摘要:結(jié)合泌陽至南陽高速公路No 4合同段的工程實(shí)踐，從模板選擇與施工、混凝土配合比、澆灌方法、拆模養(yǎng)護(hù)等方面，較詳細(xì)地介紹了橋梁工程下部結(jié)構(gòu)混凝土外觀質(zhì)量的控制方法。
關(guān)鍵詞:下部結(jié)構(gòu)，模板，混凝土，外觀質(zhì)量，控制方法

　　文中結(jié)合唐河大橋下部結(jié)構(gòu)工程實(shí)例，從混凝土配合比、混凝土澆筑的施工工藝、模板的選擇與施工、拆模養(yǎng)生、外在環(huán)境等方面講述了橋梁工程下部結(jié)構(gòu)混凝土外觀質(zhì)量的控制方法。

1 唐河大橋施工簡介
　　泌陽至南陽高速公路是上海至武威國家重點(diǎn)公路在河南省的重要路段。其中在泌陽至南陽土建工程N(yùn)o.4合同段路線跨越唐河，唐河大橋按百年一遇洪水水位進(jìn)行設(shè)計(jì)，姐級(jí)通航，中心樁號(hào):K132+670.186，橋梁(空數(shù)x孔徑)為28x35m，全長為990.712m，雙幅橋面總寬30.sm。結(jié)構(gòu)形式為四聯(lián)5x35m和兩聯(lián)4又35m的裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，先簡支后連續(xù)，橋梁右偏角為120。

2 模板的選擇與施工
　　模板 的 選 擇直接決定混凝土的外觀效果，選擇時(shí)應(yīng)綜合考慮其強(qiáng)度、剛度、可周轉(zhuǎn)性及經(jīng)濟(jì)性等。本工程采用定型組合鋼模板。準(zhǔn)確投測模板線并與鋼筋位置協(xié)調(diào)一致，是保證結(jié)構(gòu)外觀質(zhì)量的第一步。橋梁工程的模板定位控制方法:標(biāo)高用水準(zhǔn)儀、邊線用經(jīng)緯儀、垂直度用激光鉛直儀控制。垂直度也可用吊線墜法控制，在進(jìn)行下一工序前用經(jīng)緯儀外控法校核。
　　鋼模板在初次使用前或長時(shí)間放置后重新使用前，先除銹并涂刷油性脫模劑。除銹根據(jù)模板的銹蝕程度，選用砂紙或砂輪機(jī)，陰角部位采用鐵刷除銹。在模板的周轉(zhuǎn)過程中，每次拆模后應(yīng)清理干凈，并盡快涂刷脫模劑。
　　橋梁工程 結(jié)構(gòu)的鋼筋保護(hù)層控制，宜采用塑料墊塊，不宜采用水泥砂漿墊塊，否則會(huì)在混凝土表面留下形似傷疤的外觀缺陷。對(duì)于墩柱，也可不使用保護(hù)層墊塊，但應(yīng)采取措施:先制作鋼筋籠，其加勁箍間距不大于Zm，在鋼筋籠側(cè)面焊接定位筋，準(zhǔn)確安裝鋼筋籠并校核垂直度，再安裝模板并再次校核垂直度后，才能澆灌混凝土;澆灌混凝土?xí)r，每隔一定高度，用吊線墜法觀察控制鋼筋與模板相對(duì)位置，確保保護(hù)層厚度準(zhǔn)確。

3 混凝土配合比
　　施工前 ，應(yīng)做原材料的送檢和混凝土的試配工作�；炷�土試配，同時(shí)做7d和28d的抗壓試件，并先做樣板，經(jīng)過驗(yàn)收混凝土外觀滿足要求，再全面實(shí)施施工。
　　不同種類的水泥及其用量對(duì)混凝土構(gòu)件表面顏色影響也很大，實(shí)際施工表明，采用粉煤灰水泥的系梁(承臺(tái))，混凝土成型后表面色澤較淺白，而采用普通硅酸鹽水泥的墩柱和蓋梁，混凝土成型后表面色澤較深黑。即使是同一種水泥隨著水泥水化反應(yīng)和強(qiáng)度的增長以及各種環(huán)境的變化影響，混凝土內(nèi)的水分蒸發(fā)，在混凝土構(gòu)件內(nèi)形成許多毛細(xì)孔，而在形成毛細(xì)孔的同時(shí)，在毛細(xì)孔內(nèi)析出Ca(OH)2等晶體，這樣透過光的折射，在混凝土表面形成白或灰白顏色，析出的晶體越多則顏色越白。
　　不同的坍落度和水灰比的混凝土成型后，其表面氣泡數(shù)量和大小不同，顏色也有差別。坍落度或水灰比較小的混凝土料，成型后表面氣泡少而大，色澤較深;坍落度或水灰比較大的混凝土料，成型后表面氣泡小而密集，色澤較淺。因此在施工過程中，應(yīng)嚴(yán)格控制混凝土的坍落度，同一構(gòu)件、相接或相鄰構(gòu)件，混凝土坍落度相差不宜超過3rm。每一構(gòu)件混凝土澆灌時(shí)，在后盤和澆灌點(diǎn)實(shí)測坍落度，并不少于兩次。坍落度損失不大于Zcm。
　　不同的施工用水或不同的地方材料拌和的混凝土，澆灌后外觀也會(huì)有一定的差異。為確保施工質(zhì)量，應(yīng)認(rèn)真取樣送檢，嚴(yán)格控制中砂與碎石的含泥量，選擇良好級(jí)配的碎石，地下水或非飲用水先檢測合格才可使用。嚴(yán)禁在現(xiàn)場加水。

4 混凝土澆筑
　　混凝 土 的 澆筑主要包括:配料、拌和、運(yùn)輸、人倉、平倉、振搗、拆模等幾個(gè)方面�，F(xiàn)場的混凝土攪拌系統(tǒng)在使用前應(yīng)做好計(jì)量儀表的標(biāo)定工作，為穩(wěn)定混凝土質(zhì)量打下基礎(chǔ)。嚴(yán)格按照配合比施工，做好原材料的抽檢工作，不合格的材料堅(jiān)決清理出場，每次混凝土的拌和前應(yīng)做好砂石含水量的測定，調(diào)整加水量嚴(yán)格按照規(guī)范控制混凝土的攪拌時(shí)間�；炷�土運(yùn)輸防止運(yùn)距過長混凝土離析。 
　　在各個(gè)構(gòu)件澆筑混凝土前，應(yīng)先計(jì)算混凝土總量和每層混凝土用量，并控制每次下料的混凝土數(shù)量。如果混凝土下落高度超過2m要使用串筒，防止下落的混凝土離析。混凝土布料要均勻，分層進(jìn)行，每層厚度控制小于30cm(如采用高頻插人振搗器可控制小于40cm)，并認(rèn)真做好混凝土的振搗，防止欠振、漏振，避免過振。采用插人式振動(dòng)棒器，棒頭大多為X50，一般其作用半徑為30cm一40cm，每次其移動(dòng)距離宜為50cm一60cm，每層插人下層混凝土3cm一5cm。操作時(shí)必須嚴(yán)格做到快插慢拔，將振動(dòng)棒上下略做抽動(dòng)。振動(dòng)棒插人振搗至混凝土面不再下降、無氣泡、表面泛漿但隱見粗骨料為止。在振搗過程中嚴(yán)禁振搗器碰到鋼模板。在混凝土的入倉和振搗過程中混凝土漿不可避免地要濺到模板上，并且有可能形成初凝，倉內(nèi)操作人員如不清理，則會(huì)使先后不同時(shí)間人倉的混凝土發(fā)生離散，混凝土脫模后，由于濺點(diǎn)凝結(jié)不牢而脫落，形成麻面現(xiàn)象，而影響混凝土外觀質(zhì)量。
　　為此，要求操作人員隨著澆筑高度的上升，位置的變化，不斷用干凈的粗毛巾抹去濺點(diǎn)，保持模板表面的清潔�；炷�土澆筑完成后應(yīng)經(jīng)過多次反復(fù)抹壓和收光。

5 混凝土的拆模和養(yǎng)護(hù)
　　拆模的時(shí)間控制不好會(huì)對(duì)混凝土外觀造成影響，拆模過早會(huì)導(dǎo)致混凝土面粘模、缺棱掉角;過晚會(huì)增加拆模難度。一般系梁、蓋梁和高度在3m以內(nèi)的墩柱，混凝土強(qiáng)度達(dá)到1.ZM衛(wèi)1才能拆除側(cè)模，而高度在3m一12m的墩柱，則混凝土強(qiáng)度達(dá)到25MI、才能拆除側(cè)模。為此宜在施工現(xiàn)場放置同條件養(yǎng)護(hù)試塊，通過試驗(yàn)確定拆模時(shí)間。在拆模過程中，應(yīng)防止混凝土面被撞;個(gè)別部位要用107膠調(diào)制水泥進(jìn)行處理�；炷�土拆模后的養(yǎng)護(hù)對(duì)保證混凝土質(zhì)量至關(guān)重要。養(yǎng)護(hù)不及時(shí)或不到位都會(huì)造成混凝土強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)，還會(huì)造成混凝土表面裂縫、起皮等缺陷。系梁、承臺(tái)可用撒砂遮蔽，蓋梁表面可用棉氈覆蓋，墩柱可用塑料薄膜包裹。在遮蔽、覆蓋或包裹之前和養(yǎng)護(hù)過程中，應(yīng)經(jīng)常灑水保持濕潤。養(yǎng)護(hù)應(yīng)在拆模后立即進(jìn)行，對(duì)普通混凝土的養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7d。養(yǎng)護(hù)使用的砂、棉氈、薄膜應(yīng)保持干凈，如使用非飲用水或地下水養(yǎng)護(hù)，也應(yīng)先做水質(zhì)化驗(yàn)合格才能使用�；炷�土拆模后應(yīng)注意做好成品保護(hù)工作，防止施工機(jī)械、工具碰撞墩柱和蓋梁等施工成品。萬一碰壞表面，則應(yīng)鑿毛、清洗并用同顏色的混凝土認(rèn)真修補(bǔ)。

6 環(huán)境等外在條件
　　混凝土在施工中，水泥的水化反應(yīng)受環(huán)境的影響較大，尤其是受溫度的影響較大。當(dāng)環(huán)境溫度較低時(shí)，混凝土原材料、水的溫度較低，同時(shí)受拌合機(jī)具、容器、模板等的吸熱影響，混凝土最終人模的溫度亦較低，水化反應(yīng)較慢，強(qiáng)度增長較慢，在混凝土達(dá)到較高強(qiáng)度時(shí)花費(fèi)的時(shí)間較長，水化反應(yīng)不充分，析出的Ca(OH)2較少，因此混凝土成型后的外觀顏色就呈現(xiàn)青色。相反，當(dāng)溫度較高時(shí)，混凝土最終人模的溫度較高，水化反應(yīng)較快，較高的水化熱導(dǎo)致混凝土內(nèi)部溫度升高，析出的Ca(OH)2:較多，因此顏色較多的表現(xiàn)為灰白色，混凝土雖然短時(shí)間可以達(dá)到較高的溫度，但是后期增長有限。在實(shí)際的施工中由于工期等的影響，同時(shí)為了降低成本，而采取蒸汽養(yǎng)護(hù)或其他保溫措施養(yǎng)護(hù)，但值得注意的是:升溫不應(yīng)只對(duì)混凝土加熱而忽視了原材料的溫度，保溫的措施應(yīng)該雙管齊下。選擇一個(gè)合理的人模溫度和養(yǎng)護(hù)溫度，對(duì)混凝土的強(qiáng)度增長最為有利，滿足整個(gè)施工進(jìn)度的需要，也就是說在條件許可的情況下，盡可能采用自然養(yǎng)護(hù)，在環(huán)境溫度較低時(shí)，應(yīng)對(duì)原材料和機(jī)具加熱，成型后對(duì)混凝土加熱養(yǎng)護(hù)，保持一定的濕度;在環(huán)境溫度較高時(shí)，應(yīng)對(duì)原材料、機(jī)具等降溫，必須加強(qiáng)保水養(yǎng)護(hù)。

7 結(jié)語
　　隨著高速公路的現(xiàn)代化建設(shè)發(fā)展進(jìn)程，人們對(duì)橋梁外觀質(zhì)量越來越重視，但是要嚴(yán)格控制外觀質(zhì)量還是比較困難的，因?yàn)檫@其中涉及的環(huán)節(jié)太多，每一個(gè)環(huán)節(jié)控制不好都有可能導(dǎo)致外觀的缺陷。