摘要:防汛道路作為水利工程的一項配套工程,對水利設施的檢修等具有非常重要的作用,本文以下內(nèi)容將以深圳市寶安區(qū)鐵石泵站防汛道路改造工程為例,對防汛道路改造工程設計進行研究和探討,以供參考。
關(guān)鍵詞:防汛道路;水利工程;設計
一、工程概況
鐵石泵站是深圳市供水網(wǎng)絡干線工程的組成部分,該工程包括抽水泵站、輸水管道、10千伏輸電線路和站區(qū)配套附屬工程,總投資8500萬元。泵站設計日供水量56萬立方米,實際最大日供水能力可達80萬立方米,已于2003年8月建成通水。泵站出水管線現(xiàn)狀2.6km防汛路多為泥土路,雨季道路泥濘,且多數(shù)位置路寬不足3m,嚴重影響泵站的正常檢修、維護和防汛工作。
二、進行防汛道路工程改造的必要性分析
根據(jù)本人多年的實踐經(jīng)驗,并認真分析了該項目實際情況,認為進行此項目防汛道路工程改造的必要性主要有如下幾個方面:
第一,泵站出水管線現(xiàn)狀共2.6km的防汛道路,其中1.10km為混凝土路面,1.50km為土質(zhì)路面,多數(shù)位置路寬不足3m且路面老化嚴重,雨季道路泥濘,嚴重影響泵站的正常檢修、維護和防汛工作。
第二,現(xiàn)狀防汛通道大部分為土質(zhì)路面,泥土路上坑洼不平,隨處可見大坑和小凼,一些路面上的泥土已經(jīng)被過往車輛碾壓后成了小“山坡”,甚至一些路面還出現(xiàn)了下沉現(xiàn)象,有的地方路面不足3米,嚴重影響了道路的防汛檢修功能。
第三,堤防安全防護措施缺失,為加強河道管理及安全,避免雨天道路泥濘、晴天塵土飛揚,防止發(fā)生意外,盡早將防汛通道貫通,顯得異常迫切。
第四,由于防汛通道多為土質(zhì)路面,每逢下雨天,這段路坑洼不平,積水最深處有20多厘米,行人只能沿路兩側(cè)堆積的建筑垃圾而行。希望這段路能盡快修復,方便居民出行。”防汛通道的貫通,對于改善堤防的交通狀況,提高堤防道路標準,有重要的意義。
三、該項目防汛道路改造工程設計分析
根據(jù)本人多年的實踐經(jīng)驗,并根據(jù)此項目實際情況,提出了該項目防汛道路改造工程設計建議:
第一,根據(jù)該項目實際情況,本著節(jié)約成本,提高效益的目標,將本工程范圍分為三段進行設計,1號段位于泵站管理處左側(cè),從起點至南光高速段,道路樁號為:A0+0.000至A0+534.031,長約0.534km;2號段位于南光高速和機荷高速之間,道路樁號為: B0+0.000至B0+589.432,長約0.589km;3號段位于機荷高速至檢修道路終點,道路樁號為:C0+0.000至C1+502.834,長約1.5km;道路設計起點與進泵站管理所道路相接,道路終點為斷頭路,道路寬度為4.5m。
第二,道路的縱斷面設計。其沿道路中心線縱向垂直剖切的一個立面,它表達了道路沿線起伏變化的狀況,道路縱斷面設計主要是根據(jù)道路的性質(zhì)和等級,汽車類型和行駛性能,沿線地形、地物的狀況,當?shù)貧夂、水文、土質(zhì)的條件以及排水的要求,具體確定縱坡的大小和各點的標高。為了適應行車的要求,各級公路和城市道路中的快速路、主干路及相鄰坡度代數(shù)差大于1%的其他道路,在縱坡變更處均應設置豎曲線,因而,道路縱斷面設計線是由直線和豎曲線所組成。根據(jù)本項目分析,此檢修防汛道路設計不改變原道路走向,設計縱坡0.02%,上游與進泵站道路相接,下游終點在三號檢修井附近,為斷頭路。 第三,道路的橫斷面設計。由于防汛通道上存在大量垃圾及折斷的樹枝落葉,需進行徹底的清理,并將道路兩旁的電桿移動到不影響道路施工的位置。道路基層清理干凈后,下設6%水泥石粉渣墊層150mm,路面采用200mm厚C30混凝土路面。混凝土為商品混凝土,運至現(xiàn)場后一次攤鋪200mm厚,每次混凝土的攤鋪、振搗、整平、抹面應連續(xù)施工,如需中斷,應設施工縫。
第四,路面設計。為了減少道路對河道的污染,本項目采用水泥混凝土路面,路面結(jié)構(gòu)為:面層:200mm厚C30水泥砼;基層:150mm厚6%水泥石屑穩(wěn)定。
第五,一般路基設計。工程段原道路基礎1、2號段為混凝土路面,施工前,對路面進行清理后鋪200mm厚c30水泥砼;3號段道路為土質(zhì)基礎,施工前,對道路進行清基約300mm,壓實后進行道路路面施工,面層鋪設200mm厚C30水泥砼,基層鋪設150mm厚6%水泥石屑穩(wěn)定。機荷高速橋下路面高程相對較低,需加高路基20cm壓實后進行道路路面施工。砼路面每隔5米設一橫向縮縫,橫向脹縫設在小半徑曲線、鄰近其它構(gòu)筑物、與其他道路相交處,直線段每200m設一脹縫。
第六,路基路面排水設計。道路兩側(cè)根據(jù)地形設C25砼排水溝,將路面水排進排水溝,利用路邊集水井收集后排入庫區(qū)。南光高速橋下路段,可以利用原排水溝與初設排水溝相接,排入集水井后排入庫區(qū)。
四、給防汛道路施工的建議
根據(jù)本人多年的實踐經(jīng)驗,并根據(jù)此項目實際情況,認為在該防汛道路施工中應注意如下幾個方面的問題:
第一,路基邊坡開挖后,應立即刷坡砌筑相應的防護工程,以防雨水沖刷;砌體應緊貼邊坡坡面。
第二,填土前,必須將原地面上雜草、樹根、腐植土等全部清除,并應將路堤填筑范圍內(nèi)清理留下的坑、洞填平,用原地的土或砂性土回填,分層夯實至填筑高程。填筑路堤的土方,不得使用淤泥、腐植土或含雜草、樹根等的土料。
第三,漿砌塊石應錯縫砌筑,片石間的縫隙須用砂漿和碎石填塞密實。圬工表面應作勾縫或抹面處理,砂漿強度不得低于設計要求。
第四,漿砌塊石擋土墻的伸縮縫、沉降縫應在墻頂、內(nèi)、外嵌塞瀝青麻筋;墻后填料應符合設計要求,并應盡量采用透水性較好的材料并設反濾層,在圬工強度達到70%以上方可分層填筑。
第五,排水工程的溝壁、溝底開挖后先夯實整平,再進行砌筑。
第六,一般路段的路面排水設施應填土夯實后反挖開槽施工。
第七,施工前清理地表后,應仔細核對排水構(gòu)造物的設置位置、形式,以確保排水溝渠與實際地形相適應,嚴禁排水溝渠沖向路基邊坡。
第八,本項目緊靠橫崗水庫,在工程施工中注意保護水源、防止水質(zhì)污染。設置構(gòu)造物,取土棄土,都應按環(huán)保要求進行,注意水土保持和生態(tài)平衡,所有臨時工程用地在施工完畢后都要清場恢復自然狀態(tài)。
第九,各工種施工人員必須嚴格遵照安全操作規(guī)程的有關(guān)規(guī)定實施作業(yè)。對施工用電、吊車、攪拌機等各種施工機械、施工設備,使用前必須按照國家建設部頒發(fā)的《施工現(xiàn)場臨時用電技術(shù)規(guī)程》的標準進行檢驗,經(jīng)檢驗確認合格后方能使用。
五、結(jié)尾
本文以上內(nèi)容首先對該項目建設的必要性進行了分析,隨后根據(jù)項目的實際情況進行了防汛道路改造工程設計,并為防汛道路改造項目施工提出了建議,但作為一名技術(shù)人員,本人認為應不斷加強學習,注重實踐中提高認識,增加經(jīng)驗,只有這樣才能更好的為我國水利工程建設作出更大的貢獻。
參考文獻:
[1]《水利工程施工》鄭洪等,中國水利水電出版社
[2]《水利水電工程設計》 顧輝等,氣象出版社
[3]《水利水電工程設計與施工》 劉震飛等,海潮出版社