2.1 工程概況
扎蘭屯機(jī)場(chǎng)連接線起點(diǎn)位于主線K28+460處，路線全長(zhǎng)2.3公里，設(shè)計(jì)速度為80km/h,道路等級(jí)按雙向四車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬度24.5米。
三、 地形、地質(zhì)、水文、氣象情況
3.1地形、地貌
3.1.1地形：項(xiàng)目位于呼倫貝爾南部，線路走向呈西北至東南。項(xiàng)目區(qū)地形地勢(shì)由東南向西北逐漸上升，地面坡度較小，海拔高程在250-492m之間，一般相對(duì)高差30-90m。
3.1.2地貌：根據(jù)項(xiàng)目區(qū)內(nèi)地貌形態(tài)及成因類型可將沼線劃分為丘陵、河谷平原、丘間洼地三種地貌類型。
3.2不良地質(zhì)
沿線由于季節(jié)性凍土融化分布有多處融化層，表現(xiàn)形態(tài)為濕地、沼澤地區(qū)，形成凍脹融陷地質(zhì)災(zāi)害，危害程度小。因此，區(qū)內(nèi)發(fā)育有軟弱土層。
區(qū)內(nèi)季節(jié)性凍土，分布在地表水豐富、地下水埋深淺的地段。因此季節(jié)性凍土與淤泥質(zhì)土伴生存在。季節(jié)性凍土主要分布于項(xiàng)目區(qū)內(nèi)較大的現(xiàn)代河谷、溝谷中，在丘陵之間的相對(duì)低洼的洼地中也有零星分布。這些地段內(nèi)地表水豐富、地下水埋深淺，分布面積小，巖性為粉土、粉質(zhì)粘土、粘土等，含水量大。季節(jié)性凍土凍脹等級(jí)為Ⅳ級(jí)，凍脹類別為強(qiáng)凍脹。
3.3、水文
項(xiàng)目區(qū)地下水按巖性及賦存條件分為第四系松散巖類孔隙水、基巖裂隙水兩大類型。
項(xiàng)目區(qū)內(nèi)基巖裂隙水富水性較弱，水位埋深較大，且對(duì)擬建公路基本無影響。地下水水質(zhì)較好，對(duì)瀝青混凝土結(jié)構(gòu)無腐蝕性。
3.4氣象
項(xiàng)目區(qū)屬于中溫帶大陸性半濕潤(rùn)氣候，冬季寒冷漫長(zhǎng)，夏季溫涼短促，春季干旱多風(fēng)，秋季降溫急聚、霜凍早，晝夜溫差大。冬季最低氣溫為-35.5℃；夏季最高氣溫為38.5℃，平均氣溫20.9℃。
路線背依大興安嶺，面眺松嫩平原，降雨較為充沛，年均降雨量為480.3毫米，年均降雨日數(shù)85.5天，主要集中在7-8月；年均蒸發(fā)量1445.5毫米。標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié)深度2.4m。
春秋兩季風(fēng)多且大，年均大風(fēng)日數(shù)為13.6天，平均風(fēng)速為2.9米/秒，主導(dǎo)風(fēng)向是西北風(fēng)。
3.5地震
抗震設(shè)防烈度為Ⅵ度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05g。
四、主要工程施工方案
4.1.1施工方案：為使路面能夠早日開工，保證工期，降低工程造價(jià)，擬采用自卸車運(yùn)料，用平地機(jī)進(jìn)行攤鋪、整平和整型，壓路機(jī)碾壓成型。
材料要求
級(jí)配砂礫墊層的砂礫級(jí)配應(yīng)滿足中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JTG D40-2002《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》中的滲濾標(biāo)準(zhǔn)。施工壓實(shí)度按中華人民共和國(guó)交通部部頒《公路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)不低于98%。
施工準(zhǔn)備
參加前一道工序路基精加工的聯(lián)合驗(yàn)收交接工作，路基精加工高程、寬度密實(shí)度均符合設(shè)計(jì)要求，并有現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收的合格簽認(rèn)。然后進(jìn)行中線邊樁放樣測(cè)量及精加工標(biāo)高的測(cè)量。進(jìn)行試驗(yàn)路段的鋪筑，以此來檢驗(yàn)施工方案、機(jī)械設(shè)備組合、松鋪厚度以及壓實(shí)度與碾壓機(jī)械碾壓遍數(shù)的關(guān)系等。據(jù)此提出標(biāo)準(zhǔn)的施工方法，經(jīng)過監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)后，按照試驗(yàn)路段總結(jié)的方法進(jìn)行規(guī)模施工。
運(yùn)輸、攤鋪
用自卸車將材料從合格料源運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，堆料以10m為一個(gè)施工段，根據(jù)攤鋪用量計(jì)算卸車數(shù)。在施工段上梅花形布料，由專人負(fù)責(zé)指揮。卸料后用平地機(jī)按試驗(yàn)路段確定的松鋪厚度進(jìn)行攤鋪，平整后用灑水車灑水使材料濕潤(rùn)，在其較潮濕的情況下，再往上運(yùn)送、攤鋪嵌縫細(xì)料，然后再用平地機(jī)進(jìn)行拌和，一般需拌合5～6遍。拌和過程中，用灑水車灑足所需水分。拌和結(jié)束時(shí)，混合料的含水量均勻，并較最佳含水量大1%左右，且沒有粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象。再用平地機(jī)進(jìn)行整平和整型。
碾壓
整型好的墊層立即在最佳含水量下先用光輪壓路機(jī)碾壓1～2遍，再用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓3～5遍，在直線段和不設(shè)超高的平曲線段內(nèi)，由路肩開始向路中心碾壓，在設(shè)超高的平曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行碾壓。碾壓一直進(jìn)行到使墊層層達(dá)到規(guī)范規(guī)定壓實(shí)度且表面無明顯輪跡為止。
4.1.2部署：由路面施工隊(duì)施工，開設(shè)一個(gè)施工作業(yè)面，順序施工。施工人數(shù)60人，施工機(jī)械采用：PY-180平地機(jī)1臺(tái)；徐工222壓路機(jī)1臺(tái)；洛陽320壓路機(jī)1臺(tái)；自卸汽車8臺(tái)。
4.2路面基層施部署：
由路面施工隊(duì)施工，開設(shè)一個(gè)施工作業(yè)面，順序施工。施工人數(shù)40人，施工機(jī)械采用：北京8820攤鋪機(jī)1臺(tái)；愷嬤爾9501攤鋪機(jī)1臺(tái)；徐工222壓路機(jī)1臺(tái)：洛陽320壓路機(jī)1臺(tái)；膠輪壓路機(jī)1臺(tái)；自卸汽車20臺(tái)。
4.3 路面面層施工部署
由路面施工隊(duì)施工，一個(gè)施工作業(yè)面順序作業(yè)。施工人數(shù)40人，施工機(jī)械采用：瀝青混合料攤鋪機(jī)2臺(tái)；14T雙鋼輪式壓路機(jī)2臺(tái)；YL25膠輪壓路機(jī)1臺(tái)（下面層用）；鋸縫機(jī)2臺(tái)；自卸汽車15臺(tái)，乳化瀝青灑布車1臺(tái)。
五、主要工程項(xiàng)目施工方法
5.1培路肩：
根據(jù)路肩寬度以及運(yùn)料車的裝載體積，確定每車材料的堆放距離。盡量使用側(cè)翻運(yùn)輸車輛，避免過多污染下承層，用人工堆土，推土機(jī)初步爬鏈，平地機(jī)刮平，輕型壓路機(jī)碾壓，再用人工配合平地機(jī)整平、整形，使?jié)M足設(shè)計(jì)要求，要采用壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，達(dá)到表面平整密實(shí)，為使槽內(nèi)不積水，土路肩每隔15m左右設(shè)一開口以便排出雨水，壓實(shí)度達(dá)到95%，高程、寬度、橫坡均符合設(shè)計(jì)要求，線形順適，已完作業(yè)段及時(shí)報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，為防止被雨水浸泡，合格后立即進(jìn)行主線施工。
5.2天然砂礫墊
5.2.1材料要求：
天然砂礫具有較好的級(jí)配，通過0.075 mm篩孔的顆粒含量不大于8% ,0.5 mm以下顆粒液限小于28%,塑性指數(shù)小于6,壓碎值不大于35%。
5.2.2試驗(yàn)路段：
天然砂礫墊層開工前15天，向監(jiān)理工程師遞交一份完整施工方案的書面說明。在墊層施工前鋪筑200m試驗(yàn)路段，通過試驗(yàn)路段確定施工機(jī)械、運(yùn)輸、松鋪厚度、施工方法、一次攤鋪施工長(zhǎng)度及碾壓遍數(shù)和材料的最佳含水量。
5.2.3用料計(jì)算與運(yùn)輸：
砂礫的運(yùn)輸：
運(yùn)砂礫汽車裝好砂礫后要檢查后箱板是否關(guān)牢，避免運(yùn)輸中后箱松動(dòng)而遺失砂礫。車輛應(yīng)按運(yùn)輸選定好的最佳路線，快速運(yùn)到路槽內(nèi)，以減少砂礫水分蒸發(fā)量，為推土機(jī)推平，平地機(jī)精平，為壓實(shí)提供充足水分條件。
砂礫的裝卸
卸砂礫時(shí)一定要聽從施工管理人員的指揮，為推、平、壓提供最優(yōu)卸料位置，加快施工進(jìn)度。
根據(jù)墊層的設(shè)計(jì)厚度和松方系數(shù)測(cè)算出卸料間距后，開始用自卸汽車卸料。
5.2.4攤鋪：
攤鋪墊層前將路基表面上的浮土、雜物全部清除，并撒水濕潤(rùn)。攤鋪時(shí)先由人工配合平地機(jī)掛線攤鋪。人工用平鍬和推耙填平輪跡。然后按規(guī)定的標(biāo)高、路拱、超高進(jìn)行整平。配一臺(tái)專用的水車在現(xiàn)場(chǎng)。攤鋪時(shí)先由人工配合推土機(jī)掛線攤鋪。人工用平鍬和推耙填平輪跡。然后按規(guī)定的標(biāo)高、路拱、超高用平地機(jī)進(jìn)行整平。配一臺(tái)專用的水車在現(xiàn)場(chǎng)。
5.2.5整平整型：
用推土機(jī)推平并排壓兩遍后，再用平地機(jī)整平：
在直線段平地機(jī)應(yīng)由兩側(cè)向路基中心進(jìn)行刮平，在平曲線段平地機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)刮平，整平后用輕型鋼輪壓路機(jī)在初平的路段上穩(wěn)壓兩遍，以暴露潛在的不平，最后再用平地機(jī)精平和整型。
5.2.6碾壓：
砂礫攤鋪完畢后用光輪壓路機(jī)全路幅靜壓1遍，然后用平地機(jī)精平，基本達(dá)到平整度要求后，再用振動(dòng)壓路機(jī)弱振1遍強(qiáng)振4遍，最后用拖振進(jìn)行終壓，直至表無輪跡且潮濕。
壓路機(jī)壓實(shí)時(shí)，直線段應(yīng)由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，有超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)中肩向外側(cè)路肩碾壓。碾壓后輪應(yīng)重疊1/2輪寬度進(jìn)行碾壓。后輪壓完路面全寬時(shí)即為一遍。達(dá)到要求密實(shí)度，一般碾壓6-8遍。兩側(cè)路肩應(yīng)多壓2-3遍。
壓路機(jī)碾壓速度。頭兩遍宜采用1檔（1.5-1.7Km/h）為宜,使砂礫歸位,以后用2檔(2.0-2.5 Km/h)。
壓路機(jī)碾壓時(shí)，嚴(yán)禁“調(diào)頭”“剎車”，剛開始要慢些，不能突然加速，以保證墊層表面不被扒起和松散。
在施工過程中，配備專用灑水車，視砂礫含水量情況進(jìn)行適當(dāng)均勻的灑水。
每一段施工完畢后，立即進(jìn)行厚度、壓實(shí)度檢測(cè)。測(cè)量人員進(jìn)行標(biāo)高，路拱檢查，如有不符合要求段，應(yīng)進(jìn)行修整，鏟高墊低灑水碾壓、達(dá)到要求標(biāo)準(zhǔn)為止，已完作業(yè)段及時(shí)報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，合格后立即進(jìn)行底基層施工，防止被雨水浸泡。
