簡介： 項目的管理組織在建設(shè)這樣宏大的工程中起著決定性的作用。按照傳統(tǒng)的工程建設(shè)的管理組織方式 ,業(yè)主班子將是一個龐大而又復(fù)雜的組織機構(gòu)。
關(guān)鍵字：工程建設(shè) 項目管理 方法 研究與實踐

一、工程建設(shè)社會化管理的組織模式

項目的管理組織在建設(shè)這樣宏大的工程中起著決定性的作用。按照傳統(tǒng)的工程建設(shè)的管理組織方式 ,業(yè)主班子將是一個龐大而又復(fù)雜的組織機構(gòu)。在設(shè)計浦東國際機場的項目管理組織時 ,機場項目業(yè)主以市場經(jīng)濟的思維方法構(gòu)思項目管理組織的模式 ,形成了按投資多元化、管理社會化、經(jīng)營市場化建立工程項目管理組織的總體構(gòu)想。這一構(gòu)想就是要充分利用改革的成果 ,運用市場經(jīng)濟的運作機制 ,實行浦東國際機場工程建設(shè)的社會化管理。

浦東國際機場的投資是多元化的 ,投資多元化必然涉及到工程項目的管理組織問題。作為機場建設(shè)管理的主體 ,機場項目業(yè)主當(dāng)仁不讓地對機場總體規(guī)劃與設(shè)計實施強有力的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)與管理。場內(nèi)任何項目的規(guī)劃設(shè)計均必須符合機場總體規(guī)劃的要求 ,決不允許各行其是。對于工程的實施 ,則在制定統(tǒng)一的規(guī)則和要求后 ,組建由相關(guān)單位構(gòu)成的相應(yīng)的建設(shè)分指揮部 ,與其簽訂委托合同 ,由其進行工程管理。除此之外 ,充分借用和發(fā)揮社會專業(yè)力量 ,將部分專業(yè)工程委托社會化的專業(yè)部門或機構(gòu)對其的實施進行管理。這樣 ,形成了機場項目業(yè)主與建設(shè)分指揮部、社會專業(yè)機構(gòu)是以經(jīng)濟關(guān)系建立起來的具有特色的大型項目的工程管理組織結(jié)構(gòu)模式 ,實現(xiàn)了工程項目的社會化管理。在工程的具體事務(wù)管理中 ,機場項目業(yè)主又是按市場化經(jīng)營的方法進行運作 ,充分利用市場機制為機場建設(shè)管理提供服務(wù) ,使機場建設(shè)得到有力的社會支撐。如機場項目中某些設(shè)備的采購、貨物的倉儲、大宗材料的運輸、有關(guān)的輔助服務(wù)等均按市場原則通過經(jīng)濟合同來實現(xiàn)。

社會化管理使業(yè)主的工程事務(wù)管理工作量大大減少 ,業(yè)主班子的人員規(guī)�？梢越档椭磷畹忘c ,項目管理工作的效率和效果提高 ,降低了建設(shè)成本。機場項目業(yè)主由此可以集中精力管理重大問題 ,在整個建設(shè)過程中定思路、定標(biāo)準(zhǔn)、定制度 ,一手抓規(guī)劃設(shè)計 ,一手抓工程招標(biāo)和合同管理 ,這樣在總體上就把握住了機場建設(shè)的方向。各建設(shè)分指揮部、社會專業(yè)機構(gòu)在統(tǒng)一的規(guī)范和規(guī)則下 ,各司其職 ,負責(zé)相應(yīng)專業(yè)工程的具體實施工作。實行社會化管理 ,還可得到社會上最優(yōu)秀的各方面的專業(yè)人才為機場建設(shè)服務(wù)。

二、工程無標(biāo)底招標(biāo)采購的方法及實踐

　　浦東國際機場單體項目眾多且復(fù)雜 ,一期工程建設(shè)總投資達 1 3 0多億人民幣 ,工程的招標(biāo)采購是面臨的一項非常嚴肅和艱巨的重要工作。通過對大量工程招標(biāo)經(jīng)驗的總結(jié)和思考 ,機場項目業(yè)主認識到只有從管理制度上、管理方法上采取措施 ,才能鏟除腐敗的溫床 ,徹底消除工程招標(biāo)中的負面影響因素 ,真正地實行公開、公平、公正的工程招標(biāo)與采購。由此 ,浦東國際機場形成并確定了工程招標(biāo)采購的總體構(gòu)思 ,其核心思想和總則是 :在工程招標(biāo)采購中要"剝奪每一個人的特權(quán)" ;工程招標(biāo)采購中的權(quán)力必須受到監(jiān)督。在這樣的指導(dǎo)思想下 ,機場項目業(yè)主根據(jù)浦東國際機場的實際 ,進一步對工程招標(biāo)采購的方式和方法進行了探索 ,研究如何從制度上、技術(shù)上清除各類消極因素存在的可能性 ,在上海市有關(guān)部門的支持下設(shè)計出一系列有關(guān)工程招標(biāo)采購的組織方法、管理辦法和規(guī)章制度 ,具體包括 :無標(biāo)底工程招標(biāo)的方法 ;科學(xué)公正的評標(biāo)辦法 ;承包商資質(zhì)信用的預(yù)審控制方法 ;招標(biāo)采購的組織機制 ;工程招標(biāo)文件的編制方法 ;工程招標(biāo)中的技術(shù)處理方法 ;以及實施閉口總價合同的措施等。

無標(biāo)底工程招標(biāo)是在浦東國際機場建設(shè)中采用的一套完整的工程招標(biāo)方法 ,它的核心是在工程招標(biāo)時不編制招標(biāo)的標(biāo)底。它不是以"標(biāo)底"作為工程招標(biāo)的衡量準(zhǔn)繩和評標(biāo)尺度 ,而是通過一套嚴密、科學(xué)的招標(biāo)操作程序和評標(biāo)辦法來決定工程合同的授予者。實施無標(biāo)底工程招標(biāo) ,按市場規(guī)律組織公開、公平、公正的競爭 ,排除了任何人為因素的干擾 ,保證了評標(biāo)結(jié)果的客觀性和公正性。

實施無標(biāo)底工程招標(biāo) ,實質(zhì)上對招標(biāo)工作提出了更高的要求和挑戰(zhàn) ,在市場發(fā)育不完善的條件下 ,其存在著很大的風(fēng)險 ,必須要有真正堅持"剝奪每一個人的特權(quán)"的精神和勇氣 ,要敢于戰(zhàn)勝自我。其次 ,實行無標(biāo)底工程招標(biāo) ,需要很高的條件 ,它要求招標(biāo)者必須具有十分豐富的工程經(jīng)驗、扎實的專業(yè)知識、相當(dāng)高的技術(shù)水平和對工程所具有的深刻的判斷能力。即在無標(biāo)底招標(biāo)條件下 ,招標(biāo)者應(yīng)具備的評標(biāo)方法和指標(biāo)參數(shù)的合理確定、招標(biāo)文件的嚴密編制、工程招標(biāo)的有序組織、以及對投標(biāo)單位資質(zhì)管理和選定等的綜合能力。

　　三、強化工程合同管理的核心地位

　　隨著我國的經(jīng)濟由計劃機制向市場機制的轉(zhuǎn)軌 ,大型建設(shè)項目的管理也勢必由國家經(jīng)濟體制改革的不斷深入而發(fā)生變化。市場經(jīng)濟就是法制經(jīng)濟、信用經(jīng)濟 ,機場項目業(yè)主認識到 ,浦東國際機場建設(shè)必須實行嚴格的合同管理制 ,必須以合同為主線、以合同為核心實施工程項目管理。

　　1.從組織上采取措施 ,實施規(guī)范化、制度化、標(biāo)準(zhǔn)化的合同管理 ,制定一整套合同管理的有關(guān)工作制度和規(guī)定 ,對合同管理的組織、合同管理的程序以及合同的起草、談判、審查、簽訂、履行、檢查、清理等每一個工作環(huán)節(jié)均作出明確規(guī)定。

　　2.樹立機場建設(shè)管理中的一切行為均以合同作為惟一依據(jù)的意識 ,合同運用于項目管理的各個方面 ,以合同、經(jīng)濟手段管理和實施機場工程。

　　3 .選擇確定符合機場建設(shè)特點的工程承發(fā)包模式和合同結(jié)構(gòu) ,通過合理的合同結(jié)構(gòu)實現(xiàn)和保證機場項目管理組織的目標(biāo)結(jié)構(gòu)和運作。

　　4.根據(jù)機場工程的具體情況和現(xiàn)實的社會經(jīng)濟環(huán)境條件 ,在浦東國際機場的大部分主要工程上均實行閉口總價合同 ,鎖定建設(shè)成本。強化合同準(zhǔn)備工作 ,從技術(shù)上和經(jīng)濟上采取措施 ,創(chuàng)造和建立實施閉口總價合同的前提條件 :堅持以施工圖進行工程招標(biāo) ,最大限度地避免和減少工程實施過程中的不確定因素和隨意性 ;強化工程招標(biāo)中的合同意識 ,努力完備和詳細一切技術(shù)資料和現(xiàn)場環(huán)境條件 ,使承包單位能夠以最小的風(fēng)險在完全公平的環(huán)境中進行投標(biāo)競爭 ;嚴密制定合同文件 ,合理確定工程合同的界面與工程范圍 ,事前分析可能存在的不確定事件和風(fēng)險 ,有針對性的采取保護措施 ;工程合同價以中標(biāo)價格為基礎(chǔ)再增加 3 %作為工程不可預(yù)見費用 ,充分考慮和保證承包單位的利益 ,引導(dǎo)承包單位注重技術(shù)方案的競爭 ,集中力量用于工程的實施 ,從而保證工程的質(zhì)量和進度。

四、工程管理方法的研究與實踐

　　通過對項目目標(biāo)控制方法的不斷研究和實踐 ,浦東國際機場在工程管理和控制的具體方法方面形成了一些較有特點、較為成功的做法。

　　1 .通過規(guī)劃設(shè)計、科學(xué)技術(shù)、工程招標(biāo)控制項目投資。在浦東國際機場的投資控制工作中 ,從工程的規(guī)劃設(shè)計、工程技術(shù)、工程招標(biāo)等方面入手 ,控制工程的投資 ,節(jié)約建設(shè)成本。機場項目業(yè)主堅持以規(guī)劃設(shè)計為重點進行項目的投資控制 ,以極大的精力投入于工程的規(guī)劃和設(shè)計工作 ,進行設(shè)計方案的比較和改進 ,由此才有機場規(guī)劃位置的東移、航站樓設(shè)計方案的國際征集等的出現(xiàn)。項目規(guī)劃設(shè)計的優(yōu)化為浦東國際機場節(jié)約了大量的投資�？刂茩C場項目投資的另一思路是以現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)為先導(dǎo) ,依靠科技來實現(xiàn)投資控制的目標(biāo)。在工程的規(guī)劃設(shè)計、施工方案、設(shè)備選型等各項工作中 ,均設(shè)立相應(yīng)的研究課題 ,投入科研經(jīng)費 ,開展了大量有關(guān)工程建設(shè)的科學(xué)研究、試驗和實驗 ,取得許多科研成果。這些研究成果的應(yīng)用既解決了工程難題 ,又為節(jié)約投資提供了有力的支持。通過嚴格、嚴密的工程招標(biāo)是控制

　　投資的又一思路。通過重點強化工程招標(biāo)工作 ,建立公平、公正、公開競爭的良好環(huán)境 ,以最合理的合同價獲得最好的技術(shù)方案和最強的工程保障能力。此外 ,通過實行工程閉口總價合同 ,充分依靠和發(fā)揮財務(wù)顧問、財務(wù)監(jiān)理的專業(yè)作用等一系列控制措施和方法 ,使浦東國際機場的實際投資被控制在計劃的目標(biāo)投資值以內(nèi)。

　　2 .獨立平行的工程質(zhì)量監(jiān)理。工程質(zhì)量不僅關(guān)系到建設(shè)資金的有效使用 ,而且關(guān)系到社會公眾利益、生命和財產(chǎn)的安全。機場項目業(yè)主以制度建設(shè)作為抓好工程質(zhì)量的根本保證 ,建立層層負責(zé)的質(zhì)量責(zé)任制 ,形成全過程、全方位的質(zhì)量保證體系 ;以工程招標(biāo)、工程監(jiān)理、合同管理作為工程質(zhì)量管理的基礎(chǔ)性工作。尤其是對于工程監(jiān)理工作 ,在具體的做法上采取了特殊的措施 ,即在所有的工程監(jiān)理合同中規(guī)定 :工程監(jiān)理單位必須同時與施工單位各自獨立平行地進行全部工程的質(zhì)量檢測 ,包括必須使用獨立平行的檢測儀器和工具 ;獨立平行地實施質(zhì)量檢測 ;獲取獨立平行的檢測數(shù)據(jù)和資料 ;提交獨立平行的檢測報告等。這樣在每一個工程上 ,都能同時得到分別來自監(jiān)理單位和施工單位的各自獨立的兩套質(zhì)量檢測與評估報告 ,可以切實掌握工程質(zhì)量的真實情況 ,確保得到一流的施工質(zhì)量。

　　3 .依靠科技縮短建設(shè)工期。對于為期 4年左右的建設(shè)工期 ,首先是以嚴謹?shù)目茖W(xué)態(tài)度 ,分析論證進度目標(biāo)實現(xiàn)的可能性以及存在的主要影響因素。針對關(guān)鍵問題 ,事先研究制定解決的方案 ,超前采取措施進行了一系列技術(shù)實驗和系統(tǒng)研究 ,如飛行區(qū)地基處理的試驗、機場行李處理系統(tǒng)的技術(shù)分析研究等。在得到了解決所面臨的一系列重大難題的系統(tǒng)方案之后 ,機場項目業(yè)主提出了于1999年1 0月1日機場正式動用的進度控制總目標(biāo)。在工程的建設(shè)過程中 ,集中力量做好項目前期的各項準(zhǔn)備工作 ,抓緊工程的規(guī)劃和設(shè)計 ,為后期項目實施階段工程的順利展開積極創(chuàng)造條件。在進度控制工作中，以進度大節(jié)點作為控制的關(guān)鍵 ,保證落實大節(jié)點目標(biāo) ;建立工程協(xié)調(diào)制度，定期或不定期地協(xié)調(diào)各參建單位之間的進度關(guān)系 ;實施工程進度的動態(tài)控制 ,及時調(diào)整進度計劃�？茖W(xué)的進度規(guī)劃和有效的進度控制 ,確保了浦東國際機場動用目標(biāo)的提前實現(xiàn)。

　　4.文檔資料的制度化、規(guī)范化管理。為加強機場項目檔案管理 ,建立健全項目檔案 ,浦東國際機場制定了有關(guān)工程文檔資料、工程竣工資料等的管理制度和規(guī)定 ,實行文檔資料的制度化、規(guī)范化管理。其中 ,采取的一個有效管理方法是賦予機場檔案資料室在檔案管理中的一項特殊權(quán)力 :工程合同尾留款的支付簽發(fā)權(quán)。機場項目業(yè)主在每一份工程合同中均約定 ,預(yù)留合同價款5%的工程尾留價款 ,其中2%作為工程保證金 ,另3%則作為工程竣工資料、項目檔案的保證金。合同規(guī)定 ,工程參建單位必須嚴格按照要求收集、整理、歸檔工程各環(huán)節(jié)的文件資料 ;工程竣工資料、項目檔案經(jīng)機場檔案資料室認可接收 ,簽發(fā)歸檔交接單之后 ,才能獲得最終尾留款的支付。通過經(jīng)濟制約手段 ,有效、及時、規(guī)范地健全了浦東國際機場的項目檔案。

　　運用上述這些管理思想與方法組織與實施工程項目管理 ,使浦東國際機場的建設(shè)取得了良好的效果和成績：
　　1 .機場的規(guī)劃設(shè)計面向 2 1世紀(jì)，起點高、意識超前，通過一次規(guī)劃、分期實施、滾動發(fā)展的構(gòu)想 ，,圓滿成功地解決了遠期與近期建設(shè)的有機協(xié)調(diào) ，實現(xiàn)了規(guī)劃設(shè)計的可持續(xù)發(fā)展。
　　2 .通過機場總體規(guī)劃的不斷優(yōu)化和調(diào)整、通過合理的設(shè)計來節(jié)約投資 ；以現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)為手段 ，,提高項目建設(shè)各階段、工程各方面的科技含量 ，實現(xiàn)了項目的投資控制目標(biāo)，節(jié)省了相當(dāng)?shù)慕ㄔO(shè)資金。
　　3 .以系統(tǒng)科學(xué)的思想 ，嚴格按照建設(shè)程序 ，通過科技的投入 ，分析研究建設(shè)過程中的關(guān)鍵問題與因素 ,采取措施 ,實現(xiàn)了機場項目的進度目標(biāo)。
　　4.通過實施項目的社會化管理、嚴密嚴格的合同管理、質(zhì)量保證體系的建立、質(zhì)量責(zé)任制的落實、獨立平行的質(zhì)量檢測等切實和有效的方法 ,確保了一流的工程質(zhì)量。