第一節(jié)概述
場地設(shè)計(jì)也可稱為建筑總平面設(shè)計(jì)，是建筑設(shè)計(jì)工作中很重要的組成部分，總平面設(shè)計(jì)的好壞，可以說是決定建筑設(shè)計(jì)成功與否的基本必要條件。
總平面圖設(shè)計(jì)一般包括下述內(nèi)容：
(1)合理地進(jìn)行用地范圍內(nèi)的建筑物、構(gòu)筑物及其他工程設(shè)施相互間的平面布置;
(2)結(jié)合地形，合理進(jìn)行用地范圍內(nèi)的豎向布置，解決排水問題。
(3)合理組織用地內(nèi)外的交通運(yùn)輸線路的網(wǎng)絡(luò)，解決車流、人流問題，避免交叉干擾。
(4)協(xié)調(diào)室外管線敷設(shè)問題，進(jìn)行道路管線的綜合布置。
(5)綠化布置與環(huán)境保護(hù)。
(6)滿足各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的要求。
第二節(jié)場地分析
1.自然環(huán)境
(1)地形地貌
1)場地形狀:即平面形式,應(yīng)盡可能簡單,以矩形為好,一般在1:1.5左右的長方形用地較經(jīng)濟(jì)合理。當(dāng)然也可能是有弧線的地方,如交叉路口的用地。
2)地形較平坦,但要有一定坡度的坡向,以利場地及道路排水,一般自然地形坡度在5%。左右,好布置建筑物。丘陵坡地不應(yīng)大于40%0'山區(qū)不宜大于60%0。
3)地貌:小山丘、土堆、溪溝、水塘湖面、孤石等雖對(duì)布置建筑物有些妨礙,但能利用得好,與之很好結(jié)合地布置建筑物,利用它可化不利為有利,往往還能創(chuàng)造極富特色的環(huán)境。近如長沙市華天大酒店,利用場地的幾株大古樟和小土堆,布置成很有特色的前院,造成了良好的空間環(huán)境,促進(jìn)了其良好的經(jīng)濟(jì)效益;遠(yuǎn)的如廣州白天鵝賓館,利用珠江水面,氣勢(shì)開闊,環(huán)境優(yōu)美。如:1994年10月沈陽試點(diǎn)考試的場地設(shè)計(jì)作圖題,就有山有水�？磻�(yīng)試者如何利用。
(2)地質(zhì)土壤
了解場地內(nèi)的地質(zhì)土壤情況,進(jìn)行必要的勘探,了解地下有無古井、溶洞、斷層、流砂、淤泥、滑坡等情況,分析其對(duì)建筑不利的因素,作出正確的判斷,以利設(shè)計(jì)的進(jìn)行。依靠山坡邊搞建設(shè)要特別注意邊坡是否穩(wěn)定,如造成山體滑坡塌方,將會(huì)造成極大的災(zāi)害。還要注意濕陷性土壤和膨脹性士壤,這種土壤對(duì)建設(shè)基礎(chǔ)極為麻煩也難以處理。還要注意地基土壤的承載能力,特別是城區(qū)垃圾堆成的地基基礎(chǔ)處理起來是很難的。
(3)水文氣象
1)水文:了解地下水水位高低,對(duì)建筑物基礎(chǔ)有元侵蝕作用,地下水的水量大小,以便研究防護(hù)措施和疏導(dǎo)等。
2)氣象:風(fēng)向以風(fēng)向玫瑰圖為標(biāo)示,夏季的主導(dǎo)風(fēng)向,我國南方多為東南風(fēng),建筑物朝向是很考究這點(diǎn)的。至于高溫、高濕、風(fēng)沙和雷擊等地區(qū)特性以及日照、小氣候變化對(duì)場地建筑布置的影響,必須都要很好考慮的。了解場地的冰凍線深度,以便研究建筑物基礎(chǔ)和管線的埋置深度和防護(hù)措施。
3)河流水位的影響:多少年一遇的洪水位線對(duì)場地的標(biāo)高要求等等。
(4)植物綠化及其他
1)場地內(nèi)的植被綠化情況,有無古樹、大樹或成片樹林、草地,有無獨(dú)特的樹種,均應(yīng)視情況加以充分利用,或保留、或移栽、或砍伐等進(jìn)行綠化布置的綜合考慮。
2)場地內(nèi)地上和地下有無古墓、古跡遺址、古建筑物或其他的人文景觀遺址等,要依據(jù)文物保護(hù)法報(bào)請(qǐng)有關(guān)管理部門批準(zhǔn),對(duì)其進(jìn)行妥善保護(hù),才能考慮拆或搬遷、或利用、或保留原址。
3)場地內(nèi)有無高壓走廊穿過(即高壓輸電線路穿過),地下有無城市主要管線、溝渠穿過,這都對(duì)場地布置產(chǎn)生重大影響,如長沙"曉園"靠東約二分之一地段,有一城市主要排水溝渠穿過,跨度5m,它自紅旗區(qū)經(jīng)人民路穿過韶山路到有色院宿舍區(qū)和省圖書館之間。再穿過五一路進(jìn)入曉園、經(jīng)長途汽車站后排入第二污水處理廠。曉園就只能因地制宜,設(shè)計(jì)地形時(shí)在其上面堆士成山栽樹,不安排建筑物。紅旗區(qū)的布置也受到它的制約,設(shè)計(jì)利用溝渠蓋板封頂,變溝為路現(xiàn)在的梓園路即是。
4)有無航線穿越。在山頂,或靠近機(jī)場的場地,建筑物的高度就會(huì)受到它的影響,如長沙市電視塔,建在岳麓山頂,剛好在大托機(jī)場的起落航線上,它的高度就受到了限制。還要考慮微波通道對(duì)建筑布置的影響。
2.環(huán)境質(zhì)量的不利因素
(1)場地選址最好要遠(yuǎn)離污染源,譬如廢渣、廢氣、廢水、噪聲、振動(dòng)、輻射、電磁波等,對(duì)環(huán)境造成不同程度的污染,有害人的身心健康,擇址時(shí)就要很好的考慮,或遠(yuǎn)離,或處其上風(fēng)地段。如果場地存在某些不利因素,則在做總平面布置時(shí),應(yīng)避其鋒而加以隔離防護(hù),要嚴(yán)格遵守各種規(guī)范要求,找出合理的防護(hù)距離。
(2)自身的不利因素,如鍋爐房,冷卻塔,有毒氣排出的倉庫等等,這是建筑群因生產(chǎn)需要而必備的建筑物或構(gòu)筑物,他們產(chǎn)生的污染也必須考慮防護(hù)。如湘雅醫(yī)學(xué)院附屬二醫(yī)院新建的外科病房大樓,兩個(gè)冷卻塔放在大樓兩翼之間的連接裙房頂上,噪聲、水霧、影響上下好多層都不得安寧,這是最突出的一個(gè)例子。
二、交通及其他基礎(chǔ)設(shè)施
1.交通情況
(1)外部交通運(yùn)輸情況
場地外圍是否有面臨鐵路、公路、河港碼頭的情況,考慮場地對(duì)外交通聯(lián)系,出入口、數(shù)量位置是否方便,工程量大小程度、是否經(jīng)濟(jì)合理,需要符合出入口安全、消防規(guī)范的要求。
對(duì)外交通一般以公路運(yùn)輸為主,只有大型工礦企業(yè)才備有鐵路專線。那么對(duì)公路狀況的了解就很有必要;如公路等級(jí)、路面結(jié)構(gòu)、路幅的寬度、接近場地出入口地段的標(biāo)高、坡度等,與出入口的道路連接能否滿足技術(shù)條件要求。
(2)內(nèi)部交通
1)一般情況
除了通過出入口與外部聯(lián)系外,對(duì)內(nèi)各建筑物之間的聯(lián)系,全靠內(nèi)部交通道路的布置是否便捷流暢,是否符合消防及疏散的安全要求,消防車能否到達(dá)消防點(diǎn),道路最好能成環(huán)形路。在《城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》中,第8.0.5.1條規(guī)定"……沿街建筑物長度超過160m時(shí),應(yīng)設(shè)寬度不小于4m的消防車通道。人行出口間距不宜超80m,當(dāng)建筑物超過80m時(shí),應(yīng)在底層加設(shè)人行通道"。
消防規(guī)范和高層建筑防火規(guī)范中,有同樣的條款規(guī)定要求�！陡邔用裼媒ㄖO(shè)計(jì)防火規(guī)范》(GB50045-93)中第4.3.1條的規(guī)定是:沿街建筑總長度超過150m或總長度超過220m時(shí),中間應(yīng)設(shè)穿過高層建筑的消防車道。
2)道路布置
α.道路分類
可分為工礦企業(yè)生產(chǎn)區(qū)道路和居住區(qū)道路,前者從人流、車流量大小和頻繁程度分為主干道、次干道、輔助路(支路)、車間引道、人行道和停車場。后者分小區(qū)路、組團(tuán)路和宅間小路。
b.路面寬度
(α)工礦企業(yè)生產(chǎn)區(qū)內(nèi)道路的寬山:
α)主干道:6~12m;
b)次干道:4.5~9m;
c)輔助路(支路):3~4.5m;
d)車間引道:其寬度應(yīng)與車間大門寬度以及與所連接道路的寬度相適應(yīng);
e)人行道:1.5~2m。
(b)生活居住區(qū)內(nèi)道路寬度:
α)小區(qū)路:5~8m;
b)組團(tuán)路;3~5m;
c)宅間小路:不宜小于2.5m;
3)道路布置的一般原則
a.滿足各種交通運(yùn)輸使用功能要求;
b.考慮安全、安靜的要求,盡量做到道路功能明確、主次分明、線路便捷。避免與城鎮(zhèn)道路連接交叉口設(shè)置長直線下坡的路段;
c.注意建筑物有較好的朝向;
d.滿足道路與綠化、工程技術(shù)管網(wǎng)布置等協(xié)調(diào)統(tǒng)一的要求;
e.道路要利用地形,減少土石方工程量,節(jié)約用地和投資。
4)道路的主要技術(shù)要求
a.平面要求
(α)轉(zhuǎn)彎半徑:轉(zhuǎn)彎半徑大小,是根據(jù)車輛型號(hào)、速度、有無掛車、道路等級(jí)確定的,一般在6~21m范圍內(nèi)選定;
(b)道路寬度:前面已作簡介;
(c)道路交叉:有直交和斜交,考慮轉(zhuǎn)彎半徑和彎道面積外,還要特別注意道路交叉口的視距的有關(guān)規(guī)定要求;
(d)滿足道路邊緣與相鄰建筑物及構(gòu)筑物的最小距離;
(e)回車場、停車場:考慮車輛進(jìn)出調(diào)頭轉(zhuǎn)向等要求,一般回車場地以不小于12mX12m為宜。
b.道路豎向要求
(α)道路的橫斷面:分為城市型和公路型,按不同類型考慮行車方便、有利排水、路面材料及當(dāng)?shù)貧夂蛱攸c(diǎn)來確定其橫坡大小。
(b)道路縱斷面:為使車輛有較好的行駛條件和場地有利排水,道路的縱坡應(yīng)與場地豎向布置和建筑物、構(gòu)筑物的標(biāo)高配合確定,
(2)排水
1)排入河湖
符合國家規(guī)定的污水排放標(biāo)準(zhǔn)的污水,可以排放到河湖,解決好排放口的坐標(biāo)和標(biāo)高,避免河水倒灌。
2)排入溝渠
應(yīng)注意排出口的坐標(biāo)和標(biāo)高。
3)排入城市下水管網(wǎng)
注意結(jié)合點(diǎn)標(biāo)高。
4)排入污水處理廠(場)
需要經(jīng)過處理才符合國家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)的污水,先要排至污水處理廠處理后才能再排出。
(3)電力、電訊情況
1)電力
要了解電源位置,接線距離,可供電量,供電電壓等。一般用電大戶可能要增設(shè)變壓器、自備電源。
2)電訊
了解場地附近的郵政電信線路網(wǎng)絡(luò)情況,充分利用城市公用系統(tǒng)設(shè)施,要經(jīng)濟(jì)得多。自備設(shè)備則要考慮線路布置和敷設(shè)方式,架空現(xiàn)已少用,埋設(shè)電纜則費(fèi)用多些。
(4)供熱、供氣
一般城市都有熱力站和煤氣廠,以供應(yīng)城市熱力和煤氣,發(fā)展很快,場地設(shè)計(jì)一定要注意到這方面的問題,要超前一點(diǎn),給發(fā)展留下余地。
三、場地的鄰里關(guān)系
1.相鄰的建筑物、構(gòu)筑物
首先要從總平面所在的行政區(qū)劃范圍內(nèi)了解周圍鄰近地段的土地利用規(guī)劃情況和已有的建筑物,特別是重要的永久性的建筑物或構(gòu)筑物,它的性質(zhì),使用要求,是否有共用的道路、圍墻、通道和出入口,或者其他的公用設(shè)施。在了解鄰近建筑物和環(huán)罐形成的空間氛圍的前提下,考慮新設(shè)計(jì)的建筑應(yīng)該如何才能融進(jìn)這個(gè)空間,達(dá)到既協(xié)調(diào)統(tǒng)一、又有鮮明個(gè)性的目的。
2.大空間環(huán)境的創(chuàng)造
大空間的氛圍中,新的建筑參與其間形成的效果,是人們最關(guān)心的,也是最敏感的,是認(rèn)同還是排斥,均應(yīng)在設(shè)計(jì)考慮之中,例如:遼寧沈陽注冊(cè)建筑師試點(diǎn)考試的"建筑設(shè)計(jì)與表達(dá)"一題中,出題者在場地的西向和北側(cè),保留了50年代建造的囚坡頂建筑,東側(cè)有兩株大古樹緊鄰街心花園,南臨馬路,環(huán)境較好。這一道題主要是提請(qǐng)學(xué)員注意新建筑與鄰里的建筑環(huán)境相協(xié)調(diào),無論配合或者是融合,但應(yīng)不失自己的個(gè)性,已公布的幾份優(yōu)秀的樣卷都較好的體現(xiàn)了這種意圖。
第三節(jié)豎向設(shè)計(jì)
一、豎向規(guī)劃程序
道路是場地設(shè)計(jì)的骨架,首先進(jìn)行場地主要道路定線。場地四鄰高程是確定場地豎向設(shè)計(jì)高程的坡向因素。場地出入口銜接場地外市政道路的高程是場地內(nèi)道路與其場地豎向控制高程設(shè)計(jì)的條件、依據(jù)和控制高程。豎向設(shè)計(jì)高程步驟:一般先作道路,后作場地,根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范道路和排雨水坡度、規(guī)定,按照?qǐng)龅仄孪虻缆放c節(jié)省土石方要求,考慮建筑室外處于較高地形為前提。也就是說,從確定主要道路中線交點(diǎn)、折點(diǎn)、起伏變化點(diǎn)的標(biāo)高開始,計(jì)算出道路分段長度與坡度,使道路成為一個(gè)高低不同各點(diǎn)相連的立體網(wǎng)架。這
二、場地豎向確定
第五節(jié)管道綜合
一、主要工程管線特性及用途
(1)給水管網(wǎng)。
水廠或高位水池(獨(dú)立水源)有壓力管線至用戶。采用鋼、鑄鐵、水泥管，多埋于地下。一般生活和消防用水可合用一管道，生活和生產(chǎn)用水一般分開設(shè)置。
(2)排水管。
由用戶的污，廢水經(jīng)管道排入污水凈化設(shè)施。一般進(jìn)入化糞池凈化后的污水排入市政下水網(wǎng)，在化糞池內(nèi)發(fā)酵的糞便應(yīng)定期半年至一年掏出。公共餐飲污水，經(jīng)室內(nèi)隔油器排至室外隔油井。其污油定時(shí)掏出，污水全部進(jìn)入市政管網(wǎng)。在大城市尤其是國外是將污水排人市政管線，經(jīng)提升污水站至大污水處理場統(tǒng)一處置。最后經(jīng)凈化處理后的污水再排入河道。排水管一般用退避土管，小型排水管用陶土管或磚砌溝。
(3)雨水管。
一般應(yīng)獨(dú)立成系統(tǒng)，經(jīng)管網(wǎng)排至河道。個(gè)別小城鎮(zhèn)有雨、污水合流于一管的做法。
(4)蒸汽、熱水管。
均稱熱力管，熱源經(jīng)鋼管保溫管道系統(tǒng)埋入地下或做管溝，再由架空管線送至用戶。
(5)煤氣、天然氣管。
統(tǒng)稱燃?xì)夤�，系由城市分配站或調(diào)壓站調(diào)整壓力后，將燃?xì)廨斔徒o用戶的管道。敷設(shè)方式在生活區(qū)一般是埋地，在廠區(qū)也有架空設(shè)置的。
(6)電力線路。
系指發(fā)電廠或變電所的電能輸送到用戶的線路。外網(wǎng)220kV、ll0kV和35kV;內(nèi)網(wǎng)指建設(shè)場區(qū)內(nèi)l0kV和4kV電壓，電力線要絕緣，有架空和埋地兩種敷線方式，電力線距建筑有嚴(yán)格的距離要求。
(7)弱電線路。
一般指電話、廣播、電視線路，可用多芯、光纖及銅軸等電纜。一般要遠(yuǎn)離電力網(wǎng)線。
(8)其他管線。
應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)、生活需要而定，如氧氣、乙炔、壓縮空氣、輸油及化工管線等。注意安全防腐蝕要求。
二、管道綜合通則
管道綜合應(yīng)導(dǎo)總平面布置、豎向布置、綠化美化設(shè)計(jì)統(tǒng)一考慮,既應(yīng)使管線之間相互協(xié)調(diào)、緊湊合理,又不影響交通、采光與建筑物安全。管道線路平面布置力求順直、短捷、并盡量減少管道與鐵路、道路及其他管線的交叉。干管應(yīng)布置在主要使用用戶一側(cè)或靠近用戶多的一側(cè)。管道敷設(shè)應(yīng)滿足安全、經(jīng)濟(jì)、高效并應(yīng)考慮以后發(fā)展。對(duì)安全、衛(wèi)生、防干擾等互有影響的管道不能共溝或靠近敷設(shè)。7度以上地震區(qū)、多年凍土區(qū)、嚴(yán)寒地區(qū)和濕陷性黃土地區(qū)的室外管道應(yīng)按專門規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。各種管道間水平、垂直凈距及埋深應(yīng)符合國家有關(guān)規(guī)定。
三、管道敷設(shè)方式
管道的敷設(shè)方式一般分為地上和地下兩種方式。低于地面的稱為地下式,可分為直埋敷設(shè)和地溝敷設(shè)。其中地溝敷設(shè)包括通行地溝、半通行地溝和不通行地溝三種方式。高于地面的稱為地上式,一般為架空敷設(shè),分為低支架、中支架和高支架。
四、地下管道綜合技術(shù)
(1)地下管道一般宜敷設(shè)在車行道以外的地段,布置有困難時(shí)方可在車行道中心線下布置檢修較少的給水管或排水管。
(2)各種地下管道埋設(shè)順序:1)離建筑物的水平排列:由近及遠(yuǎn)宜為:電力管線或電信管線、煤氣管、熱力管、給水管、雨水管、污水管。
2)各類管線的垂直排序:由淺入深宜為:電信管線、熱力管、小于10kV電力電纜、大于10kV電力電纜、煤氣管、給水管、雨水管、污水管。電力電纜與電信管纜宜遠(yuǎn)離,并按電力電纜在道路東側(cè)或南側(cè),電信管纜在道路西側(cè)或北側(cè)的原則布置。
(3)管線埋深和交叉時(shí)相互垂直凈距要考慮如下因素:
1)保證管線承受荷載時(shí)不損傷;
2)保證管體不凍壞或管內(nèi)液體不凍凝;
3)便于與城市干線連接;
4)符合有關(guān)技術(shù)規(guī)范的坡度要求;
5)符合豎向規(guī)劃設(shè)計(jì);
6)有利于避讓需保留的地下管線與人防通道。
(4)性質(zhì)類似、埋深接近的管道可共溝敷設(shè),給水與排水以及腐蝕、有毒物料管線、高壓電纜與煤氣、乙:快以及氧氣管、熱力管與易燃或可燃液體管等均不能共溝。
(5)地下管道重疊敷設(shè)時(shí),應(yīng)將檢修量多、埋設(shè)淺的、管徑小的敷設(shè)在最上面,將有污染的管道埋設(shè)在最下面。
(6)管道敷設(shè)發(fā)生矛盾時(shí)的處理原則:
臨時(shí)管線讓永久性管線;管徑小的讓管徑大的;可彎曲的讓不可彎曲的;新設(shè)計(jì)的讓原有的;有壓力管道讓重力自流的管道;施工量小的讓施工量大的。
四、管線布置間距
各類管線應(yīng)根據(jù)不同的特性和設(shè)置要求綜合布置。為避免相互之間的干擾，管線與管線應(yīng)保證一定間距，相互之間的水平與垂直凈距，宜符合表8—4和表8—5中的規(guī)定�？紤]到建筑物安全的要求和防止管線受腐蝕、沉陷、振動(dòng)及重壓的影響，各種管線與場地中的各種建筑物、構(gòu)筑物之間又應(yīng)保證一定的水平間距，其最小值應(yīng)滿足表8—6中的要求。為避免地下管線對(duì)場地中樹木生長的不利影響，同時(shí)也為避免樹根對(duì)管線的壞，地下管線的布置與綠化樹木之間同樣須保證一定的安全距離，最小水平凈距見表8—7所列。
第六節(jié)停車場與道路
一、道路設(shè)計(jì)
1.道路布置
(1)道路分類
其一，生活區(qū)道路：一般有主次車行道之分和宅旁人行通道。其二，工業(yè)區(qū)道路：工廠一般車流量大，除車行主次干道，增加輔助道、車間引道和回車場。其三，城市型道路：路面寬，有上下道，每道上有快車、慢車、超車甚至城市公交車道。另外有自行車道、人行道、再者還有城市間高速公路等。
(2)道路布置原則
道路布置在滿足交通運(yùn)輸多種行車功能與原則的同時(shí)，還應(yīng)滿足人、車安全;道路選線要盡量節(jié)省場地，應(yīng)留有寬敞、良好的建筑條件、綠化環(huán)境和工程管線架設(shè)余地;道路布置要節(jié)約土地和投資;道路布置要利用自然地形。如遇山地路，縱坡不宜過大，經(jīng)常環(huán)繞山丘、平行盤旋或樹枝盡端形式。
2.道路的主要技術(shù)要求
(1)道路的平面設(shè)計(jì)
有關(guān)道路平面形式的確定包括下述一些技術(shù)要求：道路寬度，轉(zhuǎn)彎半徑，道路交叉口，場地內(nèi)道路與建構(gòu)筑物的安全距離以及盡端道路的回車場的尺寸要求等。
內(nèi)邊緣最小轉(zhuǎn)彎半徑
(2)道路的寬度
即車行部分的寬度。
根據(jù)行車的數(shù)量、種類確定。場地內(nèi)單車道最小寬度3.5m，雙車道6.0~7.0m，生活區(qū)內(nèi)主要車行道5.5～7.0m，次要車行道3.5—6.0m。當(dāng)考慮機(jī)動(dòng)車與自行車共用時(shí)，單車道最小寬度為4.0m，雙車道最小寬度為7.0m。
道路交叉口的視距，一般不小于2lm。在視距范圍內(nèi)不應(yīng)植樹或設(shè)置建筑物，以確保行車安全，一般情況會(huì)車視距不應(yīng)小于20m。
回車場
當(dāng)采用盡端式道路時(shí)，為方便行車轉(zhuǎn)彎、進(jìn)退或調(diào)頭，應(yīng)在道路盡端設(shè)置回車場，回車場的面積不應(yīng)小于12*12m。
道路邊緣至相鄰建、構(gòu)筑物的最小安全距離
道路邊緣至相鄰建、構(gòu)筑物的最小安全距離見表7—4所列。
(2)道路橫斷面設(shè)計(jì)
A.道路的橫斷面形式
道路的橫斷面形式，分為城市型及公路型兩類，城市型道路用于道路較密集和外觀要求較高的場地，其特點(diǎn)為：設(shè)有保護(hù)路面的路緣石，采用暗排雨水。公路型道路常用于道路密度較小，地形起伏較大，外觀要求不甚高的場地。在道路兩側(cè)不設(shè)路緣石，而有保護(hù)路面的路肩，采用明溝排雨水。
B.道路橫坡
道路橫坡大小的選擇應(yīng)從路面類型、行車方便、有利排水和當(dāng)?shù)貧夂驐l件來確定。道路橫坡方向有單坡、雙坡兩種，但橫坡坡向都應(yīng)將排水接至雨水暗溝或明溝。
3.道路路基和路面
(一)路基
根據(jù)道路的使用功能要求，路墓應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，并應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)水文和材料等情況，設(shè)置護(hù)坡、擋土墻等防護(hù)設(shè)施。路基的橫斷面，根據(jù)地形變化，有填土路基、挖土路基及半填半挖路基等幾種情況。
(二)路面
道路路面系用堅(jiān)硬材料鋪設(shè)在路基上的一層或幾層，供車輛行駛的結(jié)構(gòu)層。路面設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)使用要求，交通流量，當(dāng)?shù)氐匦巍⒌刭|(zhì)、氣象、材料和施工條件綜合考慮。
(1)路面分類及等級(jí)：根據(jù)路面在荷載作用下的工作特性及設(shè)計(jì)理論依據(jù)不同，分為剛性路面及柔性路面兩種。
剛性路面主要是指現(xiàn)澆水泥混凝土路面，其特點(diǎn)是在受力后發(fā)生板的整體作用，板體具有較強(qiáng)的抗彎強(qiáng)度。剛性路面堅(jiān)固耐久，保養(yǎng)翻修較少，但造價(jià)較貴，一般用于要求較高的主干道。
柔性路面，由黏性、塑性材料和顆粒材料構(gòu)成，受力后抗彎強(qiáng)度極小，路面強(qiáng)度很大程度上取決于路基的強(qiáng)度。該路面的種類較多，適應(yīng)性較大，易于就地取材，造價(jià)較低。
路面等級(jí)根據(jù)使用要求和特性，分為高級(jí)、次高級(jí)，中級(jí)、低級(jí)四級(jí)。
(2)路面選擇：路面選擇應(yīng)考慮經(jīng)濟(jì)適用、技術(shù)合理，要注意以下因素：
a，按道路分類確定路面等級(jí);
b.根據(jù)使用功能選擇路面類型;
c.根據(jù)氣候、路基狀況和施工養(yǎng)護(hù)條件及材料選擇路面。
(3)路面結(jié)構(gòu)構(gòu)造：
a.面層(包括磨耗層和保護(hù)層)：面層位于路面結(jié)構(gòu)的最上層，直接受行車及大氣影響。
b.基層：位于面層之下，承受面層傳來的荷載，并將荷載分布給下面各層，是保證路面的力學(xué)強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的主要層次。
c.墊層：當(dāng)路基在易受潮、受凍等不利情況下，需要在基層與土基之間設(shè)墊層。協(xié)助基層承受荷載分布，并且有利于排水、穩(wěn)定路面、防止凍脹、翻漿等病害作用。
d.土基：土基即路基，為原土夯實(shí)層，是整個(gè)路面的最底層。
4.人行道
設(shè)在道路—側(cè)和兩側(cè)的人行道，最小寬度不小于lm。
當(dāng)人行道設(shè)在道路一側(cè)和兩側(cè)時(shí)，縱坡一般與道路縱坡一致。人行道的最大縱坡不宜超過8%，當(dāng)受地形限制而超過時(shí)應(yīng)逗踏步或粗糙路面或加不超過18步梯的踏步行道。人行道的橫坡一般為1%一2%。
人行道邊緣至建筑物外墻最小距離為1.5m。
二、停車場(庫)設(shè)計(jì)
1.機(jī)動(dòng)車停車場(庫)的設(shè)計(jì)
按停放車輛的種類不同，分為小客車停車場、城市公交車停車場，以及載重貨車的停車場(庫)、自行車停車場(庫)等;按層數(shù)劃分，有地面停車場、地下停車場(庫)、多層停車場(庫)等。
(1)停車場停車數(shù)量指標(biāo)
凡新建、改建、擴(kuò)建的大型旅館、飯店、商店、體育場(館)、影劇院、展覽館、圖書館、醫(yī)院、旅游場所、車站、碼頭、航空港、倉庫等公共建筑和商業(yè)街(區(qū))，必須配建或增建停車場;專用和公共建筑配建的停車場，原則上應(yīng)在主體建筑用地范圍內(nèi)。
3.廣場設(shè)計(jì)注重與街道的協(xié)調(diào)、統(tǒng)一
廣場與街道在形式上、組成上,有許多必然的聯(lián)系,它們的協(xié)調(diào)與統(tǒng)一是構(gòu)成廣場上環(huán)境質(zhì)量的重要因素。設(shè)計(jì)時(shí),根據(jù)廣場與街道的性質(zhì),在設(shè)計(jì)廣場與街道的
�、俪鞘形幕�、地域特征及社會(huì)歷史意念上;②空間設(shè)計(jì)上;③建筑及其細(xì)部處理上;④交通組織及步行區(qū)域劃分上,都應(yīng)統(tǒng)一考慮。
并且注意街道與廣場相協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)一些人性化點(diǎn)綴,如路燈、廣告、展示牌、鐘塔、布告欄、雕塑、噴泉等環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì),協(xié)調(diào)植被、鋪面、色彩、材質(zhì)、標(biāo)牌、照明等元素,也是十分必要的。
4.廣場設(shè)計(jì)與周圍整體環(huán)境,在空間、比例上的統(tǒng)一與協(xié)調(diào)
一般廣場的比例設(shè)計(jì)是根據(jù)廣場的性質(zhì)、規(guī)模來決定的,廣場給人的印象應(yīng)為開敞性的,否則,難以吸引人們停留,所以一般文化廣場大小滿足這樣的條件比較合適:廣場寬度介于周圍建筑高度的1-2倍之間。在廣場內(nèi)部尺度設(shè)計(jì)時(shí),注意到其中的踏步、石階、欄桿,人行道寬度、停車要求等內(nèi)容,要符合人與交通工具的尺度。當(dāng)然,廣場的比例、尺度等也受材料、文化結(jié)構(gòu)的影響,和諧的比例與尺度設(shè)計(jì),不僅可以給人帶來美感,也可以增添人們?cè)谄渲谢顒?dòng)的舒適度。
5.廣場設(shè)計(jì)與周圍環(huán)境在交通組織上的協(xié)調(diào)與統(tǒng)一
城市文化廣場的人流及車流集散,及其交通組織是保證其環(huán)境質(zhì)量不受外界干擾的重要因素。其主要內(nèi)容有兩點(diǎn):城市交通與廣場的交通組織;廣場內(nèi)交通組織。城市交通與廣場在交通組織上,首先要保證由城市各區(qū)域去文化廣場的方便性。交通與廣場設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)采取:
(1)在廣場周圍的適當(dāng)區(qū)域街道建立步行街,在步行街結(jié)束點(diǎn)位充分考慮人流車流集散,并且可以通過設(shè)置地下有軌電車、地鐵等站點(diǎn),擴(kuò)大步行規(guī)模。
(2)城市交通做到去廣場及其周圍環(huán)境有最大的可達(dá)性,設(shè)置完善的交通設(shè)施,包括地下有軌電車、地鐵站點(diǎn)、高架輕軌、車行道、步行道。立交等等并在線路選擇,站點(diǎn)安排以及換乘車系統(tǒng)上予以充分考慮。
(3)充分考慮到大量的停車需求,設(shè)計(jì)停車場以外也要開辟汽車�？空镜取Ｔ趶V場內(nèi)的交通組織設(shè)計(jì)上,考慮到人們以組織參觀、瀏覽交往及休息為主要內(nèi)容,結(jié)合廣場的性質(zhì),不設(shè)車流或少設(shè)車流,形成隨意輕松的內(nèi)部交通組織,使人們?cè)诓皇芨蓴_的情況下,擁有欣賞文化廣場的場所及交往的機(jī)會(huì)。
二、廣場其環(huán)境設(shè)計(jì)有多種處理手法
1.自然環(huán)境的引入手法
在進(jìn)行文化廣場的環(huán)境設(shè)計(jì)時(shí),大量引入樹林、綠化、花卉、草坪、動(dòng)物、水等自然環(huán)境,是文化廣場環(huán)境設(shè)計(jì)的重要手法。例如西安鐘鼓樓廣場,正是用大量的綠化來點(diǎn)綴廣場的環(huán)境,而引人動(dòng)物來設(shè)計(jì)文化廣場的環(huán)境,更是數(shù)不勝數(shù),歐洲廣場上的鴿群已成為廣場的一大景觀,德國漢堡市政廳廣場前的AlsterPleet河上的天鵝和水鳥,也已成為廣場重要的景觀。廣場的水環(huán)境設(shè)計(jì)可以是多種多樣的,主要有兩種形式:
(1)以水造型方式的。
(2)以水與其他環(huán)境或個(gè)體相配合方式的。
2.公共雕塑及一些環(huán)境藝術(shù)設(shè)施廣場設(shè)計(jì)中的作用
雕塑是雕、刻、塑三種制作方法的統(tǒng)稱,是設(shè)計(jì)師運(yùn)用形體與材料來表達(dá)設(shè)計(jì)意圖與思想的一種方法,成功的雕塑作品不僅在人為環(huán)境中有強(qiáng)大的感染力,而且,會(huì)是組成環(huán)境設(shè)計(jì)的重要因素,用它本身的形與色裝飾著環(huán)境。
3.組織廣場環(huán)境的手法有多種
下面著重介紹利用軸線設(shè)計(jì)來組織文化廣場環(huán)境,并通過軸線的組織來控制整個(gè)城市的內(nèi)在聯(lián)系,使城市成為一個(gè)有機(jī)的整體。
軸線是貫穿于兩點(diǎn)之間的,圍繞著軸線布置的空間和形式可能是規(guī)則的,或不規(guī)則的。軸線雖然看不見,但卻強(qiáng)烈地存在于人們的感覺中,沿著人的視線,軸線有深度感和方向感,軸線的終端指引著方向,軸線的深度及其周圍環(huán)境、平面與立面的邊角輪廓決定了軸線的空間領(lǐng)域。軸線同時(shí)也是構(gòu)成對(duì)稱的重要因素,根據(jù)設(shè)計(jì)的需要,軸線亦可以產(chǎn)生次要的輔助軸線,豐富空間體系。
在廣場的空間組織中,軸線手法是廣場具有一定規(guī)模時(shí)的最有效的一種方法,它既可以組織廣場和周圍環(huán)境,又可以同主要街道相關(guān)聯(lián),相聯(lián)系,使城市文化廣場空間有序,成為一個(gè)有機(jī)整體的維系。城市廣場軸線手法的合理運(yùn)用,亦可以通過軸線控制整個(gè)城市的內(nèi)在聯(lián)系,使得城市成為一個(gè)有機(jī)的整體。
三、綠化布置
1.綠化在總圖中作用
綠化對(duì)總圖氣溫、濕度及氣流起調(diào)節(jié)氣候的作用。還能有凈化空氣保護(hù)環(huán)境的功能;吸收二氧化碳,產(chǎn)生氧氣;吸收有害氣體;濾塵殺菌;凈化水土;隔離噪聲;監(jiān)視有害氣體。同時(shí)還能夠起到美化環(huán)境,供休息游覽和活動(dòng)的場地,為人們回歸自然、維持自然生態(tài)效益及其他更有價(jià)值綠化功能。
2.綠化布置
草地、花卉、灌木、喬木植物,為城市和建筑配置出多樣化公共綠地、專用綠地、街道綠地、防護(hù)綠地等環(huán)境。綠化是環(huán)境保護(hù)的重要措施,要有利于創(chuàng)造良好生產(chǎn)和生活環(huán)境。因地制宜發(fā)揮綠化效益的同時(shí),不要影響地上交通和地上下管線埋設(shè)、運(yùn)行和維修。布置分為規(guī)則式(西洋式)、自然式(結(jié)合地貌空間)、混合式(中西合一)、中國式(因山取勢(shì)人工造園)共四種。
