按建筑的實質(zhì)性質(zhì)來分,分為兩大類,即生產(chǎn)性建筑與非生產(chǎn)性建筑。其中生產(chǎn)性建筑包括工業(yè)建筑和農(nóng)業(yè)建筑,非生產(chǎn)性建筑包括居住建筑和公共建筑。應(yīng)試考生應(yīng)熟悉公共建筑與居住建筑各種不同類型的設(shè)計要點,并了解下業(yè)建筑的總平面設(shè)計要求。
熟悉公共建筑的空間組織與場地要求
1.公共建筑的空間組織與交通聯(lián)系
(1)公共建筑的空間組成
各種公共建筑的使用性質(zhì)和類型盡管不同,都可以分成主要使用部分、次要使用部分(或稱輔助部分)和交通聯(lián)系部分三大部分。設(shè)計中應(yīng)首先抓住這三大部分的關(guān)系進(jìn)行排列和組合,逐一解決各種矛盾問題以求得功能關(guān)系的合理與完善。在這三部分的構(gòu)成關(guān)系中,交通聯(lián)系空間的配置往往起關(guān)鍵作用。
交通聯(lián)系部分一般可分為:水平交通、垂直交通和樞紐交通三種基本空間形式。
。2)水平交通空間
水平交通空間指的是聯(lián)系統(tǒng)一標(biāo)高上的各部分的交通空間,有些還附帶等候、休息、觀賞等功能要求。
布置要點:應(yīng)直截了當(dāng),防曲折多變,與各部分空間有密切聯(lián)系,宜有較好的采光和照明。例如走道。
水平交通空間按使用性質(zhì)的不同,可以分為下列幾種情況:
。1)完全為交通聯(lián)系的需要而設(shè)置的過道和通廊。如旅館等的安全通道等是供人流集散時使用的,一般不包括再安排其他功能要求的內(nèi)容。
(2)主要作為交通聯(lián)系空間兼為其他功能服務(wù)的過道或通廊。如醫(yī)院門診部的過道,可兼供候診之用。
(3)各種功能綜合使用的過道。如某些展覽陳列性質(zhì)建筑的過道,觀眾可邊看邊走。
。3)垂直交通空間
垂直交通空間是聯(lián)系不同標(biāo)高空間必不可少的部分,常用的有樓梯、電梯、坡道、自動扶梯等形式。
布置要點:位置與數(shù)量依功能需要和消防要求而定,應(yīng)靠近交通樞紐,布置均勻并有主次,與使用人流數(shù)量相適應(yīng)。
。1)樓梯
樓梯是公共建筑中常用的垂直交通聯(lián)系手段。樓梯的位置和數(shù)量應(yīng)根據(jù)功能要求和防火規(guī)定,安排在各層的過廳、門廳等交通樞紐或靠近交通樞紐的部位。
樓梯的組成包括:梯段、欄桿和休息平臺,可分為如下幾種:
1)直跑樓梯;
2)雙跑樓梯;
3)三跑樓梯。
在公共建筑設(shè)計中,基于防火疏散的需要,至少需設(shè)置兩部樓梯(出規(guī)范有特殊要求)。
。2)坡道
有的公共建筑常用坡道解決垂直交通問題,常應(yīng)用在交通類建筑和醫(yī)療類建筑中。坡道的坡度一般為8%~15%,人流比較集中的需要平緩一些,常為10%~12%.此外,坡道設(shè)計還要考慮防滑設(shè)計,因為坡道所占面積通常為樓梯4倍,一般室內(nèi)較少采用。
(3)電梯
當(dāng)公共建筑層數(shù)較多或某些建筑雖然層數(shù)不多但因有特殊需要(如醫(yī)院),除布置一般樓梯外,還應(yīng)布置電梯以解決垂直交通問題,布局中要考慮以下幾點:
1)在設(shè)置電梯的同時,必須按防火規(guī)定的要求,配置輔助性的樓梯,供電梯發(fā)生故障時使用;
2)每層電梯出入口前,應(yīng)考慮有停留等候的地方,并需讓出一定的交通面積,以免造成擁擠和堵塞。
3)在8層左右的多層建筑中,電梯與樓梯幾乎起著同等重要的作用,電梯宜與樓梯靠近布置或安排在同一個樓梯間內(nèi),以相互協(xié)助。
4)在超過8層的高層公共建筑中,電梯成為主要的交通工具,可考慮成組的安排在電梯廳內(nèi),一般每組電梯不超過8部,并與電梯廳的空間處理相適宜。
5)因電梯本身沒有采光要求,所以電梯間的位置可以靈活布置,通?刹贾迷诮ㄖ闹行牡貛。
(4)自動扶梯
自動扶梯因具備連續(xù)不斷地乘載大量人流性能,因而適用于具有這種人流特點的大型公共建筑,如大型商場等。自動扶梯在建筑中可以單獨布置成為上行或下行的,也可布置成為上下行并列的。一般自動扶梯的坡度較為平緩,通常300左右。
自動扶梯還具有如下幾個優(yōu)點:
1)使人們可以隨時上下,不必象電梯那樣需要一定的等候時間,這樣自動扶梯就具有連續(xù)快速疏散大量人流的優(yōu)越性;
2)自動扶梯不需要在建筑頂部安設(shè)機(jī)房和在底層考慮緩沖坑等,比電梯占用空間少。
3)發(fā)生故障時,自動扶梯可做一般樓梯使用,而不象電梯那樣在發(fā)生故障時,產(chǎn)生中斷使用的弱點;
當(dāng)然,自動扶梯的行使速度緩慢是一個缺點。其次自動扶梯對于那些年老體弱及攜帶大件物品者也是不方便的,故在公共建筑中,在安裝自動扶梯的同時,仍需考慮裝設(shè)電梯或一般性樓梯,作為輔助垂直交通工具。
例題:為了布置緊湊,使用方便,自動扶梯( )布置。
A.單向布置
B.交叉布置
C.轉(zhuǎn)向布置
D .躍層布置
。4)交通樞紐空間
在公共建筑中,考慮到人流集散、方向的轉(zhuǎn)換、空間的過渡及與通道、樓梯等水平和垂直交通空間的銜接等,需要設(shè)置門廳、過廳等空間形式,起到交通樞紐和空間過度作用。
布置要點:使用方便,空間得體,結(jié)構(gòu)合理,裝修適當(dāng),經(jīng)濟(jì)有效。應(yīng)兼顧使用功能和空間意境的創(chuàng)造。在公共建筑設(shè)計中,考慮到人流的集散、方向的轉(zhuǎn)換、空間的過渡以及與過道、樓梯等空間的銜接,需要安排門廳、過廳等形式的空間,起到交通樞紐與空間過渡的作用。門廳出入口部分的設(shè)計,主要依據(jù)兩方面的要求:一是使用方面的要求,二是空間處理方面的要求。
2.公共建筑的功能分區(qū)與人流組織
(1)功能分區(qū)
功能分區(qū)的概念是,將空間按不同功能要求進(jìn)行分類,并根據(jù)它們之間聯(lián)系的密切程度加以組合、劃分;功能分區(qū)的原則是:分區(qū)明確、聯(lián)系方便,并按主、次,內(nèi)、外,鬧、靜關(guān)系合理安排,使其各得其所;同時還要根據(jù)實際使用要求,按人流活動的順序關(guān)系安排位置。空間組合、劃分時要以主要空間為核心,次要空間的安排要有利于主要空間功能的發(fā)揮;對外聯(lián)系的空間要靠近交通樞紐,內(nèi)部使用的空間要相對隱蔽;空間的聯(lián)系與隔離要在深入分析的基礎(chǔ)上恰當(dāng)處理。
。2)公共建筑的人流疏散
人流疏散分正常與緊急兩種情況;正常疏散又可分為連續(xù)的(如商店)、集中的(如劇場)和兼有的(如展覽館)。而緊急疏散都是集中的。公共建筑的人流疏散要求通暢,要考慮樞紐處的緩沖地帶的設(shè)置,必要時可適當(dāng)分散,以防過度的擁擠。連續(xù)性的活動宜將出口與人口分開設(shè)置。要按防火規(guī)范充分考慮疏散時間,計算通行能力。
3.公共建筑室內(nèi)空間組織
。1)走廊式:用走廊將各個房間聯(lián)系起來的方式。特點:各使用空間相對獨立,保證各房間有比較安靜的環(huán)境。多見于辦公建筑、醫(yī)院等公共建筑。
。2)單元式:將內(nèi)容相同、關(guān)系密切的建筑組成單元,再由交通聯(lián)系空間組合在的方式。特點:功能分區(qū)明確,同類型房間可以構(gòu)成不同結(jié)構(gòu)單元并與其他單元有不同功能聯(lián)系,布局整齊,便于分期、分段建造。多見于學(xué)校、幼兒園、圖書館等建筑。
。3)穿套式:房間與房間之間相互貫通的聯(lián)系方式。特點:交通空間與使用空間和并在一起,房間之間聯(lián)系緊密,但互有干擾。有串聯(lián)式和放射式兩種形式,常見于展覽館、博物館建筑。
(4)大廳式:以大型空間為主體穿插輔助空間的聯(lián)系方式。特點:主體空間突出、主從關(guān)系分明,輔助空間都依附子主體空間,多見于會堂、影劇院、體育館等建筑。
。5)分割式:大空間分割組織各部分空間的形式。特點:自由靈活,空間簡單。常見于大型商。業(yè)建筑、展覽建筑、辦公建筑等。
4.公共建筑的空間組合(教材)
。1)分隔性的空間組合;
。2)連續(xù)性的空間組合;
。3)觀演性的空間組合;
。4)高層性的空間組合;
。5)綜合性的空間組合。
5.公共建筑的群體組織要點
。1)要從建筑群的使用性質(zhì)出發(fā),著重分析功能關(guān)系,加以合理分區(qū);
。2)需要結(jié)合周圍環(huán)境特點,運(yùn)用形式美的規(guī)律,創(chuàng)造完整統(tǒng)一的室內(nèi)外空間環(huán)境;
(3)運(yùn)用綠化及各種手段豐富群體空間;
。4)群體組織類型:分散式布局和集中式布局。
6.公共建筑的場地要求(教材)
(1)室外空間與建筑;
。2)室外空間與場地;
。3)室外空間與綠地。