城市道路的植物配植首先要服從交通安全的需要，能有效地協(xié)助組織主流、人流的集散。同時也起到改善城市生態(tài)環(huán)境及美化的作用。現(xiàn)代化城市中除必備的人行道、慢車道、快車道、立交橋。高速公路外，有時還有林蔭道，濱河路、濱海路等。由這些道路的植物配植，組成了車行道分隔綠帶、行道樹綠帶，人行道綠帶等。
　　關(guān)鍵詞:園林樹木 城市道路 樹木配置
　　引言: 園林樹木對城市道路非常重要,,與交通環(huán)境有著密切關(guān)系,在選擇,配置時需要精心的種植設(shè)計,更應(yīng)注意局部小環(huán)境的影響來考慮樹種的選擇和栽培管理措施.
　　第一節(jié)、城市道路的植物配植
　　城市道路的植物配植首先要服從交通安全的需要，能有效地協(xié)助組織主流、人流的集散。同時也起到改善城市生態(tài)環(huán)境及美化的作用�，F(xiàn)代化城市中除必備的人行道、慢車道、快車道、立交橋。高速公路外，有時還有林蔭道，濱河路、濱海路等。由這些道路的植物配植，組成了車行道分隔綠帶、行道樹綠帶，人行道綠帶等。
　　一、高速公路及立交橋的植物配植 隨著我國第一條沈陽到大連的高速公路通車，京津塘高速公路也隨的通車，證明我國到了高速公路建設(shè)的時代。沈大高速公路符合國際高速公路的標(biāo)準(zhǔn)，具有上、下行4條以上的車道，中間3m的分隔帶雖然梢窄些，但仍然可以 種植低矮的花灌木、草皮及宿根花卉。一般較寬的分隔帶可種植自然式的樹址。路肩外側(cè)及高速公路兩旁則視環(huán)境進(jìn)行專門的植物配植。 英國高速公路的線路常先由園林設(shè)計師來選定。忌諱長距離筆直的線路，以免駕駛員感到單調(diào)而易疲勞，在保證交通安全的前提下，公路線路的平面設(shè)計曲折流暢，左轉(zhuǎn)右拐時，前方時時出現(xiàn)優(yōu)美的景觀，達(dá)到車移景異的效果。公路兩窮的植物配植在有條件的情況下喜歡配植寬20m以上喬、灌，草復(fù)層 混交的綠帶，認(rèn)為這種綠帶具有自然保護(hù)的意義，至少可以成為當(dāng)?shù)匾吧鷦�。植物最好的庇護(hù)所。樹種觀土壤條件而定。在酸性土上常用燁木、花鍬、莢迷等種類，有花有果，秋色迷人，其次也有用單純的喬木植在大片草地上，管理容易，費用不大。在坡度較大處，大片草地易遭雨水沖刷破壞，改植大片平枝佝子，匍匐地面，一到秋季，紅果紅葉構(gòu)成大片火紅的色塊，非常壯觀，因此駕車在高速公路上，欣賞著前方不斷變換的景色，實在是一種很好的享受。 高速公路及一般公路立體交叉處的植物配植，在彎道外測常植數(shù)行喬木，以利引導(dǎo)行車方向，使駕駛員有安全感。在二條道交匯到一條道上的交接處及中央隔離帶上，只能種植低矮的灌木及草坪，便于駕駛員看清周圍行車，減少交通事故，立體交叉較大的面積，可按街心花園進(jìn)行植物配植。
　　二、車行道分隔綠帶 指車行道之間的綠帶。具有快、慢車道共三塊路面者有二條分隔綠帶；具有上、下行車道二塊路面者一條分隔綠帶，綠帶的寬度國內(nèi)外都很不一致，窄者僅lm，寬可10m余，在分隔綠帶上的植物配植除考慮到增添街景外，首先 要滿足交通安全的要求，不能妨礙司機(jī)及行人的視線，一般窄的分隔綠帶上僅種低矮的灌木及草皮，成枝下高較高的喬木。如日本大皈選擇低矮的石楠。見圖71。春、秋二季葉色紅艷，低矮、修剪整齊的杜鵑花籬，早春開花如火如荼，襯在嫩綠的草坪上，既不防礙視線，又增添景色。隨著寬度的增加，分隔綠帶上的植物配植形式多樣，可規(guī)則式，也可自然式。最簡單的規(guī)則式配植為等距離的一層喬爪。也可在喬木下配植耐蔭的灌木及草坪，自然夭的植物配植則極為豐富，利用植物不同的地姿、線條。色彩，將常綠，落葉的喬、灌木，花卉及草坪地被配植成高低錯落、層次參差的樹叢、樹冠飽滿或色彩艷麗的孤立樹、花地、巖石小品等各種植物景觀，以達(dá)到四季有景，富于變化的水平。在暖溫帶，溫帶地區(qū)，冬天寒冷，為增添街景色彩，可多選用些常綠喬木，如雪松、華山松、白度松、油松、樟子松、云杉、檜柏、杜松，地面可用砂地柏、匍地拍及耐蔭的藤本地被植物地錦、五葉地綿、扶芳藤、金銀花等，為增加層次，耐蔭的丁香、珍珠梅、金銀木、連翹。夭目瓊花海仙花。枸杞等作為下木。
　　北方宿根、期限花卉資源豐富，氣候涼爽，生長茁壯。鳶尾類、百合類、地被菊、金雞菊、荷包牡丹，野棉花等，以及自播繁衍能力強(qiáng)的二月蘭、孔雀草，波斯菊等可配植成菊等可配植成綴花草地。還有很多雙色葉樹種如銀白楊、新疆楊以及秋色葉樹種如銀杏、紫葉李、紫葉小壁、欒樹、黃連木、黃櫨、五角楓、紅瑞木、火炬樹等都可配植在分隔綠帶上。我國亞熱帶地區(qū)地域遼闊，城市集中，樹種更為豐富，可配植出更為迷人的街景。落葉喬木如楓香。無患子、鵝掌楸等作為上層喬木，下面可配植常綠低矮的灌木及常綠草本地被。對于一些士質(zhì)瘠薄，不宜種植喬木處，可配植草坪、花卉或抗性強(qiáng)的灌木，如平枝恂子、金老梅等。無論何種植物配植形式，都需處理好交通與植物景觀的關(guān)系。如在道路盡頭或人行橫道，車輛拐彎處不宜配植妨礙視線的喬灌木，只能種植草坪、花卉及低矮灌木。
　　三、行道樹綠帶 是指車行道與人行道之間種植行道樹的綠帶。其功能主要為行人蔽蔭，同時美第三節(jié)、園路的植物配植
　　風(fēng)景區(qū)、公園、植物園中道路除了集散、組織交通外，主要起到導(dǎo)游作用。園路的寬窄、線路乃至高低起伏都是根據(jù)園景中地形以及各景區(qū)相互聯(lián)系的要求來設(shè)計的。一般來講，園路的曲線都很自然流暢，兩旁的植物配植及小品也宜自然多變，不拘一格。游人漫步其上，遠(yuǎn)近各景可構(gòu)成一幅連續(xù)的動態(tài)畫卷，具有步移景異的效果。 園路的面積占有相當(dāng)大的比例，又遍及各處，因此兩旁植物配植的優(yōu)劣直接影響全園的景觀，現(xiàn)例舉幾個公園中的園路面積如下，見表20。
　　一、主路旁植物配植 主路是溝通各活動區(qū)的主要道路，往往設(shè)計成環(huán)路，寬3－5m，游人量 大。 平坦筆直的主路兩旁常用規(guī)則式配植。最好植以觀花喬木，并以花灌木作下木，豐富園內(nèi)色彩。主路前方有漂亮的建筑作對景時，兩旁植物可密植，使道路成為一條勇道，以突出建筑主景，人口處也常常為規(guī)則式配植，可以強(qiáng)調(diào)氣氛。如廬山植物園入口兩排高聳的日本冷杉，給人以進(jìn)入森林的氣氛。 蜿蜒曲折的園路，不宜成排成行，而以自然式配植為宜，沿路的植物景觀在視覺上應(yīng)有擋有敞，有疏有密，有高有低。景觀上有草坪、花地、灌叢、樹叢、孤立樹，甚至水面。山坡、建筑小品等不斷變化，見圖75 。游人沿路漫游可經(jīng)過大草坪，也可在林下小憩或穿行在花叢中賞花。路旁若有微地形變化或園路本身高低起伏，最宜進(jìn)行自然式配植。若在路旁微地形隆起處配植復(fù)層混交的人工群落，最得自然之趣。如華東地區(qū)可用馬尾松、黑松、赤松或金錢松等作上層喬木；用毛白杜鵑、錦繡杜鵑、雜種西洋杜鵑作下木；絡(luò)石、寬葉麥冬、沿階草、常春藤或石蒜等作地被，游人步行在松樹下，與杜鵑擦肩而過，頓覺幽靜、優(yōu)美異常，見圖76 。路邊無論遠(yuǎn)近，若有景可賞，則在配植植物時必須留出透視線。如遇水面，對岸有景可賞，則路邊沿水面一側(cè)不僅要留出透視線，在地形上還需稍加處理。要在順?biāo)�面方向略向下傾斜，再植上草坪，誘導(dǎo)游人走向水邊去欣賞對岸景觀。路邊地被植物的應(yīng)用不容忽視，可根據(jù)環(huán)境不同，種植耐陰或喜光的觀花。觀葉的多年生宿根、球根草本植物或藤本植物。既組織了植物景觀，又使環(huán)境保持清潔衛(wèi)生。
　　二、次路與小路旁植物配植 次路是園中各區(qū)內(nèi)的主要道路，－般寬2－3m，小路則是供游人漫步在 于靜的休息區(qū)中，一般寬僅1－1.5m。次路和小路兩旁的種植可更靈活多樣， 由于路窄，有的只需在路的一旁種植喬、灌木，就可達(dá)到既遮蔭又賞花的效果，如廣州中山大學(xué)的小路，只在一旁種植小葉榕和扶桑。有的利用諸如木繡球、臺灣相思、夾竹桃等具有拱形枝條等大灌木或小喬木，植于路邊，形成拱道，游人穿行其下，富具野趣，見圖77 ，有的植成復(fù)層混交群落，則感到非常幽深，如華南植物園一條小路兩旁種植大葉按一長葉竹柏－棕竹一沿階草四層的群落。南京瞻園一條小徑，路邊為主要建筑，但因配植了烏柏，珊瑚樹、桂花、夾竹桃、海桐及金鐘花等組成的復(fù)層混文群落，加之小徑本身又有坡度，紹人以深遙、幽靜之感。某些地段可以突出某種植物組織植物景觀。如昆明圓通公園的西府海棠路；北京頤和園后山的連翹路，見圖78。山杏路、山桃路；杭州的櫻花徑，桂花徑、碧桃徑；上海中山公園二月蘭花徑等等；廣州在小徑兩旁常用紅背桂，芙莉花、扶桑、懸鈴花。灑金熔，紅桑等配植成彩葉籬及花籬；國外則常在小徑兩旁配植花境或花帶勺長江以南常在小徑兩旁配植竹林，組成竹徑，讓游人循徑探幽。竹徑自主以來都是中國園林中經(jīng)常應(yīng)用的造景手法。李白詩中：“綠竹人幽徑，青蘿拂行衣”。詩中常見：“竹徑通幽處，禪房花木深”，說明要創(chuàng)造曲折、幽靜。深窘邃的園路環(huán)境，用竹來造景是非常適合的。竹生長迅速，適應(yīng)性強(qiáng)，常綠，清秀挺拔。 來源:考試大-城市規(guī)劃師考試