關(guān)鍵字 機電大廈；鋼結(jié)構(gòu)；施工技術(shù) 

　　1工程概況 

　　機電大廈為主樓外架鋼結(jié)構(gòu)，其主要材料材質(zhì)為Q235B；外架鋼結(jié)構(gòu)為空間桁架式鋼架，由不同規(guī)格的矩管組拼焊接而成，桁架最高高度93.2米，大廈長度39.6米，寬度33.6米，建筑外墻面積約： 13644m2。桁架單榀最大寬度850mm，厚度500mm，在整個墻面交叉成菱形布置，工程量約700噸，施工難度極大。項目為全高空作業(yè)，項目工期非常緊，為了滿足施工需要必須采用特殊的措施和方法，采用特殊的安裝工藝――在8層以下含8層采用50噸汽車吊進行吊裝，9層至22層采用QTZ63（CT5510）塔式起重機安裝，以確保項目的順利實施。 

　　2本工程外架鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件詳圖 

　　3.1技術(shù)準(zhǔn)備。在接到工程圖紙后，應(yīng)立即組織有關(guān)工程技術(shù)人員對設(shè)計圖和施工圖進行審查，并結(jié)合本單位的設(shè)備和技術(shù)條件考慮，能否滿足圖紙上的技術(shù)要求。 

　　3.2材料準(zhǔn)備。根據(jù)施工藍圖核算出各種材質(zhì)、規(guī)格的材料凈用量，再加一定數(shù)量的損耗，提出材料預(yù)算計劃；材料核算時應(yīng)充分考慮切割余量的要求；提料時，需根據(jù)使用尺寸合理訂貨，板材應(yīng)使用尺寸的倍數(shù)訂貨，以減少不必要的損耗； 

　　4本工程鋼結(jié)構(gòu)的安裝方式及難度 

　　由于構(gòu)件的重量重、外形尺寸大和現(xiàn)場環(huán)境條件因素（高層外立面安裝、多工種交叉施工作業(yè)、地面物件多）等的影響，現(xiàn)場吊裝專業(yè)難度較大，安全質(zhì)量不易保證，因此在進行吊裝就位過程中，為避免產(chǎn)生安全質(zhì)量事故，達到縮短工期的目的。在吊裝作業(yè)時，必須做好如下工作： 

　　4.1吊裝設(shè)備的選擇。依據(jù)本工程的結(jié)構(gòu)特點、現(xiàn)場場地狀況、吊裝單元重量、工期等因素，綜合考慮土建施工、鋼結(jié)構(gòu)安裝等分項工程的交叉作業(yè)要求。我項目部研究決定將此項目吊裝分成2個階段進行安裝，第一階段1-8層為一個單元采用50噸汽車吊進行安裝，安裝時需要土建把主體周圍的維護架子管全部拆除后，同時將建筑周邊的場地及道路平整到位，確保吊裝車輛的進出和吊車的擺車位置，滿足吊裝作業(yè)。第二階段9-22層為一個單元采用我公司安裝的QTZ63（CT5510）塔式起重機進行安裝；安裝前，土建單位必須把主體周圍的維護架子管全部拆除，在具備安裝作業(yè)條件的情況下進行安裝作業(yè)。由于工期非常的緊，為了不影響工程進度，我項目部必須自己安裝兩臺塔式起重機，以滿足施工進度需求。2臺塔機必須互不干涉，兩臺塔機之間高差必須大于6米以上，且一臺塔機的臂長不得大于40米。9-22層鋼構(gòu)件單榀重約為1.2t，根據(jù)QTZ63塔機性能參數(shù)滿足此次吊裝要求。1-8層構(gòu)件單榀最大重量約1.2噸、吊裝高度30米、吊裝最大幅度30米。根據(jù)50噸汽車吊的起重性能參數(shù)表可知，所選用汽車吊滿足此次吊裝施工作業(yè)要求。 

　　4.2吊點及鋼絲繩的選擇。吊裝重心位置即為各構(gòu)件的重心位置，故吊點位置應(yīng)對稱設(shè)置在構(gòu)件重心位置的兩邊（構(gòu)件的長度方向）。外架鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件中最重段重約為1.2噸，現(xiàn)以最重荷載進行計算。得出選用6×37+1的鋼絲繩，直徑為16.0mm， 

　　4.3外墻構(gòu)件安裝焊接操作平臺的選擇。由于本項目鋼架的施工，全為高空作業(yè)，且有大量的現(xiàn)場焊接，為了給現(xiàn)場安裝、焊接提供一個安全可靠的操作平臺，我項目部結(jié)合本項目的實際情況，在8層、屋頂層四側(cè)面各設(shè)置26個ZLP630 外墻專用升降電動吊籃進行安裝焊接。在施工中為了避免吊籃與吊籃之間發(fā)生碰撞，吊籃與吊籃之間的安全距離不得低于800mm。由于外架桁架高度為500mm，吊籃離外墻距離應(yīng)不得低于800mm。 

　　5安裝前測量工作事項 

　　5.1安裝測量工藝。測量工作直接關(guān)系整個安裝質(zhì)量和進度，為此，應(yīng)重點作好以下工作： 

　�。�1）測定控制網(wǎng)的測定和測量定位依據(jù)點的交接與校測。 

　�。�2）測量器具的精度要求和器具的鑒定與檢校。 

　�。�3）測量方案的編制與數(shù)據(jù)準(zhǔn)備。 

　�。�4）建筑物測量驗線。 

　　5.2建筑測量驗線。鋼結(jié)構(gòu)安裝前，土建已施工，為確保鋼結(jié)構(gòu)安裝質(zhì)量，進場后首先復(fù)測控制網(wǎng)軸線及標(biāo)高。 

　　（1）、軸線復(fù)測：復(fù)測方法根據(jù)建筑物平面形狀不同而采取不同的方法。宜選用全站儀進行。 

　�、倬匦谓ㄖ�物的驗線宜選用直角坐標(biāo)法。 

　�、谌我庑螤罱ㄖ�物的驗線宜選用極坐標(biāo)法。 

　�。�2）無論采用何種方法測量，都應(yīng)做到以下三點： 

　�、贋闇p少不必要的測量誤差，從鋼結(jié)構(gòu)制作、基礎(chǔ)放線到構(gòu)件安裝，應(yīng)該使用統(tǒng)一型號、經(jīng)過統(tǒng)一校準(zhǔn)的鋼尺。 

　�、诟骰鶞�(zhǔn)控制點、軸線、標(biāo)高等都要進行三次或以上的復(fù)測，以誤差最小為準(zhǔn)。要求控制網(wǎng)的測距相對誤差小于L/25000，測角中誤差小于2″。 

　�、墼O(shè)立控制網(wǎng)，提高測量精度�；鶞�(zhǔn)點應(yīng)做好醒目的標(biāo)志。 

　　5.3標(biāo)高測量。利用標(biāo)高控制點，采用水準(zhǔn)儀和鋼尺測量的方法引測。根據(jù)外圍原始控制點的標(biāo)高，用水準(zhǔn)儀引測水準(zhǔn)點至外圍框架柱處，在建筑物首層外圍柱外確定+1.000m標(biāo)高控制點，并做好標(biāo)記。從做好標(biāo)記并經(jīng)過復(fù)測合格的標(biāo)高點處，用50m標(biāo)準(zhǔn)鋼尺垂直向上量至各施工層，在同一層的標(biāo)高點應(yīng)檢測相互閉合，閉合后的標(biāo)高點則作為該施工層標(biāo)高測量的后視點并做好標(biāo)記。 

　　5.4安裝工程的測量順序。測量工作必須按照一定的順序貫穿于整個安裝施工過程中，才能達到質(zhì)量的預(yù)控目標(biāo)。建立安裝測量的“三校制度”。安裝測量經(jīng)過基準(zhǔn)線的設(shè)立，平面控制網(wǎng)的投測、閉合，桁架立柱軸線偏差值的測量、桁架立柱與構(gòu)件連接處標(biāo)高的控制等一系列的測量準(zhǔn)備，到桁架立柱吊裝就位，就由吊裝過渡到校正。 

　　（1）初校。初校的目的是要保證混凝土與桁架間的相對連接尺寸，在綜合考慮扭曲、垂偏、標(biāo)高等安裝尺寸的基礎(chǔ)上，保證桁架立柱安裝就位尺寸。 

　　（2）重校。重校的目的是對立柱的垂直度、水平度偏差進行全面調(diào)整，以達到標(biāo)準(zhǔn)要求。 

　�。�3）焊接后測量。對焊接后的構(gòu)件進行全面的測量，編制單元柱（節(jié)柱）實測資料。 

　�。�4）通過以上安裝測量程序的運行，測量要求的貫徹、測量順序的執(zhí)行，使安裝的質(zhì)量自始至終都處于受控狀態(tài)，以達到提高安裝質(zhì)量的目的。 

　　6安裝時的安全注意事項 

　　6.1在現(xiàn)場醒目部位及易出現(xiàn)安全隱患部位張掛安全警示牌。日常項目設(shè)專人進行維護保養(yǎng)，確保標(biāo)志牌和警示牌完好無損。在施工場地入口張掛安民告示通告、設(shè)置標(biāo)示牌、拉設(shè)安全警戒線、派專人把守、禁止閑雜人員進入；對安裝現(xiàn)場樓面的“四口”進行遮擋或加設(shè)安全護欄及安全網(wǎng)、排除清除安裝現(xiàn)場的安全隱患；配置防暑、降溫物品等。 

　　6.2吊裝過程中。統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)作業(yè)；佩戴安全帽、安全帶；嚴(yán)格按安裝施工順序進行施工作業(yè)；不亂扔、亂拋配件工具；搭設(shè)防風(fēng)、防雨操作棚；雨中不得進行施焊作業(yè)等。吊裝結(jié)束：及時清理、恢復(fù)安裝現(xiàn)場。 

　　6.3吊裝危險區(qū)域，必須有專人監(jiān)護，非施工人員不得進入危險區(qū)。吊裝危險區(qū)域應(yīng)劃為警示區(qū)域，用警示繩圍護。起吊物下方不得站人。 

　　參考文獻 

　　[1] 《鋼結(jié)構(gòu)制作安裝工藝手冊》.尹顯奇主編.中國計劃出版社.2006 

　　[2]中國鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會 建筑鋼結(jié)構(gòu)施工手冊[M]. 北京：中國計劃出版社，2002