簡介： 旨在為保山地區(qū)阿鳩田水電站對外永久公路工程（茄子山～烏泥河段）雨季及雨季后施工提供綱領性技術文件，指導施工組織與管理，以確保該工程的施工任務的盡快完成。
關鍵字：阿鳩田 水電站 對外公路 施工組織 設計
一、編制目的：
旨在為保山地區(qū)阿鳩田水電站對外永久公路工程（茄子山～烏泥河段）雨季及雨季后施工提供綱領性技術文件，指導施工組織與管理，以確保該工程的施工任務的盡快完成。
二、編制依據(jù)
1、保山地區(qū)阿鳩田水電站對外永久公路（茄子山～烏泥河段）招標文件;
2、保山地區(qū)阿鳩田水電站對外永久公路工程（茄子山～烏泥河段）招標圖紙及技術規(guī)范；
3、施工現(xiàn)場的情況；
4、國家現(xiàn)行技術政策、法規(guī)法令、規(guī)范及規(guī)程；
5、云南建工集團總公司質(zhì)量體系文件、企業(yè)標準；
6、阿鳩田水電站永久對外公路施工中遇到的實際情況及問題，結(jié)合了工程施工變更情況進行編制。
第二章 工程概況
一、工程概述：
1、本合同段為阿鳩田水電站對外交通所使用的四級道路，也是蘇帕河5個梯級水電站開發(fā)區(qū)域內(nèi)唯一的交通運輸主干道。整條路線在多年前已經(jīng)形成,目前是對現(xiàn)有道路進行改造提升，主要施工工作涉及到對路面、防護、排水及路線線形等方面的改造。本合同里程全長19km，其中K0+000～K5+600段為彈石路面，K5+600～K19+000為瀝青混凝土路面，路基寬度為7m,路面行車道寬度為5m。屬于山嶺重丘區(qū)，沿線地形起伏變化大，河流、沖溝、陡坎分布廣。
2、工程地質(zhì)條件：
本工程所在區(qū)域地層巖性單一,主要為片麻花崗巖，屬于典型的中山峽谷形地貌,大部分地形坡度為30%~45%，溝谷發(fā)育切割較深。施工現(xiàn)場延河岸無臺地分布，施工布置困難。
3、氣候條件：
本工程位于蘇帕河流域,屬于西南季風氣候,干濕兩季分明,每年6月至11月為雨季，降雨充沛，降水量占全年降水量的80%。年平均氣溫14.9℃。本工程施工工期貫穿整個雨季，因此工程施工中降雨將于對工程施工產(chǎn)生巨大影響。
4、主要設計要素：
�。�1）、道路等級：山嶺重丘區(qū)四級公路；
�。�2）、計算行駛車速：40km/小時；
（3）、路基寬度：7m，路肩寬度1.0m，行車道寬度5m，線路長19m；
（4）、平曲線極限最小半徑：15m；
（5）、最大縱坡：9%；
�。�6）、橋涵設計載荷：汽車—15、掛車—80；
二、施工環(huán)境：
1、本工程施工段落全長19km，所在地氣候干、濕季節(jié)明顯，每年6-11月為雨季，施工高峰遇雨季，施工難度較大。
2、施工段落所在地，地形復雜，山坡地形陡峭，地表植被茂盛，加之工程是沿原有老公路改造，施工中需要確保車輛通行，給施工設備展開帶來一定的困難。施工中車輛通行不但降低了生產(chǎn)效率，同時也給成品或者半成品的保護帶來了較大的干擾，增加了工程修復的投入量，特別是在工程后期，進入路面水穩(wěn)層和瀝青面層的施工時需要進行半幅斷交養(yǎng)護或者全幅斷交養(yǎng)護，實施難度較大。
3、砂石料情況：大部分的砂石料可以就近在工地附近取用。施工中使用的路面料均采自茄子山料場（該料場也是本工程的主料場），該料場石料充足，場地情況理想，為備料提供了有利條件，在施工時可以保證提供充足的砂石料。
4、水泥、鋼材：依據(jù)業(yè)主的要求，使用龍陵水泥和昆明鋼材，也屬于統(tǒng)供材料，由業(yè)主運輸至我方材料堆放地點。
三、重點工程與控制工程施工進展情況:
1、路基挖方：
本合同段路基挖方數(shù)量為11萬立方米左右（其中土方7萬立方米左右、石方4萬立方米左右），沿線均有挖方分布，開挖地段多，除該線段以外，土石方開挖數(shù)量較分散。大部分的土石方開挖工程集中在靠近四級站首部位置的改線路段，目前改段落的挖方工作已經(jīng)基本結(jié)束，準備進入剩余構(gòu)造物的施工和路面基層的施工。沿線較大的塌方和邊坡處理也已經(jīng)基本結(jié)束，在雨季結(jié)束后，僅對影響路基寬度和邊坡穩(wěn)定性的個別地段進行處理，并清除塌方。在K0+000~K5+600段落內(nèi)的路槽開挖工作已經(jīng)全部結(jié)束，為后續(xù)工程的施工創(chuàng)造了條件。
2、路基填方：
由于正值雨季，填方工作無法在保證質(zhì)量的前提下進行，但填方工作的完成情況直接影響到路面的鋪筑，該項目列入重點工程。較大的填方涉及到兩個方面，一、路基調(diào)形的零星填筑。二、烏泥河改線段出口處的填筑，該位置填筑會導致全線交通中斷，還有待在氣候、道路等條件具備的時候再進行突擊施工。
3、石砌工程：
本工程有石砌工程19000立方米左右，其中大部分為擋土墻工程，數(shù)量為13500立方米，該單項工程的完成情況影響到路基填筑的順利實施，也影響到全施工路段的順利完成，目前全線的構(gòu)造物，除水溝外基本結(jié)束，所剩余的工程量，不會對下一步施工帶來全局性的干擾。雨季期間該分項工程不停止，利用天氣間隙施工。特別是水溝等構(gòu)造物的施工要為雨季結(jié)束后，大面積的展開路面結(jié)構(gòu)層施工做好準備工作。
4、涵洞工程：
本合同段所有的涵洞工程（包括管涵和石砌涵洞）已經(jīng)全部在雨季到來之前完成，不會影響后續(xù)工作。
5、路面底基層及路面工程：
本工程中的級配碎石底基層（12cm、15cm）合計8.5萬平方米，水泥穩(wěn)定碎石層8.97萬平方米，粗粒式瀝青混凝土8.31萬平方米。所需碎石數(shù)量較大，應特別注意備料工作。路面工程工作量大，但是施工機械化程度較高，在備料工作充分的情況下，可以確�？焖偻瓿�。目前路面的級配碎石已經(jīng)完成7km。雨季期間主要是完成烏泥河改線段的50cm片石墊層的施工，盡快使段落具備通車條件。
第三章 施工質(zhì)量和工期的保證措施
第一節(jié) 施工質(zhì)量保證措施
在施工中全面推行GB/T1900-ISO9000《質(zhì)量管理和質(zhì)量保證》族標準，進行質(zhì)量管理和質(zhì)量控制。我公司已編制相關《質(zhì)量手冊》。并通過該手冊在生產(chǎn)施工中的貫徹實施，提高工作質(zhì)量和施工質(zhì)量。
一、對影響工程質(zhì)量的五大因素（人、機、料、法、環(huán)）嚴加控制管理：
1、本工程中標后，我公司將調(diào)遣曾經(jīng)參加過高等級公路建設的精兵強將組成施工項目部，執(zhí)行人員持證上崗制度，同時加強各級人員的培訓工作，并要求特殊工種作業(yè)人員要持有上崗證方可上崗。對其他各專業(yè)班組操作人員要做好入場質(zhì)量教育。
2、加強對施工機械設備和檢驗、試驗、測量設備的管理。
�。�1）、為保證持續(xù)的生產(chǎn)過程能力，要按照我公司程序文件《施工設備使用維護程序》的要求對施工機械設備進行必要的維護，使之保持完好的狀態(tài)。
（2）、對施工所用的計量器具按A、B、C三類分類登記管理，并建立各種計量臺帳，而且在開工前要繪制各有關的計量網(wǎng)絡圖，用以指導施工過程中的計量管理。
3、嚴格按國家標準把好材料關：
�。�1）、在采購材料之前，應先進行市場調(diào)查，建立供應上的信息網(wǎng)絡和材料采購檔案。
（2）、采購材料時要認真比質(zhì)比價后再定購，而且對無合格證或材質(zhì)、產(chǎn)地不明的材料不得采購。
�。�3）、所有進場的材料都必須經(jīng)抽樣驗證合格后方準入庫。
（4）、所有材料都必須分規(guī)格、分等級堆放、并做好標識，防止誤用。
�。�5）、在檢查施工質(zhì)量的同時必須檢查原材料的質(zhì)量。
4、加強施工工藝控制，嚴格按第六章要求編制作業(yè)指導書和技術交底書，并按三級分級進行交底，對施工過程中出現(xiàn)質(zhì)量通病的部位認真研究，實行事先預控和事中監(jiān)控的預防措施。
5、針對一些對工序質(zhì)量影響較大的環(huán)境參數(shù)在作業(yè)指導書或技術交底中作出明確的規(guī)定（如：土石方施工的天氣等），并及時制定“三季”施工技術措施，以保證施工質(zhì)量。
二、“雨季”施工技術措施要求：
�。�1）、及時收集當?shù)靥鞖忸A報資料，盡量避免在大雨天澆筑或施工填土路堤。
�。�2）、如果在澆筑砼時下雨，則盡可能地停止施工，如果因需要而不能停工時，可采用塑料薄膜對以施工的段面進行覆蓋保護。
�。�3）、雨天施工或雨過天晴后，則必須對砂石等露天堆置的材料和填筑路堤的土料追加含水率測定試驗，以便及時調(diào)整砼、砂漿的施工配合比和調(diào)整回填土料含水率。
（4）、焊接作業(yè)應盡量安排在有遮雨設施的場地作業(yè)，雨天應停止露天焊接作業(yè)。
�。�5）、在路基施工時要及時按設計要求做好排水溝等設施，包括路基的排水橫坡和取土場地的排水設施，平時做好排水設施的疏通工作，并安排好雨天突擊排水的布置工作。
�。�6）、雨天在進入鋼筋加工區(qū)的交通要道入口處放置草袋，以避免施工人員將泥漿帶入加工區(qū)污染鋼筋。
�。�7）、雨天進行測量放線時，必須使用防雨傘具遮護測量儀器。
�。�8）、正在施工的及剛剛完畢施工的水泥穩(wěn)定碎石路面，如遇到下雨，要及時采用塑料薄膜覆蓋，以免在凝結(jié)前受到雨水沖刷。
三、嚴格執(zhí)行“三檢制”，經(jīng)過“三檢”合格后正式通知業(yè)主或監(jiān)理單位正式驗收，驗收合格后才允許進入下一道工序。驗收程序見圖：
班 組 級 自 檢返 工
工長 自 檢 技術復核 不合格
合格
專職質(zhì)檢員檢查 監(jiān)理工程師驗收 下 道 工 序
“三檢”流程示意圖
四、施工中若發(fā)現(xiàn)嚴重質(zhì)量事故，必須及時按我公司程序文件《不合格品控制程序》規(guī)定逐級上報，嚴禁隱瞞不報或擅自處理。上級主管部門接事故報告后，一方面制定糾正措施或方案，另一方面對質(zhì)量負責人進行懲處同時進行質(zhì)量教育工作。
五、質(zhì)量通病的預防措施和要點：
1、認真做好每個試驗路段的試驗工作并詳細記錄，以作為其他路段施工的指導書。
2、將回填土料含水率嚴格控制在最佳含水率的±2%以內(nèi)，以保證碾壓質(zhì)量。
3、認真做好“三背”填土處理，采用手扶振動夯分層壓實。
4、嚴格控制砂、石含泥量，對含泥量較大的集料進行清洗，以保證砼和砂漿的強度。
六、制定工程技術保證措施，給施工質(zhì)量管理工作提供有力的保障。
七、加強檢驗和試驗工作，特別是標準試驗和抽樣試驗。
第二節(jié) 施工工期保證措施
一、建立以項目經(jīng)理為首的工期保證體系，嚴格履行業(yè)主與我公司
簽訂的合同工期，工期保證組織體系見下圖：
材料 員 各
安 全員 相
各 施 工 員 應
項 目 經(jīng) 理 總 調(diào) 度項 目 技 術 員 操
機 電 工 長 作
質(zhì)檢 員班
行 政 管 理 員 組
工期保證組織體系圖
二、建立健全切實可行、保證工期的科學管理制度。堅持周施工生產(chǎn)調(diào)度例會和緊急施工生產(chǎn)調(diào)度會制度。
三、超前預測影響施工進度的各種不利因素，并制定相應的措施確保連續(xù)施工。
1、當公路主線上的橋涵將施工道路間斷時，要及時采取補救措施（如另開臨時便道或重新分割施工小區(qū)段等），同時抓緊橋涵和“三背填土”施工，早日為施工創(chuàng)造有利條件。
2、超前做好施工便道和施工地段的排水設施，以免因雨季而嚴重影響施工車輛運行。
3、澆筑砼結(jié)構(gòu)時，提前準備充足的原料、并準備好備用機械、備用電源等。
4、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)填筑路段和挖方路段的關系，與挖方路段對應的填筑路段一定要先施工，為整個路段的施工創(chuàng)造有利條件。
四、及時認真的編制各項材料計劃，并嚴格執(zhí)行，既不允許造成物資積壓，也不允許造成材料短缺現(xiàn)象。
五、及時認真的編制施工機具需用計劃，并嚴格的執(zhí)行，同時嚴格的執(zhí)行各種機械的例行保養(yǎng)制度和維修制度，確保施工機械能夠滿足日常生產(chǎn)需要。
六、及時認真的編制每周勞動力需用量計劃，通過勞動力曲線分析,并以穿插一些臨時工作的方法來平衡勞動力，從而編制詳細的旬作業(yè)計劃，嚴格依計劃控制施工進度。
十、質(zhì)檢員和安全員要做到“三勤”—眼勤、嘴勤、手腳勤，及時發(fā)現(xiàn)并消除質(zhì)量和安全隱患。
十一、搞好后勤服務工作，穩(wěn)定施工隊伍士氣。
十二、抓好職工思想教育，并搞好職工業(yè)余文化生活。
第四章 雨季施工綜合保障措施
本工程施工工期貫穿整個雨季，在工程進行到高峰期即和雨季銜接，在雨季結(jié)束后還有大量的施工工作要進行。由于龍陵地區(qū)降雨量大，在施工期內(nèi)會遇到大雨或連續(xù)性降雨天氣。故我單位在施工中對降雨要有充分的認識，并做好防范準備。
1、在雨季（每年6月至11月）施工中，應該做好施工臨時房屋、設備、材料以及人員的安全保護工作，務必防止由于山體坍塌、泥石流、洪水等帶來的不必要的損失。特別是要禁止在涵洞、通道內(nèi)、近河岸及容易發(fā)生土體坍塌和泥石流的地質(zhì)不良地段避雨和住宿。
2、施工人員在雨天作業(yè)要穿好防雨用具等。雨天必須停止露天電焊作業(yè)，如的確需要電焊操作，要求電焊工穿戴絕緣用品，同時采取避雨措施；電工雨天作業(yè)必須穿絕緣鞋。此外應該對各個配電箱和用電設施安裝遮雨設備。
3、做好工程臨時設施或永久設施的排水工作，保證排水暢通，防止雨水和洪水影響攤鋪及拌和場地。同時應做好緊急抗洪準備。
4、做好水泥、炸藥和生活、生產(chǎn)用品的貯存庫房的避雨，防水，排水工作。
5、砂石料因含水量變化較大，需要經(jīng)常測定，以調(diào)整拌和時的用水量。水泥穩(wěn)定碎石在運輸過程中嚴禁雨淋。
6、在澆筑現(xiàn)場，及水穩(wěn)層攤鋪現(xiàn)場禁止雨下施工。鋪筑以前現(xiàn)場有水，要及時的排出基層積水；在混凝土或水穩(wěn)料達到終凝以前應該用塑料薄膜覆蓋，不允許雨水直接澆淋到表面。如果確實需要在雨中作業(yè)時，現(xiàn)場要制備工作雨棚。
7、雨季如進行路基填筑施工，需對用作填料的土的含水量作嚴格的控制，必須做到隨挖隨填。
8、在各項工程進行施工以前，要對施工作業(yè)面作必要的檢查，以防導致發(fā)生上坍下塌的安全事故，排除安全隱患，只有在檢查以后確認沒有不安全因素存在才可以進入工作面進行施工工作。
9、基坑內(nèi)的積水要及時的排出，不得滯留。
10、施工便道的面層應盡量做硬化處理及防滑處理（如鋪砂石層），并做好便道及施工路段的排水工作，以防止雨天陷車或打滑。適當配置專門的養(yǎng)護保通機械，以保證在意外發(fā)生的時候，能夠順利的完成保通工作。
11、在一些容易發(fā)生泥石流的地段，如有正在施工的設施，那么應該在上游設置內(nèi)裝毛石的鋼筋籠或構(gòu)筑臨時保護堤。
12、在雨季施工時，提前一定量的施工備用機械及水泥、鋼材、砂石料等備注材料，制作一些用來裝毛石的鋼筋籠，以便在泥石流發(fā)生時可以及時的進行處理。
13、因施工現(xiàn)場地形復雜，所以應特別注意下雨造成的滾石、落石傷害。
14、雨季施工中人工施工石砌體時，應特別注意因石料表面濕滑不容易搬運而造成的砸傷事故。
15、雨季施工時應注意施工人員的防雨，以及因病減員。
16、雨季施工應對機駕人員反復進行安全教育。
17、在雨季應對實行爆破施工時要特別注意爆炸物品的保護及防潮，避免出現(xiàn)啞炮。
18、在路基土石方開挖過程中，因地形陡峭要特別注意不能在開挖時將大塊的巖石從高處向下傾倒。對大型的石料應做解小處理。
19、所有在低洼地帶作業(yè)的施工人員要佩帶安全帽。
第五章 雨季作業(yè)及雨季后施工計劃
一、目前整個工地所處的狀況：
1、因6月至7月底這段時間內(nèi)處于雨季，我公司確保在此期間做好保通工作。
2、K0+000~K5+600段路基已經(jīng)形成，級配碎石層在90以上的地段都已經(jīng)鋪筑完畢，并對多處不穩(wěn)定的路基進行了處理，已經(jīng)沒有較大的影響交通的地段。由于級配碎石和路基長時間的在雨季內(nèi)泡水行車，個別地段的路基出現(xiàn)了不穩(wěn)定現(xiàn)象，我單位已經(jīng)組織對損傷部位進行了修補。
3、正在進行全線的水溝砌筑，目前大部分工作面在茄子山~朝陽段落內(nèi)，朝陽~烏泥河段落的砌筑工作在具備施工條件的地段也將逐步展開。
4、改線段路基上邊坡尚不穩(wěn)定，塌方較多，需要經(jīng)過雨季的自然沉降后才可以初步具有一定的穩(wěn)定性。
二、雨季及雨季后施工計劃安排：
1、就目前的情況和天氣情況，計劃7月20日至8月1 日左右開始從新進入路面結(jié)構(gòu)層的鋪筑工作，在9月初開始大規(guī)模路面鋪設。
2、在7月底完成除改線段以外的全線排水側(cè)溝。
3、8月底改線段側(cè)溝、上擋墻完成。
4、9月30日以前。k11+000~k19+000段落的路基基本形成，具備路面結(jié)構(gòu)層施工條件，同時改線段在7月底之前完成片石墊層的施工任務，使該段落具備通車條件。
5、計劃在8月15日開始由朝陽大橋處開始向茄子山方向鋪筑水穩(wěn)層，并在9月15日基本結(jié)束k5+600~k11+000段落的水穩(wěn)層鋪筑工作。
6、9月20日~10月5日期間完成k5+600~k11+000段落的瀝青鋪筑工作。
7、k11+000~k19+000計劃在8月1日至10月5日期間，鋪筑級配碎石，進入9月份以后天氣逐漸晴朗，可以利用夜間施工提高產(chǎn)量；10月5日~11月15日期間對該段落進行水穩(wěn)層施工；10月15日~11月20日進行該段落的瀝青混凝土鋪設。
8、整個工程計劃在2003年12月中旬以前全部結(jié)束。
第六章 道路保通與維護
由于我項目部承建的阿鳩田水電站永久對外公路項目，在施工期間要求落實保通工作，確保道路暢通為工程服務，加之目前只是部分路段路基成型，并且遇到雨季，所以保通工作的重要性尤為突出，如何在雨季保通和在路面結(jié)構(gòu)層施工時保通是關鍵性的問題。
一、雨季保通：
1、雨季期間保通要注意路面的維護，包括已經(jīng)鋪筑了級配碎石的段落和還沒有鋪筑路面結(jié)構(gòu)層的段落。防止由于路面行車造成的坑塘擴大，大面積的破壞路面，影響行車。為解決這一問題，我項目部派專人負責路面維護，并組織了專門的路面維護施工隊伍，在雨季期間對全線路段進行日常維護。
2、邊坡及塌方處理也是重要的工作項目，在降雨后對路線進行檢查，及時清除塌方，防止造成長時間的交通中斷，并安排一臺裝載機作為維護機械。
3、及時清理邊溝，保障排水暢通，防止雨水沖刷路面或者路基，造成破壞。
二、施工保通：
道路施工必將會和保通出現(xiàn)沖突，如何進行調(diào)整確保暢通也是關鍵的問題。主要集中在以下幾個方面：
1、構(gòu)造物施工：
在該分項工程中直接面對的是沿線施工構(gòu)造物過程中，由于場地有限，必須利用路基作為材料堆放場地，直接導致路面行車寬度變窄，同時堆放的材料有可能阻塞交通的問題。
雖然目前大部分的構(gòu)造物施工已經(jīng)結(jié)束，但沿線的水溝正在施工中，為此我項目部對各作業(yè)的施工隊伍做出了嚴格的要求，并以文件的形式下發(fā)，要求做到施工結(jié)束的段落及時進行清理，不得遺留任何建筑材料、廢棄物、施工器具；正在施工的段落不得占用路基寬度1/3以上的路面作為材料堆場，個別路基寬度較窄的地段只允許在基坑兩端堆放，并且對基坑開挖出來的土石方不得在路邊堆碼，必須及時清理至路基范圍以外。
通過一段時間的治理有一定的效果。
2、路面結(jié)構(gòu)層施工：
路面結(jié)構(gòu)層施工是我單位承建該項目所遇到的和保通沖突最大的方面，保通問題和路面結(jié)構(gòu)層施工關系處理的結(jié)果直接體現(xiàn)出我單位履行該項目的成果好壞。其涉及到級配碎石層、彈石路面、水泥穩(wěn)定層、瀝青混凝土面層四個方面。
1）、級配碎石層施工：
該項目的施工我單位在雨季之前就已經(jīng)開始，經(jīng)過不斷的比較最終確定短時間內(nèi)局部阻斷交通，路面全幅鋪筑的施工方案。每次斷路時間在一個小時左右，施工時道路兩端設立斷路標志并安排保通員進行協(xié)調(diào)。選擇改方案的目的主要是級配碎石在鋪筑結(jié)束后，經(jīng)過壓路機的碾壓就已經(jīng)具備了通車的條件（單車在10噸以內(nèi)），可以立即放行交通。
2）、彈石面層施工：
彈石面層的施工只有在半幅通車半幅施工的方案下進行，通過雨季前施工的情況分析，在該項目施工過程中，完全不影響中小型車輛的通行，但是大型車輛通行時會導致局部的破壞，情況有兩種：一、先鋪筑靠山一側(cè)時大車由于行車需要會破壞路基中線處已經(jīng)鋪筑好的路面，直接導致鋪筑完成時路拱的形成；二、先鋪筑靠山澗一側(cè)時大車行車過程中會直接損害我單位已經(jīng)施工好的邊溝。為減少損失我單位盡量先鋪筑靠山一側(cè)的彈石路面。
3）、水泥穩(wěn)定層施工：
水泥穩(wěn)定層施工如何保通主要是牽涉到養(yǎng)護的問題，水泥穩(wěn)定層在碾壓結(jié)束后待路面初凝后初步的具備了一定通車條件，可以通行轎車等小型車輛，但施工結(jié)束后必須有4~7天的養(yǎng)護期才可以正式通行車輛。
目前我單位初步考慮保通方案為，全線實行半幅交通半幅施工的原則，每五百米的施工段落內(nèi)設置一個錯車地段，施工時道路兩端設置保通員各一名，用手持對講機維護交通持續(xù)，但由于路基寬度有限，半幅還沒有鋪筑的路段僅僅可以保障東風140標準箱長度以下的汽車通過，否則將破壞鋪筑好的水泥穩(wěn)定層。在4天最低養(yǎng)護期達到以后開始對剩余的半幅路基進行鋪筑，這一階段通行原則和前面相同，仍然知識可以保障東風140標準箱長度以下的車輛通行。
對于已經(jīng)鋪筑好的水泥穩(wěn)定層在養(yǎng)護期內(nèi)禁止車輛碾壓，否則將按照我項目部制定的處罰標準處理。達到4天的養(yǎng)護期以后可以保障軸載在5T以內(nèi)的車輛通行，達到7天的養(yǎng)護期后可以保障軸載在8T以內(nèi)的車輛通行。對超載車輛我單位也將進行交通限制。同時啟用我單位發(fā)放的通行證，對養(yǎng)護期內(nèi)的的路段，不持有通行證的將不予以放行（工程施工材料運輸車輛除外）。
在水泥穩(wěn)定層鋪筑結(jié)束后我項目部將繼續(xù)實行交通限制，對不持有通行證的車輛一律不予以通行（工程施工材料運輸車輛除外），盡量減少重車通過對路面養(yǎng)護帶來的影響，同時避免重車通行對水泥穩(wěn)定層造成剪切性破壞。
4）、瀝青混凝土面層施工：
在瀝青混凝土面層施工時，存在施工的延續(xù)性問題，由于瀝青混凝土面層屬于整體式面層，必須保障一定的攤鋪面積，同時瀝青混凝土面層施工時嚴格禁止車輛碾壓，加之瀝青混凝土攤鋪機的最小攤鋪寬度為4.5m，而半幅路面的寬度僅為2.5m，全幅路面的基本寬度為5m，所以在進行該項目施工時必須嚴格的進行斷交全幅施工。
由于瀝青混凝土的特點，在施工結(jié)束后，只需要一定時間的冷卻既可以通車，故我項目部采取每天中午12:00至下午6:00為施工時間，晚上9:00以后放行的原則施工。
三、其他要說明的問題：
以上為雨季期間道路保通和路面結(jié)構(gòu)層施工期間的保通安排，只要嚴格的做好施工部署，在施工時保障道路基本通行是可行的。為了降低保通壓力，同時兼顧保障工程質(zhì)量，我項目部將在8月15日路面結(jié)構(gòu)層雨季后開始施工之時起實行交通限制和通行證制度，屆時希望可以得到建設單位的全力支持。
第七章 重點突擊工程項目
為了配合整個蘇帕河水電開發(fā)工程的施工總體安排，我項目部必須盡快的完成烏泥河改線段的施工，雖然目前改線段的土石方工程已經(jīng)結(jié)束，但是由于正值雨季，新開挖路段的路面還沒有經(jīng)過硬化處理，不具備通車的條件，為了保障首部開挖的順利進行，在業(yè)主、監(jiān)理、設代等幾方匯同意見后，確定了路面鋪設50cm片塊石，每層25cm分層碾壓，鵝卵石和砂礫堪縫碾壓的施工方案。
目前該項目已經(jīng)投入施工，我單位計劃開設兩個工作面，目前朝陽方向的工作面已經(jīng)開工，烏泥河方向工作面由于開挖以后的邊坡處于不穩(wěn)定狀態(tài)，并且大量的塌方，需要進行邊坡處理并清理塌方以后才可以清理出工作面，同時利用原來開挖改線段時在段落中部開設的便道新增工作面，經(jīng)過測量和準備工作，現(xiàn)在塌方及邊坡清理的工作正在進行中，有望在本月25日以前清理出新的工作面。
整個改線段面臨的主要問題是，時逢雨季材料運輸困難，并且由于沿線可以用于提供材料并且存在可行性的石料場較少，為此我方也積極的動員地方力量提供材料，同時利用中水三局開挖出來的石料來補充不足，力求保障材料供應。
對于整個改線段的施工工期，我單位初步訂于2003年8月30日以前結(jié)束。這樣不至于影響后續(xù)工程的施工。
