鐵路建設(shè)項(xiàng)目臨時(shí)占地與一般基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目有所區(qū)別，主要特點(diǎn)有：
（1）臨時(shí)占地工點(diǎn)分布地域廣，沿線有平原、低山丘陵等多種地貌分布；
（2）臨時(shí)占地占地面積一般不大，但土地利用現(xiàn)狀類(lèi)型復(fù)雜，有農(nóng)用地、建設(shè)用地及未利用地等；
（3）臨時(shí)工程工點(diǎn)類(lèi)型多變，有取土場(chǎng)、棄土場(chǎng)、棄渣場(chǎng)、拌合站、制梁場(chǎng)、鋪軌基地及施工營(yíng)地等；
（4）破壞類(lèi)型多樣，有占?jí)�、挖損破壞等多種形式。
鐵路臨時(shí)占地土地復(fù)墾是一個(gè)多目標(biāo)建設(shè)的綜合性土地生態(tài)系統(tǒng)，既有土地平整工程，又有灌溉與排水配套工程，還有農(nóng)村道路，農(nóng)田防護(hù)工程等，是一項(xiàng)改變生產(chǎn)條件的綜合性工程，各項(xiàng)工程之間相互制約、相互協(xié)調(diào)，土地復(fù)墾工程是一個(gè)整體，發(fā)揮綜合的作用。
