東方路下立交工程位于上海浦東張楊路、東方路、世紀(jì)大道多條干道的交匯處，與地鐵2號(hào)線45°斜交。見(jiàn)圖1�；娱_(kāi)挖導(dǎo)致的土體卸荷必然引起基坑底部土體回彈和周?chē)馏w移動(dòng)，因此開(kāi)挖施工對(duì)下部的地鐵隧道變形影響極大，稍一不慎，可能?chē)?yán)重威脅地鐵運(yùn)營(yíng)的安全。而現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)對(duì)地鐵隧道的變形要求極其嚴(yán)格， 結(jié)構(gòu)最終絕對(duì)位移不能超過(guò)20mm， 變形曲線的曲率半徑不小于15000m， 相對(duì)彎曲不大于1/2500。為保護(hù)地鐵的正常營(yíng)運(yùn)，準(zhǔn)確預(yù)測(cè)基坑開(kāi)挖引起地鐵回彈變形，控制隧道位移成為急需解決的問(wèn)題。
為了保護(hù)運(yùn)行中的地鐵，對(duì)基坑開(kāi)挖引起的對(duì)周邊環(huán)境變形影響進(jìn)行評(píng)估，本文采用有限元數(shù)值分析的方法，對(duì)基坑開(kāi)挖引起的地鐵變形進(jìn)行了相關(guān)計(jì)算，實(shí)際監(jiān)測(cè)結(jié)果證明該方法進(jìn)行地鐵變形預(yù)測(cè)是可行的。
