在看規(guī)范P64頁6.5.5預應力受彎構件的預拱度設置，這里的荷載短期效應組合中到底考慮了溫度、徐變收縮等效應沒有？在鮑衛(wèi)剛編寫的條文應用算例里面P81頁好像沒有考慮溫度對于撓度的影響。當然這里是簡直梁，不存在收縮徐變產生的影響，？徐變對于超靜定結構影響還是蠻大的啊.okok.org
    通用規(guī)范是將預應力的主效應和次效應作為短期荷載組合的一部分，但是這里算撓度時是將預應力單獨拿出計算的，我就沒有搞清到底，預應力產生的次效應單獨拿出來沒有？
    大家在算預拱度的時候按照新規(guī)范是否都沒有考慮溫度、收縮、徐變德影響，這樣安全嗎？
    規(guī)范公式6.3.2-1中Ms為作用（或荷載）短期效應組合計算的彎矩值。請問這里Ms有沒有考慮預應力次彎矩德影響？
    裂縫寬度驗算中公式6.4.4-2Ms為作用（或荷載）短期效應組合計算彎矩值，從接下來德6.4.4-9中的表述中可以看出Ms沒有考慮預應力次彎矩德影響，那么6.3.2-1和6.4.4-2中Ms意義是否有差別？okok.org
    規(guī)范6.3.3-1中對于法向拉應力的解釋按照作用（或荷載）短期效應組合德彎矩產生，（注意這里沒有提及次效應的問題），接下來的剪應力的計算則專門提及了尚應計入預應力引起的次剪力，該怎么理解？ 
 
    對于抗裂驗算midas最后只是給出力預應力與荷載的差值，不知程序內部是如何理解的規(guī)范的？

    今天又仔細查看了張樹仁老師編寫的幾本書籍。對于作用的短期組合，在第六章里面是將預應力單獨拿出來計算的，即不放在作用組合里面，而且這里規(guī)范上所說的預加力包含了兩種效應，即預應力的主效應和次效應，公式中凡是含有σpc的可以查看6.1.5-4，這里面含次效應選項。張樹仁老師編寫的結構設計原理里面多次強調規(guī)范給出的公式大部分為簡支梁公式，對于連續(xù)梁等超靜定結構尚應考慮溫度、支座沉降、收縮徐變等主次效應（結構設計原理（交通科技叢書）P325,橋梁設計規(guī)范學習與應用講評也提到了p119倒數第七行）。
    個人認為，如果考慮預加力及荷載短期組合計算撓度，同樣可以按照計算混凝土應力的思路，即預加應力（主效應、次效應，而不單單是有效預應力產生的主效應）及荷載的短期效應組合，當然這里的短期荷載（注意不是作用，只包括車輛人群等直接作用），這應該是第六章的幾本思路。
    再看第七章，同樣可看出7.1.4-3計算混凝土的壓應力的En計算公式中提到了預應力的次效應，7.1.3-1中雖然沒有提到但是7.1.5-1中的σpc已經考慮了次效應的影響，因此計算混凝土的最大壓應力對于未開裂及開裂構件均考慮了次效應的影響。對于溫度沉降等產生的主次效應應該放在公式中的Mk體現，應用講評中提到了。
    對于受拉區(qū)的預應力鋼筋的最大拉應力對于允許開裂構件容易看出考慮了預應力次效應的影響。
    現在唯一的疑問是對于未開裂構件規(guī)范如何體現次效應的影響呢？7.1.5-2中的σpe為扣除預應力損失后的有效預應力（好像沒有體現次效應），σp按照7.1.3-2應該也沒有體現出來啊，這項效應跑到那里去了呢？
    請諸位幫忙解決一下這個問題，另外上面的看法不當之處請諸位指正。