高速鐵路DIK427+626.93～DIK427+962段路基設(shè)計采用CFG樁網(wǎng)復(fù)合結(jié)構(gòu)加固地基,由CFG樁、樁間土和頂部褥墊層構(gòu)成。樁網(wǎng)復(fù)合結(jié)構(gòu)是在地基處理過程中，下部土體得到豎向增強體“樁（CFG）”的加強形成復(fù)合地基加固區(qū)，在樁頂?shù)玫剿较蛟鰪婓w“網(wǎng)（土工格柵）”的加強形成復(fù)合地基加固區(qū)，使網(wǎng)-樁-土三者協(xié)同作用，整體共同承擔(dān)上部荷載。具有沉降變形小而且完成快、工后沉降較易控制、穩(wěn)定性高、施工方便等優(yōu)點。CFG樁是采用適量的水泥、粉煤灰和砂石料加水拌和制成的一種粘結(jié)度較高的樁體，故稱之為水泥粉煤灰碎石樁，簡稱CFG樁。
該段路基基底采用CFG樁加固，樁徑0.4m，間距1.5～1.6m，正方形布置，樁長3.5～16.7m，樁尖深入角礫土0.5m或至灰?guī)r面，共計2292根，總長度27041m，單樁承載力600kN。樁體砼強度等級為C20，樁頂設(shè)0.6m三七灰土墊層，中間夾鋪兩層高密度聚乙烯單向拉伸土工格柵，以形成復(fù)合地基。
CFG樁的施工可采用長螺旋鉆孔芯管泵送混合料灌注和振動沉管灌注成樁兩種施工方法。結(jié)合長螺旋鉆機具有成孔效率高、質(zhì)量好、無振動、無沖擊、無噪聲、無污染及機械化程度高等優(yōu)點，我作業(yè)處采用長螺旋鉆孔芯管泵送混合料成樁的施工方法；并在不斷總結(jié)經(jīng)驗，完善施工工藝的過程中形成本工法。
二、工法特點
施工工藝完善、簡便，可操作性強。
施工質(zhì)量能夠得到很好控制，滿足設(shè)計及驗收標(biāo)準(zhǔn)的要求。
進度穩(wěn)定，控制措施完善，工期保障性強。
三、適用范圍
本工法適用于粘性土、粉土以及對噪聲或泥漿污染要求嚴(yán)格的場地。
