【摘 要】本文以大浦河調(diào)尾工程為例，重點(diǎn)在工程地質(zhì)條件、河道工程設(shè)計(jì)、河道施工等方面進(jìn)行闡述，進(jìn)一步得出經(jīng)驗(yàn)。 
【關(guān)鍵詞】河道施工 防洪工程 經(jīng)驗(yàn) 
　　大浦河調(diào)尾工程是我市重點(diǎn)城市防洪工程，其主要任務(wù)包括：一是分流大浦河流域排澇流量105m3/s；二是承擔(dān)排淡河區(qū)間來(lái)水125 m3/s.新辟大浦河入海水道排澇流量200 m3/s，河道排澇按20年一遇標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，工程由新開(kāi)東鹽河穿鐵路橋至排淡河猴嘴閘連接段0.8km（105 m3/s）、拓浚排淡河猴嘴閘至程圩段3.9 km（200 m3/s）、新開(kāi)排淡河程圩至新海堤�？诙危�即大浦河入海水道）8.3 km（200 m3/s）三部分組成，全長(zhǎng)13.0 km。沿線共有17座控制線和交叉建筑物，其中公路交通橋梁5座，海口擋潮閘1座，納鹵地涵2座，支河口跌水9座。 
　　2007年底工程正式開(kāi)工，2008年3月初進(jìn)行新開(kāi)段排淡河程圩至242省道間（樁號(hào)4+700―9+800）段共5.1km河道施工，該處原屬臺(tái)北鹽場(chǎng)鹽田區(qū)，鹽業(yè)生產(chǎn)退出后鹽田被征用做為大浦河調(diào)尾工程用地。 
　　1.工程地質(zhì)條件 
　　本區(qū)屬暖溫帶半濕潤(rùn)的季風(fēng)氣候，具有明顯的海洋性季風(fēng)氣候特點(diǎn)，有時(shí)受到臺(tái)風(fēng)影響，降雨量多集中在7～9月份。全區(qū)多年平均降水量為949mm，多年平均水面蒸發(fā)量為1240mm。 
　　據(jù)薔薇河流域大浦河調(diào)尾工程地質(zhì)勘探報(bào)告中的第二（1）工程段（即排淡河猴嘴閘下段4.7km）和第二（2）工程段（新開(kāi)段7.6km）所列出的每1000m河道一個(gè)斷面的土層土質(zhì)情況，按其成因類型和土質(zhì)性狀，自上而下大體可分為如下各類土質(zhì)層次： 
　　①層：為灰黃、灰褐雜灰褐色重粉質(zhì)壤土、粉質(zhì)粘土，含礫石，表層含植物根莖，為堆土或耕作土。層厚0.4～1.0m，極少數(shù)的堆土區(qū)可達(dá)到2.10m以上。 
　　②層：灰褐、灰黃、黃灰色粉質(zhì)粘土、粘土、重粘土，除局部有缺失外，其余地質(zhì)段分布廣泛。層厚一般在0.60～1.80m左右。 
　　③1層：為淺灰色淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)重粘土、粉質(zhì)粘土質(zhì)淤泥、粘土質(zhì)淤泥，含腐殖質(zhì)，；由上游向海邊逐漸增厚趨勢(shì)，層厚1.4～7.7m左右。 
　�、堍�2層：為青灰、灰色粘土質(zhì)和重粘土質(zhì)淤泥，含腐殖質(zhì)。層厚一般在2.5～5.0m。 
　�、輰樱簽榛尹S、棕黃雜灰白色粉質(zhì)粘土、粘土，含較多塊徑1～4cm砂礓，偶夾1～3cm厚砂壤土薄層，含鐵錳質(zhì)斑。此層分布廣泛，已揭示的最大深度達(dá)12.7m。 
　　⑥層：分為砂壤、粉砂和重粉質(zhì)壤土三個(gè)層次，其厚度約為9～13m。 
　　⑦層：為灰、灰黃色粉質(zhì)粘土、粘土，厚約為2.0～5.7m。 
　�、鄬樱簽辄S色含礫中砂、粗砂，最大厚度為5.4m。 
　　場(chǎng)地①層重粉質(zhì)壤土、粉質(zhì)粘土，為堆土，存在孔洞、縫隙、空隙等， ②層粉質(zhì)粘土層近地表處含植物根莖，由于生物影響在表層產(chǎn)生些微裂隙，故①、②層共同組成潛水含水層，第一1工程地質(zhì)段局部下伏的②′層砂礫土層，室內(nèi)測(cè)得其垂直向滲透系數(shù)為A×E-4cm/s，中等透水，構(gòu)成上部潛水含水層的一部分。第二2工程地質(zhì)段鉆孔揭示的⑤1、⑤2砂性土層，室內(nèi)測(cè)得其垂直向滲透系數(shù)為A×E-4cm/s，中等透水，構(gòu)成場(chǎng)地的第一承壓含水層，其上覆④2層粘土為隔水頂板，下伏⑥層粘土為相對(duì)隔水底板，⑦層砂性土層透水富水，室內(nèi)測(cè)得其垂直向滲透系數(shù)為A×E-4cm/s，中等透水，構(gòu)成場(chǎng)地的第二承壓含水層，⑥層粘土為其隔水頂板。 
　　由上鉆探揭示的土質(zhì)情況，大浦河調(diào)尾所用土質(zhì)均在軟淤地基上，土的天然含水高達(dá)60～70%以上，貫入擊數(shù)小于1，其物理力學(xué)性質(zhì)為飽和，流塑、抗剪強(qiáng)度低，高壓縮性強(qiáng)，含腐殖質(zhì)，透水性差，力學(xué)強(qiáng)度很低。直至高程在-5～-9.5米 以下，才為粉質(zhì)粘土、粘土，天然含水量和飽和度才有所下降，力學(xué)強(qiáng)度才有過(guò)度性提高。 
　　2.河道工程設(shè)計(jì) 
　　排淡河程圩至242省道新開(kāi)挖河道長(zhǎng)5.1 km（樁號(hào)4+700～9+800），設(shè)計(jì)河底寬40m。河道邊坡1：4.5，河底高程為-1.35～-2.00m，堤頂寬10m，高程4.00m，灘面青坎寬度兩邊各15m，青坎高程3.03～2.37m。 
　　3.河道施工 
　　2008年3月，在完成施工范圍內(nèi)土地征用后，4+700―9+800段分6個(gè)標(biāo)段組織施工單位進(jìn)場(chǎng)施工。施工單位首先對(duì)原鹽田及魚塘積水排除，填筑施工便道，組織機(jī)械進(jìn)行土方開(kāi)挖，由于土質(zhì)含水量大、加之降水等緣故，施工進(jìn)展緩慢，甚至無(wú)法開(kāi)挖。4月初，建設(shè)單位組織水利專家、設(shè)計(jì)人員、監(jiān)理等針對(duì)施工存在問(wèn)題召開(kāi)了施工方案研討會(huì)，并提出了排水與施工同時(shí)進(jìn)行的施工方案，即采用明溝排水、分層開(kāi)挖，開(kāi)挖沿河道中心線走線的主壟溝及垂直主壟溝的排水橫溝，保證排水暢通；土方開(kāi)挖分層進(jìn)行，分層厚度視具體情況確定，開(kāi)挖棄土遠(yuǎn)離邊坡。這種施工方案較好的解決了施工過(guò)程中排水難題，隨著河道的不斷開(kāi)挖，主壟溝也隨之加深，始終保持積水能及時(shí)排水，修筑的施工道路及棄土區(qū)基本上滿足了河道施工要求，然而下游（樁號(hào)6+200-9+800）段在施工后期，由于開(kāi)挖深度加深，該處又地勢(shì)較低，積水很難排出，作業(yè)范圍內(nèi)積水較多，機(jī)械施工常出現(xiàn)滑坡、塌方等，甚至機(jī)械陷入淤泥中，一時(shí)施工幾乎停滯，難以開(kāi)展。施工出現(xiàn)新難題，經(jīng)過(guò)施工單位及監(jiān)理研究，提出了低層泥漿泵沖挖結(jié)合上層機(jī)械開(kāi)挖的施工方法。后經(jīng)采用，效果較好，但施工進(jìn)度緩慢，通過(guò)增加施工人、泥漿泵來(lái)加快施工進(jìn)度。 
　　2009年4月，4+700―9+800段完成了河道土方開(kāi)挖、河堤填筑及局部防護(hù)等施工內(nèi)容，累計(jì)完成土方開(kāi)挖191.19萬(wàn)方，工程經(jīng)檢測(cè)質(zhì)量全部合格。 
　　4.一點(diǎn)經(jīng)驗(yàn) 
　　大浦河調(diào)尾工程河道開(kāi)挖，下游段基本為原地面新開(kāi)挖河道，在原有魚塘、鹽田上開(kāi)挖河道出現(xiàn)的困難、問(wèn)題施工初難以估計(jì)，只有在工程施工進(jìn)行中不斷的解決。淤泥質(zhì)土施工如何做好排水，是施工的關(guān)鍵，由于含水量大，同時(shí)該地區(qū)降雨頻繁，排水工作更為重要，本期工程在施工過(guò)程中自始自終都未停止排水，個(gè)別地段還的翻土晾曬，待含水量降低后開(kāi)挖、運(yùn)輸。同時(shí)，在施工過(guò)程中棄土區(qū)的選用也很重要，施工之初，施工單位未考慮去全面，選擇棄土區(qū)距離開(kāi)挖斷面較近，致使開(kāi)挖好的河坡滑坡，影響施工。由于存在多種不利因素，工程施工進(jìn)展緩慢，歷時(shí)一年多才得以完成。