事故隱患
1.安全生產(chǎn)事故隱患定義
生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位違反安全生產(chǎn)法律、法規(guī)、規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和安全生產(chǎn)管理制度的規(guī)定，或者因其他因素在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中存在可能導(dǎo)致事故發(fā)生的物的危險(xiǎn)狀態(tài)、人的不安全行為和管理上的缺陷。
2.事故隱患分類
①一般事故隱患：危害和整改難度較小，發(fā)現(xiàn)后能夠立即整改排除的隱患。
②重大事故隱患：危害和整改難度較大，應(yīng)當(dāng)全部或者局部停產(chǎn)停業(yè)，并經(jīng)過(guò)一定時(shí)間整改治理方能排除的隱患，或者因外部因素影響致使生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位自身難以排除的隱患。
3.隱患治理
企業(yè)、政府和公眾等多方綜合性地開(kāi)展隱患辨識(shí)、評(píng)價(jià)、消除、整改、監(jiān)控等活動(dòng)和措施，使生產(chǎn)安全系統(tǒng)的事故風(fēng)險(xiǎn)處于可接受水平的過(guò)程即為隱患治理。
危險(xiǎn)
系統(tǒng)中存在導(dǎo)致發(fā)生不期望后果的可能性超過(guò)了人們的承受程度。一般用風(fēng)險(xiǎn)度來(lái)表示危險(xiǎn)程度。
R=f(F,C)式中：
R——風(fēng)險(xiǎn)；F——發(fā)生事故的可能性；C——發(fā)生事故的嚴(yán)重性
從廣義來(lái)說(shuō)，風(fēng)險(xiǎn)可分為自然風(fēng)險(xiǎn)、社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)和健康風(fēng)險(xiǎn)等五類。而對(duì)于安全生產(chǎn)的日常管理可分為，人、機(jī)、環(huán)境、管理等四類風(fēng)險(xiǎn)。
海里因法則
海因里希統(tǒng)計(jì)了55萬(wàn)件機(jī)械事故，其中死亡、重傷事故1666件，輕傷48334件，其余則為無(wú)傷害事故。
從而得出一個(gè)重要結(jié)論，即在機(jī)械事故中，死亡、重傷、輕傷和無(wú)傷害事故的比例為1：29：300，國(guó)際上把這一法則叫事故法則。
可以這樣來(lái)記憶：330起意外事件，有300件未產(chǎn)生人員傷害，29件造成人員輕傷，1件導(dǎo)致重傷或死亡。
計(jì)算公式：傷亡數(shù)=總事件/330或輕傷人數(shù)/29或不安全行為次數(shù)/300
事故致因理論
1.事故頻發(fā)傾向理論
事故頻發(fā)傾向者的存在是工業(yè)事故發(fā)生的主要原因，如果企業(yè)中減少了事故頻發(fā)傾向者，就可以減少工業(yè)事故。
2.事故因果連鎖理論
（1）海因里希事故連鎖理論
海因里希把工業(yè)傷害事故的發(fā)生發(fā)展過(guò)程描述為具有一定因果關(guān)系的事件的連鎖：
①人員傷亡的發(fā)生是事故的結(jié)果。
②事故的發(fā)生原因是人的不安全行為或物的不安全狀態(tài)。
③人的不安全行為或物的不安全狀態(tài)是由于人的缺點(diǎn)造成的。
④人的缺點(diǎn)是由于不良環(huán)境誘發(fā)或者是由先天的遺傳因素造成的。
（2）現(xiàn)代因果連鎖理論
人的不安全行為或物的不安全狀態(tài)是工業(yè)事故的直接原因，必須加以追究，它們只不過(guò)是其背后的深層原因的征兆和管理缺陷的反映。
①控制不足——管理
事故因果連鎖中一個(gè)最重要的因素是安全管理。安全管理中的控制是指損失控制，包括對(duì)人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)的控制，它是安全管理工作的核心。
②基本原因——起源論
③直接原因——征兆
④事故——接觸
⑤受傷——損壞——損失
3.能量意外釋放理論
吉布森提出了意外釋放的各種形式的能量是構(gòu)成傷害的直接原因。哈登完善了能量意外釋放理論，認(rèn)為“人受傷害的原因只能是某種能量的轉(zhuǎn)移”。
事故防范對(duì)策
(1)用安全的能源代替不安全的能源。(2)限制能量。(3)防止能量蓄積。(4)控制能量釋放。(5)延緩釋放能量。(6)開(kāi)辟釋放能量的渠道。(7)設(shè)置屏蔽設(shè)施。(8)在人、物與能源之間設(shè)置屏障，在時(shí)間或空間上把能量與人隔離。(9)提高防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。(10)改變工藝流程。(11)修復(fù)或急救。
4.軌跡交叉理論
人的不安全行為基于生理、心理、環(huán)境、行為等方面而產(chǎn)生。
在物的因素運(yùn)動(dòng)軌跡中，在生產(chǎn)過(guò)程各階段都可能產(chǎn)生不安全狀態(tài)。
人、物兩軌跡相交的時(shí)間與地點(diǎn)，就是發(fā)生傷亡事故的“時(shí)空”，也就導(dǎo)致了事故的發(fā)生。
5.系統(tǒng)安全理論
使系統(tǒng)在規(guī)定的性能、時(shí)間和成本范圍內(nèi)達(dá)到最佳的安全程度。
（1）考慮如何通過(guò)改善物的系統(tǒng)的可靠性來(lái)提高復(fù)雜系統(tǒng)的安全性，從而避免事故。
（2）沒(méi)有任何一種事物是絕對(duì)安全的，任何事物中都潛伏著危險(xiǎn)因素。
（3）不可能根除一切危險(xiǎn)源和危險(xiǎn)�？梢詼p少來(lái)自現(xiàn)有危險(xiǎn)源的危險(xiǎn)性，應(yīng)減少總的危險(xiǎn)性而不是只消除幾種選定的危險(xiǎn)。
（4）由于人的認(rèn)識(shí)能力有限，不能完全認(rèn)識(shí)危險(xiǎn)源和危險(xiǎn)。
此部分內(nèi)容也可以這樣記憶>>
事故致因理論：事跡外因系統(tǒng)
事：事故頻發(fā)傾向理論
跡：軌跡交叉理論
外：能量意外釋放理論
因：海因里希因果連鎖理論
系統(tǒng)：系統(tǒng)安全理論
