工程預算編制的一般步驟和工作內(nèi)容可概括為:擬定工作方案,確定編制原則;熟悉掌握計價定額的內(nèi)容和使用范圍,工程量計算規(guī)則和計算方法,應取費用項目和標準;在熟悉施工圖表資料和文字說明、結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查、做好核對工程量的基礎(chǔ)上,正確提取工程量;了解施工方案和施工計劃中的內(nèi)容,確定先進合理、安全可靠的施工方法;進行工程造價和各種價格、費用的分析和累計計算,復核及審核,最后編寫說明、成稿裝訂。
1施工組織設(shè)計對橋梁工程造價的影響
施工組織設(shè)計是從施工的角度出發(fā),對擬建的工程現(xiàn)場進行充分調(diào)查,結(jié)合具體的施工條件和技術(shù)經(jīng)濟進行分析比較,提出優(yōu)選的施工組織、施工方法和施工技術(shù)措施,是編制預算的重要指導性技術(shù)文件。施工組織設(shè)計對預算的影響是多方面的,但主要是對直接費的影響,現(xiàn)就影響較大的主要因素進行分析。
1.1施工現(xiàn)場平面布置
施工現(xiàn)場平面布置是施工組織設(shè)計在空間上的綜合描述,包括對材料供應和運輸路線、供電、供水、臨時工程、工地倉庫服務(wù)區(qū)、加油站、預制場、拌和場、大型機械設(shè)備工作面等的布置和安排。平面布置的確定,也就決定了預算的直接費,如場內(nèi)運輸?shù)膬r格、臨時工程的費用、租用土地費、平整場地費、材料運輸費用等。
1.2施工工期
施工組織設(shè)計中應按合理工期進行勞動力安排、材料的供應及機械設(shè)備的配備。工程質(zhì)量、費用、進度3者是相互制約的。
1.3施工方法的選擇
橋梁設(shè)計,要盡可能采用標準設(shè)計,這樣不僅有利于施工,而且還可以減少輔助工程費用(技術(shù)措施費用)。橋梁上部構(gòu)造施工方法有現(xiàn)澆施工、預制安裝、懸臂施工、轉(zhuǎn)體施工、頂推施工、逐孔施工、橫移施工、提升與浮運施工等。
1.4運輸組織
運輸組織一般應達到下列要求:運距最短,運輸量最;減少運轉(zhuǎn)次數(shù),力求直達工地;裝卸迅速和運轉(zhuǎn)方便。
2橋梁預算中如何剝離和提取工程量
作為編制工程造價基礎(chǔ)資料的工程量,通常是設(shè)計人員在完成設(shè)計圖紙的同時已進行了計算。所以,施工計價的關(guān)鍵是如何從設(shè)計圖紙中提取工程量。
根據(jù)橋梁工程施工技術(shù)的特點。計價工程量的基礎(chǔ)資料包括以下3個方面的內(nèi)容。
2.1主體工程
主體工程包括橋梁基礎(chǔ)、下部和上部工程。一般設(shè)計圖紙已經(jīng)給定,按照定額的要求,可較容易確定其計價的各項工程量。
2.2輔助工程
如屬于基礎(chǔ)工程部分的,有挖基坑、圍堰、排水、工作平臺、護筒、泥漿船及其循環(huán)系統(tǒng)等;屬于上下部工程的,有拱盔、支架、吊裝設(shè)備、提升模架、施工電梯等;與基礎(chǔ)和上下部工程都有關(guān)聯(lián)的,如混凝土構(gòu)件運輸、預制場及其設(shè)施(如大型預制構(gòu)件底座、張拉臺座、門架等)、拌和站(船)、蒸汽養(yǎng)生設(shè)施等。這些輔助工程的計價數(shù)量,除挖基坑外,都要根據(jù)建設(shè)項目的實際情況和施工組織設(shè)計的要求,并參考以往的成功經(jīng)驗來取定。
2.3臨時工程
包括兩個方面的內(nèi)容,①施工企業(yè)進行施工所需的生產(chǎn)、生活建(構(gòu))筑物和其他設(shè)施等,以費率的形式計入現(xiàn)場經(jīng)費內(nèi);②大型臨時工程,包括臨時軌道鋪設(shè)、便道、便橋、臨時電力線路、臨時通訊線路、臨時碼頭等,根據(jù)施工方法、施工組織設(shè)計確定工程數(shù)量,逐項列入橋梁造價內(nèi)。
3橋梁各分部分項工程提取工程量的方法
3.1開挖基坑
基坑的開挖按土方、石方、深度、干處或濕處等不同情況,分別統(tǒng)計其數(shù)量,并結(jié)合施工期內(nèi)河床水位的高低,合理確定圍堰的類別和數(shù)量,基坑排水臺班消耗標準,以及必須采取的技術(shù)安全措施等;將所需費用計入工程造價內(nèi)。
3.2基礎(chǔ)工程
橋梁基礎(chǔ)工程有砌石、混凝土、沉井、打樁和灌注樁等多種結(jié)構(gòu)形式。
砌石基礎(chǔ)按片石、塊石分別進行統(tǒng)計匯總,編制預算時,要特別注意劃分砂漿標號,若設(shè)計標號與定額規(guī)定不同,應進行抽換;編制混凝土基礎(chǔ)預算時,應按不同標號和是否摻用片石分別進行統(tǒng)計匯總,若設(shè)計標號與定額規(guī)定不同,也要進行抽換。
鉆孔灌注樁基礎(chǔ)的施工工藝比較復雜,工程量要結(jié)合實際情況和實施性施工組織設(shè)計詳細計算。
3.3下部工程
橋梁的下部構(gòu)造工程,有砌石、現(xiàn)澆混凝土和預制安裝混凝土構(gòu)什不同結(jié)構(gòu)形式。
(1)編制預算時,按照分部分項工程逐一提取工程量,分別進行計價。墩臺的計價工程量為墩臺身及翼墻、墩臺帽、拱座、蓋梁及耳背墻、橋臺等。2層以下的帽石(有人行道時為第1層以下的帽石),要區(qū)分片石和塊石、砂漿和混凝土的不同標號。臺背及錐坡內(nèi)的填土夯實也需分別計價。
(2)墩臺砌石工程的數(shù)量,若施工設(shè)計圖紙上未具體劃分片石、塊石時,則臺身可按75%的片石、25%的塊石,墩身可按60%的片石、40%的塊石,取定其工程量。
(3)凡墩、臺、墩鑲面、拱石、帽石、欄桿等采用漿砌混凝土預制塊編制時,預制塊的數(shù)量以設(shè)計砌體乘以0.92的系數(shù)作為預制塊的計價依據(jù)。
3.4上部工程
在提取上部構(gòu)造的計價工程量時按車行道一橋面鋪裝一人行道的順序進行,可避免重復和遺漏。
3.4.1預制及安裝結(jié)構(gòu)主體工程
近年來橋梁多采用預制安裝混凝土結(jié)構(gòu)。編制預算時,應剝離的工程有預制、安裝和運輸,該3項均以構(gòu)件的設(shè)計體積為準。至于構(gòu)件的平均運距應根據(jù)施工組織設(shè)計確定;鋼筋、鋼絞線或高強鋼絲、現(xiàn)澆接縫混凝土、泄水管、支座、伸縮縫(按行車道寬度米計),均以施工圖設(shè)計資料為準。若吊裝設(shè)備的使用期超過定額規(guī)定的4個月時,可按施工的計劃期調(diào)整設(shè)備的攤銷費。預制人行道、緣石、欄桿柱及欄桿扶手等小型構(gòu)件的工程量,應按設(shè)計構(gòu)件的體積增計場內(nèi)運輸和操作損耗1%。
3.4.2預制及安裝結(jié)構(gòu)輔助工程
弄清楚輔助工程項目,為現(xiàn)就預制安裝25m預應力T型梁的大橋為例說明如下。
(1)預制場的平整面積應根據(jù)建設(shè)工程規(guī)模的大小來確定,并應考慮按設(shè)計需要鋪設(shè)的碎石墊層。
(2)大型預制構(gòu)件平面底座的個數(shù),應根據(jù)施工進度計劃可能周轉(zhuǎn)使用的次數(shù)取定。
例如:大橋甲有B0片T梁,長度為25m;大橋乙有70片T梁,長度為30m。施工臺座原計劃16個,但考慮乙大橋梁的底座長度增加5m,最后采用12個臺底座,先預制乙橋后預制甲橋,即節(jié)約了場地,又節(jié)約了資金。
(3)預制廠的門架一般可按施工組織設(shè)計作為計價依據(jù),設(shè)備的使用期可根據(jù)計劃使用期調(diào)整設(shè)備的攤銷費。
(4)雙導梁吊裝設(shè)備可參考定額附注中的質(zhì)量。人字扒桿安裝矩形板,每座橋計列一個人字扒桿;也不要重復計算,如某一項預算中已計列了纜索吊裝設(shè)備,就不應計列運輸索道設(shè)施,應考慮利用纜索作為運輸材料之用。
(5)預制場的軌道鋪設(shè),因為概預算項目表將其列為I臨時工程的一個項目。所以不能計算在橋梁的上部工程造價內(nèi)。
(6)如果預制場為共用,要充分考慮梁片的運距。如甲大橋的梁片運輸,為了節(jié)約運距和減少干擾,決定在既有路基上運輸,僅此項就節(jié)約資金19萬元。
3.5鋼筋工程
鋼筋工程是與混凝土分開計量的,其單位為噸,應按分部分項工程的要求和I、Ⅱ級鋼筋,分別提取工程量。
(1)鋼筋應以其設(shè)計長度所計算的理論質(zhì)量為準,施工焊接和下料等操作損耗,已計人定額內(nèi),不得計人鋼筋的工程量內(nèi)。
(2)鋼絞線和高強鋼絲的工程量為錨固長度和工作長度的質(zhì)量之和,如預應力空心板(標準跨徑為10m~16m),一般可按板長增加1.5m計算。
(3)現(xiàn)澆墩、臺、塔的高度大于鋼筋的一般定尺長度,需分節(jié)接長鋼筋時,所需的塔接長度的數(shù)量,可按20D~30D(D為鋼筋的直徑)另行計人鋼筋數(shù)量內(nèi)。
(4)一般的工程量清單中都按國際慣例將鋼筋分為I級鋼筋和Ⅱ級鋼筋,而定額中是合在一起的。沒有按I、II級鋼筋分開。在套用這樣的定額時就要做一些技術(shù)處理。交通部頒布的《公路工程預算定額》中,大部分定額工、料、機的消耗量是比較穩(wěn)定的,無論是計算I級鋼筋,還是計算Ⅱ級鋼筋,每噸鋼筋考慮加工損耗以后。其單位定額消耗量都應該1.025t。
4結(jié)束語
通過工程造價實踐,筆者認為,只要熟悉和掌握了設(shè)計圖紙,合理進行施工組織設(shè)計,充分利用計價定額資料以及計算和提取工程量的程序和方法,橋梁工程的預算就變得由難而易,進而就會準確掌握橋梁的工程造價