居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)遵照：以人為本的原則、生態(tài)優(yōu)化原則、科技先導(dǎo)原則、綜合效益原則和社區(qū)文明原則。在人類住區(qū)建設(shè)中應(yīng)走可持續(xù)發(fā)展的道路，堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境三方面效益的全面推進(jìn)，并駕齊驅(qū)，不可偏頗。應(yīng)強(qiáng)調(diào)在一定質(zhì)量的前提下保持經(jīng)濟(jì)增長，在效率與公平的基礎(chǔ)上滿足社會(huì)需求，在經(jīng)濟(jì)和環(huán)境協(xié)調(diào)的原則下保證資源的持續(xù)利用。

　　第一節(jié)居住區(qū)構(gòu)成

　　一、分類與規(guī)模

　　居住區(qū)按居住戶數(shù)或人口規(guī)模可分為居住區(qū)、小區(qū)、組團(tuán)三級(jí)。各級(jí)標(biāo)準(zhǔn)控制規(guī)模，應(yīng)符合表6—1的規(guī)定。

 
居住區(qū)
小區(qū)
組團(tuán)
戶數(shù)
10000～16000
3000～5000
300～1000
人口
30000～50000
10000～15000
1000～3000

　　(1)居住區(qū)，也稱“城市居住區(qū)”，泛指不同居住人口規(guī)模的居住生活聚居地和特指被城市干道或自然分界線所圍合，并與居住人口規(guī)模(30000~50000人，或10000—16000戶)相對(duì)應(yīng)，配建有一整套較完善的、能滿足該區(qū)居民物質(zhì)與文化生活所需的公共服務(wù)設(shè)施的居住生活聚居地。

　　(2)小區(qū)，也稱“居住小區(qū)”，是被居住區(qū)級(jí)道路或自然分界線所圍合，并與居住人口規(guī)模(10000～15000人，或3000~5000戶)相對(duì)應(yīng)，配建有一套能滿足該區(qū)居民基本的物質(zhì)與文化生活所需的公共服務(wù)設(shè)施的居住生活聚居地，

　　(3)組團(tuán)，又稱居住組團(tuán)，指一般被小區(qū)級(jí)道路分隔，并與居住人口規(guī)模(1000~3000人，或300~1000戶)相對(duì)應(yīng)，配建有居民所需的基礎(chǔ)公共設(shè)施的居住生活聚居地。

　　二、用地構(gòu)成

　　居住區(qū)用地(R)包括住宅用地(R01)、公建用地(R02)、道路用地(R03)、公共綠地(R04)四項(xiàng)內(nèi)容。

　　(1)住宅用地(RO1)：住宅建筑基底占地及其四周合理間距內(nèi)的用地(含宅間綠地和宅間小路等)的總稱。

　　(2)公共服務(wù)設(shè)施用地(R02)：一般稱公建用地，是與居住人口規(guī)模相對(duì)應(yīng)配建的、為居民服務(wù)和使用的各類設(shè)施的用地，應(yīng)包括建筑基底占地及其所屬場(chǎng)院、綠地和配建停車場(chǎng)等。

　　(3)道路用地(R03)：居住區(qū)道路、小區(qū)路、組團(tuán)路及非公建配建的居民汽車地面停放場(chǎng)地。

項(xiàng) 目
面積(hm2)
所占比例(％)
人均面積(m2／人)
一、居住區(qū)用地(R)
 
100
 
1
住宅用地(R01)
▲
▲
▲
2
公建用地(R02)
▲
▲
▲
3
道路用地(R03)
▲
 
▲
4
公共綠地(R04)
▲
▲
▲
二、其他用地(E)
厶
 
 
居住區(qū)規(guī)劃總用地
厶
 
 
注：“▲”為參與居住區(qū)用地平衡的項(xiàng)目。
(2)居住區(qū)內(nèi)各項(xiàng)用地所占比例的平衡控制指標(biāo)，應(yīng)符合表6—3的規(guī)定。
居住區(qū)用地平衡控制指標(biāo)(％) 表6—3
用 地 構(gòu) 成
居 住 區(qū)
小 區(qū)
組 團(tuán)
1．住宅用地(R01)
50～60
55～65
70～80
2．公建用地(R02)
15～25
12—22
6一12
3．道路用地(R03)
lO～18
9～17
7一15
4．公共綠地(R04)
7．5～18
5～15
3—6
居住區(qū)用地(R)
100
100
100
(3)人均居住用地控制指標(biāo)，應(yīng)符合表6—4的規(guī)定。
人均居住區(qū)用地控制指標(biāo)(m2／人) 表6－4
居 住 規(guī) 模
層 數(shù)
建筑氣候區(qū)劃
I、 Ⅱ、Ⅵ、11
Ⅲ、 V
Ⅳ
 
低 層
33—47
30—43
28—40
居 住 區(qū)
多 層
20—8
19—27
18～25
多層、高層
17～26
17—26
17～26
 
低 層
30—43
28～40
26—37
小 區(qū)
多 層
20一28
19—26
19—25
 
中 高 層
17～24
15～22
14—20
高 層
10—15
lO～15
10一15
 
低 層
25～35
23～32
21—30
組 團(tuán)
多 層
16～23
15～22
14～20
 
中 高 層
14～20
13～18
12～16
高 層
8～11
8～11
8～11

　　第二節(jié) 場(chǎng)地選擇

　　居住區(qū)的正確選址是提高環(huán)境質(zhì)量的首要條件。選址必須在城市總體規(guī)劃、次區(qū)域規(guī)劃及分區(qū)規(guī)劃的指導(dǎo)下合理進(jìn)行。充分考慮城市文脈的延續(xù)與繼承，居民居住意愿與行為方式，并兼顧投資環(huán)境效果和開發(fā)建設(shè)的便利。

　　除此之外，居住區(qū)的選址還應(yīng)充分考慮下列因素：

　　(1)經(jīng)濟(jì)政策因素;小區(qū)的選址應(yīng)結(jié)合房改政策的貫徹，對(duì)市場(chǎng)的影響，通過調(diào)研確定社會(huì)定位，以期獲得良好的市場(chǎng)回報(bào)。

　　(2)周邊環(huán)境因素：居住區(qū)的選址，應(yīng)遵循“生活接近自然環(huán)境”的原則，選擇環(huán)境優(yōu)美，周邊自然環(huán)境可以利用的地區(qū)。要求在開發(fā)建設(shè)過程中，保留原有地形、地貌、植被和水面，要使小區(qū)的建設(shè)與城市和地域有廣泛的聯(lián)系，融會(huì)在其中。

　　(3)要避免大氣污染、水源污染，遠(yuǎn)離噪聲，避免交通干線的干擾和穿越，保護(hù)居住區(qū)的居住質(zhì)量。對(duì)已有的不利因素，在規(guī)劃設(shè)計(jì)中應(yīng)予以進(jìn)行有效的處置，改善環(huán)境質(zhì)量水平。

　　第三節(jié)規(guī)劃布局

　　分析居住區(qū)的人口密度、區(qū)位、環(huán)境、規(guī)模、功能與用地配置、空間與形態(tài)布局、設(shè)施配置等種種因素，并將這些因素納入到城市居住區(qū)規(guī)劃布局優(yōu)化研究。

　　一、影響因素

　　居住區(qū)規(guī)劃布局應(yīng)考慮以下影響因素：

　　(1)居住小區(qū)居民構(gòu)成與居住需求。

　　(2)居住小區(qū)空間及形態(tài)的結(jié)構(gòu)與布局。

　　(3)居住社區(qū)生態(tài)優(yōu)先，服務(wù)到戶，文化與活力，景象共享等規(guī)劃結(jié)構(gòu)優(yōu)化的目標(biāo)原則。

　　(4)居住社區(qū)生活保障、育才與就業(yè)，交往與參與、社區(qū)運(yùn)營等系統(tǒng)的構(gòu)建。

　　(5)規(guī)劃單元用地規(guī)模與規(guī)劃結(jié)構(gòu)。

　　(6)戶外整體環(huán)境質(zhì)量及其指標(biāo)體系的分析。

　　二、規(guī)劃布局原則

　　(1)居住區(qū)的規(guī)劃布局，應(yīng)綜合考慮周邊環(huán)境、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、公建與住宅布局、群體組合、綠地系統(tǒng)及空間環(huán)境等的內(nèi)在聯(lián)系，構(gòu)成一個(gè)完善的、相對(duì)獨(dú)立的有機(jī)整體，并應(yīng)遵循下列原則：

　　a.方便居民生活，有利安全防衛(wèi)和物業(yè)管理;

　　b.組織與居住人口規(guī)模相對(duì)應(yīng)的公共活動(dòng)中心，方便經(jīng)營，使用和社會(huì)化服務(wù)，

　　c.合理組織人流、車流和車輛停放，創(chuàng)造安全、安靜、方便的居住環(huán)境。

　　(2)居住區(qū)的空間與環(huán)境設(shè)計(jì)，應(yīng)遵循下列原則：

　　a.規(guī)劃布局和建筑應(yīng)體現(xiàn)地方特色，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào);

　　b.合理設(shè)置公共服務(wù)設(shè)施，避免煙、氣(味)、塵及噪聲對(duì)居民的污染和干擾(居住區(qū)聲環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)見表6—5所列);

　　c精心設(shè)置建筑小品，豐富及美化環(huán)境;

　　d.注重景觀和空間的完整性，市政公用站點(diǎn)等宜與住宅或公建結(jié)合安排;供電、電信、路燈等管線宜地下埋設(shè);

　　e公共活動(dòng)空間的環(huán)境設(shè)計(jì)，應(yīng)處理好建筑、道路、廣場(chǎng)、院落、綠地和建筑小品之間及其與人的活動(dòng)之間的相互關(guān)系。

　　(3)應(yīng)便于尋訪、識(shí)別和街道命名。

　　(4)在重點(diǎn)文物保護(hù)單位和歷史文化保護(hù)區(qū)保護(hù)規(guī)劃范圍內(nèi)進(jìn)行住宅建設(shè)，其規(guī)劃設(shè)計(jì)必須遵循保護(hù)規(guī)劃的指導(dǎo);居住區(qū)內(nèi)的各級(jí)文物保護(hù)單位和古樹名木必須依法予以保護(hù);在文物保護(hù)單位的建設(shè)控制地帶內(nèi)的新建建筑和構(gòu)筑物，不得破壞環(huán)境風(fēng)貌�！　〉谒墓�(jié)道路與交通

　　道路與交通是居住小區(qū)功能中不可缺少的部分。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，居民出行方式的選擇日趨多樣化，居住小區(qū)的交通結(jié)構(gòu)也日趨復(fù)雜化。居住小區(qū)作為基本的生活空間，其交通應(yīng)該考慮人的生活需要，強(qiáng)調(diào)對(duì)人的關(guān)懷和對(duì)交通環(huán)境的人性化設(shè)計(jì)。鑒此，居住小區(qū)中宜適當(dāng)控制汽車的通行。

　　由于各種交通方式之間既互相影響又相互聯(lián)系，在交通組織上，應(yīng)使它們既適當(dāng)分離又合理銜接。對(duì)于人與車、機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車、快車與慢車的混合與分離，以及對(duì)于公共交通、靜態(tài)交通等都應(yīng)該統(tǒng)籌安排，彼此兼顧。

　　一、基本原則

　　道路系統(tǒng)是交通組織在物質(zhì)空間上的反映，不同的交通組織方式對(duì)應(yīng)于不同的道路系統(tǒng)的形式。而道路系統(tǒng)形式不同，也會(huì)直接影響居住建筑的布置，交通的組織以及居民的活動(dòng)。居住小區(qū)的道路系統(tǒng)規(guī)劃應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)因地制宜原則，順而不穿、通而不暢原則，功能多樣化的原則，以及道路網(wǎng)絡(luò)與住宅、公建、綠地、景觀、停車設(shè)施和住宅內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)整合化原則。具體而言，主要有以下幾點(diǎn)：

　　(1)根據(jù)地形、氣候、用地規(guī)模、用地四周的環(huán)境條件、城市交通系統(tǒng)以及居民的出行方式，應(yīng)選擇經(jīng)濟(jì)，便捷的道路系統(tǒng)和道路斷面形式;

　　(2)小區(qū)內(nèi)應(yīng)避免過境車輛的穿行，道路通而不暢，避免往返迂回，并適于消防車、救護(hù)車、商店貨車和垃圾車等的通行;

　　(3)有利于居住區(qū)內(nèi)務(wù)類用地的劃分和有機(jī)聯(lián)系，以及建筑物布置的多樣化;

　　(4)當(dāng)公共交通線路引入居住區(qū)級(jí)道路時(shí)，應(yīng)減少交通噪聲對(duì)居民的干擾;

　　(5)在地震烈度不低于6度的地區(qū)，應(yīng)考慮防災(zāi)救災(zāi)要求;

　　(6)滿足居住區(qū)的日照通風(fēng)和地下工程管線的埋設(shè)要求;

　　(7)城市舊城區(qū)改建，其道路系統(tǒng)應(yīng)充分考慮原有道路特點(diǎn)，保留各利用有歷史文化價(jià)值的街道;

　　(8)應(yīng)便于居民汽車的通行。

　　二、道路級(jí)別

　　居住區(qū)道路可分為：居住區(qū)道路、小區(qū)路、組團(tuán)路和宅間小路四級(jí)。其道路寬窄，應(yīng)符合下列規(guī)定：

　　(1)居住區(qū)道路：紅線寬度不宜小于20m;

　　(2)小區(qū)路：路面寬6～9m，建筑控制線之間的寬度，需敷設(shè)供熱管線的不宜小于14m;無供熱管線的不宜小于10m;

　　(3)組團(tuán)路：路面寬3～5m;建筑控制線之間的寬度，需敷設(shè)供熱管線的不宜小于l0m;無供熱管線的不宜小于8m;

　　(4)宅間小路：路面寬不宜小于2.5m;

　　(5)在多雪地區(qū)，應(yīng)考慮堆積清掃道路積雪的面積，道路寬度可酌情放寬，但應(yīng)符合當(dāng)?shù)爻鞘幸?guī)劃行政主管部門的有關(guān)規(guī)定。

　　各級(jí)道路擔(dān)負(fù)著不同的作用，可采用不同構(gòu)成形式、路幅和斷面設(shè)計(jì)。

　　居住區(qū)級(jí)道路要考慮城市公共電、汽車的通行，兩邊應(yīng)分別設(shè)置有非機(jī)動(dòng)車道及人行道，并應(yīng)設(shè)置一定寬度的綠地種植行道樹和草坪花卉，按各種組成部分的合理寬度，居住區(qū)級(jí)道路的最小寬度不宜小于20m，有條件的地區(qū)宜采用30m。機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道在一般情況下采用混行方式。

　　小區(qū)級(jí)道路的寬度考慮以非機(jī)動(dòng)車與人行交通為主，不能引進(jìn)公共電、汽車交通，一般也采用人車混行方式。所以，車行道的最小寬度為6m，如兩側(cè)各安排一條寬度為1.5m的人行路，總寬度為9m，即可滿足一般功能需要。但與此同時(shí)，小區(qū)級(jí)道路往往又是市政管線埋設(shè)的通道，在無供熱管線的居住區(qū)內(nèi)，按六種基本管線的最小水平間距，它們?cè)诮ㄖ�之間的最小極限寬度約為10m，此距離與小區(qū)級(jí)道路交通車行、人行所需寬度基本一致。
　　三、道路縱坡

　　居住區(qū)內(nèi)道路縱坡，應(yīng)符合下列規(guī)定：

　　(1)居住區(qū)內(nèi)道路縱坡控制指標(biāo)符合表6-6的規(guī)定：

　　居住區(qū)內(nèi)道路縱坡控制指標(biāo)(%)表6-6

　　道路類別最小縱坡最大縱坡多雪嚴(yán)寒地區(qū)最大縱坡

　　機(jī)動(dòng)車道≥0.2≤0.8

　　L≤200m≤5.0

　　L≤600m

　　非機(jī)動(dòng)車道≥0.2≤0.3

　　L≤50m≤2.0

　　L≤100m

　　步行道≥0.2≤8≤0.4

　　(2)機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車混行的道路，其縱坡宜按非機(jī)動(dòng)車道要求，或分段按非機(jī)動(dòng)車道要求控制

　　四、山區(qū)與丘陵地區(qū)的道路設(shè)計(jì)

　　山區(qū)與丘陵地區(qū)的道路系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)，應(yīng)遵循下列原則：

　　(1)車行與人行宜分開設(shè)置自成系統(tǒng);

　　(2)路網(wǎng)格式應(yīng)因地制宜;

　　(3)主要道路宜平緩;

　　(4)路面可酌情縮窄，但應(yīng)安排必要的排水邊溝和會(huì)車位，并應(yīng)符合當(dāng)?shù)爻鞘幸?guī)劃行政主管部門的有關(guān)規(guī)定;

　　(5)居住區(qū)的一般道路應(yīng)滿足自行車行駛要求，自行車行駛坡度宜在3%以下，坡度達(dá)到3%時(shí)連續(xù)行駛距離應(yīng)小于50m。

　　五、其他規(guī)定

　　居住區(qū)內(nèi)道路設(shè)置，應(yīng)符合下列規(guī)定：

　　(1)小區(qū)內(nèi)主要道路至少應(yīng)有兩個(gè)出入口;居住區(qū)內(nèi)主要道路至少應(yīng)有兩個(gè)方向與外圍道路相連;機(jī)動(dòng)車道對(duì)外出入口間距不應(yīng)小于150m。沿街建筑物長度超過150m時(shí)，應(yīng)設(shè)不小于4m*4m的消防車通道。人行出口間距不宜超過80m，當(dāng)建筑物長度超過80m時(shí)，應(yīng)在底層加設(shè)人行通道;

　　(2)居住區(qū)內(nèi)道路與城市道路相接時(shí)，其交角不宜小于750,當(dāng)居住區(qū)內(nèi)道路坡度較大時(shí)，應(yīng)設(shè)緩沖段與城市道路相接;

　　(3)進(jìn)入組團(tuán)的道路，既應(yīng)方便居民出行和利于消防車、救護(hù)車的通行，又應(yīng)維護(hù)院落的完整性和利于治安保衛(wèi);

　　(4)在居住區(qū)內(nèi)盡端式道路的長度不宜大于120m，并在盡端應(yīng)設(shè)不小于12m~12m的回車場(chǎng)地;用地有條件時(shí)，最好按不同的回車方式安排相應(yīng)規(guī)模的回車場(chǎng);

　　(5)當(dāng)居住區(qū)內(nèi)用地坡度太于8%時(shí)，應(yīng)輔以梯步解決豎向交通，并宜在梯步旁附設(shè)推行自行車的坡道;

　　(6)在多雪嚴(yán)寒山坡地區(qū)，居住區(qū)內(nèi)道路面應(yīng)考慮防滑措施;在地震設(shè)防地區(qū)，居住區(qū)內(nèi)的主要道路，宜采用柔性路面;

　　(7)居住區(qū)內(nèi)道路邊緣至建筑物、構(gòu)筑物的最小距離，應(yīng)符合表6—7的規(guī)定。

　　道路邊緣至建筑物、構(gòu)筑物的最小距離表6—7

　　道路級(jí)別

　　與建、構(gòu)筑物的關(guān)系居住區(qū)道路小區(qū)路組團(tuán)路及宅間小路

　　建筑物面向道路無出入口高層5.03.02.0

　　多層3.03.02.0

　　有出入口-5.02.5

　　建筑物山墻面向道路高層4.02.01.5

　　多層2.02.01.5

　　圍墻面向道路1.51.51.5

　　注：居住區(qū)道路的邊緣指紅線;小區(qū)路、組團(tuán)路及宅間小路的邊緣指路面邊線.當(dāng)小區(qū)路設(shè)有人行便道時(shí)，其道路邊緣指便道邊線.

　　六、停車設(shè)施

　　停車設(shè)施是居住小區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分。包括公交車站、出租車營業(yè)站、路邊停車道、公共與私人停車場(chǎng)(庫)。居住小區(qū)中停車以“朝發(fā)夕歸”的停車為主，具有周期性和規(guī)律性。居民停車方式取向具有多元化和室內(nèi)化特點(diǎn)。因此，宜在調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，確定停車方式和停車數(shù)量，以保證具體的需求。

　　《城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50180—93規(guī)定，居住區(qū)內(nèi)必須配套設(shè)置居民汽車(含通勤車)停車場(chǎng)、停車庫等停車設(shè)施，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

　　(1)居民汽車停車率不應(yīng)小于l0%;

　　(2)居民區(qū)內(nèi)地面停車率(居住區(qū)內(nèi)居民汽車的停車位數(shù)量與居住戶數(shù)的比率)不宜超過10%;

　　(3)居民停車場(chǎng)、庫的布置應(yīng)留有必要的發(fā)展余地;

　　(4)停車場(chǎng)車位數(shù)的確定以小型汽車為標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)量表示，其他各型車輛的停車位，應(yīng)按表6-8中相應(yīng)的換算系數(shù)折算。

　　各型車輛停車位換算系數(shù)表6-8

　　車型換算系數(shù)車型換算系數(shù)

　　微型客、貨汽車機(jī)動(dòng)三輪車0.7中型客車、面包車、2-4t貨運(yùn)汽車2.0

　　臥車、2t以下貨運(yùn)汽車1.0鉸接車3.5

　　七、道路用地面積計(jì)算規(guī)定

　　1.居住區(qū)用地內(nèi)道路用地面積應(yīng)按下列規(guī)定確定

　　(1)按與居住人口規(guī)模相對(duì)應(yīng)的同組道路及其以下各級(jí)道路計(jì)算用地面積，外圍道路不計(jì)入;

　　(2)居住區(qū)(級(jí))道路、按紅線寬度計(jì)算;

　　(3)小區(qū)路、組團(tuán)路，按路面寬度計(jì)算。當(dāng)小區(qū)路設(shè)有人行便道時(shí)，人行便道計(jì)入道路用地面積;

　　(4)居民汽車停放場(chǎng)地，按實(shí)際占地面積計(jì)算;

　　(5)宅間小路不計(jì)入道路用地面積。

　　2.其他用地面積應(yīng)按下列規(guī)定確定

　　(1)規(guī)劃用地外圍的道路算至外圍道路的中心線;

　　(2)規(guī)劃用地范圍內(nèi)的其他用地面積，按實(shí)際占用面積計(jì)算。
　　一、住宅建筑的規(guī)劃設(shè)計(jì)

　　(1)居住區(qū)內(nèi)的住宅建筑的規(guī)劃設(shè)計(jì)，應(yīng)綜合考慮用地條件、選型、朝向、間距、綠地、層數(shù)與密度、布置方式、群體組合、空間環(huán)境和不同使用者的需要等因素確定。

　　(2)在居住區(qū)內(nèi)宜安排一定比例的老年人居住建筑。

　　二、住宅建筑的間距

　　住宅間距，應(yīng)以滿足日照要求為基礎(chǔ)，綜合考慮采光、通風(fēng)、消防、防災(zāi)、管線埋設(shè)、視覺衛(wèi)生等要求確定。

　　(1)住宅日照標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表6-9的規(guī)定;對(duì)于特定情況還應(yīng)符合下列規(guī)定：

　　住宅建筑日照標(biāo)準(zhǔn)表6-9

　　建筑氣候區(qū)劃I、II、III、VII氣候區(qū)IV氣候區(qū)V、VI氣候區(qū)

　　大城市中小城市大城市中小城市

　　日照標(biāo)準(zhǔn)日大寒日冬至日

　　日照時(shí)數(shù)(h)≥2≥3≥1

　　有效日照時(shí)間帶(h)8-169-15

　　日照時(shí)間計(jì)算起點(diǎn)底層窗臺(tái)面

　　注：1.建筑氣候區(qū)劃應(yīng)符合《城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50180一93)規(guī)定;

　　2.底層窗臺(tái)面是指距室內(nèi)地坪0.9m高的外墻位置。

　　老年人居住建筑不應(yīng)低于冬至日日照2h的標(biāo)準(zhǔn);

　　(1)反在原設(shè)計(jì)建筑外墻增加任何設(shè)施不應(yīng)使相鄰住宅原有日照標(biāo)準(zhǔn)降低，舊區(qū)改建的項(xiàng)目內(nèi)新建住宅日照標(biāo)準(zhǔn)可酌情降低，但不應(yīng)低于大寒日日照1h的標(biāo)準(zhǔn)。

　　(2)住宅建筑正面間距，可按日照標(biāo)準(zhǔn)確定的不同方位的日照間距系數(shù)控制，也可采用不同方位間距折減系數(shù)換算(參見表4-8)。

　　(3)住宅建筑正面間距，應(yīng)符合下列規(guī)定：

　　a.條式住宅，多層之間不宜小于6m;高層與各種層數(shù)住宅之間不宜小于13m;

　　b.高層塔式住宅、多層和中高層點(diǎn)式住宅與側(cè)面有窗的各種層數(shù)住宅之間應(yīng)考慮視覺衛(wèi)生因素，適當(dāng)加大間距。

　　三、住宅群體的組合

　　住宅群體是住區(qū)戶外環(huán)境空間的載體，它對(duì)于戶外空間的限定，戶外環(huán)境的塑造，住宅建筑造型，社區(qū)活動(dòng)場(chǎng)所的營造，延續(xù)地方特色的生活方式和社會(huì)文化有特定的意義。

　　住宅群體組合應(yīng)引入新的觀念，在充分考慮自然條件、經(jīng)濟(jì)條件、社會(huì)條件和傳統(tǒng)文化等相關(guān)因素之外，應(yīng)充分考慮市場(chǎng)的因素。一般來說，住宅群體組合原則如下：

　　(1)以創(chuàng)建生態(tài)住區(qū)環(huán)境為宗旨，達(dá)到住區(qū)群體中的建筑、人與環(huán)境的和諧統(tǒng)一。

　　(2)注意協(xié)調(diào)與住宅群體相關(guān)外圍條件。

　　(3)以當(dāng)?shù)匚镔|(zhì)環(huán)境和人文環(huán)境為背景，確定住宅群體組合方式。

　　(4)考慮市場(chǎng)的需求和變化，創(chuàng)新住宅群體組合手法。

　　(5)加強(qiáng)住宅群體內(nèi)城市設(shè)計(jì)觀念，豐富住宅群體景觀，創(chuàng)造具有個(gè)性和吸引力的住宅群落。

　　(6)適當(dāng)超前，具有觀瞻性、現(xiàn)實(shí)性和可操作性。

　　(7)適應(yīng)社會(huì)發(fā)展和生活品質(zhì)的提高，適時(shí)優(yōu)化或調(diào)整規(guī)劃設(shè)計(jì)。