摘 要：在我國(guó)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過(guò)程中，工業(yè)經(jīng)濟(jì)占據(jù)著重要的地位，尤其是隨著我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)的不斷發(fā)展，我國(guó)的工業(yè)發(fā)展速度也在不斷加快，而在我國(guó)的工業(yè)領(lǐng)域中，制造業(yè)是其中的重要產(chǎn)業(yè)，為我國(guó)的工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)生產(chǎn)都創(chuàng)造了巨大的動(dòng)力。近幾年來(lái)，隨著人們生活水平的不斷提高，我國(guó)的汽車(chē)制造業(yè)發(fā)展速度在不斷加快，改變了人們的出行方式，但是汽車(chē)在使用的過(guò)程中，會(huì)消耗大量的能源，還會(huì)給環(huán)境造成極大的破壞，因此在我國(guó)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的引導(dǎo)下，制造業(yè)也進(jìn)行了革新，新能源汽車(chē)逐漸代替了傳統(tǒng)汽車(chē)，提高了汽車(chē)的節(jié)能環(huán)保效果。本文就對(duì)現(xiàn)代新能源汽車(chē)的發(fā)展進(jìn)行分析，并探究其節(jié)能技術(shù)以及發(fā)展策略。 

　　關(guān)鍵詞：新能源汽車(chē);節(jié)能技術(shù);問(wèn)題;策略 

　　 汽車(chē)作為人們?nèi)粘３鲂兄袘?yīng)用最為普遍的交通工具，隨著人們生活水平的不斷提高，我國(guó)的汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展愈發(fā)迅速，就在便利了人們出行的同時(shí)，也給我國(guó)的環(huán)保工作帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)，汽車(chē)尾氣已經(jīng)成為了城市環(huán)境污染的重要來(lái)源。因此隨著我國(guó)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的不斷貫徹和落實(shí)，我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也受到了很大的影響，新能源汽車(chē)被研發(fā)和應(yīng)用，提高了汽車(chē)的節(jié)能環(huán)保效果，對(duì)環(huán)境污染也有著有效的抑制效果。下文就對(duì)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，并對(duì)新能源汽車(chē)的相關(guān)技術(shù)進(jìn)行探討，促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 

　　1 我國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)的意義 

　　1.1 是我國(guó)節(jié)能減排工作的需要 

　　 傳統(tǒng)的汽車(chē)在駕駛的過(guò)程中，消耗的能源主要是石油，而石油作為國(guó)家的重要戰(zhàn)略能源，在國(guó)家的建設(shè)和發(fā)展的過(guò)程中，必須要做到石油能源的開(kāi)源和節(jié)流，提高石油能源的整體儲(chǔ)量，傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在發(fā)展的過(guò)程中，石油的消耗量比較多，浪費(fèi)也十分嚴(yán)重，這對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展十分不利。新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)相比，其在發(fā)展過(guò)程中，消耗的是新能源，而新能源在能量和清潔性方面都具有著優(yōu)勢(shì)，所以新能源汽車(chē)在使用的過(guò)程中能夠降低對(duì)石油能源的消耗，同時(shí)可以提高其節(jié)能環(huán)保效果，真正促進(jìn)節(jié)能減排。 

　　1.2 促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí) 

　　 我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在發(fā)展的過(guò)程中，由于對(duì)石油能源的依賴(lài)性比較強(qiáng)，同時(shí)對(duì)生態(tài)環(huán)境也會(huì)產(chǎn)生危害，所以傳統(tǒng)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展一直十分落后，其發(fā)展水平得不到提高。自從我國(guó)實(shí)行可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略以來(lái)，我國(guó)的各行各業(yè)都面臨著新的發(fā)展形勢(shì)，也提出了新的發(fā)展要求，產(chǎn)業(yè)升級(jí)和轉(zhuǎn)型已經(jīng)勢(shì)在必行，在這種情況下，車(chē)產(chǎn)業(yè)也必須要做到轉(zhuǎn)型和升級(jí)，新能源汽車(chē)就是汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向。新能源汽車(chē)的應(yīng)用不僅僅能夠促進(jìn)我國(guó)的節(jié)能減排和經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，最重要的是，在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過(guò)程中，核心技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用對(duì)于我國(guó)的科技發(fā)展也會(huì)產(chǎn)生積極的促進(jìn)作用。 

　　1.3 實(shí)現(xiàn)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的發(fā)展戰(zhàn)略 

　　 隨著我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)的不斷發(fā)展，人們的生活水平顯著提高，汽車(chē)已經(jīng)走入了千家萬(wàn)戶，已經(jīng)成為了人們?nèi)粘Ｉ�活中的重要交通工具，在這種情況下，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展已經(jīng)成為了一種必然趨勢(shì)，這產(chǎn)業(yè)在發(fā)展的過(guò)程中，促進(jìn)了相關(guān)技術(shù)的研發(fā)，同時(shí)也帶動(dòng)了社會(huì)就業(yè)，所以我國(guó)針對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提出了汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略。新能源汽車(chē)是對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)的重要升級(jí)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在發(fā)展的過(guò)程中，能夠帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時(shí)促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，是我國(guó)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略實(shí)施的重要途徑。 

　　2 我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題 

　　2.1 核心技術(shù)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力 

　　 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是隨著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施而出現(xiàn)的一種新產(chǎn)業(yè)，新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)的汽車(chē)相比，其核心技術(shù)有了很大的創(chuàng)新和發(fā)展，尤其是其中的關(guān)鍵部件，在生產(chǎn)時(shí)也需要使用到更加先進(jìn)的技術(shù)，對(duì)于生產(chǎn)工藝的要求也更高。我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù)與西方國(guó)家相比，其整體技術(shù)水平還比較低，尤其是核心零部件的性能和質(zhì)量相對(duì)比較差，在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力比較弱，這使得我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與西方國(guó)家相比也有著顯著差距。 

　　2.2 基礎(chǔ)設(shè)施不完善 

　　 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在發(fā)展的過(guò)程中，除了核心技術(shù)的創(chuàng)新和研發(fā)之外，還需要其他的基礎(chǔ)配套設(shè)施作為輔助，比如新能源產(chǎn)業(yè)以及汽車(chē)生產(chǎn)的相關(guān)企業(yè)等，還需要為新能源汽車(chē)建設(shè)相應(yīng)的停車(chē)場(chǎng)，這些共同作用才能夠促進(jìn)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。可是我國(guó)在該方面卻存在著問(wèn)題，基礎(chǔ)配套設(shè)施不完善，目前我國(guó)汽車(chē)領(lǐng)域中仍然以傳統(tǒng)汽車(chē)為主，新能源汽車(chē)的普及比較緩慢，相應(yīng)的配套設(shè)施也不完善，這使得新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢。 

　　2.3 價(jià)格高昂 

　　 新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)相比，其在加工和生產(chǎn)的過(guò)程中，由于需要使用更加先進(jìn)的技術(shù)和工藝，所以其生產(chǎn)成本更高，市場(chǎng)價(jià)格自然也會(huì)提高，這使得客戶在選購(gòu)汽車(chē)時(shí)，更傾向于選擇價(jià)格低廉的傳統(tǒng)汽車(chē)，而新能源汽車(chē)的市場(chǎng)相對(duì)較狹小。 

　　2.4 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不完善 

　　 我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在發(fā)展的過(guò)程中，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一是影響其大批量生產(chǎn)的重要問(wèn)題，雖然我國(guó)已經(jīng)提出了關(guān)于新能源汽車(chē)的一系列標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，可是在實(shí)際的加工生產(chǎn)過(guò)程中，相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和要求卻并不統(tǒng)一，很多企業(yè)在進(jìn)行加工生產(chǎn)時(shí)，仍然遵循著自身的標(biāo)準(zhǔn)，使得生產(chǎn)出的新能源汽車(chē)在性能方面也存在著差異。 

　　2.5 投入力度不足 

　　 我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在發(fā)展時(shí)，新技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用要求我國(guó)必須加大投入，尤其是科研投入和資金投入。目前我國(guó)新能源汽車(chē)在研發(fā)的過(guò)程中，由于經(jīng)費(fèi)不足導(dǎo)致技術(shù)的研發(fā)速度緩慢，應(yīng)用不足。另外，研發(fā)人員不足也是影響技術(shù)研發(fā)速度的重要問(wèn)題。 

　　3 汽車(chē)的節(jié)能技術(shù) 

　　3.1 混合動(dòng)力技術(shù) 

　　 新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)相比，其最根本的區(qū)別就在于能源的不同，能源的不同就代表著動(dòng)力不同，所以想要促進(jìn)汽車(chē)的節(jié)能工作，就必須要對(duì)汽車(chē)的動(dòng)力技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新，改變汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)，這樣才能促進(jìn)新能源的應(yīng)用。目前我國(guó)汽車(chē)的節(jié)能技術(shù)中，混合動(dòng)力技術(shù)屬于發(fā)展比較成熟的一種節(jié)能技術(shù)，該技術(shù)首先在日本的汽車(chē)生產(chǎn)中得到了應(yīng)用，具有著極強(qiáng)的環(huán)保性能優(yōu)勢(shì)，所以在我國(guó)的新能源汽車(chē)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過(guò)程中，也加強(qiáng)了對(duì)混合動(dòng)力技術(shù)的研究和應(yīng)用。傳統(tǒng)汽車(chē)的動(dòng)力技術(shù)主要包括了電動(dòng)機(jī)、汽油機(jī)和柴油機(jī)。而混合動(dòng)力技術(shù)是指電動(dòng)機(jī)與汽油機(jī)的混合動(dòng)力技術(shù)、電動(dòng)機(jī)與柴油機(jī)的混合動(dòng)力技術(shù)，這種混合動(dòng)力技術(shù)在應(yīng)用的過(guò)程中，電機(jī)的應(yīng)用能夠最大程度代替?zhèn)鹘y(tǒng)柴油機(jī)和汽油機(jī)的消耗，不同的動(dòng)力方式能夠?yàn)槠��?chē)不同階段的形式提供最為適合的動(dòng)力，既保證了汽車(chē)行駛的爆發(fā)力，同時(shí)也維持了汽車(chē)的長(zhǎng)時(shí)間駕駛，節(jié)約在行駛過(guò)程中的能源消耗。另外，該技術(shù)在應(yīng)用的過(guò)程中，還能夠?qū)Χ嘤嗟哪芰窟M(jìn)行回收。 　　3.2 藍(lán)驅(qū)技術(shù) 

　　 藍(lán)驅(qū)技術(shù)是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中，對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)型進(jìn)行優(yōu)化的技術(shù)，該技術(shù)的應(yīng)用主要是對(duì)汽車(chē)變速箱內(nèi)的傳動(dòng)比進(jìn)行調(diào)整，所以與傳統(tǒng)的汽車(chē)相比，能夠有效降低燃油消耗，這也就意味著在行駛的過(guò)程中，駕駛速度越快就越省油。 

　　3.3 壓燃技術(shù) 

　　 壓燃技術(shù)是汽車(chē)點(diǎn)火技術(shù)中的一種，我國(guó)傳統(tǒng)汽車(chē)在點(diǎn)火的過(guò)程中，汽油作為燃料的汽車(chē)是用火花塞點(diǎn)火，柴油為燃料的汽車(chē)是用活塞的壓燃機(jī)點(diǎn)火，后者在燃油效率方面有明顯優(yōu)勢(shì)，所以在當(dāng)前的新能源汽車(chē)點(diǎn)火技術(shù)中，壓燃技術(shù)得到了普遍應(yīng)用，能夠有效提高燃油的使用率，提高點(diǎn)火效率，降低了熱傳遞和熱輻射，最大程度實(shí)現(xiàn)了節(jié)能效果。 

　　4 新能源汽車(chē)的新能源 

　　4.1 氫動(dòng)力-零污染能源 

　　 我國(guó)新能源汽車(chē)中要用比較普遍的新能源為氫動(dòng)力-零污染能源，顧名思義，這種新能源的燃料主要是氫和氧，是根據(jù)氫氧電池發(fā)展而來(lái)的，其主要原理是氫氣和氧氣的化學(xué)作用，其產(chǎn)物是水，而不會(huì)產(chǎn)生其他的污染物或有害氣體，整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程十分清潔，不會(huì)產(chǎn)生污染，同時(shí)，氫氧化和產(chǎn)生的能量也極高，能夠有效保障汽車(chē)的正常行駛。這種新能源在應(yīng)用的過(guò)程中，除了清潔之外，還不會(huì)產(chǎn)生噪聲和振動(dòng)，使用壽命長(zhǎng)，已經(jīng)成為了我國(guó)新能源汽車(chē)的主要能源。 

　　4.2 生物燃料 

　　 生物燃料是我國(guó)能源領(lǐng)域中比較常用的能源，生物燃料主要指的是乙醇燃料，乙醇燃料在使用時(shí)會(huì)產(chǎn)生更高的熱量，同時(shí)，生物燃料還屬于可再生能源，可以直接從農(nóng)作物等中提取或加工，在燃燒時(shí)產(chǎn)生的污染也比較小，所以是我國(guó)新能源汽車(chē)中的重要能源。 

　　4.3 燃料電池 

　　 燃料電池在應(yīng)用的過(guò)程中，能夠?qū)⑷剂吓c氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能，其外表與蓄電池相似，在應(yīng)用的過(guò)程中，燃料與空氣會(huì)進(jìn)入到電池，從而在體內(nèi)發(fā)生反應(yīng)，進(jìn)行發(fā)電，與傳統(tǒng)的發(fā)電方式相比，其效率更高，污染更少。 

　　5 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展策略 

　　5.1 堅(jiān)持雙管齊下 

　　 新能源汽車(chē)是對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)的改革和升級(jí)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也是在傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展基礎(chǔ)上進(jìn)行的，所以我國(guó)想要促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，促進(jìn)我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的健康發(fā)展，就需要堅(jiān)持雙管齊下，在扶持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時(shí)，也要做好傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的改革和升級(jí)，促進(jìn)傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)科技創(chuàng)新，提高傳統(tǒng)汽車(chē)的節(jié)能減排性能，做到二者的協(xié)調(diào)發(fā)展，這樣才能夠促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定健康發(fā)展。目前我國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展相對(duì)比較緩慢，新能源汽車(chē)的相關(guān)技術(shù)研發(fā)還不到位，所以市場(chǎng)普及率也不高，因此在其發(fā)展的過(guò)程中，需要考慮到我國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)和消費(fèi)者的需要。 

　　5.2 促進(jìn)核心技術(shù)的研發(fā) 

　　 我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在發(fā)展的過(guò)程中，核心技術(shù)的研發(fā)是至關(guān)重要的，新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)的最大不同，就在于核心技術(shù)的差異上。所以我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在發(fā)展的過(guò)程中，為了促進(jìn)其生產(chǎn)和普及，必須要對(duì)核心技術(shù)進(jìn)行重點(diǎn)研發(fā)，可以借鑒國(guó)外的相關(guān)技術(shù)，跟緊世界的前沿技術(shù)，對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改革和創(chuàng)新，突破技術(shù)瓶頸，加大科研力度，形成國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的技術(shù)新格局。 

　　5.3 建立統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 

　　 目前我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在發(fā)展的過(guò)程中，存在著技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的問(wèn)題，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一對(duì)于新能源汽車(chē)的生產(chǎn)會(huì)產(chǎn)生不利影響，因此要求我國(guó)必須要建立統(tǒng)一的新能源汽車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，要對(duì)新能源汽車(chē)的生產(chǎn)、檢測(cè)和技術(shù)提出統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，從而保障市場(chǎng)上新能源汽車(chē)的質(zhì)量和性能。 

　　5.4 完善基礎(chǔ)配套設(shè)施 

　　 我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在發(fā)展的過(guò)程中，需要對(duì)相關(guān)的基礎(chǔ)配套設(shè)施進(jìn)行完善。由于新能源汽車(chē)在能源方面的特殊性，所以在基礎(chǔ)配套設(shè)施方面，必須要成立專(zhuān)門(mén)的能源補(bǔ)充站代替?zhèn)鹘y(tǒng)加油站;要對(duì)其電池等能源和動(dòng)力設(shè)備進(jìn)行改進(jìn)。這些基礎(chǔ)配套設(shè)施的完善，能夠促進(jìn)新能源汽車(chē)的普及和應(yīng)用。 

　　5.5 發(fā)展國(guó)內(nèi)市場(chǎng) 

　　 目前我國(guó)在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過(guò)程中，由于新能源汽車(chē)在技術(shù)上存在的優(yōu)勢(shì)以及生產(chǎn)過(guò)程中的不便，使得其加工成本比較高，市場(chǎng)價(jià)格也十分高昂，這直接影響了顧客的購(gòu)買(mǎi)欲望，使得我國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)比較狹小，消費(fèi)者比較少，消費(fèi)者更傾向于購(gòu)買(mǎi)便宜的傳統(tǒng)汽車(chē)，這不利于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。因此要求我國(guó)必須要努力開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)的市場(chǎng)，開(kāi)發(fā)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，刺激新能源汽車(chē)的消費(fèi)，提高消費(fèi)者的消費(fèi)欲望。為了實(shí)現(xiàn)該目的，我國(guó)可以出臺(tái)一系列的新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)貼政策，對(duì)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的消費(fèi)者提供相應(yīng)的補(bǔ)貼，同時(shí)對(duì)新能源汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)行扶持。 

　　5.6 加大投入力度 

　　 我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要大量的技術(shù)投入，所以要求我國(guó)必須要加大科研力度，加大資金投入，促進(jìn)我國(guó)新能源汽車(chē)核心技術(shù)的研發(fā)，同時(shí)促進(jìn)相關(guān)人才的培養(yǎng)和就業(yè)。 

　　6 結(jié)束語(yǔ) 

　　 綜合上文內(nèi)容能夠得知，新能源汽車(chē)是近幾年來(lái)我國(guó)汽車(chē)領(lǐng)域中出現(xiàn)的一種新型汽車(chē)行駛，新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)的汽車(chē)相比，其使用的能源更加環(huán)保，所以在使用的過(guò)程中能夠減輕對(duì)環(huán)境的污染，由此可見(jiàn)，新能源汽車(chē)的發(fā)展對(duì)于我國(guó)的環(huán)保工作和可持續(xù)發(fā)展都能產(chǎn)生積極的促進(jìn)作用。我國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在近幾年來(lái)才開(kāi)始發(fā)展，相關(guān)技術(shù)還不成熟，在發(fā)展的過(guò)程中存在著各種各樣的問(wèn)題。因此要求我國(guó)的汽車(chē)制造行業(yè)必須加強(qiáng)對(duì)新能源汽車(chē)相關(guān)技術(shù)的研究，尤其是要對(duì)新能源技術(shù)和節(jié)能技術(shù)進(jìn)行分析，制定發(fā)展的有效策略，以此來(lái)帶動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。 

　　參考文獻(xiàn)： 

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　　[3]孟欣.新時(shí)代汽車(chē)節(jié)能技術(shù)探析[J].應(yīng)用能源技術(shù)，2010（05）：4-7. 

　　[4]葉東方.淺析汽車(chē)節(jié)能與環(huán)保[J].科技視界，2014（27）：270-271. 

　　[5]魏吉.汽車(chē)新能源與節(jié)能技術(shù)應(yīng)用研究[J].科技風(fēng)，2013（08）：104. 

　　[6]曹娟華，朱敏.開(kāi)源節(jié)流——新時(shí)代汽車(chē)節(jié)能技術(shù)分析[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2013（33）：14. 

　　[7]陳柳欽.我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的問(wèn)題[J].汽車(chē)工業(yè)研究，2011（06）：2-9. 

　　[8]陳柳欽.我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展及其困境擺脫的探討[J].能源工程，2011（03）：1-8+13. 

　　[9]汪亮.汽車(chē)新能源與節(jié)能技術(shù)應(yīng)用研究[J].時(shí)代汽車(chē)，2016（06）：14-15. 

　　[10]王小峰，于志民.中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)[J].科技導(dǎo)報(bào)，2016，34（17）：13-18. 

　　[11]陳全世.中國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展問(wèn)題探討[J].時(shí)代汽車(chē)，2014（11）：58-59.