摘要 砼橋梁工程由于本身施工原因以及在建成運(yùn)營中意外事件的的影響，造成其結(jié)構(gòu)表面存在一定的缺陷，及時對其進(jìn)行加固修補(bǔ)，可阻止缺陷對橋梁結(jié)構(gòu)的危害，避免發(fā)生更嚴(yán)重的破壞，延長橋梁的服務(wù)時間。本文對其產(chǎn)生的原因及加固修補(bǔ)方法進(jìn)行探析， 

關(guān)鍵詞：橋梁缺陷加固修補(bǔ) 

　　中圖分類號：K928.78 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 　 　 

　　1砼橋梁工程結(jié)構(gòu)表層缺陷的危害 

　　1.1 砼橋梁結(jié)構(gòu)的表層缺陷雖不會引起塌橋等重大事故，但這并不意味著表層缺陷沒有任何危害。對于砼結(jié)構(gòu)，由于缺陷受外界各種因素的影響，加上長年累月地發(fā)生變化，往往會有擴(kuò)大的危險性。例如，由于表層損壞，會使保護(hù)層減薄或鋼筋外露，導(dǎo)致鋼筋銹蝕，嚴(yán)重時就會削弱結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度，使建筑物遭到破壞。有些表層損壞還會向構(gòu)件內(nèi)部發(fā)展，造成混凝土強(qiáng)度降低，危及結(jié)構(gòu)的安全使用，從而縮短橋梁結(jié)構(gòu)的使用壽命。 

　　1.2 對于橋梁結(jié)構(gòu)的表層缺陷應(yīng)及時維修，以防止橋梁表層病害的進(jìn)一步擴(kuò)大，避免橋梁發(fā)生更嚴(yán)重的破壞。以及危害到車輛的正常通行。 

　　2橋梁工程結(jié)構(gòu)表層缺陷及其產(chǎn)生的原因 

　　引起水泥混凝土橋梁結(jié)構(gòu)表層缺陷產(chǎn)生的原因是多方面的，除了設(shè)計，施工（包括水泥混凝土的配比、操作等）可能產(chǎn)生的缺陷外，還有使用不當(dāng)以及養(yǎng)護(hù)維修不善等所形成的缺陷。常見的砼橋梁工程結(jié)構(gòu)的各種表層缺陷及其產(chǎn)生原因如下： 

　　2.1 蜂窩。產(chǎn)生原因： 

　�、偈┕げ划�(dāng)所致�；炷�土灌注中缺乏應(yīng)有的振搗，分層灌注時違反操作規(guī)程，運(yùn)輸時混凝土產(chǎn)生離析，模板縫隙不嚴(yán)，水泥漿流失等。 

　�、诮Y(jié)構(gòu)不合理。如配筋過密，砼粗集料粒徑太大，砼塌落度 

　　2.2 露筋。產(chǎn)生原因：施工不當(dāng)所致，如灌注時鋼筋保護(hù)層墊塊位移，鋼筋緊貼模板，保護(hù)層處混凝土漏振或振搗不實。 

　　2.3 麻面。產(chǎn)生原因：施工不當(dāng)所致。施工時采用模板表面不光滑，模板濕潤又不夠，致使構(gòu)件表面混凝土內(nèi)的水份被吸去。 

　　2.4 空洞。產(chǎn)生原因：①結(jié)構(gòu)上鋼筋布置過密，施工時混凝土被卡住，又未充分振搗就繼續(xù)灌注上層混凝土；②嚴(yán)重漏漿亦能產(chǎn)生空洞。 

　　3.5 磨洞。產(chǎn)生原因：① 混凝土強(qiáng)度不足，表層細(xì)骨料太多；②車輪磨損；③高速水流沖刷，水流中又夾雜大量砂石等推移質(zhì)或冰凌等漂浮物。 

　　2.5 銹蝕、老化、剝落。產(chǎn)生原因：①砼保護(hù)層太薄；②結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫，雨水侵入；③鋼筋銹蝕膨脹引起剝落；④有侵蝕性水的化學(xué)侵蝕作用。 

　　2.6 砼表面成塊脫落。是由于外界作用，如車輛、船舶或其他硬物的撞擊而產(chǎn)生； 

　　3砼橋梁工程結(jié)構(gòu)表層缺陷的檢查分析 

　　3.1 砼橋梁表層缺陷的檢查 

　　當(dāng)發(fā)現(xiàn)砼橋梁結(jié)構(gòu)表層有缺陷時，應(yīng)對缺陷進(jìn)行仔細(xì)的檢查，觀測其發(fā)展變化，以便區(qū)別情況，采取相應(yīng)的處理措施。 

　�、賾�(yīng)對發(fā)現(xiàn)的缺陷作實地踏勘，內(nèi)容包括構(gòu)造物材料采樣或原始資料的收集。同時，還要對缺陷形成的原因、現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢等進(jìn)行周密的調(diào)查研究，以便確定缺陷的程度及性質(zhì)。 

　�、诹私饬繙y構(gòu)件的形狀、施工截面、周圍環(huán)境、影響因素及其特殊要求等，做好施工前的資料匯集、整理工作。 

　　3.2表層缺陷的分析： 

　�、俑鶕�(jù)結(jié)構(gòu)受力狀況、缺陷產(chǎn)生原因及發(fā)展趨勢來分析缺陷對結(jié)構(gòu)影響的程度； 

　　②加固修補(bǔ)方案的確定。應(yīng)在分析比較的基礎(chǔ)上，慎重選擇。 

　　4砼橋梁工程結(jié)構(gòu)表層缺陷的加固修補(bǔ) 

　　4.1砼橋梁表層損壞廢料的清除 

　　不管采用何種材料、何種方法對缺陷進(jìn)行修補(bǔ)，都必須盡可能地把已損壞的混凝土除掉，直到露出完好的混凝土，并擴(kuò)展到為除去鋼筋上鐵銹所需要的范圍。清除損壞混凝土的方法有如下幾種類型： 

　�、偃斯よ彸�法：對于橋梁淺層和面積較小的損壞，一般可采用手工工具鑿除的辦法； 

　　②氣動工具鑿除法：對于損壞面積較大橋梁且有一定深度的缺陷，如內(nèi)部蜂窩、空洞等，一般可采用風(fēng)鎬等氣動工具鑿除。氣動工具鑿除后，對個別部位尚不能滿足要求的，再用手工工具補(bǔ)鑿，直到滿足要求為止。 

　�、鄹咚偕渌�清除法：對于淺層且面積較大的缺陷，可用高速水流沖射法除去砼損壞部分。 

　　 4.2砼橋梁工程結(jié)構(gòu)表層缺陷加固修補(bǔ)常用的材料 

　　應(yīng)用最多的材料是與原結(jié)構(gòu)相同的砼和水泥砂漿，還有混凝土膠粘劑、環(huán)氧樹脂類有機(jī)粘結(jié)材料部分新型的材料： 

　�、夙� 

　　修補(bǔ)用的砼的技術(shù)指標(biāo)不得低于原砼，所用水泥不得低于砼的水泥強(qiáng)度等級，水灰比應(yīng)采用較小值，并通過實驗確定。為了提高修補(bǔ)砼的和易性，亦可加入適量的減水劑。 

　�、谒�泥砂漿 

　　水泥砂漿材料最好采用與原砼同品種的新鮮水泥拌制的水泥砂漿。砂漿的配合比一般通過試驗求得。 

　�、垌拍z粘劑 

　　這是一種近年來研究成功的砼膠結(jié)材料，該材料可根據(jù)不同要求拌制成砂漿，凈漿，砼幾種形式，并分別采用表面封涂、灌漿、粘結(jié)、澆筑等方式對缺陷進(jìn)行修補(bǔ)。 

　�、墉h(huán)氧樹脂類有機(jī)粘結(jié)材料 

　　用于砼表層缺陷修補(bǔ)的有環(huán)氧膠液、環(huán)氧砂漿、環(huán)氧混凝土等。環(huán)氧材料價格比較昂貴，施工工藝較為復(fù)雜。 

　　4.3 砼橋梁工程結(jié)構(gòu)表層缺陷加固修補(bǔ)的方法 

　　4.3.1水泥混凝土的修補(bǔ)方法 

　　 ①對于水泥混凝土橋梁結(jié)構(gòu)中出現(xiàn)的蜂窩、空洞以及較大范圍的破損等缺陷，一般可采用新鮮混凝土進(jìn)行修補(bǔ)。用于修補(bǔ)的混凝土，要級配良好，并須特別注意保證良好的和易性，以減少搗實工作的困難。 

　�、谛扪a(bǔ)方式有直接澆筑法、噴射及壓漿等形式。 

　　 ③混凝土修補(bǔ)完成后，對新老工程之間周邊的接縫，應(yīng)在盡可能晚的時候加以封閉，并在新老砼接縫處涂抹兩遍寬約30cm的環(huán)氧樹脂漿液進(jìn)行密封。 

　　4.3.2 水泥砂漿的修補(bǔ)方法 

　　①水泥砂漿人工涂抹法。 

　　砂漿涂抹到修補(bǔ)部位，反復(fù)壓光后，按普通混凝土要求進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。當(dāng)修補(bǔ)位置深度較大時，可在水泥砂漿中摻入適當(dāng)?shù)牡[料，以增強(qiáng)砂漿強(qiáng)度和減少砂漿干縮。并在新補(bǔ)上的區(qū)域周圍再涂上兩層環(huán)氧樹脂或其他膠粘劑。 

　　適用于橋面小面積的缺陷，特別是當(dāng)被損壞的深度不大時： 

　�、趪姖{修補(bǔ)法 

　　噴漿修補(bǔ)法是指將水泥、砂和水的混合料，經(jīng)高壓通過噴嘴噴射到修補(bǔ)位置的一種修補(bǔ)方法。 

　　適用于重要混凝土結(jié)構(gòu)物或大面積的混凝土表面缺陷和破損的修補(bǔ)： 

　　 由于噴射層通常很薄，因而在養(yǎng)護(hù)期間不能遭受雨打、波浪沖擊、強(qiáng)烈震動以及重物撞擊等，以免造成破壞。 

　　4.3.3砼膠粘劑的修補(bǔ)方法 

　　①對砼橋梁結(jié)構(gòu)表層的風(fēng)化、剝落、漏筋及小面積的破損，可采用砼膠粘劑表面封涂方法進(jìn)行加固修補(bǔ)； 

　�、趯τ陧沤Y(jié)構(gòu)破壞較大且深入構(gòu)造內(nèi)一定深度的，可采用砼膠粘劑澆筑涂層方法進(jìn)行加固修補(bǔ)； 

　　4.3.4環(huán)氧樹脂的修補(bǔ)方法 

　�、俨捎猛磕ōh(huán)氧砂漿或澆筑環(huán)氧砼對橋梁結(jié)構(gòu)表層缺陷進(jìn)行加固修補(bǔ)； 

　�、谙葘�砼表層清理干凈、干燥、堅固后，涂抹環(huán)氧樹脂基液，等基液中的氣泡清除后，再涂抹環(huán)氧砂漿或澆筑環(huán)氧混凝土： 

　　a、涂抹環(huán)氧砂漿時應(yīng)攤鋪均勻，每層厚度5~10mm，并用鐵抹子反復(fù)壓抹，使表面翻出漿液，如有氣泡必須刺破押緊； 

　　b、環(huán)氧混凝土澆筑的工藝要求與普通混凝土基本相同，鋪筑時應(yīng)注意防止擾動已涂刷的環(huán)氧基液。平面澆筑時應(yīng)充分插搗，再用鐵抹壓抹，側(cè)面及頂面較筑時均應(yīng)加立模板。 

　　c、做好環(huán)氧材料的養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)溫度以20度左右為宜。養(yǎng)護(hù)時間，在夏季一般2天即可，冬季則需7天左右。養(yǎng)護(hù)期前3 天，不應(yīng)有水浸泡或其他沖擊。 

　　4.3.5 阿薩諾翻新法 

　　阿薩諾翻新法由日本公司開發(fā)的一種防止鹽類損壞的修補(bǔ)方法，是一種改良砼的作業(yè)，能提高原有砼結(jié)構(gòu)的耐久性。也可用于新的砼結(jié)構(gòu)，防止將來的剝蝕。其結(jié)構(gòu)剖面圖如下： 　 

　　6、結(jié)束語 

　　    隨著我國高速公路事業(yè)的繼續(xù)蓬勃發(fā)展以及多數(shù)高速公路逐漸進(jìn)行養(yǎng)護(hù)階段，公路橋梁維修加固施工會變得越發(fā)的重要，這不僅關(guān)系到交通運(yùn)輸安全，也關(guān)系到國家人民的利益，作為一名橋梁施工人員，在進(jìn)行橋梁維修加固施工過程中，應(yīng)充分結(jié)合橋梁病害情況，選擇合理的維修加固措施，確保橋梁使用安全。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，在橋梁病害防治方面，也將有更多新材料、新技術(shù)的出現(xiàn)，橋梁維修加固施工將迎來新的歷史時期。 　 

　  　參考文獻(xiàn)  

　　[1] 劉來君 趙小星 編著《橋梁加固設(shè)計與施工技術(shù)》人民交通出版社 2004.3 

　　[2] 蔣元軍.淺析橋梁結(jié)構(gòu)的加固設(shè)計[J] 城市建設(shè)理論研究 2012. 

　　[3] 侯奎.論維修和加固技術(shù)在橋梁工程病害中的應(yīng)用[J].工程與設(shè)計 2010. 

　　  [4] 卓尚木,季直倉,卓昌志編著 《鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)事故分析與加固》中國建筑工業(yè)出版社,1997年.