第一章 城市與城市發(fā)展
一、 城市發(fā)展的基本理論
1、 區(qū)域理論 佩魯—1950年—增長(zhǎng)極核理論—極化效應(yīng)及擴(kuò)散效應(yīng)
2、 經(jīng)濟(jì)學(xué)理論 基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)（主要滿足城市以外的需要。為關(guān)鍵）服務(wù)性產(chǎn)業(yè)（滿足本市的需要）
3、 人文生態(tài)學(xué)理論 互相競(jìng)爭(zhēng)和互相依賴
4、 交通通訊理論 古登堡—1960年—可達(dá)性—交通；邁耶—1962年—《城市發(fā)展的通訊理論》—通訊。
5、 經(jīng)濟(jì)全球化理論 控制、管理—空間集聚；制造、裝配—空間擴(kuò)散
6、 城市進(jìn)化理論
絕對(duì)集中（工業(yè)化初期）；相對(duì)集中（工業(yè)化成熟期）—工業(yè)化社會(huì)（城市人口增長(zhǎng)占主導(dǎo)）
相對(duì)分散（后工業(yè)化初期）；絕對(duì)分散（后工業(yè)化成熟期）—后工業(yè)化社會(huì)（郊區(qū)人口增長(zhǎng)占主導(dǎo)）
二、城市的物質(zhì)、社會(huì)和產(chǎn)業(yè)構(gòu)成
1、 城市的物質(zhì)構(gòu)成——公共領(lǐng)域（公共設(shè)施和市政基礎(chǔ)設(shè)施）；非公共領(lǐng)域（社會(huì)個(gè)體）
2、 城市的物質(zhì)環(huán)境的優(yōu)化——可達(dá)性（與道路系統(tǒng)和交通網(wǎng)絡(luò)有關(guān)）和外部效應(yīng)（分為積極的和消極的）
3、 城市的產(chǎn)業(yè)構(gòu)成——英國(guó)——費(fèi)希爾、克拉克——三種部類——第一、二、三產(chǎn)業(yè)
美國(guó)——貝爾——前工業(yè)社會(huì)、工業(yè)社會(huì)、后工業(yè)社會(huì)
三、城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展與城市化
城市化的含義：有社會(huì)學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、人口學(xué)、地理學(xué)——衡量一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)現(xiàn)代化程度的標(biāo)志之一
四、城市與區(qū)域發(fā)展
1、 城鎮(zhèn)體系的概念——在一個(gè)國(guó)家或相對(duì)完整的區(qū)域中，有不同職能分工、不同等級(jí)規(guī)模、空間分布有序的聯(lián)系密切具相互依存的城鎮(zhèn)群體
2、 城市與經(jīng)濟(jì)區(qū)域的聯(lián)系主要指——物流、人流、信息流
3、 城鎮(zhèn)體系的特征——群體性、關(guān)聯(lián)性、層次性、開放性、動(dòng)態(tài)性、整體性
4、 城鄉(xiāng)在發(fā)展中形成向心與離心；集聚與輻射相互作用的推進(jìn)過程
第二章 城市規(guī)劃學(xué)科產(chǎn)生、發(fā)展及主要理論
城市規(guī)劃是對(duì)一定時(shí)期內(nèi)城市的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展、土地利用、空間布局及各項(xiàng)建設(shè)的綜合部署、具體安排和實(shí)施管理
一、古代城市規(guī)劃思想
(一)中國(guó)古代城市典型格局及其社會(huì)和政治背景
1、中國(guó)古代城市規(guī)劃理念的演變——《周禮�？脊び洝返亩Y制理念《管予》的自然至上理念
2、唐長(zhǎng)安城—— 中軸線對(duì)稱的格局；規(guī)整的方格路網(wǎng)；居住分布采用坊里制
3、元大都和明清北京城—— 三套方城、宮城居中；軸線對(duì)稱布局
(二)歐洲古代城市典型格局及其社會(huì)和政治背景
1、古西臘——城邦的城市公共場(chǎng)所——以廣場(chǎng)和公共建筑為核心；古羅馬——城市的炫耀和享樂特征——以廣場(chǎng)、銅像、凱旋門、紀(jì)功柱為核心；中世紀(jì)——城堡及教堂的空間主導(dǎo)地位；文藝復(fù)興——古典廣場(chǎng)和君主專制時(shí)期的城市放射軸線。
二、現(xiàn)代城市規(guī)劃產(chǎn)生、發(fā)展及主要理論
（一）、歷史背景
1、 （理論基礎(chǔ)）空想社會(huì)主義——莫爾——烏托邦
代表人物——歐文——1817年——協(xié)和村；傅立葉——1829年——法郎吉
2、 （法律基礎(chǔ)）1848年——《公共衛(wèi)生法》；1868年——《貧民窟清理法》；1890年——《工人住房法》；
3、 （實(shí)踐基礎(chǔ)）巴黎改建及城市美化(源于文藝復(fù)興后的建筑學(xué)和園藝學(xué))
（三）、現(xiàn)代城市規(guī)劃思想的演變
1、 雅典憲章(1933)——機(jī)械主義和物質(zhì)空間決定論（對(duì)終極狀態(tài)的描述）——國(guó)際現(xiàn)代建筑會(huì)議
城市的功能分區(qū)：居住、工作、游憩和交通-將各種預(yù)計(jì)作為居住、工作游憩的不同地區(qū)，在位置和面積方面作一個(gè)平衡，同時(shí)建立一個(gè)聯(lián)系三者的交通網(wǎng)。
馬丘比丘憲章(1977)——社會(huì)文化論（強(qiáng)調(diào)城市規(guī)劃的過程性和動(dòng)態(tài)性）——國(guó)際建協(xié)
人的相互作用與交往是城市存在的基本根據(jù)。
在1933年，主導(dǎo)思想是把城市和城市的建筑分成若干組成部分，在1977年，目標(biāo)應(yīng)當(dāng)是把已經(jīng)失掉了它們的相互依賴性和相互關(guān)聯(lián)性，并已經(jīng)失去其活力和涵意的組成部分重新統(tǒng)一起來。
2、 戴衛(wèi)多夫——20世紀(jì)60年代初——規(guī)劃的選擇理論及倡導(dǎo)性規(guī)劃——成為規(guī)劃公眾參與的理論基礎(chǔ)
（四）、現(xiàn)代城市規(guī)劃理論概述
1、 城市規(guī)劃理論涉及的內(nèi)容為：功能理論、決策理論、規(guī)范理論。
2、 城市分散發(fā)展理論：①田園城市（一種指農(nóng)業(yè)地區(qū)的孤立小城鎮(zhèn)；一種指城市郊區(qū)）
②衛(wèi)星城——20世紀(jì)20年代恩溫提出；③新城——20世紀(jì)50年代后建設(shè)的新城市，第三代衛(wèi)星城；④有機(jī)疏散理論——1942年——沙里寧（城市：它的發(fā)展、衰敗和未來）]
3、1966年——豪爾——《世界城市》（世界城市的主要特征——1）政治中心、2）商業(yè)中心、3）人才中心、4）人口中心、5）文化娛樂中心）
1986年——弗里德曼——《世界城市假說》 1957年——戈德曼——大城市帶
4、完整的城市體系：①特定地域內(nèi)城市的職能之間的相互關(guān)系；②城市規(guī)模上的相互關(guān)系；③地域空間分布上的相互關(guān)系。
5、兩個(gè)城市相互作用與兩個(gè)城市的質(zhì)量(城市人口規(guī)�；蚪�(jīng)濟(jì)實(shí)力)成正比，與它們之間的距離平方成反比
6、城市土地使用布局結(jié)構(gòu)理論
① 同心圓理論——1923年——伯吉斯（第一環(huán)：CBD；第二環(huán)：過渡區(qū)；第三環(huán)：工人居住區(qū)；第四環(huán)：良好住宅區(qū)；第五環(huán)：通勤區(qū)）
② 扇形理論——1939年——霍伊特
③ 多核心理論——1945年——哈里斯 烏爾曼
三、當(dāng)代城市規(guī)劃面臨的形勢(shì)
1、 全球性議題——可持續(xù)發(fā)展、知識(shí)經(jīng)濟(jì)、經(jīng)濟(jì)全球化、信息化。
2、 可持續(xù)發(fā)展—1987年—聯(lián)合國(guó)環(huán)境與發(fā)展委員會(huì)—《我們共同的未來》——經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境之間的協(xié)調(diào)
1992年—聯(lián)合國(guó)環(huán)境與發(fā)展大會(huì)—《全球21世紀(jì)議程》
1994年—中國(guó)政府—《中國(guó)21世紀(jì)議程》——人類住區(qū)的可持續(xù)發(fā)展是重要的組成部分
3、知識(shí)經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)——科技創(chuàng)新、信息技術(shù)、服務(wù)產(chǎn)業(yè)、人力素質(zhì)
高科技園區(qū)的類型——①高科技企業(yè)的聚集區(qū) ②科學(xué)研究中心 ③技術(shù)園區(qū) ④建設(shè)完整的科技城市
4、經(jīng)濟(jì)全球化——城鎮(zhèn)體系從以經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的部類為特征的水平結(jié)構(gòu)到以經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的層面為特征的垂直結(jié)構(gòu)
5、經(jīng)濟(jì)特區(qū)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)、開發(fā)區(qū)都是我國(guó)當(dāng)今重要的城市規(guī)劃實(shí)踐
第三章 城市規(guī)劃的任務(wù)、體系及與其它規(guī)劃的關(guān)系
一、 城市規(guī)劃的地位、作用和任務(wù)
1、 城市規(guī)劃的核心內(nèi)容是：城市土地使用的規(guī)劃與管理
2、 城市規(guī)劃的作用：通過對(duì)城市空間尤其是土地使用的分配和安排，實(shí)現(xiàn)對(duì)城市發(fā)展的指導(dǎo)和控制。
3、
我國(guó)當(dāng)前城市規(guī)劃工作的任務(wù)：（1）、開展城市規(guī)劃的研究工作；（2）、完善城市規(guī)劃編制體系；（3）、加強(qiáng)立法工作；（4）、嚴(yán)格依法行政；（5）、深化城市規(guī)劃體制改革
二、城市規(guī)劃體系
1、法規(guī)體系——法律法規(guī)（基本法和行政法）
技術(shù)法規(guī)（國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）2、編制體系(城鎮(zhèn)體系規(guī)劃、城市總體規(guī)劃、詳細(xì)規(guī)劃三個(gè)層次) 3、行政體系
三、城市規(guī)劃與其它相關(guān)規(guī)劃、計(jì)劃的關(guān)系
1、 城市環(huán)境保護(hù)規(guī)劃：大氣環(huán)境綜合整治規(guī)劃；水環(huán)境綜合整治規(guī)劃；固體廢物綜合整治規(guī)劃；生態(tài)環(huán)境綜合整治規(guī)劃；
2、 城市生態(tài)規(guī)劃層次最高、城市規(guī)劃居中、城市環(huán)境保護(hù)規(guī)劃最低。
第四章 城市規(guī)劃的編制
發(fā)展小城鎮(zhèn)要堅(jiān)持統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局、因地制宜、綜合開發(fā)、配套建設(shè)的方針，以統(tǒng)一規(guī)劃為前提開發(fā)和建設(shè)。
風(fēng)景名勝區(qū)的保護(hù)要遵循嚴(yán)格保護(hù)、統(tǒng)一管理、合理開發(fā)、永續(xù)利用的原則。前提是規(guī)劃，核心是保護(hù)，關(guān)鍵是管理。
二、城市規(guī)劃的調(diào)查與分析
1、
調(diào)查內(nèi)容：（1）區(qū)域環(huán)境；（2）歷史文化環(huán)境；（3）自然環(huán)境(自然地理環(huán)境、自然氣象因素、自然生態(tài)因素)；（4）社會(huì)環(huán)境；（5）經(jīng)濟(jì)環(huán)境；（6）市政基礎(chǔ)設(shè)施；（7）土地利用現(xiàn)狀調(diào)查；
2、 城市的特色和風(fēng)貌體現(xiàn)在：社會(huì)環(huán)境方面、物質(zhì)方面
3、 調(diào)查方法：（1）現(xiàn)場(chǎng)踏勘或觀察；（2）抽樣、問卷調(diào)查；（3）訪談和座談會(huì)；（4）文獻(xiàn)資料的運(yùn)用；
4、
分析方法：（1）定性分析（因果分析法和比較法）；（2）定量分析（頻數(shù)和頻率分析；集中量數(shù)分析；離散程度分析；一元線性回歸分析）；（3）空間模型分析{實(shí)體模型（投影法和透視法）；概念模型（幾何圖形法；等值線法；方格網(wǎng)法；圖表法）}
三、城市用地的分類與評(píng)價(jià)
1、城市用地標(biāo)準(zhǔn)
人均單項(xiàng)建設(shè)用地指標(biāo)（M2/人） 建設(shè)用地結(jié)構(gòu)（%）
居住用地 18.0——28.0 20——32
工業(yè)用地 10.0——25.0 15——25
道路廣場(chǎng)用地 7.0——15.0 8——15
綠地 》=9.0 8——15
3、 城市用地評(píng)價(jià)的內(nèi)容（自然條件的評(píng)價(jià)；建設(shè)條件的評(píng)價(jià)；用地的經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)）
4、 城市土地的基本性質(zhì)——承載性、區(qū)位的極端重要性、地租與地價(jià)
（1）巖溶——喀斯特現(xiàn)象 （2）地下水——上層滯水；潛水、承壓水（為主要地下水源）
(3)
經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的主要影響因素：①基本因素層（土地區(qū)位；城市設(shè)施；環(huán)境優(yōu)劣度；其它因素）②派生因素層（繁華度，交通通達(dá)度——土地區(qū)位；基礎(chǔ)設(shè)施，社會(huì)服務(wù)設(shè)施——城市設(shè)施；環(huán)境質(zhì)量，自然條件——環(huán)境優(yōu)劣度；人口密度，建筑容積率，城市規(guī)劃——其它因素）③因子層
四、城鎮(zhèn)體系規(guī)劃
五、城市總體規(guī)劃（P62）
1、 城市人口的構(gòu)成
（1）年齡構(gòu)成；（2）性別構(gòu)成；（3）家庭構(gòu)成；（4）勞動(dòng)構(gòu)成（基本人口、服務(wù)人口、被撫養(yǎng)人口）；（5）職業(yè)構(gòu)成（三大產(chǎn)業(yè)、十三類行業(yè)）；
2、城市總體布局
（1）、城市布局要保障城市功能的整體協(xié)調(diào)、安全、運(yùn)轉(zhuǎn)高效
（2）、城市用地布局的主要模式
①集中式（就道路網(wǎng)形式：網(wǎng)格狀、環(huán)狀、環(huán)形放射狀、混合狀、帶狀、）②集中與分散相結(jié)合③分散式
（3）、城市中心（標(biāo)志性的節(jié)點(diǎn)景觀）和干道（標(biāo)志性的通道景觀）的空間布局是形成城市景觀的重點(diǎn)
（4）、城市軸線是組織城市空間的重要手段，最能反映城市的性質(zhì)和特色
3、分區(qū)規(guī)劃——在總體規(guī)劃的基礎(chǔ)上，對(duì)城市土地利用、人口分布、公共設(shè)施、基礎(chǔ)設(shè)施的配置作出進(jìn)一步規(guī)劃
六、城市詳細(xì)規(guī)劃
1、控制性詳細(xì)規(guī)劃的規(guī)定性指標(biāo)
1）用地性質(zhì)；2）用地面積；3）建筑密度；4）建筑控制高度；5）建筑紅線后退距離；6）容積率；7）綠地率；8）交通出入口方位；9）停車泊位及其他需要配置的公共設(shè)施
第五章 主要專項(xiàng)規(guī)劃
一、城市綜合交通系統(tǒng)規(guī)劃
（一）基本概念
1、城市交通系統(tǒng)由城市運(yùn)輸系統(tǒng)（交通行為的運(yùn)作）、城市道路系統(tǒng)（交通行為的通道）、城市交通管理系統(tǒng)（交通行為的控制）組成；是城市的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、物質(zhì)結(jié)構(gòu)的基本組成部分。
2、洛杉磯的分散布局——高速公路網(wǎng)；倫敦的生活方式——19世紀(jì)的鐵路；紐約的曼哈頓的繁華——地鐵和公交系統(tǒng)；我國(guó)城市形態(tài)呈同心圓式的發(fā)展模式——自行車和公共汽車作為客運(yùn)工具的生活方式有關(guān)。
（二）城市道路系統(tǒng)規(guī)劃
1、影響城市道路系統(tǒng)布局的因素：城市在區(qū)域中的位置；城市用地布局形態(tài)；城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)。
2、城市道路系統(tǒng)規(guī)劃的基本要求
（1） 滿足組織城市各部分用地布局的“骨架”要求
（2） 滿足城市各交通運(yùn)輸?shù)囊?br />
（3） 滿足城市環(huán)境的要求
（4） 滿足各種工程管線布置的要求
5、城市道路系統(tǒng)的空間布置
1） 方格網(wǎng)式道路系統(tǒng)
2） 環(huán)形放射式道路系統(tǒng)
3） 自由式道路系統(tǒng)
4） 混合式道路系統(tǒng)
方格網(wǎng)加環(huán)形放射式道路系統(tǒng)（北京）；鏈?zhǔn)降缆肪W(wǎng)（蘭州）。
高速公路不得直接與城市生活性道路和交通性次干道相連。
6、城市交通樞紐
1）城市交通樞紐：貨運(yùn)交通樞紐；客運(yùn)交通樞紐；設(shè)施性交通樞紐
城市公共停車場(chǎng)的用地總面積：城市人口每人0.8—1.0m2
7、城市道路系統(tǒng)的技術(shù)空間布置
（1）交叉口間距及道路紅線寬
交叉口間距取之于道路的設(shè)計(jì)車速和隔離程度
道路紅線用地——車行道、步行道、綠化帶、分隔帶
道路類型 快速路 主干路 次干路 支路
設(shè)計(jì)車速（km/h） >=80 40——60 40 <=30
交叉口間距（m） 1500——2500 700——1200 350——500 150——250
道路紅線寬（m） 60——100 40——70 30——50 20——30
（2）道路網(wǎng)密度
①城市干道網(wǎng)密度：大城市一般δ干=2.4——3km/km2 中等城市一般δ干=2.2——2.6km/km2
建議大城市δ干=3——5km/km2中等城市一般δ干=2.5——4km/km2
②城市道路網(wǎng)密度：大城市一般δ路=5——7km/km2 中等城市一般δ路=5——6km/km2
建議一般選用δ路=6——8km/km2
（三）城市交通調(diào)查與分析
1、
城市交通調(diào)查是進(jìn)行城市交通規(guī)劃、城市道路系統(tǒng)規(guī)劃、城市道路設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)工作。含城市交通基礎(chǔ)資料調(diào)查、城市道路交通調(diào)查、交通出行OD調(diào)查
2、 OD調(diào)查——出行的起點(diǎn)、終點(diǎn)調(diào)查。含居民出行抽樣調(diào)查；貨運(yùn)抽樣調(diào)查。
3、 城市居民的出行特征——1）出行目的（上下班出行、生活出行、公務(wù)出行）、2）出行方式、3）平均出行距離、
4）日平均出行次數(shù)（我國(guó)日平均出行次數(shù)：1.5—2.5次/人；國(guó)外：2.4—3次/人）
（四）城市交通規(guī)劃
交通需求預(yù)測(cè)的方法：順序總體需求預(yù)測(cè)；直接總體需求預(yù)測(cè)；個(gè)體行為需求模式
（五）城市交通政策
城市交通政策:由交通技術(shù)政策；經(jīng)濟(jì)政策；管理政策組成。
（六）城市對(duì)外交通
1、 鐵路
1） 會(huì)讓站、越行站——間距8~12km。布置形式有橫列式、縱列式、半縱列式，長(zhǎng)度約1~2.7km
2） 中間站——間距20~40km，布置形式橫列式。
3） 區(qū)段站——布置形式有橫列式、縱列式。長(zhǎng)度約2~3.5km，寬度：250~700m
4） 編組站——由到發(fā)場(chǎng)、出發(fā)場(chǎng)、編組場(chǎng)、駝峰、機(jī)務(wù)段、通過場(chǎng)組成。
2、公路
1) 按性質(zhì)和作用——國(guó)道、省道、市道（縣道）
2) 按任務(wù)、功能、交通量——高速公路、一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)、四級(jí)公路
3) 公路客運(yùn)站按性質(zhì)分為——客運(yùn)站、貨運(yùn)站、技術(shù)站、混合站
按地位分為——起（終）點(diǎn)站、中間站、區(qū)段站
3、航空港
1、民用航空港按航線性質(zhì)分為——國(guó)際航線機(jī)場(chǎng)、國(guó)內(nèi)航線機(jī)場(chǎng)
按航線布局分為——樞紐機(jī)場(chǎng)、干線機(jī)場(chǎng)、支線機(jī)場(chǎng)
2、機(jī)場(chǎng)跑道中心與城市市區(qū)邊緣最小距離為5—7km；跑道軸線方向通過城市，跑道靠近城市端距離為15km以上
國(guó)際機(jī)場(chǎng)與城市距離超過10km；我國(guó)機(jī)場(chǎng)與城市距離為20——30km
（七）城市公共交通
1、 對(duì)城市公共交通服務(wù)質(zhì)量的考核標(biāo)準(zhǔn)為：迅速、準(zhǔn)點(diǎn)、方便、舒適
2、 城市公共交通——軌道交通、公共汽電車、準(zhǔn)公共交通組成
3、 準(zhǔn)公共交通——小公共汽車、出租汽車、合乘小客車
4、 公共交通正常行車間隔時(shí)間：4~8分鐘；上下班高峰為2分鐘左右；客流少時(shí)：8~15分鐘
5、 城市公共汽車和電車的規(guī)劃擁有量，大城市為每800~1000人一輛標(biāo)準(zhǔn)車；中、小城市為每1200~1500人一輛標(biāo)準(zhǔn)車。
6、 大城市乘客平均換乘系數(shù)不大于1.5；中、小城市不大于1.3。一般公共交通線路非直線系數(shù)為1.4
7、 市中心區(qū)規(guī)劃公共交通線路網(wǎng)密度應(yīng)為3—4km/km2；城市邊緣為2—2.5km/km2
8、 市區(qū)公共汽車和電車主要線路的長(zhǎng)度為8——12km；快速軌道交通的線路的長(zhǎng)度不宜大于40分鐘行程
9、 城市公共交通線網(wǎng)類型——棋盤型、中心放射型(單中心放射、多中心放射)、環(huán)線型、混合型、主輔線型
10、 公共交通站場(chǎng)分類——公交車場(chǎng)（中心車場(chǎng)、大修廠、保養(yǎng)廠、中心站）；公交樞紐站（客運(yùn)換乘樞紐、首末站、到發(fā)站）；公交停靠站
11、
路段上公交停靠站同向換乘距離不應(yīng)大于50m；異向換乘距離不應(yīng)大于100m；對(duì)置設(shè)站在車輛前方迎面錯(cuò)開30m。在平面和立體交叉口設(shè)置公交停靠站，距離不宜大于150m，不應(yīng)大于200m
二、市政公用工程規(guī)劃的基本知識(shí)
（一）給水工程
城市給水工程系統(tǒng)由取水工程(水源、取水口、取水構(gòu)筑物、提升原水一級(jí)泵站、輸送愿水到凈水工程的輸水管、水閘、水壩)；凈水工程（自來水廠、清水庫、輸送凈水的二級(jí)泵站）；輸配水工程組成（從水廠到用戶的管網(wǎng)、水池、水塔、增壓泵站）
城市用水分為：生活用水；生產(chǎn)用水；市政用水；消防用水。
（二）排水工程
城市排水工程系統(tǒng)由雨水排放工程（雨水管渠、雨水收集口、雨水檢查井、雨水提升泵站、排澇泵站、雨水排放口、閘及堤壩）、污水處理與排放工程（污水處理廠、污水管道、污水檢查井、污水提升泵站、污水排放口）組成。
（三）城市供熱
熱源工程——熱電廠、區(qū)域鍋爐房；供熱管網(wǎng)——熱力泵站、調(diào)壓站、蒸汽管道、熱水管道
（四）城市供電工程
電源工程——城市電廠、區(qū)域變電所（電壓大于等于110kv）
城市變電所（電壓大于10kv）。高壓配電網(wǎng)電壓等級(jí)為1~10kv；低壓配電網(wǎng)電壓等級(jí)為220v~1kv；
線路電壓等級(jí)（kv） 走廊寬度(m)
500 60——75
330 35——45
220 30——40
110\66 15——30
35 12——20
（五）城市燃?xì)夤こ?br />
燃?xì)廨斔凸芫W(wǎng)采用中、高壓管道；配氣管為低壓管道——直接供給用戶
（六）城市環(huán)境衛(wèi)生工程
含垃圾處理廠、填埋廠、收集站、轉(zhuǎn)運(yùn)站、車輛清洗場(chǎng)、環(huán)衛(wèi)車輛場(chǎng)、公共廁所、環(huán)衛(wèi)管理設(shè)施
（七）城市通信工程
郵政——郵政局所、郵政通信樞紐、報(bào)刊門市部、售郵門市部、郵亭
電信——有線電通信（電信局、電信網(wǎng)）、無線電通信（微波通信、移動(dòng)電話、無線尋呼）
廣播——有線廣播、無線廣播
電視——有線電視、無線電視
有的城市廣播電視中心——廣播電臺(tái)、電視臺(tái)、節(jié)目制作中心
（八）城市防災(zāi)工程
消防（消防隊(duì)、消防給水管網(wǎng)、消火栓）；防洪（避、攔、堵、截、導(dǎo)）；抗震；人防；救災(zāi)生命線系統(tǒng)
三、城市工程管線綜合規(guī)劃的基本知識(shí)
1、 深埋管道——給水、排水、煤氣； 淺埋管道——熱力、電信、電力電纜
2、 壓力管線——給水、煤氣、灰渣管道； 重力自流管線——污水、雨水管道
3、 可彎曲管線——電訊電纜、電力電纜、自來水管道；易彎曲管線——電力管道、電訊管道、污水管道
4、 七通一平——給水管道、排水溝管、電力線路、電信線路、熱力管道、燃?xì)夤艿馈⒌缆坟炌捌秸麍?chǎng)地
5、
管線避讓原則——1）新管讓老管2）小管讓大管3）壓力管讓自流管4）易彎曲管讓不易彎曲管5）臨時(shí)性讓永久性管6）工程量小的讓工程量大的管7）檢修少、方便的讓檢修多、不方便的
6、 主干管線在車行道下，支管在人行道下，
7、 管線共溝原則——1）熱力管不應(yīng)與電力、通信電纜和壓力管道共溝2）有可能互相影響的管線不共溝，并嚴(yán)禁與消防水管同溝敷設(shè)
四、豎向規(guī)劃的基本知識(shí)
1、 目的——工程合理、造價(jià)經(jīng)濟(jì)、景觀美好
2、 詳細(xì)規(guī)劃階段豎向規(guī)劃的方法——設(shè)計(jì)等高線法、高程箭頭法、縱橫斷面法
五、城市防災(zāi)系統(tǒng)規(guī)劃的基本知識(shí)
1、 城市防災(zāi)措施——政策性措施、工程性措施
2、 防洪標(biāo)準(zhǔn)分為——設(shè)計(jì)（正常運(yùn)用）一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)、校核（非常運(yùn)用）兩級(jí)標(biāo)準(zhǔn)
3、 防洪標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)——河洪海潮>泥石流>山洪
4、
地震的分類——按發(fā)生原因（陷落、火山、構(gòu)造、人為地震）；按震源距離地表的深度（淺源、中源、深源地震）；按所在地距震中遠(yuǎn)近（地方性地震、近地震、遠(yuǎn)地震、很遠(yuǎn)地震）
5、 地震指標(biāo)分類——按地震烈度（分為12度）；按地震震級(jí)（分為10等級(jí)）
6、 高層建筑主體應(yīng)有不笑語1/4的防火面，在防火面一側(cè)裙房高度不大于5m，深度不大于4m
7、
城市人防標(biāo)準(zhǔn)——1）戰(zhàn)時(shí)留城人口占總?cè)丝诘?0%~40%,按人均1~1.5m2建設(shè)工事；2）成片居住區(qū)按總建筑面積2%或按總建筑投資的6%設(shè)置人防工程
8、
在山丘城鎮(zhèn)，坡頂與截洪溝必須保持一定的距離，水平凈距L不小于3~5m。當(dāng)山坡質(zhì)地良好時(shí)，距離可小些，但不宜小于2m。在濕隱性黃土區(qū)，溝邊至坡頂距離不應(yīng)小于10m
9、 消防行政等級(jí)——總隊(duì)、支隊(duì)、大隊(duì)、中隊(duì)。消防指揮調(diào)度中心設(shè)在總隊(duì)或支隊(duì)所在地
10、 消防站布局——與醫(yī)院、小學(xué)、幼托及人流集中的建筑50m以上的距離；與危險(xiǎn)品等單位200m以上的距離
11、
城市人防工程設(shè)施——避開易燃易爆品單位控制距離大于50m；避開有害液體和有毒重氣體貯罐距離大于100m；人員掩蔽所距人員工作生活地不宜大于100m
12、 人防工程——指揮所、醫(yī)療救護(hù)隊(duì)、專業(yè)隊(duì)工事、后勤保障、人員掩蔽工事、疏散干道
六、城市綠化景觀系統(tǒng)規(guī)劃
1、城市景觀包括自然、人文、社會(huì)諸因素，指通過視覺所感知的城市物質(zhì)形態(tài)和文化生活形態(tài)
2、基本原則—1）舒適性原則2）審美原則3）生態(tài)環(huán)境原則4）因借原則5）歷史文化保護(hù)原則6）整體性原則
七、城市歷史文化遺產(chǎn)的保護(hù)規(guī)劃
1、 歷史文化名城保護(hù)的層次——文物保護(hù)單位、歷史文化保護(hù)區(qū)、歷史文化名城
2、 史文化名城的分類——1）古都型2）傳統(tǒng)風(fēng)貌型3）風(fēng)景名勝型4）地方及民族特色型5）近現(xiàn)代史跡型6）特殊職能型7）一般史跡型
3、 1964年《國(guó)際古跡保護(hù)與修復(fù)憲章》（威尼斯憲章）——古跡與其環(huán)境不可分離
4、 1987年《保護(hù)歷史城鎮(zhèn)與城區(qū)憲章》（華盛頓憲章）——加強(qiáng)歷史地段保護(hù)
5、 歷史文化保護(hù)區(qū)的基本特征——風(fēng)貌完整性、歷史真實(shí)性、生活延續(xù)性
第六章 城市規(guī)劃的實(shí)施
一、城市規(guī)劃實(shí)施的目的與作用
1、 城市規(guī)劃實(shí)施——既是政府的職能，也涉及到公民、法人、社會(huì)團(tuán)體的行為
2、 政府實(shí)施城市規(guī)劃——直接行為和控制引導(dǎo)行為
3、 城市規(guī)劃實(shí)施的根本目的——對(duì)城市空間資源加以合理配置，使城市經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、建設(shè)活動(dòng)能夠高效、有序、持續(xù)地按照規(guī)劃進(jìn)行
4、 城市規(guī)劃實(shí)施的作用——使城市的功能與物質(zhì)性設(shè)施及空間組織之間不斷趨于平衡
二、城市規(guī)劃實(shí)施與公共財(cái)政
1、
行政區(qū)劃的基本要素——一定規(guī)模人口和面積的地域空間；設(shè)有相應(yīng)行政機(jī)構(gòu)的行政中心；明確隸屬關(guān)系的行政等級(jí)；行政區(qū)有與行政建制相對(duì)應(yīng)的名稱
2、 地方行政建制和行政區(qū)劃分為四級(jí)——省級(jí)、地級(jí)、縣級(jí)、鄉(xiāng)級(jí)、
3、 行政區(qū)劃的通名——1）地域型通名（省、縣、鄉(xiāng)）2）城鎮(zhèn)型通名（直轄市、市、市轄區(qū)、鎮(zhèn)）
3）民族型通名（自制區(qū)（州、縣、旗）、民族鄉(xiāng)）4）特殊型通名（特別行政區(qū)、工農(nóng)區(qū)、特區(qū)、林區(qū)等）
三、城市規(guī)劃的實(shí)施機(jī)制和原則
1、 城市規(guī)劃的實(shí)施機(jī)制——法制機(jī)制、行政機(jī)制（最基本的作用）、財(cái)政機(jī)制、經(jīng)濟(jì)機(jī)制、社會(huì)機(jī)制
2、 城市規(guī)劃實(shí)施的原則——行政合法原則；行政合理原則；行政效率原則；行政統(tǒng)一原則；行政公開原則
3、 行政統(tǒng)一原則——行政權(quán)統(tǒng)一；行政法制統(tǒng)一；行政行為統(tǒng)一
