道路邊坡現(xiàn)場施工管理探析

　　摘要：工程項(xiàng)目施工現(xiàn)場管理是項(xiàng)目管理的重要內(nèi)容，加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理，不斷優(yōu)化現(xiàn)場管理，才能最終創(chuàng)造出項(xiàng)目的最大效益，本文主要從道路邊坡現(xiàn)場施工管理進(jìn)行分析探討。

　　關(guān)鍵詞：工程項(xiàng)目；施工現(xiàn)場；現(xiàn)場管理　　

　　 邊坡等巖土工程的地質(zhì)條件復(fù)雜多變,要在工程設(shè)計(jì)階段準(zhǔn)確無誤地預(yù)測巖土體的基本狀況及其在施工、運(yùn)行過程中的變化,這在目前幾乎是不可能的。因此,巖土工程的安全不僅取決于合理的設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)行,而且取決于貫穿于工程全過程的現(xiàn)場管理。現(xiàn)場管理是保證邊坡等巖土工程安全的重要條件之一,也是巖土工程設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)行的重要組成部分。在工程的施工、運(yùn)行過程中,另外,現(xiàn)場管理除了及時(shí)掌握建筑物的工作狀態(tài),確保其安全外,還有許多其他方面的必要性，科學(xué)合理的施工現(xiàn)場管理對提高施工項(xiàng)目勞動生產(chǎn)率是必不可少的，管理控制得當(dāng)，和諧有序的施工現(xiàn)場將會極大限度地提高工程項(xiàng)目的效益。

　　1.適時(shí)調(diào)整機(jī)械組合

　　機(jī)械化施工能有效地降低成本、提高質(zhì)量、保證進(jìn)度，是當(dāng)前公路建設(shè)發(fā)展的主流。在施工過程中，要保持機(jī)械組合的相對穩(wěn)定。由于受進(jìn)度、天氣等方面的影響，機(jī)械的使用數(shù)量發(fā)生變化時(shí)，現(xiàn)場管理者必須適時(shí)改變機(jī)械組合。組織機(jī)械施工應(yīng)注意：根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃、質(zhì)量要求和機(jī)械的生產(chǎn)能力選擇主導(dǎo)機(jī)械，并留有適當(dāng)?shù)挠嗔�；全套機(jī)械的生產(chǎn)能力是由其中生產(chǎn)能力最小的機(jī)械決定的，加強(qiáng)機(jī)械的統(tǒng)一調(diào)配，始終保持機(jī)械的最佳組合，提高機(jī)械的使用率；要組織維護(hù)、搶修小組，備有關(guān)鍵配件，定期維護(hù)，隨時(shí)排除故障，提高機(jī)械的完好率，確保工程正常進(jìn)行。

　　2.做好施工保通

　　施工現(xiàn)場保通關(guān)系到施工能否正常進(jìn)行。無論是新建還是改建工程，如果便道、便橋、邊施工邊通車的路段不能通行，機(jī)械、材料、人員就無法進(jìn)場開展工作，同時(shí)還會打亂施工秩序，造成經(jīng)濟(jì)損失和質(zhì)量問題。現(xiàn)場保通要注意。

　　便道、便橋的通行能力和承載標(biāo)準(zhǔn)要與施工規(guī)模及機(jī)械通過量匹配。要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，使便道、便橋始終處于完好狀態(tài)。

　　邊施工邊通車的路段要設(shè)立安全標(biāo)志，且由路政管理人員指揮交通，避免交通事故，減少堵車現(xiàn)象。

　　3監(jiān)測儀器的選定、使用及布置

　　根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查、邊坡工程所處地段的地形地貌、地質(zhì)報(bào)告及縱橫剖面圖、初步穩(wěn)定性計(jì)算、邊坡開挖、施工方案、加固設(shè)計(jì)圖和巖石參數(shù)試驗(yàn)報(bào)告等資料,確定該高邊坡的監(jiān)測項(xiàng)目主要有:大地測量水平變形、大地測量垂直變形、鉆孔深部位移、爆破影響監(jiān)測、雨量監(jiān)測、水位監(jiān)測、加固效果監(jiān)測、巡視檢查等。根據(jù)選定的監(jiān)測項(xiàng)目,確定的主要的監(jiān)測儀器有:全站儀、多點(diǎn)位移計(jì)、鉆孔測斜儀、聲波測試儀等。

　　3.1監(jiān)測儀器及測點(diǎn)的布置

　　根據(jù)現(xiàn)場的地質(zhì)調(diào)查分析、巖石的力學(xué)性能實(shí)驗(yàn)等資料,監(jiān)測斷面選在地質(zhì)條件較差、變形大且容易發(fā)生破壞的部位。

　　3.2監(jiān)測頻率

　　水平位移監(jiān)測網(wǎng)每2~6個(gè)月觀測一次,各測點(diǎn)水平位移每月觀測兩次;在施工密集期間,每天測量一次。鉆孔測斜儀和多點(diǎn)位移計(jì)在施工期間,每3~5d觀測一次,或根據(jù)變化速率調(diào)整觀測頻率,如果遇到特殊情況,應(yīng)視具體情況酌情增加觀測的頻度。

　　4分層、分區(qū)、分段開挖管理

　　邊坡土方必須"分層、分區(qū)、分段"開挖，嚴(yán)禁一次開挖到底或超挖，邊開挖邊支護(hù)，坑底留30cm由人工挖除。當(dāng)開挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，及時(shí)鋪墊層，澆混凝土底板。

　　土方開挖及地下結(jié)構(gòu)施工期間，頂部周圍10m范圍內(nèi)嚴(yán)禁堆載。嚴(yán)禁運(yùn)土、運(yùn)材料的重型車輛在基坑邊碾壓。土方開挖和土釘墻支護(hù)必須分層分段實(shí)施，邊開挖邊支護(hù)，在完成上層作業(yè)面的土釘和噴射混凝土以前，不得進(jìn)行下一深度的開挖。當(dāng)機(jī)械進(jìn)行土方作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁邊壁出現(xiàn)超挖或造成邊壁土體松動。邊坡側(cè)壁應(yīng)采用小型機(jī)具或鏟鍬進(jìn)行切削邊坡，以保證邊坡平整并符合設(shè)計(jì)規(guī)定的坡度。土方開挖前應(yīng)由土方施工單位提供的挖土方案，并經(jīng)相關(guān)單位審定確定后方可實(shí)施。

　　4.切實(shí)做好防洪排水

　　施工受自然因素影響較大，應(yīng)針對性地采取預(yù)防和應(yīng)急措施，否則，工程進(jìn)度、質(zhì)量、效益就無法得到保證。在自然災(zāi)害中尤以水害最為嚴(yán)重，是影響工程質(zhì)量和進(jìn)度的主要因素。應(yīng)注意以下問題：

　　施工前，要結(jié)合施工方案和施工圖中的排水設(shè)計(jì)，制訂防洪排水方案，做到永久性排水設(shè)施與臨時(shí)性排水設(shè)施相結(jié)合。

　　合理安排橋梁施工次序，主河槽基礎(chǔ)應(yīng)盡量在枯水季節(jié)施工，橋梁預(yù)制場應(yīng)建在洪水位以上，汛期施工時(shí)，機(jī)械、材料、設(shè)備用過后盡快撤離現(xiàn)場，減少災(zāi)害損失。

　　下雨期間要經(jīng)常上路巡查，及時(shí)疏通水溝，減少路基積水。要了解天氣變化情況，采取應(yīng)對措施，減小雨水對施工的不利影響。

　　5.加強(qiáng)初期養(yǎng)護(hù)，配合交工驗(yàn)收

　　為了保持路容、路貌，保證公路各項(xiàng)能力的正常發(fā)揮，使工程順利通過交工驗(yàn)收，施工單位要加強(qiáng)工程的初期養(yǎng)護(hù)，對工程外觀進(jìn)行整修，并注意以下問題：全面檢查路基、路面、橋涵、構(gòu)造物、交通安全設(shè)施，存在問題及時(shí)處理；清理路基、路面上的施工廢料；按路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面整修路肩、邊坡；清理橋涵、構(gòu)造物上的附著砂漿；修補(bǔ)路面及構(gòu)造物的局部損壞；使公路線型順適、整齊美觀；按照《公路工程竣工驗(yàn)收辦法》的要求，寫出施工總結(jié)，恢復(fù)路線控制點(diǎn)，標(biāo)注里程樁號，為質(zhì)量鑒定創(chuàng)造條件。

　　6.體會和總結(jié)

　　由于一般工程場地狹小，土坡高度超過10m，為確保場內(nèi)安全生產(chǎn)和保護(hù)周邊景區(qū)環(huán)境安全，對現(xiàn)場施工管理提出了嚴(yán)格的要求：

　　首先，要進(jìn)行邊坡變形監(jiān)測，做到信息化施工。土坡的變形量和變形速率的數(shù)據(jù)是判斷整個(gè)高邊坡安全的重要資料。當(dāng)坡頂水平位移速率連續(xù)3d超過3mm/d，位移總量報(bào)警值0.0033H時(shí)，我們就認(rèn)為達(dá)到報(bào)警值并采取相應(yīng)安全措施。

　　其次，作為現(xiàn)場管理人員要嚴(yán)格落實(shí)施工圖紙的各項(xiàng)要求。我們發(fā)現(xiàn)因?yàn)橥玲斒┕ぜ夹g(shù)的環(huán)境復(fù)雜性和隱蔽性，施工材料和質(zhì)量的要求應(yīng)該十分嚴(yán)格。比如水灰比的控制、對中支架的設(shè)置、注漿壓力和二次注漿時(shí)間的控制等等，是關(guān)系到整個(gè)邊坡工程質(zhì)量的關(guān)鍵。

　　最后，所謂信息化施工就是要求建設(shè)單位、監(jiān)理單位、監(jiān)測單位、土方開挖和土釘施工單位、土建結(jié)構(gòu)施工和設(shè)備安裝單位保持施工信息的通暢交流。配合得默契、信息化程度越高就越能保證邊坡的安全性�！　�

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