Discussion on Structure Design of Large Span Coal Conveying Viaduct
張紅珊，范 潔
（河北省電力勘測設計研究院，河北石家莊050031）
摘 要：通過對棧橋和網架在大跨度輸煤棧橋中的應用進行經濟性比較，證明輸煤棧橋采用網架結構是技術先進、經濟合理的。
關鍵詞：火電廠；輸煤棧橋；建筑設計
Abstract：Through the use of economic comparison between viaduct and reticulated framed structures used in coal conveying viaduct, the reticulated framed structure is proved an advanced and economic technology adopted in large span coal conveying viaduct
Keywords：thermal power plant;coal conveying viaduct；structure design
某電廠新上一套輸煤系統(tǒng)，最長一段118 m，分4個柱距，跨度有24 m、27 m、30 m 3種形式，最高標高38 m。以下主要論述30 m棧橋的設計，對棧橋的橋體結構和橋面結構進行優(yōu)化分析，以進一步降低造價。
1橋體結構形式分析
目前國內大跨度輸煤棧橋結構形式一般采用鋼桁架結構，這種結構有成熟的應用經驗,用于封閉式棧橋較為合理，既起到了承受荷載的作用，又為封閉體系提供了骨架。
當棧橋露天布置時，采用空間網架結構在技術、經濟方面均有先進性，其優(yōu)勢主要在于：網架結構輕巧美觀，組成簡潔明快，大大豐富了電廠的建筑造型；構件工廠化加工，可節(jié)約施工占地，并且加工質量有保證；由于網架結構空間剛度大，構件受力合理，具有先進的經濟指標，符合業(yè)主的根本利益。
結合電廠的實際情況，下面選擇平面桁架結構形式和空間網架結構形式進行綜合比較。
2桁架結構設計
2.1桁架形式確定
在常規(guī)設計中，桁架主要有平行弦式和下?lián)问?/span>2種結構形式。平行弦桁架的支座位于下弦兩端節(jié)點，故在其高度范圍內，桁架可用于圍護結構的側墻骨架；當采用平行弦桁架時，為保證結構的整體穩(wěn)定，DL 50221993《火力發(fā)電廠土建結構設計技術規(guī)定》(簡稱規(guī)范)規(guī)定應在兩端設門形剛架，在桁架的上弦和下弦處，宜通長設置桁架間縱向水平支撐，同時設置橫向垂直支撐。而下?lián)问借旒艿闹ё挥谏舷叶斯?jié)點，由于其自重對結構穩(wěn)定有利，故規(guī)范規(guī)定在桁架之間，沿全長設置上弦縱向水平支撐，同時設置橫向垂直支撐即可；下?lián)问借旒艿慕Y構形狀，更接近構件的彎距包絡圖，受力更合理。綜合考慮2種桁架形式，因本工程采用露天棧橋，不需側圍護，且考慮下?lián)问借旒苁芰Ω侠�，造價更節(jié)省，故選定下?lián)问借旒芙Y構形式。
2.2桁架結構設計
桁架結構的高度按1/8～1/10跨度確定，考慮到實際工程應用和建筑外形美觀，選用矢高3.0 m進行設計。桁架外形見圖1，現場傾斜16°。
桁架之間上弦通長設水平縱向支撐，間距3 m，共10跨；豎向于3.0 m高腹桿處設橫向垂直支撐，共3道。兩榀鋼桁架之間每隔3 m設水平橫梁1道，用于支承棧橋皮帶及縱梁；水平橫梁間設置縱梁以支撐走道板及格柵板，平面圖見圖2。桁架兩端一端固定，一端滑動。
2.2.1荷載取值(標準值)
永久均布荷載格柵板自重：0.7 kN/m2；
可變均布荷載橋面活荷：4.0 kN/m2；
可變集中荷載橫梁上：18 kN/處，共4處，受力如圖3所示。
2.2.2構件計算與選用
a. 縱梁主要承受格柵板所傳的可變荷載、格柵板自重及縱梁自重，根據計算，可選用2］［10，自重為0.2 kN/m。
b. 橫梁主要承受工藝荷載、縱梁所傳荷載及自重荷載，根據計算，可選用2］［36a，自重為0.96 kN/m。
c. 根據前面所列荷載，鋼桁架節(jié)點受力為：可變荷載P1=80 kN（隔節(jié)點有），永久荷載P2=15 kN（隔節(jié)點有），桁架及支撐自重P3=8 kN（每節(jié)點均有）。輸入《鋼桁架計算程序》（TSCAD）得：上弦桿2∠180×14；下弦桿2∠180×14；端腹桿2∠160×12；中腹桿2∠110×10；輔助腹桿2∠90×8。
d. 水平支撐選用2∠80×8。
e. 垂直支撐選用2∠100×10。
2.3桁架結構體系自重
每榀桁架自重88 kN，約8.8 t，共2榀；
每根鋼梁自重6.72 kN，約0.672 t，共11根；
每根縱梁自重6 kN，約0.6 t，共6根；
每榀水平支撐1.5 kN，約0.15 t，共10榀；
每榀橫向垂直支撐4.0 kN，約0.4 t，共3榀。
由此可知結構總重為 31.3 t。
3網架結構設計
3．1 形式確定
本工程輸煤棧橋橫向寬度為7 m，總長度118 m，跨度一般為27 m，最大跨度為30 m，屬于中型網架。設計中由于工藝荷載較大，桿件內力較大，國產最大螺栓也無法滿足要求，所以采用焊接球方案，此方案對于露天結構的防腐維護十分有利。
橫向網格尺寸2 400 mm，縱向網格尺寸2 400 mm或3 000 mm，進行了正放四角錐、斜放四角錐、上弦4點支承、下弦4點支承、上弦6點支承、下弦6點支承、有無邊桁架等方案的計算、比較，最終確定橫向網格尺寸2 400 mm、縱向網格尺寸3 000 mm、高度3 000 mm、上弦4點支承的正放四角錐焊接球網架為最佳方案。從理論上講，形成邊桁架提高了網架的整體剛度，對結構有利。但在計算中發(fā)現，由于邊桁架中有些桿件空中角度較小，雖然內力分析、桿件選型均能滿足，卻無法滿足桿件焊接構造要求，這點需在今后的設計中進一步改進。
3．2網架結構分析
網架高度按L/10～L/15確定(L為縱向跨度)。最初采用網架高2.5 m，構件內力較大，最大桿件用到φ180 mm×14 mm,并且30%的桿件都采用此規(guī)格，網架總重為15.6 t，當改用網架高度為3.0 m時，構件內力大幅減小，最大桿件僅為φ146 mm×14 mm，網架總重降為12.5 t，網架撓度也大幅減少。因下部凈空不受限制，故高度定為3.0 m。網架外形見圖4，現場傾斜16°。
網架上弦每隔3 m設水平橫梁1道，用于支承棧橋皮帶；水平橫梁間設置縱梁以支撐走道板及格柵板。網架兩端一端固定，一端滑動（高處）。
3.2.1荷載取值(標準值)
荷載取值與2.2.1同。
3.2.2構件計算與選用
a. 縱梁主要承受格柵板所傳的可變荷載、格柵板自重，據計算可選用2］［8，自重為0.16 kN/m。
b. 橫梁主要承受工藝荷載、縱梁所傳荷載及自重荷載，根據計算用2］［16a，自重為0.34 kN/m。
c. 根據前面所列荷載，網架上弦節(jié)點受力為：可變荷載P1=5 kN（每節(jié)點均有）；永久荷載P2=30kN(每節(jié)點均有)。
3．3網架結構體系自重
將上述參數輸入《網架計算程序》（TRUSS）進行計算，可得：
網架自重12.5 t；
每根鋼梁自重2.4 kN，約0.24 t，共11根；
每根縱梁自重4.8 kN，約0.48 t，共6根；
由此可知，網架結構自重 18.02 t。
4橋體結構經濟比較
將30 m跨（鋼格板橋面）輸煤棧橋采用鋼桁架和網架方案的經濟性進行對比，詳見表1。
通過比較可知：輸煤棧橋采用網架結構無論技術上還是經濟上都是合理的。
5棧橋樓面結構選型
以往棧橋樓面大都采用1.2 mm厚壓型鋼板作底模的鋼筋混凝土樓面，這種樓面自重大，耗鋼量較大。電廠中的很大一部分棧橋很高，最高一段達到42 m�，F場混凝土施工時需采用特殊工藝和設備加壓、加高，施工周期長且工藝復雜，需要大量人力、物力、財力。而且由于棧橋長、匯水面積大，棧橋根部與轉運站接口處排水困難。根據河北省預算定額進行綜合分析、計算，鋼筋混凝土橋面合465元/m2 (包括壓型鋼板底模)。
近幾年，在運煤碼頭、鋼廠等棧橋設計中，樓面結構采用格柵板。這種樓面形式自重小，僅為混凝土樓板的1/5，下部橋體的耗鋼量也隨之降低。且現場安裝簡單，不需要大型設備，施工現場整齊有序，時間短，比混凝土橋面節(jié)約一半的施工時間。目前格柵板橋面的市場價格合350元/m2。
因此本工程輸煤棧橋采用格柵板橋面為宜。
6運行中的問題討論
網架結構一般用于靜力結構，用于類似輸煤棧橋這樣的直接承受皮帶震動荷重的結構還沒有實際經驗。皮帶運行時是否會和網架結構本身發(fā)生共振是設計人員和業(yè)主關心的問題。
皮帶運行速率為1.6 m/s,振源托滾速度為276 r/min（4.6 r/s）。也就是說，皮帶在正常同步運行的工況下，振動力在不考慮支架的情況下頻率為4.7 r/s,振動周期為0.21 s。通過計算，網架結構的自振周期為11.32 s。這兩者的自振周期相差很大，不會發(fā)生共振。
網架結構較以往桁架結構在運行維護中有許多優(yōu)勢。采用焊接網架，整個橋體沒有死角，防腐優(yōu)于桁架結構；采用鋼格柵板橋面，自由散水，避免了以往棧橋根部排水困難的問題。這些均大大降低了運行維護的費用。
7結束語
通過以上分析及經濟技術比較可知，輸煤棧橋采用網架結構是技術先進、經濟合理的。因此在電廠工程中，輸煤棧橋推薦采用網架結構橋體、鋼格柵板橋面。
