渝巫路開(kāi)縣北環(huán)路止點(diǎn)至溫岔口公路
路面大修設(shè)計(jì)總結(jié)
一、任務(wù)依據(jù)，要求及測(cè)設(shè)情況
1、任務(wù)依據(jù)及要求
渝巫路開(kāi)縣北環(huán)路止點(diǎn)至溫叉口段于1995年8月改建通車。白鶴發(fā)電廠二期工程的完工后，電廠的用煤量增大，通往該路段的運(yùn)煤車輛載重均在40噸左右，由于超限車輛增多，導(dǎo)致公路破損嚴(yán)重；縣委、縣府、交通局等主管部門為保證物資流通正常及確保行車安全，決定對(duì)開(kāi)縣北環(huán)路止點(diǎn)至溫岔口公路路面進(jìn)行大修。我科室按照交通部《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》、《公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，根據(jù)2007年縣長(zhǎng)辦公會(huì)議《會(huì)議紀(jì)要第七期》會(huì)議精神以及開(kāi)縣交通局具體要求，立即組織有關(guān)人員對(duì)該公路路面大修工程的施工勘測(cè)設(shè)計(jì)任務(wù)工作，主要要求是：對(duì)該段公路破損路基進(jìn)行恢復(fù)整修設(shè)計(jì),包括硬路肩、擋土墻等防護(hù)工程。對(duì)有缺陷的涵洞、橋梁進(jìn)行加固整修設(shè)計(jì)，由于該段公路路面結(jié)構(gòu)層破損極為嚴(yán)重，要求對(duì)路面進(jìn)行整體翻修設(shè)計(jì)。
2、沿線自然地理概況
線路位于四川盆地北部，屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，溫暖潮濕，雨量充沛，平均氣溫16.6℃~18.7℃，最高氣溫42℃，最低氣溫-2℃，相對(duì)溫度80%，平均降雨最1213.5毫米。本工程位于開(kāi)縣東里河岸，屬沿溪線。
3、原路技術(shù)狀況
該路段于90年代進(jìn)行改建為水泥砼路面，改建標(biāo)準(zhǔn)為二級(jí)公路，漢豐至郭家路面寬度12.00米寬，郭家至溫岔段路基寬8.5米。原路為標(biāo)準(zhǔn)山嶺重丘區(qū)二級(jí)公路，所以路線線型較好，在路線設(shè)計(jì)中未作變動(dòng)；原路縱線起伏不大，由于原公路經(jīng)多年行車碾壓及歷年修補(bǔ)造成部分縱坡較為凌亂，對(duì)縱坡進(jìn)行了一部分小的調(diào)整外，其余未作調(diào)整。路線范圍內(nèi)橋梁多為石拱橋，除郭家東風(fēng)大橋存在著質(zhì)量問(wèn)題外，其余橋梁基本完好。
二、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
根據(jù)中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JTJOO1—97《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的二級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，其主要技術(shù)指標(biāo)如下：
1：地形類別：山嶺重丘區(qū)。
2：公路等級(jí)：二級(jí)公路
3：設(shè)計(jì)行車建度：30km/h
4：路基寬度：12.00m
5：行車道寬度：12.00m（8.50m）
6：路面類型：主要以瀝青砼路面為主，白鶴和郭家集鎮(zhèn)水泥砼路面。
7：平曲線半徑：按照原公路線型未作變動(dòng).
8：縱斷面設(shè)計(jì)：縱坡未作調(diào)整。
9：超高值：按《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》：JTJO11—94的規(guī)定執(zhí)行。
10：超高方式：饒中軸旋轉(zhuǎn)，設(shè)計(jì)標(biāo)高為公路中線路面頂面標(biāo)高。
11：超高漸變率：1/125
三、設(shè)計(jì)要點(diǎn)
（一）、路基設(shè)計(jì)：
對(duì)本路段路基范圍內(nèi)所有破損硬路肩，防護(hù)工程按原建筑標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行整修。對(duì)軟弱路基進(jìn)行二灰碎石換填處理。
�。ǘ�、路面設(shè)計(jì)：
本路段全長(zhǎng)18.175公里，二級(jí)公路，原路面為22厘米水泥砼路面，其中北環(huán)路止點(diǎn)至郭家路基寬度為12.0米，郭家至溫岔口路基寬度為8.5米，根據(jù)該路段實(shí)際病害情況以及所處的地理位置，分別按不同方式和不同的路面結(jié)構(gòu)層進(jìn)行整治。其分段整治方案為：
1、K303+000—K308+250（即渝巫路北環(huán)路止點(diǎn)至白鶴集鎮(zhèn)進(jìn)口段）：原設(shè)計(jì)為15cm厚二灰碎石底基層， 20cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石基層，4CM粗粒式瀝青混凝土 + 3CM中粒式瀝青混凝土路面。
2、K308+250—K309+450（即白鶴集鎮(zhèn)進(jìn)口至白鶴火電廠進(jìn)煤支路段）：原設(shè)計(jì)采用用C30水泥砼對(duì)破損路面進(jìn)行點(diǎn)補(bǔ)，再用粘層油加土工布對(duì)現(xiàn)有路面的板塊進(jìn)行封縫，和對(duì)原路面打毛，灑布粘層油后采用4CM粗粒式瀝青混凝土 + 3CM中粒式瀝青混凝土路面。
3、K309+450—K312+250（即白鶴火電廠進(jìn)煤支路至郭家集鎮(zhèn)進(jìn)口段）：將原路面全部破碎，破碎后的板塊直徑不大于30cm，接著用18T及以上壓路機(jī)強(qiáng)振碾壓后作為墊層。再鋪筑25cm厚的5%水泥穩(wěn)定碎石基層，路面采用5CM粗粒式瀝青混凝土 + 4CM中粒式瀝青混凝土。
4、K312+250—K313+275（即郭家集鎮(zhèn)進(jìn)口至郭家大橋集鎮(zhèn)出口段）：由于集鎮(zhèn)居民住房和門市已經(jīng)形成，居民強(qiáng)烈要求大修后不能高出原路面標(biāo)高。故采用向下挖除原水泥路面44cm，再鋪筑20cm厚的5%水泥穩(wěn)定碎石基層，面層采用24cm厚C35鋼筋水泥砼路面。
5、K313+275—K321+175（即郭家大橋至溫泉岔路口段）：將2001年加層的水泥砼路面進(jìn)行破碎，破碎后的板塊直徑不大于30cm，用18T及以上壓路機(jī)強(qiáng)振碾壓后作為墊層，再鋪筑20cm厚的5%水泥穩(wěn)定碎石基層，路面采用4CM粗粒式瀝青混凝土 + 3CM中粒式瀝青混凝土。
6、東風(fēng)大橋
下挖52厘米及拱上不合格填料—鋪30厘米C15水泥砼基層—22厘米C35水泥砼面層。橋上設(shè)置挑梁，兩邊各挑1.5米人行道。
�。ㄈ�、橋涵設(shè)計(jì)
由于路線范圍存在問(wèn)題的郭家東風(fēng)大橋進(jìn)行了單獨(dú)設(shè)計(jì)，其余橋梁基本完好，因而只對(duì)橋面鋪裝進(jìn)行了不加載或平衡減載的簡(jiǎn)易設(shè)計(jì)。涵洞根據(jù)具體排水需要和農(nóng)民灌溉需要做了適當(dāng)數(shù)量的補(bǔ)充設(shè)計(jì)和翻修設(shè)計(jì)。
�。ㄋ模�、交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)
由于本項(xiàng)目交通安全設(shè)施破壞較為嚴(yán)重，很不齊備。所以在本次大修設(shè)計(jì)中，根據(jù)局領(lǐng)導(dǎo)的要求，體現(xiàn)“以人為本，安全至上”的指導(dǎo)思想，堅(jiān)持“安全、環(huán)保、舒適、和諧”的設(shè)計(jì)理念，嚴(yán)格按照交通部JTJ D81-2006《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》進(jìn)行了設(shè)計(jì)。
四、設(shè)計(jì)變更情況：
由于整個(gè)項(xiàng)目受工期限制，并便于施工便捷和提高質(zhì)量保證系數(shù)，根據(jù)各路段具體情況的差異，對(duì)路面設(shè)計(jì)進(jìn)行了如下變更：
1、K303+000—K308+250（即渝巫路北環(huán)路止點(diǎn)至白鶴集鎮(zhèn)進(jìn)口段）：變更為20cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石基層，4CM厚AC-20中粒式瀝青混凝土 + 3CM厚AC-16中粒式瀝青混凝土路面。
2、K308+250—K308+632.5段：變更為25cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石基層，5CM厚AC-20中粒式瀝青混凝土 + 4CM厚AC-16中粒式瀝青混凝土路面。
3、K308+632.5—K309+558.5段：變更為18cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石基層，22CM厚C30鋼筋混凝土路面。
4、K309+558.5—K312+010.9段：變更為15cm厚二灰碎石底基層，20cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石基層，5CM厚AC-20中粒式瀝青混凝土 + 4CM厚AC-16中粒式瀝青混凝土路面。
5、K312+010.9—K313+158段：變更為25cm厚沙礫底基層，20cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石基層，22CM厚C30鋼筋水泥混凝土路面。
6、K313+335—K321+075段：變更為20cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石基層，4CM厚AC-20中粒式瀝青混凝土 + 3CM厚AC-16中粒式瀝青混凝土路面。
五、料場(chǎng)
沿線路面材料豐富，路面用砂采用開(kāi)縣樂(lè)園青砂
六、設(shè)計(jì)體會(huì)
在整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程中，我們力求做到精心設(shè)計(jì)，在保證技術(shù)指標(biāo)的前提下，盡量做到經(jīng)濟(jì)合理，但由于技術(shù)力量不夠雄厚和經(jīng)驗(yàn)不足，在設(shè)計(jì)中出現(xiàn)了一部分考慮不足之處，設(shè)計(jì)精度不夠理想，在交通局專家組、項(xiàng)目管理處及施工單位的幫助指導(dǎo)下進(jìn)行了部分設(shè)計(jì)的變更。在此表示衷心的感謝。
