關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力；砼管樁；軟基礎(chǔ)；處理 

　　現(xiàn)如今，國(guó)家對(duì)公路的建設(shè)進(jìn)行了細(xì)致地規(guī)劃，高速公路通向山區(qū)山區(qū)已經(jīng)成為一種必然。對(duì)于山區(qū)的公路建設(shè)工作來(lái)說(shuō)，不僅質(zhì)量要高，工作效率也要高。但是，由于山區(qū)公路建設(shè)工作本身存在著一定的難度，要想做好道路建設(shè)工作任重道遠(yuǎn)。從整個(gè)工程中可以看出，軟基是影響工程建設(shè)的重要因素。道路工程對(duì)地基的要求相對(duì)較高，如果是軟基需要進(jìn)行處理，主要采用的是砼管樁技術(shù)。 

　　1 工程概況 

　　某道路工程屬于山區(qū)路段，地基為軟土，其厚度從6米到12米不等。軟土路基的含水量超過(guò)80%，而且孔隙最大為2.9。從實(shí)際的測(cè)試結(jié)果中可以看出天然的地基可以承載的總重為50kpa，而且埋藏的深度、強(qiáng)度都比較低，壓縮性相對(duì)較高。由于地基多數(shù)為軟土，因此，路基的填土高度可達(dá)5-7m。這段公路預(yù)計(jì)施工時(shí)間為2年左右。為了進(jìn)一步保證施工工程的整體穩(wěn)定性，避免出現(xiàn)沉降問(wèn)題，在實(shí)際的施工工程中，施工人員主要采用的是砼管樁施工技術(shù)，對(duì)沉降結(jié)果以及檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行細(xì)致地分析，保證施工狀態(tài)達(dá)到最佳。 

　　2 預(yù)應(yīng)力砼管樁的原理及特點(diǎn) 

　　對(duì)于預(yù)應(yīng)力砼管樁來(lái)說(shuō)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)還沒(méi)有得到具體地制定，因此在應(yīng)用的過(guò)程中更多地是參照類似技術(shù)的操作方案�，F(xiàn)場(chǎng)控制工作有專業(yè)的研究人員管理，而且符合國(guó)家規(guī)定的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。如果砼管樁所預(yù)設(shè)的應(yīng)力值不同，就會(huì)出現(xiàn)不同程度的彎矩狀態(tài)，從這一點(diǎn)上說(shuō)，可以將其分為A、B、C以及AB等不同的類型。其結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)之間也存在著一定的差異性。第一，單樁本身的承載力相對(duì)較高，混凝土可達(dá)到C80強(qiáng)度，同時(shí)預(yù)應(yīng)力管樁所能夠承載的重量可以達(dá)到2500-3200KN。可見(jiàn)，這種結(jié)構(gòu)對(duì)軟土路基進(jìn)行處理，優(yōu)勢(shì)比較突出。第二，預(yù)應(yīng)力砼管樁的抗彎性較佳，而且無(wú)論是從質(zhì)量上還是穩(wěn)定性上看，都符合軟基的施工要求。第三，預(yù)應(yīng)力管樁的應(yīng)用范圍比較廣，而且其防腐蝕性也較強(qiáng)。第四，施工速度，經(jīng)濟(jì)性等方面都能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。因此，在實(shí)際的施工中得到了廣泛地應(yīng)用。 

　　3 橋臺(tái)基礎(chǔ)處理中預(yù)應(yīng)力砼管樁的工藝技術(shù)要求 

　　對(duì)于山區(qū)的道路軟基建設(shè)工程來(lái)說(shuō)，每一處管樁在應(yīng)用之前，都應(yīng)該進(jìn)行試樁工程。一般情況下，工程樁數(shù)量不能低于3根，樁位應(yīng)該設(shè)置在打孔位置附近，樁體的長(zhǎng)度和周圍的地質(zhì)條件，也就是軟基的程度之間應(yīng)該成正比。在砼管樁打樁之前，工作人員應(yīng)該在其上面做好標(biāo)記，包括樁體的長(zhǎng)度、埋設(shè)深度以及錘子可敲擊的次數(shù)等等。在正式打樁的時(shí)候，專業(yè)施工人員需要對(duì)施工的相關(guān)記錄表進(jìn)行按時(shí)填寫，同時(shí)還應(yīng)該對(duì)施工記錄進(jìn)行詳細(xì)地分析。工作人員需要明確施工順序，如果砼管樁和建筑物相差不遠(yuǎn)，而且施工場(chǎng)地相對(duì)來(lái)說(shuō)比較廣闊，施工人員就應(yīng)該采用從四周向中間的順序進(jìn)行；如果砼管樁接近周圍的建筑物，則應(yīng)該從建筑物的一端開(kāi)始從遠(yuǎn)到近施工，試樁的長(zhǎng)度也應(yīng)該按照從長(zhǎng)到短來(lái)進(jìn)行，盡量提高管樁的利用率。 

　　在施工的過(guò)程中，如果砼管樁的長(zhǎng)度不足，需要接長(zhǎng)，那么樁頭應(yīng)該預(yù)留在地面以上1米的距離，而且預(yù)留的管樁數(shù)量不能多于4個(gè)。如果接長(zhǎng)部分的管樁需要以焊接的形式進(jìn)行，則焊接的層數(shù)不能低于2層。在施焊之前需要對(duì)索要焊接的部位清理干凈，焊縫應(yīng)該達(dá)到一定的飽滿度。在樁體焊接之后，需要冷卻一定的時(shí)間才能夠用鐵錘進(jìn)行敲擊，否則就會(huì)造成樁體的斷裂。冷卻的時(shí)間不能低于8分鐘，在此過(guò)程中不能即可用冷水處理�？梢�(jiàn)，在施工的過(guò)程中，砼管樁的試樁和正式施工都會(huì)遇到各種不同的問(wèn)題，只有根據(jù)具體的情況進(jìn)行，采用正確的處理方案，才能夠保證軟基處理工作的有效性。管樁施工工作的相關(guān)規(guī)定需要施工人員牢記在心，并且應(yīng)用到實(shí)際的工程當(dāng)中。 

　　當(dāng)達(dá)到收錘標(biāo)準(zhǔn)而尚存有較長(zhǎng)的樁長(zhǎng)時(shí)，樁的外露部分應(yīng)進(jìn)行切割，應(yīng)使用鋸樁器對(duì)樁頭進(jìn)行切割，嚴(yán)禁采用大錘橫向敲擊截樁或強(qiáng)行扳拉截樁。為了避免因碰到地下孤石而致使打入困難，應(yīng)在每根管樁的第一節(jié)管節(jié)配備樁尖，以確保管樁的順利施打。可采用鋼板制作樁尖，其規(guī)格及類型應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件及設(shè)計(jì)要求選用，建議使用封口型樁尖。 

　　收錘標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，即以進(jìn)入樁端持力層2m、最后貫入度不得超過(guò)80cm/10擊為控制標(biāo)準(zhǔn)。用于施打預(yù)應(yīng)力混凝土管樁的樁機(jī)�？筛鶕�(jù)PHC樁的設(shè)計(jì)長(zhǎng)度與施工成本，結(jié)合實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況選用。目前，管樁施打的方式主要有錘擊式和液壓式兩種。而具體采取何種形式，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件予以選用。在選擇樁錘時(shí)，必須充分考慮樁的形狀、尺寸、重量、入土長(zhǎng)度、結(jié)構(gòu)形式以及土質(zhì)、氣象等條件，并掌握各種錘的特性。樁錘的夯擊能量必須克服樁的貫入阻力，包括克服樁尖阻力、樁側(cè)摩阻力和樁的回彈產(chǎn)生的能量損失等。如果樁錘的能量不能滿足上述要求，則會(huì)引起樁頭部的局部壓曲，難以將樁送到設(shè)計(jì)標(biāo)高。 

　　4 橋臺(tái)基礎(chǔ)處理中的工程質(zhì)量控制措施 

　　一般情況下，在橋臺(tái)基礎(chǔ)施工完每一處預(yù)應(yīng)力砼管樁后，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行以下幾個(gè)方面的檢測(cè)：首先，必須進(jìn)行單樁荷載試驗(yàn)3根，及復(fù)合地基堆載模擬試驗(yàn)2點(diǎn)，其承載力要求分別為：?jiǎn)螛冻休d力不得小于500KN，復(fù)合地基承載力不得小于300Kpa。其次，必須進(jìn)行高應(yīng)變無(wú)破損檢測(cè)及低應(yīng)變無(wú)破損檢測(cè)，其檢測(cè)頻率需根據(jù)各個(gè)項(xiàng)目的合同協(xié)議書或習(xí)慣而定，一般為：高應(yīng)變檢測(cè)0.5%，低應(yīng)變檢測(cè)5%。最后，當(dāng)管樁生產(chǎn)數(shù)量達(dá)到30000延米時(shí)，必須作為一個(gè)檢驗(yàn)批隨機(jī)抽取2根管樁，并委托具有相應(yīng)檢測(cè)資質(zhì)的檢測(cè)單位進(jìn)行“抗裂彎矩”及“極限彎矩”兩項(xiàng)指標(biāo)的試驗(yàn)，外徑為40cm。 

　　5 結(jié)論 

　　由上述可知，預(yù)應(yīng)力砼管樁，作為一種山區(qū)快速通道軟基處理方式，由于匯集了其它軟基處理方式的所不具有的眾多優(yōu)點(diǎn)，在未來(lái)將會(huì)演變成這一軟基處理領(lǐng)域的主要地位。由于未來(lái)發(fā)展方向的明確性，為了更好地對(duì)它的施工質(zhì)量、技術(shù)性能進(jìn)行科學(xué)管理，在工程管理日臻規(guī)范的環(huán)境下，在有可能的條件下，我們公路建設(shè)領(lǐng)域，應(yīng)該擁有一套可適用于公路工程、具有施工指導(dǎo)意義的預(yù)應(yīng)力砼管樁施工規(guī)范，以區(qū)別于建筑工程的技術(shù)規(guī)范，讓預(yù)應(yīng)力砼管樁的設(shè)計(jì)、施工及使用在山區(qū)快速通道領(lǐng)域中發(fā)揮它更為重要的作用。 

　　[1]張?zhí)硇?高速公路軟基橋臺(tái)臺(tái)背地基的管樁處理[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2010（1）. 

　　[2]謝榮華，農(nóng)先鋒.粉噴樁在高速公路軟基處理中的應(yīng)用[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2010（30）. 

　　[3]李瑞梅.PHC樁在高速公路軟基處理中的技術(shù)應(yīng)用[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2009（6）. 

　　[4]李岳明.預(yù)應(yīng)力砼管樁在軟基處理中的技術(shù)應(yīng)用[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2009（17）.