摘要:本文闡述了道路施工技術(shù)對(duì)市政公用工程的重要性,結(jié)合實(shí)際工程案例,對(duì)市政公用工程道路路基的施工技術(shù)進(jìn)行了深入探討,以供參考。 

   關(guān)鍵詞:市政公用工程;道路路基;施工技術(shù) 

   前言 

   隨著我國(guó)各個(gè)城市經(jīng)濟(jì)的不斷增長(zhǎng),城市化進(jìn)程的步伐也越來越快。市政公用工程道路作為城市建設(shè)及其重要的一個(gè)部分,影響著城市居民出行方式、出行時(shí)間、城市的交通運(yùn)輸情況等,對(duì)城市的發(fā)展發(fā)揮著重要的作用。 

   1 道路施工技術(shù)對(duì)市政公用工程的重要性 

   總的來說,公用道路建設(shè)工程不僅代表著一座城市的外在形象與經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度,還直接關(guān)乎著道路交通的安全與否,由此可見公用道路工程是構(gòu)成城市規(guī)劃整體的一一個(gè)重要部分,而任何一條道路的修建都要充分重視起路基,它是決定道路質(zhì)量的核心部分,因此必須要對(duì)路基施工嚴(yán)格把關(guān)且予以高度重視,例如熟知路基建設(shè)技術(shù)、路基造價(jià)得到保障等。此外,隨著我國(guó)近年來廣大人民生活水平的提升與消費(fèi)理念的轉(zhuǎn)變,人們更加傾向于追求舒適便捷的出行方式,使得各種類型的汽車數(shù)量與日俱增,導(dǎo)致道路在使用的過程中會(huì)受到車輛的碾壓而承受巨大的荷載壓力,如果路基施工質(zhì)量得不到保障,不僅降低道路的使用壽命且增加資金成本的損耗,還嚴(yán)重威脅到廣大人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)健康安全,所以必須從各個(gè)方面使得路基具備良好的強(qiáng)度性、穩(wěn)定性、剛度性與水溫穩(wěn)定性,逐步增強(qiáng)路面在使用中的完善性且達(dá)到安全使用標(biāo)準(zhǔn)。 

   2 工程概況 

   某市政公用道路總長(zhǎng)度是12000m,其中k2+890~k3+350里程樁號(hào)需要重新進(jìn)行建設(shè),一共有450m需要進(jìn)行建設(shè)。30m的道路路幅,2個(gè)車道數(shù),分別是人行道2m,非機(jī)動(dòng)車道3.5m,機(jī)非分隔帶0.5m,車行道8m,中央分隔帶2m,車行道8m,機(jī)非分隔帶0.5m,非機(jī)動(dòng)車道3.5m,人行道2m,將瀝青作為路面材料。 

   3 市政公用工程道路路基的施工技術(shù) 

   3.1 路基測(cè)量工作。在道路設(shè)計(jì)中最關(guān)鍵的就是測(cè)量工作。根據(jù)嚴(yán)格的測(cè)量數(shù)據(jù)從而使設(shè)計(jì)更加具有科學(xué)性,設(shè)計(jì)出集經(jīng)濟(jì)性,科學(xué)性,實(shí)用性為一體的道路設(shè)計(jì)。進(jìn)行工程建設(shè)之后,在進(jìn)行工程建設(shè)的過程中,以設(shè)計(jì)圖紙為根據(jù),使得測(cè)量工作順利進(jìn)行。使工程建設(shè)的實(shí)際情況與圖紙的規(guī)定相一致使得標(biāo)注的位置更加明確,使得工程建設(shè)與道路中線的標(biāo)準(zhǔn)相符合。測(cè)量工程建設(shè)的時(shí)候,構(gòu)造物的大小,輪廓、坐標(biāo)都需要明確的標(biāo)注,從而使之后的工程建設(shè)與標(biāo)準(zhǔn)相符合。進(jìn)行測(cè)量的時(shí)候。工作人員在標(biāo)注與測(cè)量的時(shí)候,必須以導(dǎo)線、水準(zhǔn)點(diǎn)、中線為關(guān)鍵。想要得到準(zhǔn)確的測(cè)量數(shù)據(jù),需要做到以下幾個(gè)方面:第一點(diǎn)對(duì)設(shè)計(jì)圖紙的熟悉,因?yàn)楣こ探ㄔO(shè)是以圖紙為根據(jù)的,熟悉圖紙也就是開始熟悉工程。第二點(diǎn)進(jìn)行操作的時(shí)候必須以圖紙的數(shù)據(jù)為根本,不可以違背或者偏離圖紙數(shù)據(jù)。第三點(diǎn),嚴(yán)格檢查可能會(huì)存在的不足,在中線復(fù)測(cè)的過程中,以工程建設(shè)的需要為基礎(chǔ),建立地面標(biāo)高、臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)等。同時(shí)對(duì)橫截面的位置進(jìn)行確定,從而使放線的定位得到準(zhǔn)確的保證,可以保證后續(xù)施工與標(biāo)準(zhǔn)相一致。 

   3.2 路基填方的施工。路面高度得到保證的前提是挖出軟弱土質(zhì),在回填自然土,填方的時(shí)候,嚴(yán)格分析以及檢測(cè)填方自然土最適合的力學(xué)性質(zhì)和含水量等,對(duì)填方土的適宜度以及物理性質(zhì)要充分掌握。環(huán)路段需要提前做測(cè)試,分析測(cè)出的數(shù)據(jù),從而設(shè)計(jì)出最好的施工方案,再根據(jù)方案進(jìn)行大面積的施工。測(cè)試路段的內(nèi)容有:第一點(diǎn)測(cè)繪儀器的合理使用,將樣土的稀疏指數(shù)測(cè)試出來,從而可以確定工程建設(shè)的壓實(shí)次數(shù)。第二點(diǎn)對(duì)工程建設(shè)分層后各土層的松鋪厚度進(jìn)行測(cè)試,以道路交通工程標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ),需要低于30cm的松鋪厚度,一定不能高于30cm的厚度,最上面一層的厚度需要低于8cm,路基高度必須高于填方土各層的側(cè)寬度,一定要高于50cm,填方后需要反復(fù)壓實(shí)。填充路基的過程中對(duì)實(shí)際的問題進(jìn)行具體分析,以實(shí)際情況為標(biāo)準(zhǔn)對(duì)每層填充厚度進(jìn)行準(zhǔn)確的控制。運(yùn)輸土石方到作用單位之后,要測(cè)量相關(guān)的松土厚度,為了使路基邊緣的壓實(shí)度得到保障,需要對(duì)每層進(jìn)行填層的時(shí)候留出相應(yīng)的寬度,以實(shí)際的情況為基礎(chǔ),對(duì)濕度、分層厚度和碾壓遍數(shù)等進(jìn)行確定。 

   3.3 路基挖方的施工。需要取樣分析施工區(qū)域的圖紙之后才可以進(jìn)行挖方路基的施工,根據(jù)土質(zhì)條件,再建立合適的防滲漏方案。清理莊稼秸稈以及地面殘余的樹木是開挖前的準(zhǔn)備工作。挖方過程中對(duì)于縱向排水溝以及橫向排水溝的位置一定要確定,從而可以通暢的進(jìn)行排水。與此同時(shí),需要建立穩(wěn)固的路基邊坡,才可以保護(hù)周圍的結(jié)構(gòu)。在工程建設(shè)的時(shí)候一定要嚴(yán)格遵守設(shè)計(jì)圖紙的標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于土質(zhì)中數(shù)據(jù)的界限,不可以突破,不能多挖,也不能少挖。施工的時(shí)候按照從上層到下層的順序進(jìn)行建立穩(wěn)定的路基邊坡。通常是用履帶式挖掘機(jī)作為挖方的機(jī)械,通常是自卸式載重汽車作為土方運(yùn)輸?shù)臋C(jī)械。 

   3.4 路基排水及防護(hù)的施工。道路路基中最嚴(yán)重危害之一就是積水,因此,路基排水工程必須做好才可以降低積水侵蝕,從而延長(zhǎng)路基的使用壽命。以實(shí)際的路基狀況和路基土質(zhì)決定排水措施。首先,水泵排水法通常可以用于積水比較深和面積比較大的路基區(qū)域,因?yàn)樗门潘ǖ膬?yōu)點(diǎn)在于排水時(shí)間短,排水量大。挖溝排水法可以用于積水較淺以及面積過大的路基區(qū)域,這樣更加實(shí)惠。然后,處理路基地表水通常使用路邊開溝和引流槽的方法,與此同時(shí),可以在路面使用橫向截水溝,從而達(dá)到排水的效果。最后,處理地下水,排出地下水的方法主要是暗溝、盲溝或者是深井與水泵相結(jié)合。保護(hù)路基不僅需要排水還需要防護(hù)以及養(yǎng)護(hù)。通常防護(hù)路基的技術(shù)有:第一點(diǎn),種植耐寒,根系發(fā)達(dá)的植物,可以達(dá)到路基穩(wěn)固,坡路基坡面保護(hù)的效果。第二點(diǎn),對(duì)路基進(jìn)行水泥加固,也就是在路基坡面用混凝土進(jìn)行鋪蓋沒,使路基的抗沖刷能力加強(qiáng),避免降雨雨水漫流沖刷路基。 

   4 結(jié)束語(yǔ) 

   總而言之,相關(guān)人員一定要認(rèn)識(shí)到工程道路路基的重要性,保證路基施工的穩(wěn)定性和安全性,為進(jìn)一步提高道路建設(shè)的質(zhì)量打好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 

   參考文獻(xiàn): 

   [1]李勁.市政公用工程道路路基施工技術(shù)探究[J].低碳世界,2017(36):283—284. 

   [2]田軍宏.市政公用工程道路路基施工技術(shù)的探究[J].中國(guó)高新區(qū),2017(23):159.