簡(jiǎn)介： f36、f5斷層與F1斷層交匯帶及溶洞充填物為粘土夾塊石，并見(jiàn)灰華，為軟塑狀，交匯帶順F1斷層兩側(cè)溶蝕擴(kuò)大，總寬度約35～40m，斷層交匯帶與溶蝕破碎帶施工期產(chǎn)生坍塌，致使靠山外側(cè)邊坡形成倒懸體，該部位已經(jīng)出現(xiàn)多次跨塌。根據(jù)目前實(shí)際施工情況，為保證9月上旬能完成EL275以上邊坡開(kāi)挖任務(wù)，后期不影響溫塘子施工，我部特?cái)M定施工方案，先開(kāi)挖爆破至EL275，再進(jìn)行坡面支護(hù)施工。
關(guān)鍵字：斷層 開(kāi)挖 支護(hù) 方案

1 工程概況

　　1.1 簡(jiǎn)述

　　中間渠道f₁產(chǎn)狀100～120°＜70～80°，是壩區(qū)最大的斷層，斷層破碎帶真厚度7～15m。f₅產(chǎn)狀220～235°＜65～78°，斷層破碎帶寬5～10m，在中間渠道邊坡地表390高程左右切割F1斷層，f₅斷層上盤F1斷層向上游平移達(dá)30m。f36產(chǎn)狀195～210°＜63～84°，斷層破碎帶寬3～6m。在中間渠道邊坡地表EL350高程、330高程馬道附近切割F1斷層，f₃₆斷層上盤f₁斷層向下游平移達(dá)7m。f₅、f₃₆與f₁斷層交匯處順斷層溶蝕強(qiáng)烈，發(fā)育成溶洞，溶洞規(guī)模大，f₅上盤溶洞向山內(nèi)發(fā)育一定深度，垂直方向與導(dǎo)流洞附近溶洞有一定水力聯(lián)系。f₃₆斷層下盤F1斷層破碎帶寬5～10m，為角礫巖、碎裂巖，膠結(jié)較好。

　　f36、f5斷層與F1斷層交匯帶及溶洞充填物為粘土夾塊石，并見(jiàn)灰華，為軟塑狀，交匯帶順F1斷層兩側(cè)溶蝕擴(kuò)大，總寬度約35～40m，斷層交匯帶與溶蝕破碎帶施工期產(chǎn)生坍塌，致使靠山外側(cè)邊坡形成倒懸體。該部位已經(jīng)出現(xiàn)多次跨塌，2006年6月30日正邊坡EL345高程出現(xiàn)跨塌，7月3日塌方范圍增大， EL364高程至EL345高程已支護(hù)部位及上游側(cè)邊坡支護(hù)部位跨塌，致使正面邊坡形成一個(gè)大型的倒懸體。目前邊坡開(kāi)挖已經(jīng)完成至EL340m高程，下游側(cè)向邊坡內(nèi)側(cè)已支護(hù)。

　　根據(jù)目前實(shí)際施工情況，為保證9月上旬能完成EL275以上邊坡開(kāi)挖任務(wù)，后期不影響溫塘子施工，我部特?cái)M定施工方案，先開(kāi)挖爆破至EL275，再進(jìn)行坡面支護(hù)施工。

　　1.2 施工依據(jù)

　　⑴ 設(shè)計(jì)圖紙《通航建筑物中間渠道邊坡高程345.0m以上f₁斷層處理圖》（54E64-03-06-22）

　�、� 設(shè)計(jì)通知單《通航建筑物中間渠道邊坡f1斷層地質(zhì)缺陷處理》；

　　⑶ 技術(shù)核定單（2006）彭技核字第SG067-005號(hào)；

　�、� 現(xiàn)場(chǎng)工程技術(shù)核定單【文件編號(hào)：（2005）彭技核字第SG016-006號(hào)】；

　�、桑�2006）長(zhǎng)彭設(shè)樞航字第C-002號(hào)補(bǔ)充設(shè)計(jì)文件；

　　⑹ 水電水利工程錨噴支護(hù)施工規(guī)范（DL/T 5181－2003）；

　�、� 水工混凝土施工規(guī)范（DL/T 5144－2001）。

　　1.3 施工難點(diǎn)

　�、� 本項(xiàng)目施工主要位于f₁與f₃₆、f₅和f₁斷層交匯帶，地層相當(dāng)破碎，且溶蝕破碎帶與斷層破碎帶交匯，造成邊坡穩(wěn)定性較差。同時(shí)也揭露出溶洞充填物和斷層夾層為粘土夾塊石，給錨索造孔成孔增加了難度，必須邊灌邊鉆方能成孔。

　　⑵ 材料運(yùn)輸、設(shè)備布置困難，支護(hù)材料全靠人工搬運(yùn)；

　　⑶ 人員設(shè)備進(jìn)出工作面困難，當(dāng)邊坡下挖至EL315以后，反鏟等設(shè)備也進(jìn)。

　�、� f₁斷層地質(zhì)條件差，若EL330高程以下部位巖石完整性差，f₁斷層處溶洞外側(cè)巖體厚度有限，要嚴(yán)格控制爆破，以便最大限度減少對(duì)外側(cè)巖埂的破壞，否則易造成邊坡開(kāi)裂、松動(dòng)，使F1難以施工。

　�、� 由于該部位為溶蝕帶，施工難度大；為保證邊坡穩(wěn)定，宜安排在汛前完成所有項(xiàng)目的施工，另外，為保證安全，支護(hù)與開(kāi)挖宜交替進(jìn)行，但由于塌方造成處理進(jìn)度遲緩，同時(shí)由于塌方不能再按設(shè)計(jì)要求逐層開(kāi)挖支護(hù)。施工過(guò)程中存在一定的安全隱患，因氣候原因需加強(qiáng)監(jiān)測(cè)。且要在短時(shí)間內(nèi)完成上游側(cè)坡設(shè)計(jì)新增的EL342.5錨索（4束），目前1臺(tái)鉆機(jī)已卡鉆（40m）。

　�、� 該部位下方為溫塘子施工區(qū)域，8月份溫塘子抽水及大壩施工將要開(kāi)始施工，到時(shí)候再開(kāi)挖爆破，施工干擾大，所以需加快施工進(jìn)度，工期緊，任務(wù)重。按照業(yè)主指示一鼓作氣下挖至EL274.8后，EL315以上支護(hù)將更加艱難。

　　2 施工布置

　　2.1 現(xiàn)場(chǎng)施工場(chǎng)地布置

　　施工場(chǎng)地布置以緊湊實(shí)用、經(jīng)濟(jì)合理、利于施工、便于管理，并嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家有關(guān)安全、環(huán)保等方面的規(guī)定。由于f₁斷層施工部位狹小，我部將原支護(hù)材料、設(shè)備撤出施工作業(yè)面，為開(kāi)挖工作做準(zhǔn)備。由于EL301.0馬道狹窄，在保證CAT330反鏟能順利通過(guò)的情況下，合理放置材料和設(shè)備。后期水泥、鋼筋網(wǎng)、錨桿等支護(hù)材料需提前從交通洞運(yùn)至f₁斷層附近EL301.5馬道側(cè)堆放。

　　2.2 施工供風(fēng)

　　EL315.0以上開(kāi)挖多數(shù)可直接利用反鏟進(jìn)行開(kāi)挖，開(kāi)挖施工用風(fēng)主要是孤石解炮，用風(fēng)量不大，主要為支護(hù)施工中噴護(hù)施工和錨索施工用風(fēng)。我部已經(jīng)在EL301.5交通洞口布置一臺(tái)20m³的電動(dòng)空壓機(jī)，在洞口右側(cè)附近布置二臺(tái)20m³的電動(dòng)空壓機(jī)，使用φ159風(fēng)管引一趟供風(fēng)管路至F1斷層上游EL320高程，在EL320形成主供風(fēng)管路接口，在該接口通過(guò)φ80軟管接至工作面，需要φ159風(fēng)管200m，φ80軟管200m。錨索施工的電動(dòng)空壓機(jī)布置在EL301.5交通洞口左側(cè)拐角處，通過(guò)φ80風(fēng)管接至工作面。EL325.0以下開(kāi)挖需要高風(fēng)壓空壓機(jī)，暫定安放在EL301.0平臺(tái)，樁號(hào)約0+100處。另在EL275中間渠道底板上布置2臺(tái)20m³電動(dòng)空壓機(jī)供V型槽下游側(cè)鉆孔作業(yè)用風(fēng)。

　　2.3 施工供水

　　在交通洞口和交通洞右側(cè)和中間渠道附近各布置一個(gè)6m³水池用于空壓機(jī)循環(huán)冷卻。施工用水從布置在交通洞洞口側(cè)的業(yè)主供水管路接口接加壓泵經(jīng)過(guò)腳手架管接至F1斷層至工作面。需要腳手架管500m。

　　2.4 施工供電

　　電動(dòng)空壓機(jī)用電采用布置在上引航道的變壓站供電，作業(yè)面施工用電均采用布置在中間渠道的變壓站供電。從該變壓站敷設(shè)一趟線路至工作面附近，線路采用低壓電纜，需要90mm²低壓電纜200m。在f₁斷層EL320高程附近設(shè)置配電柜，施工用電均從該配電柜牽引至工作面。

　　2.5 施工棄渣及施工道路布置

　　進(jìn)行開(kāi)挖施工時(shí)，施工路線為：交通洞→EL301.5馬道→施工臨時(shí)便道→EL315馬道→工作面。

　　支護(hù)材料運(yùn)輸路線為：交通洞→EL301.5馬道→施工臨時(shí)便道→EL315馬道→工作面。

　　施工出渣路線為：EL274.8中間渠道底板→1^#交通支洞→交通洞→12^#路→2^#路→關(guān)溪溝渣場(chǎng)。該出渣路線總長(zhǎng)3.8km。

　　3 施工進(jìn)度計(jì)劃

　　3.1 施工進(jìn)度計(jì)劃安排的原則

　　根據(jù)7月25日四方會(huì)議精神和現(xiàn)場(chǎng)情況，業(yè)主確定f1斷層開(kāi)挖結(jié)束定位日期為2006年9月5日。為加快開(kāi)挖速度，將從EL335.0直接開(kāi)始下挖，把EL315以上的剩余支護(hù)工作和EL315以下的F1影響帶的開(kāi)挖支護(hù)分開(kāi)同步進(jìn)行。EL315~301.5坡面成型后視情況決定是支護(hù)后再開(kāi)下挖還是下挖至EL274.8后一并支護(hù)。

　　3.2 開(kāi)挖施工進(jìn)度計(jì)劃

　　主要控制性工期：

　　表3-1F1斷層開(kāi)挖施工進(jìn)度計(jì)劃

　　4 開(kāi)挖施工方法

　　4.1 設(shè)計(jì)要求f1斷層開(kāi)挖原則

　�、� 土方開(kāi)挖自上而下分層進(jìn)行，施工中按設(shè)計(jì)要求做成一定的坡勢(shì)，以利排水，在開(kāi)挖的過(guò)程中開(kāi)挖邊線外側(cè)部位布設(shè)排水溝，排除坡積水，同時(shí)應(yīng)避免坡面及馬道上形成積水。

　�、� 正面坡開(kāi)挖至巖質(zhì)邊坡，其上游面開(kāi)挖形成直立坡，下游面按順層坡開(kāi)挖的原則。

　　⑶ 要求清除上游面的倒懸體和所有邊坡表面的松動(dòng)塊體。將溶洞內(nèi)充填物開(kāi)挖成坡向中間渠道的1：5的斜坡。

　�、� 根據(jù)設(shè)計(jì)文件，開(kāi)挖以斜坡外側(cè)保留的攔石坎頂寬為2m原則，頂高程暫按EL315.0控制，在開(kāi)挖過(guò)程中，根據(jù)開(kāi)挖揭露的地質(zhì)情況進(jìn)行調(diào)整。

　　4.2 土石方開(kāi)挖

　　4.2.1 EL315.0以上土石方開(kāi)挖

　　⑴ F1斷層EL315.0以上土石方開(kāi)挖

　　按照業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理的指示，在上游側(cè)與其相臨的上游渠道邊坡的4束L=55m 3000KN錨索（EL342.5）施工的同時(shí)，將 EL315.0以上部位開(kāi)挖一次性下降到位。截至7月23日，EL345.0～EL315.0開(kāi)挖剩余方量約3000m³，其中土方石方各占一半。

　　開(kāi)挖采用2臺(tái)CAT330反鏟進(jìn)行挖運(yùn)，若遇到大塊石頭、大孤石，反鏟不能直接挖運(yùn)的，則進(jìn)行解炮施工。爆破施工中采用多鉆孔、少裝藥的方法進(jìn)行，以減少爆破對(duì)邊坡的震動(dòng)，具體施工根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行。進(jìn)行開(kāi)挖施工時(shí)，2臺(tái)CAT330反鏟一前一后，一高一矮接力甩碴，通過(guò)兩次的接力將渣（粘土夾塊石或孤石、黃泥）拋至EL275高程的積渣平臺(tái)。在EL320～EL275高程之間F1部位形成一道天然溜渣槽。通過(guò)該溜渣槽將棄渣從工作面利用反鏟直接甩至EL275高程的臨時(shí)積碴平臺(tái)。用1臺(tái)CAT330反鏟在EL275.0集渣裝車運(yùn)卸至關(guān)溪溝渣場(chǎng)。當(dāng)反鏟完成EL315以上（或更低，視實(shí)實(shí)在在的巖埂高程而定）甩碴，在退往上游便道時(shí)，在EL315～323的平臺(tái)范圍從上游至下游面挖約3.0m×3.0m的溝壕，以便積存正向坡倒懸體的少量進(jìn)一步塌方的碴料。

　　⑵ 邊坡穩(wěn)定與安全應(yīng)急措施

　　在土方開(kāi)挖過(guò)程中，如出現(xiàn)裂縫和滑動(dòng)跡象，立即暫停施工并采取應(yīng)急搶救措施，使危害減到最少，并及時(shí)通知監(jiān)理工程師，按照監(jiān)理工程師的指示設(shè)置觀測(cè)點(diǎn)，及時(shí)觀測(cè)邊坡變化情況并做好記錄；按現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師的指示對(duì)滑動(dòng)面進(jìn)行支護(hù)或?qū)⑵渫诔�。反鏟在危急時(shí)向上游側(cè)便道方向撤退。

　　4.2.2 EL315.0以下石方開(kāi)挖

　　F1斷層EL315.0以下石方開(kāi)挖采用分層開(kāi)挖，分層按照設(shè)計(jì)馬道分層，主要采用阿特拉斯高風(fēng)壓鉆機(jī)鉆孔。工作面狹窄鉆機(jī)無(wú)法到位的部位采用手風(fēng)鉆每次鉆爆深度為4.0～0.8m，孔距為1.5×2m。開(kāi)挖設(shè)計(jì)邊線采用預(yù)裂爆破，預(yù)裂孔孔距為0.5~0.7m，線裝密度為220～250g/m。鉆爆完成后采用CAT330反鏟的扒渣及甩渣，機(jī)械無(wú)法到位的部位采用人工扒碴。在大面具備一定寬度后，再用高風(fēng)壓鉆機(jī)進(jìn)行鉆爆。高風(fēng)壓鉆機(jī)鉆孔深度根據(jù)實(shí)際情況確定，孔距為3.0m×2.5m。單耗為0.36~0.4kg/m³。

　　⑴ EL315.0～EL301.5的開(kāi)挖

　　上游工作面主要采用阿特拉斯高風(fēng)壓鉆機(jī)配合YT28手風(fēng)鉆在設(shè)計(jì)坡頂進(jìn)行鉆爆施工。F1斷層“V”型槽下游側(cè)采用100B或YT28手風(fēng)鉆鉆爆，移動(dòng)式空壓機(jī)布置在中間渠道EL275底板上，鉆爆完成后采用CAT330反鏟的扒渣及甩渣至中間渠道底板，再采用CAT330反鏟在中間渠道底板上挖渣運(yùn)輸至左岸關(guān)溪溝棄渣場(chǎng)。由于該范圍內(nèi)的巖埂比較單薄，因此預(yù)裂孔的孔距按照0.5m控制。

　　機(jī)械設(shè)備及材料通行道路：左岸交通洞→EL301.5馬道→施工便道→EL315工作面。出渣道路：中間渠道→交通洞1^＃施工支洞→交通洞→12^＃公路→2^＃公路→關(guān)溪溝碴場(chǎng)

　　⑵ EL301.5～EL285.0的開(kāi)挖

　　由于爆破后施工部位狹小，先采用阿特拉斯高風(fēng)壓鉆機(jī)和100B鉆機(jī)鉆孔進(jìn)行爆破，爆破后的在臨時(shí)馬道上用手風(fēng)鉆鉆孔爆破至EL285高程。鉆爆完成后采用CAT330反鏟的扒渣及甩渣至中間渠道底板，再采用CAT330反鏟在中間渠道底板上挖渣運(yùn)輸至左岸關(guān)溪溝碴場(chǎng)。該范圍的預(yù)裂孔距按0.7m控制。

　　機(jī)械設(shè)備及材料通行道路：左岸交通洞→EL301.5馬道→開(kāi)挖工作面。出渣道路：中間渠道→交通洞1^＃施工支洞→交通洞→12^＃公路→2^＃公路→關(guān)溪溝碴場(chǎng)

　　⑶ EL285.0～EL275的開(kāi)挖

　　利用上方開(kāi)挖甩下的碴料，形成上下游EL270～EL275和EL275～EL285的履帶式機(jī)械通道，采用阿特拉斯高風(fēng)壓鉆機(jī)配合YT28手風(fēng)鉆在設(shè)計(jì)坡頂進(jìn)行鉆爆施工。鉆爆完成后采用CAT330反鏟的扒渣及甩渣至中間渠道底板，再采用CAT330反鏟在中間渠道底板上挖渣運(yùn)輸至左岸關(guān)溪溝碴場(chǎng)。EL285以下首先掩溫塘子正對(duì)部分，施工順序從上游至下游，預(yù)裂孔距按0.7m控制。

　　機(jī)械設(shè)備及材料通行道路：左岸交通洞→交通洞1^＃施工支洞→中間渠道→現(xiàn)場(chǎng)施工便道→EL285工作面。出渣道路：中間渠道→交通洞1^＃施工支洞→交通洞→12^＃公路→2^＃公路→關(guān)溪溝碴場(chǎng)

　　⑷ 保護(hù)層開(kāi)挖

　　中間渠道底板主要采用水平預(yù)裂（光面）爆破施工，預(yù)裂孔孔距為0.5m，線裝密度為220～250g/m，光面孔孔距為0.5m，線裝密度為250～280g/m，單耗為0.38kg/m³。

　　⑸ 爆破施工方法

　　EL315.0 ～EL274.8高程開(kāi)挖主要是巖石開(kāi)挖，從已揭露的巖石情況可以看出，此部位邊坡巖石比較破碎，需開(kāi)挖邊坡的厚度約8m（根據(jù)設(shè)計(jì)人員介紹，還將進(jìn)一步減薄開(kāi)挖厚度，盡量保留巖�。�，故無(wú)法采用在爆破孔與預(yù)裂孔間設(shè)一排緩沖孔來(lái)減小爆破對(duì)邊坡破壞，邊坡開(kāi)挖成型面將會(huì)受到影響。所以直接采用邊坡預(yù)裂的方式進(jìn)行施工，一次預(yù)裂爆破高度暫定為15m，預(yù)裂孔采用阿特拉斯高風(fēng)壓鉆機(jī)和100B鉆機(jī)（較緩邊坡）鉆孔，炮孔直徑φ110mm，間距0.5～0.7m左右，鉆機(jī)無(wú)法施工的部位采用手風(fēng)鉆淺孔爆破輔助施工。預(yù)裂孔裝藥采用竹片綁扎，導(dǎo)爆索串聯(lián)φ32mm乳化藥卷間隔裝藥，線裝藥密度為220～280g/m。具體爆破參數(shù)在施工中經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)性爆破試驗(yàn)后確定。爆破采用毫秒延期非電微差起爆網(wǎng)絡(luò)，最大單響藥量不大于200kg。根據(jù)具體地質(zhì)情況，按有關(guān)規(guī)定及監(jiān)理、設(shè)計(jì)要求進(jìn)行爆破施工，采用小炮進(jìn)行開(kāi)挖，并盡可能減少對(duì)開(kāi)挖線以外保留巖體的影響和擾動(dòng)，少量大塊石在中間渠道解炮。

　�、� 火工材料的種類及規(guī)格

　　炸藥：乳化炸藥，藥卷直徑φ90mm、φ32mm,φ25mm；

　　雷管：非電毫秒延期雷管，段別MS1～MS15,8^#火雷管；

　　傳爆器材：導(dǎo)爆索；

　　起爆器材：火雷管、導(dǎo)火索；

　　② 預(yù)裂爆破

　　采用高風(fēng)壓鉆機(jī)鉆孔；預(yù)裂孔孔徑D=110mm；炮孔間距a；據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式：a=（7～12）D；a ：炮孔間距；則a=7×110=770mm；選用a=700cm；

　　不偶合系數(shù)Dd；Dd=D/d=2～5；D——鉆孔直徑，110mm（成孔）；d ——藥卷直徑，選用藥卷直徑32mm；則D/d=110/32=3.4

　　線裝藥密度Qx；根據(jù)左岸通航建筑物明挖中的施工經(jīng)驗(yàn)，在中硬度灰?guī)r和相似巖石發(fā)育程度，擬將線裝密度控制在220g/m～250g/m，擬在本工程中取230g/m。

　　堵塞長(zhǎng)度L取1.9m；采用空氣間隔裝藥，具體裝藥結(jié)構(gòu)見(jiàn)“F1斷層石方明挖裝藥結(jié)構(gòu)示意圖”。

　　③ 梯段爆破

　　梯段爆破采用垂直深孔梯段爆破

　　梯段高度H取H=15m；（具體高度根據(jù)馬道之間的高差定）；

　　鉆孔直徑D對(duì)于阿特拉斯高風(fēng)壓鉆機(jī)，鉆頭直徑105mm，成孔直徑110mm；

　　炮孔間距a ：a=mW，m—炮孔鄰近系數(shù)，m取1.1；故a=1.2×2.5=3.0m；

　　炮孔排距b：b=0.866a=0.866×3.0=2.5m；

　　裝藥量Q：Q=qaWH=0.373×3.0×2.5×15=42kg；

　　單耗：?jiǎn)魏臑?.37kg/m³；

　　裝藥長(zhǎng)度L1：L1=10.8m；

　　堵塞長(zhǎng)度L2：L2=L-L1=4.72m（其中包括中間間隔長(zhǎng)度）；

　　單響藥量：?jiǎn)雾懰幜康目刂仆ㄟ^(guò)非電毫秒微差雷管來(lái)實(shí)現(xiàn)的，根據(jù)具體現(xiàn)場(chǎng)條件來(lái)決定。為了減小單響藥量，每孔分兩次起爆，即在爆破孔底部裝一發(fā)非電毫秒延期雷管，在中部在裝一發(fā)非電毫秒延期雷管，中部雷管段位低于底部雷管段位。

　　裝藥結(jié)構(gòu)：采用不偶合連續(xù)(底部和中部分別連續(xù)裝藥)、間隔(底部和中部炸藥進(jìn)行間隔)裝藥，裝藥時(shí)，在臨時(shí)近建基面時(shí)爆破孔底部設(shè)柔性墊層。具體裝藥結(jié)構(gòu)見(jiàn)“F1斷層石方明挖裝藥結(jié)構(gòu)示意圖”。主要的爆破參數(shù)見(jiàn)下表：

　　F1斷層石方開(kāi)挖爆破參數(shù)表表4-1

　　備注：以上為主要部位梯段及預(yù)裂爆破施工的參數(shù)表，其余部位根據(jù)開(kāi)挖的分層高度進(jìn)行必要的調(diào)整。

　　5 F1斷層支護(hù)施工

　　EL364～EL315高程原支護(hù)參數(shù)：錨桿L=9m Φ28@2.5m×5m和錨桿L=6m Φ25@2.5m×5m的錨桿交錯(cuò)布置，形成間排距為2.5m×2.5m的錨桿支護(hù)；排水孔為L(zhǎng)=6m φ56@4m×4m；最后在邊坡上進(jìn)行掛網(wǎng)噴砼施工，噴砼厚度12cm。另在上、下游面EL357.5、EL342.5、EL327.5高程分別布置一排預(yù)應(yīng)力錨索，錨索結(jié)構(gòu)型式均為L(zhǎng)=45m@4m，剩余錨索27束，具體施工部位現(xiàn)場(chǎng)確定。

　　根據(jù)技術(shù)核定單（2006）彭技核字第SG067-005號(hào)的要求在倒懸體開(kāi)口線以下（約EL350左右）布Φ25@3.0m×3.0m、L=1.5m掛網(wǎng)錨桿，掛機(jī)編網(wǎng)，初噴4～5cm砼及時(shí)封閉，在布設(shè)Φ28@2.0m×2.0m、L=9m系統(tǒng)錨桿，邊坡排水孔L=6m、φ56@3.0m×3.0m，孔內(nèi)設(shè)盲管；并設(shè)Φ32@4.0m×4.0m、L=9m、Ryb=980MPa的精軋螺紋鋼張拉錨桿，其長(zhǎng)拉噸位為50噸，內(nèi)側(cè)錨固在好巖體上（錨固段不少于2m），外側(cè)通過(guò)鋼墊板錨固在由水平及豎向鋼架管構(gòu)成的鋼格構(gòu)交叉點(diǎn)上（水平及豎向鋼架管由并列的2根Φ2′鋼管組成），精軋螺紋鋼筋不得與鋼架及其他結(jié)構(gòu)焊接；對(duì)其中土體厚度大于10m的部位，采用長(zhǎng)20m張拉噸位50t的無(wú)粘結(jié)錨索（3束1860級(jí)7Φ5高強(qiáng)度低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線）。以上長(zhǎng)度根據(jù)實(shí)際鉆孔情況適當(dāng)調(diào)整。最后掛鋼筋網(wǎng)噴護(hù)（噴砼厚度14cm，鋼筋網(wǎng)為Φ8@20cm×20cm）。

　　根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工程技術(shù)核定單【文件編號(hào)：（2005）彭技核字第SG016-006號(hào)】及54E64-03-06-22圖，在該部位上、下游巖面高程357.5m、342.5m、327.5m分別布設(shè)了一排300t級(jí)的有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力錨索,共55根，孔深分別為35m、45m和50m三種。未施工的共27束，具體位置現(xiàn)場(chǎng)確定。2006年7月7日下發(fā)的（2006）長(zhǎng)彭設(shè)樞航字第C-002號(hào)補(bǔ)充設(shè)計(jì)文件中，在上、下游邊坡高程337m各增設(shè)一排8根L=45m 3000KN錨索，并在上游側(cè)與其相臨的上游渠道邊坡高程357.5m和342.5m各增設(shè)一排2根L=55m 3000KN錨索。

　　本工程支護(hù)工程量較大,支護(hù)種類較多，包括：錨桿、錨筋樁、噴射混凝土、預(yù)應(yīng)力錨索、鋼筋制安等施工項(xiàng)目。由于可觀條件的制約，塌方后正面形成沒(méi)有支護(hù)的倒懸體。因此汛期施工倒懸體的支護(hù)（包括臨時(shí)支護(hù)）都不現(xiàn)實(shí)。計(jì)劃安排施工順序是：先上游正面坡支護(hù)→F1斷層溶槽上下游側(cè)向坡支護(hù)→倒懸體正向坡支護(hù)。支護(hù)在開(kāi)挖完成后立即施工，支護(hù)EL315以上部位時(shí)先對(duì)上、下游側(cè)邊坡進(jìn)行掛網(wǎng)噴砼施工，再進(jìn)行錨桿和錨索施工。總之，將EL315以上的支護(hù)工作與EL315以下的開(kāi)挖、支護(hù)分開(kāi)進(jìn)行，EL315以下的支護(hù)擬開(kāi)挖至EL301.5以后視坡面巖石情況安排進(jìn)行。

　　6 施工安全保證措施

　　6.1 安全目標(biāo)

　　施工安全管理目標(biāo)是：“四無(wú)一杜絕”和“一創(chuàng)建”。“四無(wú)”即無(wú)工傷死亡事故，無(wú)重大機(jī)械設(shè)備事故，無(wú)交通死亡事故，無(wú)火災(zāi)、洪災(zāi)事故；“一杜絕”即杜絕重傷事故；“一創(chuàng)建”即創(chuàng)建安全文明施工工地。

　　6.2 安全保證措施

　　⑴ 在工程區(qū)內(nèi)行駛和進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)的車輛須遵守施工安全管理規(guī)定，交通要道及交叉路口設(shè)醒目標(biāo)志牌，并派人專職車輛安全。夜間施工有足夠的照明，混凝土運(yùn)輸車輛倒車時(shí)有專人指揮。

　　⑵ 所有機(jī)械操作人員必須持證上崗，按照操作程序正確操作，嚴(yán)禁違章作業(yè)，杜絕酒后上機(jī)。

　　⑶ 施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施機(jī)械安全管理安裝驗(yàn)收制度，機(jī)械安裝要按照規(guī)定的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)，運(yùn)行期間定機(jī)定人，保證設(shè)備完好率。

　�、� F1斷層開(kāi)挖施工期間，上游船閘部位及中間渠道溫塘子部位各設(shè)置1名安全員，禁止人員設(shè)備通行，并設(shè)置醒目的標(biāo)示牌。

　�、� 選擇合理的起爆間隔延時(shí)是微差爆破的重要環(huán)節(jié)，相鄰兩炮孔爆破時(shí)間間隔宜控制在20～50ms，不宜過(guò)大或過(guò)小。

　�、� 爆破網(wǎng)路要采取可靠的導(dǎo)爆索與繼爆管相結(jié)合的爆破網(wǎng)路，確保安全起爆。非電導(dǎo)爆管連接時(shí)，孔內(nèi)線腳要設(shè)有保護(hù)安全的措施，嚴(yán)禁施工裝填時(shí)把線拉斷。

　�、� 爆破網(wǎng)路的連接工作嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程。導(dǎo)爆索、導(dǎo)爆管、網(wǎng)路連接注意搭接長(zhǎng)度，拐彎角度，接頭方向，并捆扎牢固，不得松動(dòng)。

　　7 設(shè)備及人員配置

　　表7-1主要施工設(shè)備配置表

　　具體配置情況視實(shí)際施工情況進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整。計(jì)劃投入高級(jí)管理人員3人，中級(jí)管理人員和一般技術(shù)人員投入6人數(shù)，施工作業(yè)人員，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況隨時(shí)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，滿足施工進(jìn)度要求。