新華社杭州7月15日電（記者方列章苒）在福建武夷山公館斜拉大橋發(fā)生重大塌陷事故后不到17個小時，連接杭州主城區(qū)和蕭山、濱江兩區(qū)的重要交通要道杭州錢江三橋也發(fā)生橋面塌落事故。作為世界橋梁大國，近期連續(xù)發(fā)生的橋梁安全事故引起人們的廣泛關(guān)注。
　　15日凌晨1時55分，臺州人洪先生駕駛一輛小型越野車在由北向南駛離錢江三橋主橋約180米處時，為避讓橋體裂縫，與中間護欄相撞，出現(xiàn)車胎爆裂。隨后，一輛滿載鋼板的半掛車行經(jīng)此處時與護欄相撞，車輛墜落，車上貨物墜落到濱盛路匝道，貨車司機輕微受傷。
　　洪先生告訴記者：“我當(dāng)時看見前方橋面有一個6－7米長，1米寬的裂口。本能地剎車，但還是沒能完全剎住，車子前部卡進了塌陷的裂口。”
　　經(jīng)現(xiàn)場查看，貨車散落了27塊鋼板，初步計算總重量在100噸以上，涉嫌嚴重超載。從三橋監(jiān)控系統(tǒng)記錄看，凌晨1時50分后，另有兩輛載重100噸以上貨車通過同一路段。
　　1997年1月建成通車的錢江三橋是杭州市區(qū)繼錢塘江大橋、錢江二橋之后的第三座跨江橋梁，是連接杭州老城區(qū)與濱江、蕭山兩區(qū)及蕭山機場的重要通道之一。
　　記者了解到，錢塘江上的橋，除了“年邁”的一橋外，只有錢江三橋禁止貨車通行。肇事車主徐某給記者算了一筆賬：如果走繞城到蕭山，要走將近65公里，如果走市區(qū)經(jīng)錢江三橋可以少走近20公里。為了最大限度地獲利，盡管大家都知道三橋不能走，但還是這么干。
　　輿論直指半掛車司機超載違規(guī)，但不少市民也把矛頭對準(zhǔn)了錢江三橋的施工方、維護方以及交警部門。有網(wǎng)民拋出疑問：為什么建成不到20年的大橋在屢屢整修后仍不能通貨車？屢次大修是不是根本沒有通過驗收？也有網(wǎng)民質(zhì)問交警：既然不能通貨車，為什么沒交警管？
　　在15日上午舉行的新聞發(fā)布會上，杭州市交通運輸局副局長范建軍未對媒體提出的橋梁質(zhì)量疑問作出任何回應(yīng)。
　　近期，作為橋梁大國的中國橋梁垮塌事故頻發(fā)，引起社會輿論對公共設(shè)施安全問題的關(guān)注。
　　7月14日上午9時左右，位于福建南平市的武夷山公館斜拉大橋突然斷裂坍塌，橋上一輛旅游大巴在事故中墜落，迄今已造成1人死亡，22人受傷。該橋是通往武夷山景區(qū)的主干道，1999年11月開通，至今不足12年。
　　7月11日凌晨2時10分左右，江蘇鹽城境內(nèi)328省道通榆河橋發(fā)生垮塌，兩輛貨車墜落，因搶救及時，沒有造成人員傷亡。該橋梁位于通榆河與淮河入海水道交叉處328省道上，該橋1997年3月通車，至今不足15年。
　　浙江大學(xué)管理學(xué)院教授范伯乃認為，中國的橋梁坍塌事故前些年并不多，然而近幾年卻頻頻發(fā)生，這表明在經(jīng)濟建設(shè)高速發(fā)展階段，一些工程決策和施工質(zhì)量上存在的安全隱患，在經(jīng)過一段時間的沉淀后，開始逐步暴露出來。
　　范伯乃說，這就要求政府監(jiān)管部門加強監(jiān)管，對可能存在安全隱患的建筑項目進行一次新的安全評估。此外，政法部門要加強問責(zé)機制，對出現(xiàn)問題的工程決策者、施工方和監(jiān)理方實行嚴格問責(zé)和追責(zé)