混凝土預(yù)冷系統(tǒng)由粗骨料一次、二次風(fēng)冷、加冷水、片冰拌和，高溫季節(jié)常態(tài)混凝土出機(jī)口溫度≤11℃，高溫季節(jié)碾壓混凝土出機(jī)口溫度≤12℃。制冷裝機(jī)容量18818kW（1593×104kcal/h，標(biāo)準(zhǔn)工況）。
2.3混凝土運(yùn)輸系統(tǒng)
大壩碾壓混凝土運(yùn)輸采用自卸汽車(chē)直接入倉(cāng)或自卸汽車(chē)配滿(mǎn)管溜管為主，貝雷橋、高速皮帶機(jī)及2臺(tái)20t纜機(jī)為輔；自卸汽車(chē)入倉(cāng)混凝土量占碾壓混凝土總量的80%以上。
2臺(tái)20t纜機(jī)及在垻后安裝的K80-115塔機(jī)、MQ1260高架門(mén)機(jī)主要用于常態(tài)混凝土澆筑。施工機(jī)械設(shè)備布置及碾壓混凝土入倉(cāng)方式見(jiàn)圖1、圖2。
3大壩快速施工倉(cāng)面配套
3.1倉(cāng)面規(guī)劃
由于官地大壩混凝土澆筑量很大、工期緊迫、技術(shù)復(fù)雜，因此，必須高強(qiáng)度、快速施工。為保證混凝土施工質(zhì)量，需針對(duì)不同的澆筑高程、氣象條件、澆筑設(shè)備能力、不同壩段的形象面貌要求等合理地劃分澆筑倉(cāng)，并在混凝土澆筑之前，對(duì)澆筑倉(cāng)號(hào)進(jìn)行倉(cāng)面工藝設(shè)計(jì)。
對(duì)碾壓混凝土而言，倉(cāng)面大，既有利于倉(cāng)面設(shè)備效率的發(fā)揮，又有利于減少壩段之間的模板使用數(shù)量，同時(shí)，也有利于倉(cāng)面管理。倉(cāng)面過(guò)大也有不利的一面，由于層間間歇時(shí)間、溫控、大壩基礎(chǔ)固結(jié)灌漿等原因，導(dǎo)致碾壓混凝土不能連續(xù)上升，間歇期澆筑設(shè)備閑置會(huì)影響設(shè)備效率的發(fā)揮，進(jìn)而影響施工進(jìn)度；另外，倉(cāng)面過(guò)大時(shí)一旦遇到特殊情況，當(dāng)層間間隔時(shí)間超過(guò)初凝時(shí)間時(shí)容易影響碾壓混凝土層間結(jié)合質(zhì)量。
