摘要：本文作者分別對橋梁工程和道路工程的主要分部分項工程的質(zhì)量進行分析，并提出適當(dāng)?shù)谋O(jiān)控措施，使工程質(zhì)量處于受控狀態(tài)。
 關(guān)鍵詞：市政道路；橋梁工程；質(zhì)量控制

 摘要：本文作者分別對橋梁工程和道路工程的主要分部分項工程的質(zhì)量進行分析，并提出適當(dāng)?shù)谋O(jiān)控措施，使工程質(zhì)量處于受控狀態(tài)。
 關(guān)鍵詞：市政道路；橋梁工程；質(zhì)量控制
 1 施工監(jiān)控
1.1 測量控制
督促施工單位做好施工前的測量工作，檢查施工單位臨時水準(zhǔn)點和控制樁的維護情況并記錄，并對水準(zhǔn)點、控制樁進行復(fù)核并簽證。
施工過程測量控制，嚴(yán)格要求按照三級復(fù)核程序，即施工單位放樣、復(fù)核無誤后，報監(jiān)理復(fù)核。誤差值必須控制在允許誤差值內(nèi)。督促施工單位及時完成測點任務(wù)，并加以測量保護，監(jiān)理檢查、記錄并復(fù)核簽收。
1.2 原材料控制
督促承建單位嚴(yán)格把關(guān)。大批量材料應(yīng)制定進料計劃，監(jiān)理根據(jù)材料計劃和到場通知，檢查材料外觀和質(zhì)保單，檢驗合格，現(xiàn)場見證施工單位取樣復(fù)試，復(fù)試合格后方可用于本工程。監(jiān)理應(yīng)以一定比例進行抽檢。
1.3 成品、半成品質(zhì)量控制
成品、半成品進場前，施工單位應(yīng)向監(jiān)理提供產(chǎn)品規(guī)格、數(shù)量、廠家品質(zhì)招標(biāo)等質(zhì)量單進行報批；查驗合格后，督促施工單位把好進場材料驗收關(guān)，監(jiān)理檢查質(zhì)保單和外觀質(zhì)量，對不符合要求的拒收或剔出，不得在本工程中使用。
1.4 道路工程
1.4.1 路基處理監(jiān)控
(1) 監(jiān)理措施。監(jiān)理應(yīng)對現(xiàn)場不同土質(zhì)進行取樣，檢測最佳含水量與最大干密度。審核針對本標(biāo)段軟土路基施工組織設(shè)計，要求施工單位列出可能出現(xiàn)的質(zhì)量通病，在施工中如何預(yù)控在先。提出根據(jù)沿線地形、地基土的性質(zhì)、路堤填筑高度、橋臺接坡變坡率、工期要求等采用不同的處理方法，監(jiān)理按設(shè)計、操作規(guī)程進行巡視。在填筑階段，監(jiān)理工程師對照技術(shù)規(guī)程，對縱橫盲溝設(shè)置，分層填筑( 控制填筑厚度) ，排水措施，縱橫坡設(shè)置等工序，要求施工單位嚴(yán)格按施工組織設(shè)計施工，并嚴(yán)格監(jiān)控含水量、輾壓質(zhì)量，均要符合技術(shù)規(guī)程與設(shè)計要求，按逐段、逐層進行檢驗、驗收、簽認。
(2)監(jiān)理手段。選派測量、土工檢測專業(yè)監(jiān)理工程師進行監(jiān)理。配備測量復(fù)核儀器，控制線型，填筑厚度，填筑密實度。對不同材料，按不同施工方法填筑的嚴(yán)格把好填筑質(zhì)量關(guān)，防止出現(xiàn)翻漿、路基的滑坍和缺口、邊坡松軟、縱橫坡不順、路肩積水、路床壓實度、寬度不到位。對質(zhì)量隱患要預(yù)控在先。通過檢測及外觀檢查，使得路基質(zhì)量得以保證。監(jiān)理對土
源( 含其他填筑材料) 要進行直觀辨認，發(fā)現(xiàn)異樣，即向施工單位提出重新鑒定最佳含水量與最大干密度要求，調(diào)整輾壓土壤的含水量達到最大密實度。
(3)抽檢頻率。監(jiān)督施工單位對不同土質(zhì)(材料)進行最佳含水量與最大干密度的測定，報監(jiān)理簽認后進行填筑，必要時監(jiān)理進行平行檢測，抽檢率10% 。線型、縱橫坡、標(biāo)高的放樣復(fù)核，監(jiān)理抽查3 0 % 。
(4)質(zhì)量控制要點。河浜處理淤泥挖凈，二灰比例準(zhǔn)確，拌和均勻，確保分層碾壓密實度。機動車道原狀土不受擾動，清除耕植土，碾壓達到標(biāo)準(zhǔn)，機動車道要上黃土，密實度達到要求，碾壓輪跡小于5mm，不得有彈簧土，寬度、標(biāo)高、軸線、平整度達到標(biāo)準(zhǔn)( 坡度) 。達不到標(biāo)準(zhǔn)的要翻挖重填，對盲溝按標(biāo)準(zhǔn)進行檢查，并按規(guī)定進行關(guān)鍵工序驗收。
1.4.2 石灰土質(zhì)量監(jiān)控要點
(1)在監(jiān)理大綱的框架下，結(jié)合進場后工程現(xiàn)場具體環(huán)境，編寫石灰土專項監(jiān)理實施細則經(jīng)委托人認可，提前下達給施工單位，作為編寫專項施工方案或組織設(shè)計的導(dǎo)向文件。
(2)審查石灰土路基施工組織設(shè)計，重點審查其質(zhì)量目標(biāo)，注意檢測石灰土的寬度、厚度、縱斷高程、橫坡平整度與壓實度的檢測頻率與檢測方法。
(3)石灰土施工前，先對路基進行驗收，并檢查路基培土和排水設(shè)施是否符合石灰土施工需要。
( 4 ) 石灰土分層鋪布、分層拌和、分層碾壓，壓實厚度控制在15cm～20cm，松輔系數(shù)由實際確定，宜控制在1.4～1.6。
(5)石灰土拌和時必須邊拌和邊控制混合料的最佳含水量。如土方干燥，應(yīng)在前一天適量灑水“悶料”，以確保混合料拌和均勻。
(6)石灰土應(yīng)用8 ～10t 鋼輪雙輪壓路機碾壓，自路邊向路中進行。
(7)石灰土養(yǎng)護期間應(yīng)用塑料薄膜覆蓋以保持表面濕潤，必要時可揭開薄膜適量灑水，嚴(yán)禁用水管直接沖水，養(yǎng)生期不得少于7 天。
1.4.3 水泥穩(wěn)定碎石監(jiān)控要點
(1)審查承包單位道路基層施工組織設(shè)計，審查水泥穩(wěn)定碎石攪拌廠家作為成品、半成品供應(yīng)商資質(zhì)，設(shè)備及其生產(chǎn)工藝、施工質(zhì)量應(yīng)滿足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、設(shè)計和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以及委托方特定的控制要求。
(2)嚴(yán)格控制水泥穩(wěn)定碎石的配合比。配合比須經(jīng)委托人和監(jiān)理人確認后方可投入生產(chǎn)。
(3)對攪拌廠家進行經(jīng)常檢查，嚴(yán)格控制水泥穩(wěn)定碎石中原材料的質(zhì)量，對供應(yīng)廠家的碎石級配、水泥摻量及水灰比進行嚴(yán)格控制。
(4)加大水泥穩(wěn)定碎石攤鋪過程中旁站力度。
(5)水泥穩(wěn)定碎石攤鋪完成后督促施工單位采用塑料薄膜覆蓋進行保濕養(yǎng)護。
(6)監(jiān)控過程中嚴(yán)格履行內(nèi)、外業(yè)同步；要求工序完成， 資料收集、整理到位。
(7)加強成品保護力度�；炷�土養(yǎng)護期間，嚴(yán)禁一切車輛進入。
(8)對三渣嚴(yán)格控制含水量和二灰含量，分二次及時攤鋪碾壓。在高溫下超過兩天時不準(zhǔn)鋪壓；被雨淋嚴(yán)重的作廢，不做振漿處理；在街溝段要放線攤鋪。各種橫穿鐵管要事先埋好，盡可能不鑿三渣。對寬度、厚度、平整度、坡度、標(biāo)高嚴(yán)格控制，必須達到優(yōu)良級，密實度、彎沉要1 0 0 % 合格，并按規(guī)定進行關(guān)鍵工序驗收。
1.4.4 瀝青混凝土面層處理監(jiān)理要點
( 1 ) 根據(jù)不同型號的瀝青混合料，確定工地配合比、混合料設(shè)計。報告中混合料配合比，除詳列混合料含量，礦料配合比以外，還應(yīng)說明拌和方法，拌和溫度等工藝要求，報告應(yīng)附上試件的試驗資料，同時提供推薦的混合料試樣。
(2)監(jiān)理應(yīng)對混合料配合比進行復(fù)核試驗。審查合格后，試驗監(jiān)理工程師簽發(fā)混合料批準(zhǔn)報告，向總監(jiān)報告，獲得批準(zhǔn)后及時通知承包人和路面工程師。
(3)對施工設(shè)備要求采用黑色路面攤鋪機，承包商應(yīng)報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。
(4)路面工程師現(xiàn)場檢查承包人施工準(zhǔn)備情況，匯總監(jiān)理的復(fù)核性試驗和測量資料，提出初步審查意見；總監(jiān)檢查復(fù)核后正式批復(fù)試驗段開工申請報告，下達開工令。
(5)后繼路段承包人可直接填寫開工報告表，路面工程師或由他授權(quán)的路面工程師助理現(xiàn)場檢查施工準(zhǔn)備后，即可簽批開工報告。
(6)攤鋪工藝。1 ) 攤鋪工藝性能，刮平刀板，自動找平裝置調(diào)節(jié)；宜一次攤鋪全幅路寬；分路幅攤鋪時，注意接縫工藝及質(zhì)量要求；2 ) 雙層式路面，下層宜當(dāng)天完成。下層污染后，現(xiàn)場監(jiān)理應(yīng)檢查清掃效果，必要時指令增灑粘層瀝青；3 ) 檢查、調(diào)整平整度和路拱。
(7)碾壓工藝的檢查。注意碾壓工藝執(zhí)行，目測碾壓質(zhì)量；注意人工碾壓工具、工藝，碾壓質(zhì)量。
(8)檢測，按瀝青路面技術(shù)規(guī)程要求執(zhí)行。注意測試項目和頻率，測試項目包括：馬歇爾穩(wěn)定度，流值，空隙率，飽和度，瀝青含量礦料級配等；注意層厚檢測方法和檢測頻率；注意路面外形尺寸，包括：寬度，高程，橫坡，平整度等的檢查頻率及允許偏差。
(9)粗粒、中粒、防滑層瀝青混凝土攤鋪要組成小組進行旁站，測量溫度、厚度、坡度、標(biāo)高( 事先劃線) ，不得有爛邊，與平石銜接平順，沒有接茬痕跡。密實度、平整度、均方差、彎沉、厚度要1 0 0 % 達到標(biāo)準(zhǔn)。
1.4.5 彩色人行道板處理
(1)彩色人行道板監(jiān)理控制要點。1)鋪砌道板可按“放線定位法”順序進行；2 ) 用3 m 直尺沿縱橫和斜角方向測量道面平整度，發(fā)現(xiàn)不符合要求，及時通知承包商調(diào)整；3)彩色人行道板采用1:3 干拌水泥砂漿粘結(jié)層。基層和粘結(jié)層的材料、厚度、強度應(yīng)符合設(shè)計要求。
( 2 ) 路緣石。路緣石要嚴(yán)格成品質(zhì)量，要求不破損、無裂縫、色澤一致。要放線安裝，其寬度、順直度、平整度、側(cè)石垂直度、標(biāo)高、平石坡度、接口寬度、深度、外觀達到優(yōu)良，細石混凝土塢膀支拱牢固， 震搗密實。
 2 橋梁工程
2.1 基 礎(chǔ)
2.1.1 沉入樁( 指鋼筋混凝土方樁，預(yù)應(yīng)力高強度混凝土P H C 管樁)
(1)控制好沉入樁的樁位。現(xiàn)場監(jiān)理必須根據(jù)測量復(fù)核過的控制樁來復(fù)核墩臺的小樁位，如果樁位出現(xiàn)差錯將直接造成經(jīng)濟損失，有時甚至連補樁的余地都沒有。因此現(xiàn)場監(jiān)理必須認真看懂設(shè)計圖，正確理解設(shè)計意圖，值得一提的是對于斜交墩臺的樁位要加倍注意，首先要分清設(shè)計提供的輔樁是垂直于道路，還是順橋墩中線，不搞清楚會釀成大錯�？赏ㄟ^采用經(jīng)緯儀來校核小樁位，校核施工單位放樣是否正確。
(2)控制好預(yù)制混凝土樁的質(zhì)量。制樁質(zhì)量好壞直接影響沉樁作業(yè)，比如，上節(jié)樁的頂面不平整，施打時樁面極易破損，嚴(yán)重者就影響沉樁。監(jiān)理在工序抽查中可采用角尺進行，以保證樁頂水平。
(3)控制好樁的垂直度。樁身不垂直往往會造成樁頂破碎或斷裂，其中P H C 樁更為敏感。現(xiàn)場監(jiān)理在巡視中要加以控制并督促施工單位嚴(yán)格控制，在打入第一、二節(jié)樁時，儀器不離人，有傾斜及時糾正。
(4)控制好打樁次序，以減少土體的擠壓影響，確保沉樁順利進行。打樁次序應(yīng)根據(jù)地形、土質(zhì)和樁的布置密度決定，一般按以下規(guī)定執(zhí)行：由一端向另一端進行，當(dāng)樁基毗鄰構(gòu)筑物時，宜由鄰近構(gòu)筑物一側(cè)向其他方向施打，有深淺樁時，宜先打深的，后打淺的。
( 5 ) 控制好樁與樁之間的焊接質(zhì)量。焊接質(zhì)量好壞，直接影響樁身質(zhì)量，根據(jù)規(guī)范規(guī)定打入樁要按一定的比例做低應(yīng)變動測試驗，采用彈性反射法，對樁身結(jié)構(gòu)完整性和樁身質(zhì)量作出評估，特別是Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ類樁。Ⅰ類樁是無缺陷的完整性；Ⅱ類樁只有輕微缺陷，不影響正常使用的缺陷樁；Ⅲ類樁是有嚴(yán)重缺陷，影響正常使用的缺陷樁；Ⅳ類樁為斷樁。工程上不允許出現(xiàn)Ⅲ、Ⅳ類樁，一旦出現(xiàn)必須補樁。對于優(yōu)良工程來說Ⅰ類樁必須在85% 以上，因此接樁質(zhì)量，直接影響工程質(zhì)量�，F(xiàn)場監(jiān)理除了加強巡視抽查外，還必須對操作者進行質(zhì)量意識教育。
(6)控制好送樁的標(biāo)高。上海地區(qū)的橋梁其樁基大部分是磨擦樁，一般以標(biāo)高控制為主，也有設(shè)計單位提出標(biāo)高和貫入度雙控，所以規(guī)范規(guī)定樁尖標(biāo)高必須符合設(shè)計要求，允許偏差只有100mm �，F(xiàn)場監(jiān)理必須事先核對好送樁的記號，以確保樁尖標(biāo)高符合設(shè)計要求。
(7)控制好堰內(nèi)打樁的樁位。在圍堰內(nèi)打樁常常發(fā)生樁位走動，其樁群中心與設(shè)計值有較大的偏心。處理辦法：一是首先要督促施工單位確保圍堰質(zhì)量，填土前必須要清除淤泥，并注意填料的質(zhì)量及密實度；二是在拔樁時預(yù)留一個移動量(即向河岸方向預(yù)留)，即使有
少量走動，使樁位仍在允許的偏差值內(nèi)；三是注意打樁次序，先打岸邊的，再打靠河中心的，以減少擠動。
2.1.2 鉆孔灌注樁
(1) 控制好鉆孔平臺的平整。只有平臺呈水平狀，才能確保鉆孔垂直。
(2)嚴(yán)格控制好鋼筋籠的頂面標(biāo)高。鋼筋籠的長度設(shè)計是根據(jù)受力狀況決定的。一般樁的下端不設(shè)鋼筋籠，如果沒有得力的措施和數(shù)據(jù)，難以保證鋼筋籠的頂面標(biāo)高。現(xiàn)場監(jiān)理要對鋼筋籠的頂面標(biāo)高予以校核。
(3)控制好灌注水下混凝土的幾個要點：①水下混凝土的強度應(yīng)比設(shè)計樁身強度提高15%～25%，在做配比時就要引起注意；②坍落度控制在16cm～22cm；③灌注水下混凝土應(yīng)連續(xù)進行，嚴(yán)禁中途停頓，導(dǎo)管埋入混凝土內(nèi)的深度以3m～10m 為宜，最少不得小于2m，最大不得大于10m；④混凝土灌注的高度應(yīng)比設(shè)計樁頂高出一定高度，其最小高度不宜小于樁長5 % ，且不應(yīng)小于2 m 。
2.1.3 承臺
(1)承臺開挖后要及時測量基樁位置的偏差值和樁頂標(biāo)高，不少施工單位都是關(guān)門造資料，不到現(xiàn)場實測�，F(xiàn)場監(jiān)理要督促施工單位實際丈量，以確保資料的真實性。
(2)抽查模板尺寸時要特別注意其中心座標(biāo)，同時還要注意模板的剛度，不能只注意其幾何尺寸。
( 3 ) 必須認真檢查立柱、橋臺伸入承臺的主筋根數(shù)、直徑特別是保護層。
(4)控制好基坑回填土的質(zhì)量。施工單位對此很不重視，一般只松填，無密實度可言，有的還帶水回填，現(xiàn)場監(jiān)理必須予以制止。因為承臺周圍正好是蓋梁和現(xiàn)澆箱梁立支架的地方，填土沒有密實度，支架就會產(chǎn)生較大的下沉量，使結(jié)構(gòu)標(biāo)高難以控制。
2.2 下部構(gòu)造
2.2.1 臺身、墩柱
(1)承臺建成后在施工臺身和墩柱前，要再一次核對墩柱的中心座標(biāo)，以確保墩柱的正確位置。
(2)模板一般都采用鋼模。鋼模的平整度、幾何尺寸、剛度在出廠前要做嚴(yán)格檢查；立柱立模后，要檢查鋼模的垂直度，兩個方面都要檢查。
(3)混凝土的澆搗質(zhì)量直接影響工程的外觀。要做到不漏振，振動棒要快插慢提，以減少水孔；拆模后，監(jiān)理要注意檢查，然后根據(jù)天氣情況進行養(yǎng)護。
2.2.2 蓋梁
(1)在不等跨的蓋梁中，蓋梁中線與立柱中線都留有一定的偏心值，這一點施工單位容易疏忽，造成板梁架不上去。測量監(jiān)理要對蓋梁的中心座標(biāo)進行復(fù)測預(yù)控。
(2)蓋梁一般采用預(yù)應(yīng)力混凝土，配有一定數(shù)量的鋼束。在檢查鋼筋的同時，要十分注意檢查預(yù)應(yīng)力鋼束的根數(shù)和束數(shù)以及鋼束的位置。
(3)當(dāng)蓋梁混凝土的強度和齡期符合設(shè)計要求時才能開始張拉，張拉前應(yīng)對張拉設(shè)備進行標(biāo)定。
(4)預(yù)應(yīng)力鋼束的冷拉應(yīng)以應(yīng)力和伸長值進行雙控制，并以應(yīng)力控制為主，伸長值控制為輔。當(dāng)伸長值超過規(guī)范允許偏差時，應(yīng)及時與設(shè)計取得聯(lián)系。張拉的全過程現(xiàn)場監(jiān)理必須旁站，控制張拉力是否到位。現(xiàn)場監(jiān)理必須以高度責(zé)任心做好這項工作。
2.3 上部結(jié)構(gòu)
2.3.1 箱梁
( 1 ) 首先要審查好施工組織設(shè)計，對支架的穩(wěn)定性，縱模擱柵的強度，撓度進行計算，特別是撓度超過允許范圍就會出現(xiàn)較大的變形，影響外觀質(zhì)量。
(2)檢查模板時，要重點檢查箱梁各重要部位( 中級外緣、懸臂) 的座標(biāo)值以及標(biāo)高( 含拋高值) 以確保外形正確， 線形順直。
(3)要檢查主筋的根數(shù)、直徑以及布置的位置( 正彎矩區(qū)域、負彎矩區(qū)域) ，特別是鋼筋的焊接質(zhì)量( 焊縫長度、寬度、高度) 。上述要素直接關(guān)系到結(jié)構(gòu)安全，務(wù)必逐個檢查，有問題的要整改，整改后再予復(fù)查，絕對不能將不合格的部分放過去。
( 4 ) 檢查各類預(yù)埋件，要做到不錯、不漏。
2.3.2 預(yù)應(yīng)力空心板梁
(1)到預(yù)制廠檢查時要注意控制原材料的質(zhì)量，預(yù)應(yīng)力鋼筋的排列位置，梁體內(nèi)各類預(yù)埋件的位置以及廠方對控制大梁起拱度的措施。
(2)曲線上的梁，每一片尺寸都不相同，在生產(chǎn)前要進行編號，并在運輸、安裝過程中嚴(yán)格按編號次序進行。
(3) 在運梁時要控制好大梁懸臂長度，懸臂過長，會改變設(shè)計受力而產(chǎn)生裂縫，影響使用質(zhì)量。
(4)吊裝前要檢查吊機的性能及設(shè)備的安全性，要確保安裝時的安全。
2.4 橋面及附屬設(shè)備
2.4.1 防撞墻
(1)檢查模板不僅要檢查模內(nèi)尺寸，而且重點要檢查防撞墻內(nèi)緣到道路中心線的距離，以確保橋面寬度的線形順直。
(2) 鋼筋綁扎，一般施工單位只重視直徑、根數(shù)，對焊接質(zhì)量不重視，所以要重點檢查防撞鋼筋與梁體內(nèi)主筋的焊接長度以及焊縫寬度和高度。此外，施工單位對保護層也不夠重視，往往造成露筋，鋼筋銹蝕，影響外觀質(zhì)量。
(3)注意檢查混凝土的級配及材料過磅稱重，以保持色差一致，保證外觀質(zhì)量。
(4)混凝土的養(yǎng)護十分重要，特別是溫差較大的季節(jié)，要加強養(yǎng)護( 防撞墻極易產(chǎn)生細小的收縮裂縫) 。
2.4.2 伸縮縫
伸縮縫的施工質(zhì)量很重要，不專心施工就會產(chǎn)生跳車現(xiàn)象。為此：
(1)梁縫內(nèi)的雜物要清理干凈，以確保梁體能自由伸縮。
(2)型鋼安裝時，要掌握好安裝時的縫寬，型鋼的平整度直順度，以及型鋼與預(yù)埋筋的焊接質(zhì)量。
(3)鋼纖維混凝土的澆搗一定要做到混凝土面一側(cè)與黑色路面平齊，一側(cè)與型鋼平齊，掌握寧低勿高的原則。