城市設(shè)計(jì)內(nèi)容的層次性
城市設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容分為宏觀、中觀、微觀三個(gè)層次。
宏觀層次
城鎮(zhèn)分布與城市形象。城市設(shè)計(jì)的宏觀層次包括在一定區(qū)域內(nèi)的城鎮(zhèn)分布;城鄉(xiāng)一體化規(guī)劃與景觀設(shè)計(jì);城市的格局與形態(tài)、功能組團(tuán)、環(huán)境保護(hù)、基礎(chǔ)設(shè)施、分區(qū)特色與舒適的環(huán)境、城市出入口、土地利用與活動(dòng)場所等。城市設(shè)計(jì)的宏觀層次內(nèi)容與城鎮(zhèn)體系規(guī)劃相輔相成，不過城市設(shè)計(jì)更注重于城市的關(guān)鍵性特征與自然景觀的構(gòu)成;注重城市開發(fā)建設(shè)對自然景觀、文化或社會經(jīng)濟(jì)資源的物質(zhì)的和視覺質(zhì)量的直接和間接影響。在對宏觀層次的城市設(shè)計(jì)進(jìn)行評價(jià)時(shí)，創(chuàng)造高質(zhì)量的城市環(huán)境和優(yōu)美的城鄉(xiāng)視野成為重要準(zhǔn)則。包括對自然山水景觀的組織與利用，視覺特征物的適宜性和可視性，整體高度輪廓和體量的協(xié)調(diào)性，與傳統(tǒng)景觀的協(xié)調(diào)性等等。為應(yīng)用ArcGIS對炎陵縣的自然地理、人口分布、交通條件等進(jìn)行綜合分析作出的城鎮(zhèn)布局。為應(yīng)用ArcGIS對炎陵縣重點(diǎn)發(fā)展地區(qū)的用地空間發(fā)展所作的規(guī)劃。規(guī)劃在宏觀上充分考慮了炎陵縣作為人文與生態(tài)旅游縣的自然環(huán)境特色。
中觀層次
建筑物與空間。中觀層次城市設(shè)計(jì)內(nèi)容包括用地布局、建筑設(shè)計(jì)、交叉口與廣場、街道和路網(wǎng)格局、視線走廊、連接度與整體性、體量與高度、地標(biāo)物、開敞空間和公園、人行道與步行系統(tǒng)的連接等等內(nèi)容。中觀層次城市設(shè)計(jì)內(nèi)容與城市總體或分區(qū)規(guī)劃相輔相成，不過城市設(shè)計(jì)主要關(guān)注開發(fā)建設(shè)對自然景觀的物質(zhì)和視覺質(zhì)量的直接和間接影響;人工建造物的適宜性和視角的關(guān)系;對光和空氣的穿透性影響;與步行道格局的協(xié)調(diào)性;與城市整體立面輪廓和體量的協(xié)調(diào)性;與地方傳統(tǒng)的協(xié)調(diào)和對周圍環(huán)境的影響等等。
微觀層次
使用者環(huán)境。微觀層次的城市設(shè)計(jì)內(nèi)容包括建筑物的人的尺度、街道陳設(shè)、材質(zhì)顏色和紋理、過渡的處理、廣告和標(biāo)志、街道景觀等。微觀層次的城市設(shè)計(jì)與詳細(xì)規(guī)劃設(shè)計(jì)相輔相成。在對微觀層次城市設(shè)計(jì)進(jìn)行評價(jià)時(shí)，自然方面主要關(guān)注功能上的適宜性。人造方面關(guān)注街道結(jié)構(gòu)和功能的適宜性，創(chuàng)造好的步行環(huán)境，人的尺度和生活質(zhì)量的提高，空間的創(chuàng)造等。
城市設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容及其對計(jì)算機(jī)圖形圖像技術(shù)的要求
城市設(shè)計(jì)簡要地說就是為人們設(shè)計(jì)聚居地的一種藝術(shù)，它是城市規(guī)劃的重要組成部分。城市設(shè)計(jì)所關(guān)心的是建筑實(shí)體的視覺效果;人與場所的連接性;活動(dòng)空間與舒適環(huán)境的創(chuàng)造;整個(gè)城市景觀改善的進(jìn)程。城市設(shè)計(jì)要為建筑物實(shí)體及其空間布局，為建筑形式構(gòu)圖及其與周圍空間的三維關(guān)系，為獲得美學(xué)與社會質(zhì)量成就進(jìn)行視景布置建立整體框架。
城市設(shè)計(jì)對信息技術(shù)的要求
從城市設(shè)計(jì)各層次的內(nèi)容及評價(jià)原則來看，人與自然環(huán)境的協(xié)調(diào)，恰當(dāng)?shù)目臻g組織，悅目的視覺效果均是共同的追求。以往城市規(guī)劃和建筑設(shè)計(jì)由于受到技術(shù)手段的限制，規(guī)劃師和建筑師主要是通過二維圖形加空間想象來構(gòu)思和評價(jià)設(shè)計(jì)方案，僅在進(jìn)行建筑單體設(shè)計(jì)或很小的群體設(shè)計(jì)中才應(yīng)用三維效果圖，或固定路徑的動(dòng)畫來模擬建成后的空間關(guān)系和視覺效果。眾所周知，傳統(tǒng)的效果渲染需要耗費(fèi)大量時(shí)間和占用大量計(jì)算機(jī)內(nèi)存。因此多方案的交互式設(shè)計(jì)和實(shí)時(shí)動(dòng)畫根本不可能進(jìn)行。
城市設(shè)計(jì)計(jì)算機(jī)視景仿真需要解決幾個(gè)方面的問題。
其一，處理數(shù)字高程模型，生成并修改三維地形，進(jìn)行坡度、坡向、高程、填挖、淹沒、視線視域分析。
其二，進(jìn)行建筑密度、容積率、可達(dá)性、緩沖、選址可行性分析，用以評價(jià)社會經(jīng)濟(jì)與環(huán)境效果。以上兩項(xiàng)是GIS的典型功能。
其三，大面積多單體的快速三維建模，包括建筑物、構(gòu)筑物、城市家俱、廣告牌、樹木、車輛、人物等。一般GIS只有二維拉伸功能，稱為2.5維，不是真三維。而流行的3Dmax三維建模不勝任大量對象建模與實(shí)時(shí)瀏覽任務(wù)。
其四，實(shí)時(shí)虛擬。要能快速地重繪畫面，包括對場景對象、天光背景、動(dòng)畫路徑、視點(diǎn)視角等的改變均能立即作出反應(yīng)。從理論上說，以上四大問題可以在一個(gè)GIS平臺或統(tǒng)一的VR系統(tǒng)中得到解決，不過目前這種平臺還處在研發(fā)之中，但是我們可以借助GIS與VR綜合集成來解決問題。
物料提升機(jī)(以下簡稱提升機(jī))是建筑工地常用的一種物質(zhì)垂直運(yùn)輸機(jī)械，由于它有著制造成本低、安裝操作簡便、適用性強(qiáng)的特點(diǎn)，所以被建筑施工企業(yè)廣泛使用。特別是對一些中小型建筑工地來說更有著舉足輕重的作用。隨著建筑市場的發(fā)展，提升機(jī)數(shù)量也隨之增加，因此對提升機(jī)管理相對滯后的矛盾也愈顯突出。許多提升機(jī)因?yàn)閺S家不按標(biāo)準(zhǔn)要求制造生產(chǎn)，加上建筑施工企業(yè)本身對其安裝和使用的不規(guī)范，使現(xiàn)有的提升機(jī)存在著不同程度的安全問題。特別是一些常見的安全問題始終沒有得到充分的認(rèn)識，更是后患無窮。從本地最近統(tǒng)計(jì)的安全事故情況來看，提升機(jī)上發(fā)生的安全事故有明顯的上升趨勢，這也再次向我們敲響了警鐘，對物料提升機(jī)的規(guī)范管理已刻不容緩。
物料提升機(jī)主要存在以下幾個(gè)方面的問題。
1、制造方面主要是制造廠家不按標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求生產(chǎn)，這其中有兩個(gè)原因：一是廠家本身對標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范不夠理解或理解不透;二是廠家為了降低成本迎合市場，人為取消一些安全保護(hù)裝置。
(1)無安全�？垦b置。
這是很重要的一個(gè)安全裝置，當(dāng)?shù)趸@到達(dá)建筑物的基層需要卸料時(shí)，可以放下該�？垦b置，使吊籃落在架體上。此時(shí)鋼絲繩處于松弛狀態(tài)，以緩解鋼絲繩的疲勞和保證工人進(jìn)入吊籃卸料的安全。目前工地中很大一部分提升機(jī)沒有這種裝置，有些生產(chǎn)廠家人為地不把這種�？垦b置加裝進(jìn)去，也有些是設(shè)備操作人員故意拆除該裝置，在作業(yè)時(shí)不愿使用�？垦b置，這都是不合規(guī)范要求的行為(這是非常危險(xiǎn)的，應(yīng)該堅(jiān)決糾正，否則停止使用——編者)。
(2)采用單根鋼絲繩。
現(xiàn)在有許多提升機(jī)仍采用單根鋼絲繩懸掛吊籃的做法，鋼絲繩在運(yùn)行中的載荷較大，經(jīng)常出現(xiàn)鋼絲繩斷裂造成吊籃墜落的事故，因些規(guī)范要求必須采用雙根鋼絲繩懸掛吊籃。常見的有兩種方式：一是采用了四繩提升機(jī)鋼絲繩的串法或雙筒卷揚(yáng)機(jī)的安裝方式，降低單根鋼絲繩的受力荷載;二是吊籃上安裝動(dòng)滑輪的方法，鋼絲繩通過天梁上的定滑輪，再通過吊籃上的動(dòng)滑輪，這樣可以使鋼絲繩的受力載荷降低一半，可以有效地防止因過載造成的鋼絲繩斷裂。
(3)對高架、低架提升機(jī)安裝要求區(qū)分不清。
通常我們指超過30m以上的提升機(jī)為高架提升機(jī)。高架提升機(jī)在安裝時(shí)與低架提升機(jī)相比要求更高，而廠家卻往往忽視。比如規(guī)范上要求高架提升機(jī)不能采用摩擦式卷揚(yáng)機(jī)作為動(dòng)力、不能采用纜風(fēng)繩只能用附著架、高架提升機(jī)要有下限位裝置和緩沖裝置等。
(4)吊籃無安全門。
目前吊籃不安裝安全門已非常普遍，設(shè)備操作人員圖操作方便，隨意拆除吊籃安全門，規(guī)范上要求的必須有安全門并宜采用聯(lián)鎖的形式。
正文2012年一級建筑師《建筑物理與設(shè)備》知識點(diǎn)歸納(7)
2.安裝方面
目前的提升機(jī)大都是施工企業(yè)自己安裝，由于技術(shù)力量薄弱，人員素質(zhì)差，不懂標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求，在安裝中存在有許多問題，因此急需規(guī)范這方面的管理。
(1)架體基礎(chǔ)不穩(wěn)。
規(guī)范上明確規(guī)定高、低架體安裝時(shí)對基礎(chǔ)的具體要求：
高架提升機(jī)的基礎(chǔ)應(yīng)進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算;低架提升機(jī)在無設(shè)計(jì)要求時(shí)，可按素土夯實(shí)后(承載力不小于80kPa)澆G20砼，高300mm.可是現(xiàn)在很多提升機(jī)都沒做到，有些更是沒做任何基礎(chǔ)，僅僅將架體立于地面，使架體的穩(wěn)定性受到影響。
(2)入口防護(hù)棚搭設(shè)不規(guī)范。
主要問題是防護(hù)棚搭設(shè)的強(qiáng)度，即防墜落物的沖擊能力不足，另外就是防護(hù)棚搭設(shè)的面積不夠，規(guī)范規(guī)定防護(hù)棚搭設(shè)要求是低架前后3m、高架5m左右，寬度稍大于架體寬度。
(3)卸料平臺搭設(shè)不規(guī)范。
卸料平臺搭設(shè)穩(wěn)固與否直接影響到操作工人的安全，這也是井架高空墜落事故的主要原因。嚴(yán)格要求來說，卸料平臺應(yīng)該做成獨(dú)立式平臺，即該平臺的搭設(shè)只能是單獨(dú)從地而立桿或建筑物拉結(jié)的形式，不能與腳手架連在一起，以避免影響腳手架的穩(wěn)固。
(4)附墻架和纜風(fēng)繩安裝不規(guī)范。
附墻架和纜風(fēng)繩是穩(wěn)固提升機(jī)架體的裝置，最大問題也是安裝不規(guī)范。比如，附墻架要求間隔不大于9m，纜風(fēng)繩應(yīng)10～15m設(shè)一組，且每組4根。另外，纜風(fēng)繩材料要求采用圓股鋼絲繩，安裝時(shí)要有適當(dāng)?shù)睦o力等等。
(5)上下極限限位器不安裝。
這分別是防止吊籃沖頂和直接與地面撞擊的裝置，是非常重要的安全保護(hù)裝置，特別是上極限限位器不能省去。
(6)樓層�？块T安裝不規(guī)范。
規(guī)范要求該�？块T高1.8m，且與架體保持一定距離，并宜采用連鎖裝置。
(7)無立網(wǎng)防護(hù)或立網(wǎng)防護(hù)不全。
這方面施工企業(yè)往往不夠重視，其實(shí)這不僅是安全防護(hù)的需要，也是文明施工的需要。
3、使用方面
如何正確使用和操作設(shè)備是非常重要的，也就是說人的因素是關(guān)鍵。由于建筑工人素質(zhì)普遍較低，缺乏必要的安全知識和安全意識，同時(shí)安全培訓(xùn)力度不夠，也往往造成一些安全事故的發(fā)生。
(1)設(shè)備使用保養(yǎng)維護(hù)不夠
設(shè)備操作人員對設(shè)備性能不了解，對設(shè)備缺乏保養(yǎng)維護(hù)，造成比如電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)、卷揚(yáng)機(jī)等設(shè)備漏電、異響、振動(dòng)，從而使設(shè)備使用壽命大大降低，也直接影響現(xiàn)場的文明施工。
(2)隨意拆除設(shè)備上的一些安全保護(hù)裝置
比如上下極限限位器、安全門、安全停靠裝置等(這是最重要的安全裝置——編者)。
(3)違章作業(yè)
比如人員乘提升機(jī)上下、運(yùn)行時(shí)不使用安全�？垦b置、將頭伸進(jìn)架體等，這都是不安全的行為，應(yīng)該堅(jiān)決杜絕。
