實習(xí)小結(jié)（實習(xí)內(nèi)容、收獲與建議）
一、實習(xí)內(nèi)容
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工程名稱： 新建鐵路 城際快速軌道交通工程 站
工程地址：
總承包單位： 建筑工程有限公司（ 項目部）
基本特點：
1）該工程為一集城際車站站房、服務(wù)設(shè)施用房于一體的交通性綜合建筑，站房共二層，島式站臺，四股道。
2）單跨拱形桁架雨棚，雨棚采用鋼箱梁承重，局部采用鋼管柱承重。屋面板采用0.6mm厚3600鎖邊型鍍鋁鋅鋼板屋面板，板肋高≧75mm,采用離心玻璃棉隔熱(100mm厚)，防潮、防腐蝕阻燃PVC膜貼面，采用0.5mm厚鍍鋁鋅板穿孔吊頂；
3）采用屋面檁條做結(jié)構(gòu)支撐層；
4）屋面排水采用有組織排水，天溝采用不銹鋼天溝，排水系統(tǒng)采用虹吸排水；
建筑面積：31895.56m2
層數(shù)：站房兩層、雨棚單層
建筑高度：主體檐高23.97米
建筑跨度：最大跨度71.6米
基礎(chǔ)類型：采用預(yù)埋錨栓基礎(chǔ)
結(jié)構(gòu)類型：鋼管桁架結(jié)構(gòu)
柱梁構(gòu)造：焊接組合鋼管，所有管材采用Q345B，梁柱節(jié)點連接采用銷軸連接
屋面構(gòu)造：.35mm鍍鋁鋅板支座板支撐0.6mm厚3600鎖邊型鍍鋁鋅鋼板，100mm厚離心玻璃棉
涂裝要求：防腐涂料應(yīng)進行耐鹽霧試驗，耐久年限為15年；
鋼屋蓋防腐涂層：主鋼屋架及鋼柱噴砂除銹Sa 2 1/2級，無機富鋅底漆90μm；
環(huán)氧云鐵中間漆90μm，屋架耐火極限2小時，超薄型防火涂料的厚度為2mm；
鋼柱耐火極限2.5小時，超薄型防火涂料的厚度為2.5mm.丙烯酸面漆2×30μm（兩道）；其他結(jié)構(gòu)鋼的除銹等級為Sa 2 1/2級；
防火等級：要求支承主鋼架耐火極限為2.5小時，梁耐火極限為1.5小時，屋頂承重構(gòu)件耐火極限為1.0小時。
除圖上表明外，所有螺桿、軸銷等均進行熱浸鍍鋅處理，鋅鍍層厚度為≥30μm。
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該鋼結(jié)構(gòu)制作安裝總重量約****噸（屋面彩板、吊頂板、及保溫棉除外）。
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計劃2009年10月20日鋼結(jié)構(gòu)開始進場吊裝，至2010年1月17日安裝結(jié)束，共計安裝工期90天。
（四）工程的重點、特點、難點分析
1）本工程工作面較寬，但因鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件種類較多，場地未全部平整壓實，其中軌道線一邊臨時用房離施工場地較近（約17~18m），離電線桿也較近（約10m），另一邊離傍邊的果園距離較近（約13m）,加之施工的構(gòu)件較大、較長（最大跨度71.6m），施工時需要注意的地方比較多，故實際有效施工面積并不大。施工時主構(gòu)件需隨吊隨運，并有組織計劃地運輸，次構(gòu)件必須分類堆放及保管，小構(gòu)件分類打包，同時合理安排起重機械和人力，做到均衡施工，以提高工效。
2）本工程形狀不規(guī)則、檐高較高，跨度較大，安裝平臺較高（站臺高標高13.970m），又局限于場地的布置影響，吊裝難度很大，所以要設(shè)計專門的吊裝方案方可確保吊裝順利和安裝人員的安全。
3）構(gòu)件種類多，各構(gòu)件均需在工廠加工制作，現(xiàn)場有一定的拼裝工作量及二次駁運量，故必要時人工抬升構(gòu)件輔助吊機進行拼裝及二次駁運。
4）施工周期緊，安裝工期僅90天，且主構(gòu)件吊裝完后存在與站前交叉施工現(xiàn)象，從而施工內(nèi)容多，故必須合理安排流水線安裝，各工序平行、交叉均衡施工。
5）該鋼構(gòu)工程地處新會大道旁。施工用電用水均可接建設(shè)單位提供的工地管網(wǎng)接線
點。施工中所需的部分工具、次構(gòu)件、乙炔氧氣電焊條等消耗性材料，當?shù)鼐蓾M足供應(yīng)。
6）本工程采用的是鋼桁架結(jié)構(gòu)，鋼構(gòu)件的生產(chǎn)對整個安裝工程的質(zhì)量有最直接、最重要的影響。因此施工圖紙的轉(zhuǎn)化將是影響工程質(zhì)量及進度的關(guān)鍵點。
二、主要工作
到 施工現(xiàn)場了解站前工作完成的進度，與站前施工單位以及土建單位協(xié)調(diào)交接工作，到施工現(xiàn)場量取實際尺寸，用水準儀校對水準。在公司施工部審圖，整理資料，計算工程算量，修改施工組織方案設(shè)計，編制工作聯(lián)系單，設(shè)計鋼結(jié)構(gòu)吊裝專項方案、防雷方案，設(shè)計翠亨站施工組織方案。
三、實習(xí)總結(jié)
2010年3月1日——3月28日，我在XX有限公司 進行為期一個月的畢業(yè)實習(xí)，完成了XX大學(xué)土木建筑學(xué)院土木工程專業(yè)畢業(yè)實習(xí)任務(wù)。我的實習(xí)生活從零開始，步步成長。各方面工作做得有條不紊，扎實有效。各項任務(wù)完成得有聲有色，得到了公司領(lǐng)導(dǎo)的強烈認可，取得了令人滿意的成績。并且得到公司領(lǐng)導(dǎo)的一致好評！
鋼結(jié)構(gòu)是以鋼材制作為主的結(jié)構(gòu)，是主要的建筑結(jié)構(gòu)類型之一。鋼材的特點是強度高、自重輕、剛度大，故特別適用于建造大跨度和超高、超重型的建筑物；材料勻質(zhì)性和各向同性好，屬理想彈性體，最符合一般工程力學(xué)的基本假定；材料塑性、韌性好，可有較大變形，能很好地承受動力荷載；建筑工期短；其工業(yè)化程度高，可進行機械化程度高的專業(yè)化生產(chǎn)；加工精度高、效率高、密閉性好，故可用于建造氣罐、油罐和變壓器等。其缺點是耐火性和耐腐性較差。主要用于重型車間的承重骨架、受動力荷載作用的廠房結(jié)構(gòu)、板殼結(jié)構(gòu)、高聳電視塔和桅桿結(jié)構(gòu)、橋梁和庫等大跨度結(jié)構(gòu)、高層和超高層建筑等。
鋼結(jié)構(gòu)的安裝是把運到現(xiàn)場的各種構(gòu)件用電焊、高強螺栓、普通螺栓等方法連接起來成為一個整體。
我這次實習(xí)時所參與的是 新建鐵路 城際快速軌道交通工程 站，主要參與其中資料整理、數(shù)據(jù)收集、設(shè)計方案。這是一個大跨度、重構(gòu)件、高空操作的鋼結(jié)構(gòu)施工工程，它的安裝難度在于要把長達七十二米的鋼管桁架以及把高二米，寬一米四，單位長度重量約1.2噸的支撐雨棚的鋼箱梁吊起并準確掛到八米高的懸挑站臺梁邊上。由于工程地處 農(nóng)田用地上，四周僅有寬約十七米的很狹小的一塊空地可被使用。而汽吊的展開寬度就有十二米；且進場道路僅有六七米寬。
屋面構(gòu)造：.35mm鍍鋁鋅板支座板支撐0.6mm厚3600鎖邊型鍍鋁鋅鋼板，100mm厚離心玻璃棉
涂裝要求：防腐涂料應(yīng)進行耐鹽霧試驗，耐久年限為15年；
鋼屋蓋防腐涂層：主鋼屋架及鋼柱噴砂除銹Sa 2 1/2級，無機富鋅底漆90μm；
環(huán)氧云鐵中間漆90μm，屋架耐火極限2小時，超薄型防火涂料的厚度為2mm；
鋼柱耐火極限2.5小時，超薄型防火涂料的厚度為2.5mm.丙烯酸面漆2×30μm（兩道）；其他結(jié)構(gòu)鋼的除銹等級為Sa 2 1/2級；
防火等級：要求支承主鋼架耐火極限為2.5小時，梁耐火極限為1.5小時，屋頂承重構(gòu)件耐火極限為1.0小時。
除圖上表明外，所有螺桿、軸銷等均進行熱浸鍍鋅處理，鋅鍍層厚度為≥30μm。
�。ǘ┕こ桃�(guī)模
該鋼結(jié)構(gòu)制作安裝總重量約****噸（屋面彩板、吊頂板、及保溫棉除外）。
（三）工 期
計劃2009年10月20日鋼結(jié)構(gòu)開始進場吊裝，至2010年1月17日安裝結(jié)束，共計安裝工期90天。
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1）本工程工作面較寬，但因鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件種類較多，場地未全部平整壓實，其中軌道線一邊臨時用房離施工場地較近（約17~18m），離電線桿也較近（約10m），另一邊離傍邊的果園距離較近（約13m）,加之施工的構(gòu)件較大、較長（最大跨度71.6m），施工時需要注意的地方比較多，故實際有效施工面積并不大。施工時主構(gòu)件需隨吊隨運，并有組織計劃地運輸，次構(gòu)件必須分類堆放及保管，小構(gòu)件分類打包，同時合理安排起重機械和人力，做到均衡施工，以提高工效。
2）本工程形狀不規(guī)則、檐高較高，跨度較大，安裝平臺較高（站臺高標高13.970m），又局限于場地的布置影響，吊裝難度很大，所以要設(shè)計專門的吊裝方案方可確保吊裝順利和安裝人員的安全。
3）構(gòu)件種類多，各構(gòu)件均需在工廠加工制作，現(xiàn)場有一定的拼裝工作量及二次駁運量，故必要時人工抬升構(gòu)件輔助吊機進行拼裝及二次駁運。
4）施工周期緊，安裝工期僅90天，且主構(gòu)件吊裝完后存在與站前交叉施工現(xiàn)象，從而施工內(nèi)容多，故必須合理安排流水線安裝，各工序平行、交叉均衡施工。
5）該鋼構(gòu)工程地處新會大道旁。施工用電用水均可接建設(shè)單位提供的工地管網(wǎng)接線
點。施工中所需的部分工具、次構(gòu)件、乙炔氧氣電焊條等消耗性材料，當?shù)鼐蓾M足供應(yīng)。
6）本工程采用的是鋼桁架結(jié)構(gòu)，鋼構(gòu)件的生產(chǎn)對整個安裝工程的質(zhì)量有最直接、最重要的影響。因此施工圖紙的轉(zhuǎn)化將是影響工程質(zhì)量及進度的關(guān)鍵點。
二、主要工作
到 施工現(xiàn)場了解站前工作完成的進度，與站前施工單位以及土建單位協(xié)調(diào)交接工作，到施工現(xiàn)場量取實際尺寸，用水準儀校對水準。在公司施工部審圖，整理資料，計算工程算量，修改施工組織方案設(shè)計，編制工作聯(lián)系單，設(shè)計鋼結(jié)構(gòu)吊裝專項方案、防雷方案，設(shè)計翠亨站施工組織方案。
三、實習(xí)總結(jié)
2010年3月1日——3月28日，我在XX有限公司 進行為期一個月的畢業(yè)實習(xí)，完成了XX大學(xué)土木建筑學(xué)院土木工程專業(yè)畢業(yè)實習(xí)任務(wù)。我的實習(xí)生活從零開始，步步成長。各方面工作做得有條不紊，扎實有效。各項任務(wù)完成得有聲有色，得到了公司領(lǐng)導(dǎo)的強烈認可，取得了令人滿意的成績。并且得到公司領(lǐng)導(dǎo)的一致好評！
鋼結(jié)構(gòu)是以鋼材制作為主的結(jié)構(gòu)，是主要的建筑結(jié)構(gòu)類型之一。鋼材的特點是強度高、自重輕、剛度大，故特別適用于建造大跨度和超高、超重型的建筑物；材料勻質(zhì)性和各向同性好，屬理想彈性體，最符合一般工程力學(xué)的基本假定；材料塑性、韌性好，可有較大變形，能很好地承受動力荷載；建筑工期短；其工業(yè)化程度高，可進行機械化程度高的專業(yè)化生產(chǎn)；加工精度高、效率高、密閉性好，故可用于建造氣罐、油罐和變壓器等。其缺點是耐火性和耐腐性較差。主要用于重型車間的承重骨架、受動力荷載作用的廠房結(jié)構(gòu)、板殼結(jié)構(gòu)、高聳電視塔和桅桿結(jié)構(gòu)、橋梁和庫等大跨度結(jié)構(gòu)、高層和超高層建筑等。
鋼結(jié)構(gòu)的安裝是把運到現(xiàn)場的各種構(gòu)件用電焊、高強螺栓、普通螺栓等方法連接起來成為一個整體。
我這次實習(xí)時所參與的是 新建鐵路 城際快速軌道交通工程 站，主要參與其中資料整理、數(shù)據(jù)收集、設(shè)計方案。這是一個大跨度、重構(gòu)件、高空操作的鋼結(jié)構(gòu)施工工程，它的安裝難度在于要把長達七十二米的鋼管桁架以及把高二米，寬一米四，單位長度重量約1.2噸的支撐雨棚的鋼箱梁吊起并準確掛到八米高的懸挑站臺梁邊上。由于工程地處 農(nóng)田用地上，四周僅有寬約十七米的很狹小的一塊空地可被使用。而汽吊的展開寬度就有十二米；且進場道路僅有六七米寬。
