施。（3）雨季到來之前，做好施工現(xiàn)場及各種臨時設施的防洪排水工作，進場的物資及怕水的材料要用蓬布蓋好。 

　　4 抓好文明施工和環(huán)境保護 

　　4.1 文明施工 

　　（1）現(xiàn)場布置。根據(jù)場地實際情況合理地進行布置，設施設備按現(xiàn)場布置圖規(guī)定設置存放，并隨施工基礎、下部、上部等不同階段進行場地布置和調整，最大限度地減少耕地占用。 

　　（2）、道路和場地。工區(qū)內道路通暢、平坦、整潔，不亂堆亂放，無散落物；場地平整不積水，排水成系統(tǒng)，并暢通不堵；施工廢料集中堆放，及時處理。 

　　4.2 環(huán)境保護 

　　（1）組織保證。按當?shù)卣�府環(huán)保部門、建設單位的要求，健全組織機構，配齊人員開展工作。（2）臨時設施。按照具體施工情況布置各項臨時設施，工程施工中臨時設施搭建不應侵占道路及其它公用設施和結構物。（3）生活污水、垃圾處理。處理好污水和垃圾，污水設便水池和非便水池，池四周抹水泥砂漿層，避免滲漏，頂加封蓋，定期清理，作為農田肥料。污水經常灑藥滅菌和清理沉淀物，污水經清潔處理后方可排放，垃圾應集中堆放，定期送到當?shù)刂付ǖ牡胤蕉逊呕蛏盥�，予以覆蓋。綜上所述，只有抓好施工中的每一細小環(huán)節(jié)。全面提高施工管理水平及操作人員的素質才能保證路基填筑的質量和美觀。 

　　5 結 語 

　　在對路基填方進行施工的過程中，管理人員一定要提升管理意識，做好協(xié)調與統(tǒng)籌，對于施工中遇到的問題需要及時給以妥善處理。技術人員一定要熟悉施工工藝流程，對關鍵環(huán)節(jié)和重要工序加強施工的過程控制，保證工程質量。 

　　參考文獻： 

　　[1] 張桂花.論公路路基土方施工[J].科技創(chuàng)新導報，2009，（11）. 

　　[2] 燕橋鳴，許應禮.公路路基土方施工方法[J].西部探礦工程，2006，（S1）.