【關(guān)鍵詞】橋梁；先張法；預(yù)應(yīng)力；空心板；張拉技術(shù) 

　　先張法是在澆筑混凝土前張拉預(yù)應(yīng)力筋，并將張拉的預(yù)應(yīng)力筋臨時錨固在臺座或鋼模上，然后澆筑混凝土，待混凝土養(yǎng)護達到不低于混凝土設(shè)計強度值的75%，保證預(yù)應(yīng)力筋與混凝土有足夠的粘結(jié)時，放松預(yù)應(yīng)力筋，借助于混凝土與預(yù)應(yīng)力筋的粘結(jié)，對混凝土施加預(yù)應(yīng)力的施工工藝。 

　　1　工程概況 

　　容桂朝桂橋橋梁長103.7m，引道長45.15m，橋?qū)?0m，單跨最大跨度31.5m，主橋采用先張法預(yù)應(yīng)力預(yù)制空心板結(jié)構(gòu)。預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，共100片。預(yù)應(yīng)力筋27A級鋼絞線。全橋采用平行布墩，各孔空心板角度不同，分別為9.73、8.54、5.68、1.91度。預(yù)制空心板梁采用集中預(yù)制，設(shè)長線臺座2個，每個臺座一次成梁4片。共計4個月完成。預(yù)制場內(nèi)配置2臺30t軌道式龍門架起重機，配合施工作業(yè)。 

　　2　先張預(yù)應(yīng)力預(yù)制空心板結(jié)構(gòu)施工 

　　2.1　施工前的準(zhǔn)備工作 

　　在施工前對施工機械進行充分的準(zhǔn)備，保證工程施工的進展順利。對臺面的清理、梁體的抬、運等在人手不夠的情況下進行簡單的施工工作，保證工程的整體施工。機械的操縱以及技術(shù)人員，要保證工程的整體施工，最終保證工程施工中在機械出現(xiàn)問題時能夠及時解決，最終達到工程的施工任務(wù)的完成。在保證工程正常施工的前提下進行相應(yīng)的工程施工人員教育，保證施工過程中的人員安全問題在施工前作好技術(shù)人員的教育與工程設(shè)計與施工的技術(shù)準(zhǔn)備工作，最終達到工程人員在緊張的工期內(nèi)完成工程量的目的。 

　　2.2　臺面、鋼絞線的施工 

　　將臺面清理干凈，對存在缺陷的地方及時進行修補，然后進行噴模板漆，涂機油后再鋪裝薄膜，以防止塵土和底模污染鋼絞線。鋼絞線應(yīng)事先進行捆綁，并用鋼扣件固定，保證在抽取鋼絞線時不出現(xiàn)傷人事件。在卷中心抽取時應(yīng)按實際的長度進行截取，主要用砂輪切割，整理完畢后，再進行下料。 

　　根據(jù)設(shè)計的要求，對于鋼絞線的位置要一次性穿好的失效管，并進行孔位的標(biāo)號；在工程中使用的錨具應(yīng)清理干凈，并在夾片與錨環(huán)的接觸面涂一層退錨靈，并安裝好。 

　　2.3　張拉 

　　張拉主要是在一定的溫度下進行的梁體的張拉，是用YQC24-200千斤頂對每根鋼筋的絞線的控制力保持在15%，然后用兩臺千斤頂進行整體地張拉。由于伸張拉力量較大，采用2～3級的分級張拉才能達到控制應(yīng)力，其張拉的主要誤差控制在正負6%以內(nèi)。否則，必須立即停止張拉，待查明原因后再進行重新張拉。 

　　2.4　非預(yù)應(yīng)力筋制作和安裝 

　　綁扎鋼筋前認真閱讀圖紙，制定合理的加工安裝方案；鋼筋的綁扎在鋼絞線張拉8小時后進行，以保證安全；鋼筋主筋接頭采用閃光對焊，鋼筋接頭不設(shè)置在梁跨最大應(yīng)力處，焊接點與彎曲處的間距大于10d，其它部位鋼筋接頭相互錯開，無論在任何情況下，同截面內(nèi)接頭數(shù)量不能超過該截面鋼筋總面積的50%；鋼筋保護層厚度的保證措施為：用不低于結(jié)構(gòu)混凝土強度的細石混凝土墊塊均勻支墊；預(yù)埋鋼筋與板梁鋼筋之間采用點焊連接，預(yù)埋件的位置一定要準(zhǔn)確；盤圓鋼筋采用調(diào)直機一次性下料、調(diào)直、除銹；預(yù)制梁時注意預(yù)埋伸縮縫鋼筋，護欄鋼筋及預(yù)留邊梁泄水孔位置。 

　　2.5　模板工程 

　　空心板梁預(yù)制外模采用10m一節(jié)的特制大塊鋼模組裝，該工程配置中板外側(cè)模板4套，每套模板4天為一個周期循環(huán)；外模在臺座兩側(cè)就位后，下端用木楔緊固于臺座上，上端用對拉螺栓連接固定，模板間的接縫用2mm厚的雙面膠帶襯墊塞平，外模與臺座的接縫用橡膠條襯墊，能達到很好的防止漏漿效果；支立外模前，在模板表面均勻的涂刷上一層脫模劑；內(nèi)模采用中63cm的充氣橡膠芯模4套，在芯模上涂刷水溶性脫模劑，以利脫模；為防止芯模上浮，每隔40cm設(shè)一道半圓箍筋，下端鉤在底板鋼筋上；外模的支立和拆除采用龍門吊配合施工。 

　　2.6　混凝土澆筑 

　　混凝土采用攪拌站集中拌和，翻斗車運輸，吊斗人模，插人式振搗器振搗（頂面用平板振搗器振搗找平）；所有混凝土原材料必須合格，砂、石做篩分試驗，水泥做強度、安全性試驗；混凝土質(zhì)量必須滿足國家現(xiàn)行施工規(guī)范和圖紙設(shè)計關(guān)于抗腐蝕及強度標(biāo)號要求，并在施工過程中進行取樣檢驗；混凝土從攪拌機出料到澆筑完的允許最長時間符合設(shè)計及規(guī)范要求；混凝土人模后，立即進行，搗固，使之形成無空隙、無分離、無蜂窩的密實均勻體；混凝土澆筑分兩次完成。混凝土澆筑的順序為先從一端的端頭底板開始，底板完成后，穿人充氣橡膠芯模，充氣，待氣壓達至0.03MPa后，停止充氣。然后開始澆注腹板、頂板；振搗混凝土?xí)r，插人式振搗棒從兩側(cè)同時進行，以防止充氣橡膠芯模左右移動，并避免振搗棒端頭接觸芯端，出現(xiàn)穿孔漏氣現(xiàn)象。插人式振動棒的移動間距不能超過其作用半徑的1.5倍，與側(cè)模保持5～8cm的間距，插人下層混凝土10cm左右，每處振搗完畢，慢慢提出振動棒；高溫天氣澆筑混凝土，一律安排在夜間施工，并搭設(shè)防雨棚，盡量減少外界環(huán)境影響，同時盡量降低混凝土人模溫度。 

　　2.7　預(yù)應(yīng)力筋放張切斷和移梁 

　　當(dāng)混凝土強度達到設(shè)計強度的90%以后，方可在臺座上放松受拉預(yù)應(yīng)力筋，對預(yù)制梁施加預(yù)應(yīng)力）放松預(yù)應(yīng)力鋼絞線時，操作與張拉鋼絞線時相同，待應(yīng)力達到控制應(yīng)力時，千斤頂穩(wěn)壓，將錨具夾片取出，然后緩慢將千斤頂回油預(yù)應(yīng)力筋放張之后，切割梁外預(yù)應(yīng)力筋，即可移位準(zhǔn)備下一循環(huán)施工；預(yù)應(yīng)力筋在梁端外露部分，采用與混凝土同標(biāo)號的砂漿抹面，以防鋼絞線生銹；存梁地基要經(jīng)過壓實處理，存梁場具備良好的排水系統(tǒng)，防止地基下沉；存梁支點設(shè)在板梁的理論支撐線上，以枕木支墊，存梁層數(shù)不能超過3層。 　　2.8　汽車吊架設(shè)預(yù)制空心板梁 

　　預(yù)制梁場至橋位處的道路可利用施工便道，架梁前進行道路整修；門式起重機吊梁到運梁車上，運梁車運梁到橋位處；兩臺汽車吊一前一后將梁吊移、安裝到位；孔架設(shè)完畢后，及時安裝錨栓，并進行相鄰板間連接鋼筋的焊接，使其整體化，然后架設(shè)下一孔橋梁；重復(fù)以上步驟，直至橋梁架設(shè)完成。 

　　3　施工注意要點 

　　3.1　臺座施工方面 

　　基坑采用垂直開挖并滿灌混凝土作業(yè)；臺座預(yù)埋鋼板須與基面成90°，雙線臺座的同一端的三塊預(yù)埋鋼板須保證在同一垂直面內(nèi)；除剪力筋承力外，在預(yù)埋鋼板的后面豎向置人2～3根P50短鋼軌，以增加安全儲備；為確保臺面平整度，臺面的基礎(chǔ)和面層分兩次施工。面層施工時，必須測設(shè)控制方格網(wǎng)，根據(jù)網(wǎng)格施作面層，并預(yù)埋連接鋪面鋼板的鐵件；臺座兩邊須設(shè)置排水溝，以防止雨季雨水浸泡臺座下沉。 

　　3.2　失效段塑料管方面 

　　由于設(shè)計的每一鋼絞線在梁端的失效長度不一，張拉前必須按設(shè)計圖紙下好料，并逐根對照套人。張拉前技術(shù)人員需要再次檢查，完全正確后才能張拉；為卸錨方便，張拉前必須做好對工具錨夾片與錨杯之間的潤滑，不涂潤滑或潤滑不良時，夾片極易損壞，潤滑方法可以涂于石蠟，但經(jīng)實驗使用彩條布片效果更好。 

　　3.3　張拉安全方面 

　　張拉工作必須在各項工作準(zhǔn)備充分的前提下進行；防備斷絲飛線的有效措施是施做防護網(wǎng)。防護網(wǎng)采用鋼管和粗鋼筋間隔3～5m固定在臺座的預(yù)埋環(huán)內(nèi)，并沿全長布設(shè)；張拉過程中，除操作人員外，其余人員不得進人工作區(qū)，并安排人全程防護；工作錨（特別時夾片）的使用次數(shù)應(yīng)逐次按號登記，嚴(yán)禁超期使用。發(fā)現(xiàn)工作錨具或其它部件有明顯缺痕或聲音異常時，應(yīng)更換后使用；鋼方梁應(yīng)與預(yù)埋鋼板可靠焊接。鋼方架的受力和變形狀況應(yīng)在每次張拉前進行例檢，并及時采取必要的措施。 

　　4　結(jié)束語 

　　在先張法預(yù)應(yīng)力空心板預(yù)制施工中，對應(yīng)力鋼筋的張拉和放張的控制是關(guān)鍵，在本橋梁工程中，橋梁預(yù)應(yīng)力空心板采取了合理的施工組織和有效的控制措施，按時保質(zhì)地完成了施工，為在今后橋梁工程施工積累了經(jīng)驗。 

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