摘要： 闡述了小城鎮(zhèn)建設(shè)濱水綠道多功能兼容性設(shè)計(jì)的理念及定義。通過(guò)對(duì)小城鎮(zhèn)濱水綠道相關(guān)案例及國(guó)內(nèi)外相關(guān)理論基礎(chǔ)的研究，分析了小城鎮(zhèn)濱水綠道建設(shè)現(xiàn)狀存在的主要問(wèn)題，指出了濱水綠道建設(shè)需要注意的要點(diǎn)，并以實(shí)際項(xiàng)目為依托，從功能性角度出發(fā)提出了濱水綠道的分類(lèi)方式和建設(shè)模式。

1 小城鎮(zhèn)濱水綠道的定義與類(lèi)型

濱水綠道顧名思義，即穿越的區(qū)域以河流、湖泊或者海洋等自然水體為主，以木棧道、湖堤、濱水步行道等作為載體的步道。

筆者研究的小城鎮(zhèn)濱水綠道是都市型綠道的一種，主要針對(duì)小型城市為主，在水域附近建設(shè)濱水線(xiàn)性空間。它的建設(shè)主要滿(mǎn)足人的使用功能，但如何兼顧生態(tài)保護(hù)、社會(huì)關(guān)系、交通組織、城市基礎(chǔ)設(shè)施完善等功能，是小城鎮(zhèn)建設(shè)面臨的迫切問(wèn)題。小城鎮(zhèn)居民希望居住環(huán)境能夠有所改善，但又不希望建設(shè)造成生態(tài)的破壞。

2 小城鎮(zhèn)濱水綠道建設(shè)存在的問(wèn)題特性

生態(tài)設(shè)計(jì)理念近些年在國(guó)內(nèi)受到各方面的重視，小城鎮(zhèn)居住環(huán)境建設(shè)也頗受其影響。正是在此背景下，展開(kāi)綠道的建設(shè)，但由于對(duì)理念沒(méi)有真正的認(rèn)識(shí)與解讀，在實(shí)際探索過(guò)程中難免存在一些誤區(qū)：主要有長(zhǎng)距離借城市道路，違背了綠道的真正含義;綠道建設(shè)功能性單一，不能滿(mǎn)足多樣性活動(dòng);只規(guī)劃道路，忽略了綠色控制區(qū)的劃分;人工化太過(guò)濃重，缺乏生態(tài)性;濱水駁岸類(lèi)型繁多，建設(shè)樣式過(guò)于單一等。

3 多功能設(shè)計(jì)理念

綠道之所以能夠迅速大規(guī)模發(fā)展，來(lái)源于綠道多功能性。Little認(rèn)為綠道源自19世紀(jì)的公園道(parkway)和綠化帶(greenbelt)的融合，其最初的功能是提供風(fēng)景優(yōu)美的車(chē)道以供休閑之用。在其后的一戰(zhàn)和二戰(zhàn)期間，綠道便出現(xiàn)了更加有層次結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)和專(zhuān)門(mén)化的休閑項(xiàng)目;到了20世紀(jì)60～70年代，更加注重了綠道開(kāi)發(fā)的經(jīng)濟(jì)功能，但同時(shí)也喚起了環(huán)境教育、歷史和審美功能;20世紀(jì)80年代以后，綠道更加關(guān)注生態(tài)價(jià)值，關(guān)注生物多樣性的保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展;最近，隨著后現(xiàn)代思潮的興起，人們?cè)絹?lái)越關(guān)注其社會(huì)功能[1](圖1)。綠道功能的總體趨勢(shì)是越來(lái)越復(fù)雜，單一目標(biāo)的綠道往往很難實(shí)現(xiàn)。但多目標(biāo)的綠道其各功能之間常常存在沖突，尤其是生態(tài)保護(hù)和休憩之間，需要通過(guò)加強(qiáng)管理、限制使用等手段協(xié)調(diào)沖突。

綠道具有多功能兼容性，比如生態(tài)性：保護(hù)生物多樣性、維護(hù)生境穩(wěn)定等;游憩性：作為居民徒步旅行、游玩、聊天、散步等休閑娛樂(lè)開(kāi)敞空間;社會(huì)與教育性：保護(hù)歷史人物遺址、古村落，為居民提供交流，科教普及等;經(jīng)濟(jì)性：促進(jìn)旅游業(yè)、提供就業(yè)機(jī)會(huì)、提升土地價(jià)值等。

濱水綠道的建設(shè)，改善濱水線(xiàn)性空間環(huán)境與功能，大大的促進(jìn)了線(xiàn)性空間的多樣性，根據(jù)不同類(lèi)型的濱水空間在其使用上擁有不同的偏向。按照這種偏向，根據(jù)綠道的功能特性，把濱水綠道形式分為以下4類(lèi)：生態(tài)保護(hù)型、休閑娛樂(lè)型、交通集散型、文化保護(hù)型。

4 臺(tái)州市黃巖區(qū)永豐河上游段濱水綠道多功能性設(shè)計(jì)

4.1 背景

在浙江省推出“五水共治”的背景下，各市級(jí)地區(qū)開(kāi)始相應(yīng)河流，水域的整治。永豐河就是在此背景下進(jìn)行改造設(shè)計(jì)，位于黃巖區(qū)高橋鄉(xiāng)與埠頭鎮(zhèn)鎮(zhèn)域內(nèi)，永寧江支流永豐河上游段，涉及永豐河兩岸河道區(qū)域，全長(zhǎng)約7.2 km，兩岸邊為基線(xiàn)，兩邊向外寬10 m為設(shè)計(jì)基數(shù)，涉及周邊10多個(gè)村1.5萬(wàn)多人，總規(guī)劃面積約30萬(wàn)m2(圖2)。

4.2 基地分析

4.2.1 有利條件

區(qū)位優(yōu)勢(shì)：基地位于建成區(qū)內(nèi)，尤其是中游段，位于城鎮(zhèn)中心，綠道的建設(shè)，極大地促進(jìn)了附近居民的休憩游玩活動(dòng)，對(duì)于提升城市形象和品質(zhì)具有重要作用。

生態(tài)優(yōu)勢(shì)：基地自然環(huán)境優(yōu)越，西南面山體層巒聳翠，中部永豐河自南而北緩緩流經(jīng)瓦瓷窯村、勝利村、大埭村等村落，山水交融，渾然一體。

建設(shè)優(yōu)勢(shì)：基地內(nèi)部略有起伏，但基本平坦，同時(shí)，內(nèi)部用地以農(nóng)林用地為主，兼有農(nóng)居點(diǎn)，征地難度小，限制條件少。

4.2.2 存在的問(wèn)題

環(huán)境質(zhì)量：河道常年沒(méi)有得到維護(hù)，生活垃圾、廢水排入河內(nèi)，嚴(yán)重污染水體質(zhì)量。

植物現(xiàn)狀：河流兩岸植物以自然生長(zhǎng)方式植物為主，部分地段有所改造，參差不齊。周邊以農(nóng)田、果林、河灘、林地為主，多為單一栽植，植被景觀平淡。

道路交通：設(shè)計(jì)區(qū)域內(nèi)現(xiàn)狀城市道路網(wǎng)不成體系，次干路、支路網(wǎng)和濱水步道嚴(yán)重缺失�？v向聯(lián)系僅通過(guò)鄉(xiāng)村道及少量現(xiàn)有城市道路，且道路不連續(xù)，等級(jí)較低，可達(dá)性較差。

4.3 多功能性設(shè)計(jì)

依據(jù)現(xiàn)狀以“一帶三區(qū)三核”為整體結(jié)構(gòu)布局，針對(duì)生態(tài)保護(hù)型、休閑娛樂(lè)型、交通集散型、文化保護(hù)型4種不同濱水綠道的不同特征的功能偏向進(jìn)行綠道設(shè)計(jì)(圖3)。

4.3.1 生態(tài)保護(hù)型濱水綠道

主要分布于自然資源較好的地段，結(jié)合現(xiàn)狀地形、地貌，通過(guò)地域文化元素融入到濱水綠道環(huán)境之中，使整個(gè)濱水岸線(xiàn)，更富有文化氣質(zhì)。通過(guò)植物豐富水岸環(huán)境，改善生態(tài)環(huán)境，增強(qiáng)駁岸抗干擾能力，使水域與陸地生態(tài)系統(tǒng)有機(jī)的聯(lián)系起來(lái)，成為一個(gè)穩(wěn)固的群落系統(tǒng)。根據(jù)其人工因素，主要分為2類(lèi)：即自然型濱水綠道、臺(tái)階式人工自然濱水綠道的形式。

(1)自然型濱水綠道。指原有生態(tài)環(huán)境條件下，進(jìn)行適當(dāng)?shù)娜斯じ脑旖ㄔO(shè)，不做過(guò)大的破壞，若路段條件較好，可將原有人行道直接改造成濱水綠道(圖4);若路段條件較差，可以將原有人行道改造成自行車(chē)道或建設(shè)懸挑的景觀木棧道(圖5)。

(2)臺(tái)階式人工自然濱水綠道。臺(tái)階式人工自然駁岸是對(duì)于防洪要求較高且腹地較小的湖段，在建造時(shí)要采取臺(tái)階式的分層處理(圖6)。遵守以人為本的原則，考慮人性化的坡度、踏步寬度、階梯的高度等，迎合大眾的親水戲水的行為。其設(shè)計(jì)應(yīng)考慮現(xiàn)狀的水文資料，了解水體的常水位和洪水位的高度以及發(fā)生的頻率，并采用一定的相應(yīng)措施處理，避免發(fā)生不必要的安全事故。

4.3.2 休閑娛樂(lè)型濱水綠道

游憩性主要體現(xiàn)在親水性上， 親水通過(guò)2個(gè)方面的體驗(yàn)，包括身體的親水以及精神上的親水。具象的親水指通過(guò)人的親水行為，如劃船、游泳等。精神上的親水，是對(duì)大自然水景的感受，而有所觸動(dòng)[2]。根據(jù)親水程度把休閑娛樂(lè)型濱水綠道分為3類(lèi)：親水型濱水綠道、鄰水型濱水綠道、觀水型濱水綠道。

(1)親水型濱水綠道。人處于親水型濱水綠道可近距離與水接觸，伸手即可與水發(fā)生親水行為，并感受自然的魅力，如臨近于駁岸的親水平臺(tái)、親水廣場(chǎng)，建造在水面的構(gòu)筑物、游船碼頭等均是引人入勝的直觀的親水環(huán)境。能促進(jìn)人與人之間的交往以及人與水的互動(dòng)，營(yíng)造良好的親水空間氛圍。

(2)鄰水型濱水綠道。鄰水型濱水綠道位于水域附近，但人體不能與水直接觸碰，伴隨著一些駁岸的游憩活動(dòng)，如水岸散步、游玩、嬉戲等。完善的濱水基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施有利于保證鄰水型行為的安全性和娛樂(lè)性，可建設(shè)一些亭廊、座凳、觀景平臺(tái)等(圖7)。

(3)觀賞型濱水綠道。可以遠(yuǎn)距離觀水，一般發(fā)生在地勢(shì)由高到低的觀水位置，在植景設(shè)計(jì)時(shí)，盡可能的避免視線(xiàn)與水域間的阻擋。在一些地勢(shì)平坦的半封閉空間，也盡量不要隔斷與水域的視線(xiàn)關(guān)系，可通過(guò)鏤空或者植物的疏密關(guān)系，保證視線(xiàn)可達(dá)，獲得遠(yuǎn)距離親水感受。

4.3.3 交通集散型濱水綠道

沿著河流、湖泊等水體建設(shè)而成，其功能主要體現(xiàn)在“集散”二字，綠道的建設(shè)連接各個(gè)空間節(jié)點(diǎn)，使破碎的空間整合為一個(gè)整體，包括水路與路域的連接。而綠道集散場(chǎng)地的布置按照“大集中小分散”的原則進(jìn)行，主要體現(xiàn)在驛站的設(shè)計(jì)與布置。綠道的建設(shè)使城市水體與城市居民聯(lián)系變得緊密起來(lái)，交通作為綠道最基本的功能，增強(qiáng)市民出行的可達(dá)性[3]。

永豐河慢行系統(tǒng)的建設(shè)，將建立一個(gè)高效便捷且滿(mǎn)足行人感知和體驗(yàn)的綠道網(wǎng)絡(luò)。將自行車(chē)與步行2種綠色出行方式有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，并相互轉(zhuǎn)換(圖8)。

通過(guò)合理的豎向設(shè)計(jì)、駁岸設(shè)計(jì)、流暢的交通設(shè)計(jì)、豐富的植景設(shè)計(jì)，結(jié)合場(chǎng)地點(diǎn)綴園林建筑及人性化的景觀小品，以及慢行設(shè)施的空間布點(diǎn)對(duì)場(chǎng)地內(nèi)步行和自行車(chē)出行的方式相互轉(zhuǎn)換，通過(guò)驛站設(shè)置與布點(diǎn)，合理的轉(zhuǎn)換，形成濱河綠地與生態(tài)景觀融為一體的完整的綠道系統(tǒng)。

4.3.4 文化保護(hù)型濱水綠道

綠道若不賦予其文化內(nèi)涵，將失去生命和活力。濱水綠道的建設(shè)過(guò)程中，盡可能挖掘當(dāng)?shù)氐赜蛭幕�元素，融入到綠道環(huán)境之中，實(shí)現(xiàn)文化內(nèi)涵從無(wú)到有的轉(zhuǎn)化。因此在綠道規(guī)劃中應(yīng)該把握城鎮(zhèn)個(gè)性、彰顯地域特色、繼承歷史文脈。使綠道成為展示民族文化特色的窗口為游客提供感受歷史文化的場(chǎng)所。

濱水綠道的設(shè)計(jì)體現(xiàn)以人為本，滿(mǎn)足多功能使用，結(jié)合周邊用地及文化文脈，上游突出和彰顯青瓷窯址的獨(dú)特魅力(圖10)，中段靠近集鎮(zhèn)中心應(yīng)加強(qiáng)健身娛樂(lè)休憩功能，增添市民文化，下游桔樹(shù)成林，凸顯“桔”文化，打造賞花聞香、采摘蜜桔的農(nóng)業(yè)觀光項(xiàng)目。使該河段成為一條連接城區(qū)的精神長(zhǎng)廊，并可供城里和鄉(xiāng)村同時(shí)休憩、養(yǎng)生的福地，形成一幅動(dòng)物、植物、人和諧相處的自然畫(huà)卷。

5 結(jié)語(yǔ)

由于建設(shè)者生態(tài)理念意識(shí)的淡薄，小城鎮(zhèn)濱水綠道的建設(shè)常常陷入設(shè)計(jì)誤區(qū)，追求一時(shí)的效果，忽略區(qū)域性的生態(tài)關(guān)系，加之濱水區(qū)域往往破壞后很難恢復(fù)，對(duì)于濱水沿岸的歷史文化區(qū)域也是一種不必要的破壞。綠道建設(shè)恰到好處地彌補(bǔ)了上述問(wèn)題，而綠道之所以能夠迅速大規(guī)模發(fā)展，也來(lái)源于綠道多功能性，在一個(gè)空間里能夠同時(shí)滿(mǎn)足多功能相互融合而不受制約。

綠道的多功能主要體現(xiàn)在能滿(mǎn)足人們的多方面使用需求，兼顧多種活動(dòng)行為的發(fā)生，并不因設(shè)計(jì)者的設(shè)定而存在，也不因?yàn)榫G道的建成而擁有[4]。在倡導(dǎo)生態(tài)城市、海綿城市的大背景下，人們?cè)絹?lái)越重視生態(tài)環(huán)境的營(yíng)造，濱水綠道的建設(shè)，給人們提供一個(gè)更加健康游憩的平臺(tái)。多功能性的建設(shè)旨在為人們營(yíng)建一個(gè)舒適、安全的綠道生活網(wǎng)絡(luò)，從而改善人們的生活環(huán)境和方式，另一方面也是對(duì)小城鎮(zhèn)文化的提煉與展示。