xx河閘位于xx河入海口,擔(dān)負(fù)著174平方公里的蓄洪排澇任務(wù)。該閘于1958年10月開工興建，1959年9月竣工交付使用，閘身為開敞式塊石鋼筋混凝土混合結(jié)構(gòu)，共13孔，其中最南邊一孔為通航孔，凈寬5米，其余12孔為泄水孔，凈寬2.4米，閘墩為塊石鋼筋混凝土混合結(jié)構(gòu)，門槽處為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，上、下游段為漿砌方整石結(jié)構(gòu)，縫墩厚1.2米，中墩厚0.8米，邊墩厚0.9米，閘室總寬46.1米，閘室底板為漿砌塊石結(jié)構(gòu)，共分7塊，通航孔底板為單獨(dú)一塊，其余兩孔一聯(lián)，底板為漿砌塊石結(jié)構(gòu)，底板長13米，厚1.8米，上游漿砌塊石鋪蓋長13米，下游采用消力池消能，消力池為漿砌塊石加混凝土護(hù)面結(jié)構(gòu)，池長18米，前段厚0.8米，后段厚0.5米，海漫為塊石結(jié)構(gòu)，前半段漿砌，后半段為干砌，采用塊石防沖槽，海漫和防沖槽共長45米，閘室總長101米；閘上公路橋原為木結(jié)構(gòu)，按汽-6設(shè)計，汽-8校核，后改建為鋼筋混凝土板梁式結(jié)構(gòu)，橋面高程6.2米，橋面凈寬4.0米，工作橋為鋼筋混凝土板梁式結(jié)構(gòu)，橋面高程9.4米，通航孔橋面寬3.8米，泄水孔橋面寬2.4米。閘門原為木結(jié)構(gòu)，于1982年更換為鋼閘門；閘底板高程為-2.4米。1982年換閘門時，發(fā)現(xiàn)上下游嚴(yán)重淤積，用混凝土預(yù)制塊將門底高程抬高了1米，現(xiàn)門底高程為-1.4米，閘頂高程為6.2米；泄水孔閘門由12臺螺桿式啟閉機(jī)啟閉，通航孔由2臺卷揚(yáng)式啟閉機(jī)啟閉。
該閘的主要作用是防洪、擋潮、蓄淡灌溉和排澇。設(shè)計防洪保護(hù)35萬人口，30萬畝耕地免遭洪水威脅，確保xx河xx片山區(qū)洪水和xx河區(qū)間洪水能順利入海，以防止xx河至xx之間地區(qū)的洪澇災(zāi)害。該閘不僅起著擋御海潮，防止海水倒灌的作用，同時起著防止xx河下游段河床淤積的作用。該閘的設(shè)計排澇面積為30萬畝。除此之外，該閘還起著溝通xx地區(qū)東線南水北調(diào)的聯(lián)系作用。自建成并投入運(yùn)行以來，發(fā)揮了其擋潮放淤，蓄淡灌溉和防洪排澇的作用，實(shí)際有效灌溉面積達(dá)25萬畝，社會效益，經(jīng)濟(jì)效益顯著。
