城市布局結(jié)構(gòu)主要由城市道路系統(tǒng)及其他用地功能控制因素構(gòu)成。道路系統(tǒng)是城市的骨架，在城市布局結(jié)構(gòu)上具有決定作用。但在不同的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段，它在城市布局上的作用、表現(xiàn)形式是不同的。歷史上街道美觀長(zhǎng)期成為城市布局結(jié)構(gòu)考慮的因素，成為古典城市規(guī)劃的重要內(nèi)容，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，“城市規(guī)劃的思想已由形式的美觀進(jìn)于實(shí)質(zhì)的效用，唯有社區(qū)人民的社會(huì)經(jīng)濟(jì)的改善才是規(guī)劃?rùn)C(jī)構(gòu)真正努力的目標(biāo)”。不論規(guī)劃指導(dǎo)思想如何變化，在分析城市布局結(jié)構(gòu)時(shí)不難發(fā)現(xiàn)交通工具和交通功能布局結(jié)構(gòu)具有舉足輕重的作用。古代和中世紀(jì)，人行、畜力是城市交通的主要方式，導(dǎo)致城市街道的狹窄、曲折，且重視街道建筑美觀、協(xié)調(diào)，成為當(dāng)時(shí)城市布局結(jié)構(gòu)的主要特色。產(chǎn)業(yè)革命以后，城市經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，城市化速度加快，機(jī)動(dòng)交通工具逐步占據(jù)重要位置，沖擊了原有的狹窄曲折的街道系統(tǒng)，促進(jìn)城市布局結(jié)構(gòu)的重大變化。方格網(wǎng)布局結(jié)構(gòu)廣泛發(fā)展，在原有形式和方格網(wǎng)的混合形式的基礎(chǔ)上，發(fā)展成單一中心環(huán)狀放射系統(tǒng)，適應(yīng)了這一時(shí)期交通功能發(fā)展的需要。本世紀(jì)50年代以來，小汽車大規(guī)模發(fā)展，進(jìn)入城市社會(huì)生產(chǎn)、生活的各方面，其性能和數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了原有方格網(wǎng)式、單一中心環(huán)狀放射式布局結(jié)構(gòu)的承受能力，城市中普遍地出現(xiàn)交通混亂阻塞的狀況，大大降低了城市的效能。適應(yīng)這種新的交通功能的要求，不僅社會(huì)生活方式發(fā)生了相應(yīng)變化，而且新的城市布局結(jié)構(gòu)形式和布局理論也相應(yīng)產(chǎn)生。這就出現(xiàn)了沿交通干線走廊式和走廊結(jié)點(diǎn)式的布局結(jié)構(gòu)形式以及多中心、分散布局、組合城市的概念，以高速道路為骨干的多中心的組團(tuán)式大都市的概念。綜上所述不難看出，交通功能在形成城市布局結(jié)構(gòu)中的重要作用。布局結(jié)構(gòu)的交通功能概念，已成為現(xiàn)代城市布局規(guī)劃的重要原則，得到了廣泛的應(yīng)用和發(fā)展。