簡(jiǎn)介: 本文分析了公路積雪產(chǎn)生的原因,討論了防治措施,并提出了自己的思路和見解。
關(guān)鍵字:公路 積雪 成因
一、引言
壩上地區(qū)地處河北北部,冬季氣候寒冷,一月份平均氣溫-15℃--19℃,最低氣溫-37℃,降雪量很大,平均積雪厚度30厘米左右,最大可達(dá)50厘米。而且冬季盛行西北風(fēng),風(fēng)力一般在四、五級(jí)甚至五、六級(jí),因而公路尤其是東西走向公路積雪問題十分嚴(yán)重,如此嚴(yán)重的積雪問題不僅給人們帶來出行上的不便,而且也會(huì)形成極大的安全隱患,同時(shí)會(huì)造成大量的經(jīng)濟(jì)損失,因此,研究公路積雪的成因及防治辦法勢(shì)在必行。
二、公路積雪成因
公路積雪的形成主要是由于風(fēng)吹雪,所謂風(fēng)吹雪是指降雪時(shí)或降雪后,風(fēng)力達(dá)到一定強(qiáng)度時(shí)吹揚(yáng)雪粒,隨風(fēng)運(yùn)動(dòng),形成風(fēng)雪流,被風(fēng)雪流搬運(yùn)的雪在風(fēng)速減弱的地方堆積起來,形成吹集雪,從風(fēng)雪流到吹集雪的全過程稱為風(fēng)吹雪。風(fēng)雪流途徑公路等地形變化處時(shí)往往由于局部地形變化,導(dǎo)致部分雪粒降低移動(dòng)速度而沉積下來,形成積雪。當(dāng)路面積雪達(dá)到一定程度時(shí)形成雪害。
由于壩上地區(qū)冬季盛行西北風(fēng),因此東西走向公路較南北走向公路積雪嚴(yán)重,而與風(fēng)雪流主導(dǎo)方向夾角接近90°的公路更為嚴(yán)重。在一些公路局部地段的實(shí)地調(diào)查顯示,在公路彎道處、路塹段、路基高度小于1米的路段和零填路段以及路基兩側(cè)有孤樹、亂石等雜物時(shí)都易形成積雪。分析原因如下:
1、公路平曲線半徑偏小。在公路轉(zhuǎn)彎處,如果半徑太小,風(fēng)雪流容易在此形成旋渦,勢(shì)必迅速降低風(fēng)雪流速度,形成積雪。
2、公路超高值太大。過大的公路超高值不利于風(fēng)雪流通過公路,易造成路面積雪。
3、路堤高度太低。在路基填土高度小于1米時(shí),由于路基本身對(duì)風(fēng)雪流的阻斷,兩側(cè)路基邊坡會(huì)大量積雪,而路堤高度偏低,積雪很容易從邊坡蔓延至路面,影響或阻斷交通,形成雪害。
4、路塹邊坡坡度不合理。一般風(fēng)雪流經(jīng)過公路路塹段時(shí),由于風(fēng)道斷面的急劇擴(kuò)大,速度會(huì)明顯下降,雪粒大量沉積,如果公路兩側(cè)沒有儲(chǔ)雪場(chǎng)地,積雪大量堆積到路面,極易形成雪害。
5、路基兩側(cè)雜物等障礙物太多。由于路基兩側(cè)雜物堆積,嚴(yán)重阻礙風(fēng)速,致使風(fēng)雪流通過時(shí)速度大大減緩,在風(fēng)雪流通過時(shí),雪粒就被滯留在障礙物后。調(diào)查發(fā)現(xiàn),即使一塊孤石,也會(huì)留下一條長(zhǎng)長(zhǎng)的雪帶,一直延伸到路面上。
針對(duì)以上的分析,給出如下的解決辦法。
三、防治措施
1、路線布線應(yīng)盡量利用四面通風(fēng)的開闊地、臺(tái)地、山梁等有利地形。對(duì)于可能積雪的路段,應(yīng)注意避讓,當(dāng)必須通過時(shí),則應(yīng)在設(shè)計(jì)中采取相應(yīng)措施,并應(yīng)盡量少設(shè)路塹,多設(shè)填方。
2、應(yīng)盡量使路線走向與風(fēng)雪流的主導(dǎo)方向平行或使其交角小于30°。在轉(zhuǎn)彎處,平曲線半徑應(yīng)大于400米,以免形成旋渦。當(dāng)增大半徑有困難時(shí),可挖去彎道內(nèi)側(cè)山坡的部分土方,加寬邊溝,并利用廢方在外側(cè)加寬路基,以加大儲(chǔ)雪場(chǎng)地。
3、公路平曲線超高值應(yīng)小于4%。在風(fēng)力較大的地方,可以適當(dāng)放寬對(duì)超高值的要求,只有較低的超高值,才能使風(fēng)雪流穿過路面時(shí)所受阻力不致于影響風(fēng)雪流的通過,從而避免積雪。
4、提高路堤,放緩邊坡。有條件時(shí),路堤高度應(yīng)大于最大積雪深度,且不小于1米。由于路堤具有一定的高度,那么當(dāng)風(fēng)雪流通過路堤時(shí),必然會(huì)阻礙風(fēng)雪流的通過,使雪粒只能落在迎風(fēng)和背風(fēng)的邊坡上,而不致于蔓延到路面上,也就消除了積雪的形成。當(dāng)路堤高度低于1米時(shí),迎風(fēng)面一側(cè)的路基邊坡應(yīng)緩于1:4,背風(fēng)面一側(cè)的邊坡應(yīng)緩于1:2,這樣路基對(duì)風(fēng)雪流的阻礙不至于太大,便于風(fēng)雪流順利通過路面。這是在平坦開闊地區(qū)防止積雪的有效措施。在山嶺和丘陵地區(qū),只要條件許可,也可采用。
5、設(shè)置儲(chǔ)雪場(chǎng)。淺路塹可考慮放緩邊坡,一般應(yīng)緩于1:3,有條件時(shí),應(yīng)緩于1:6,把路基敞開,這樣做的缺點(diǎn)是占地較多;一般路塹則須考慮結(jié)合地形采用儲(chǔ)雪場(chǎng)、整修內(nèi)側(cè)邊坡等防雪措施。儲(chǔ)雪場(chǎng)一般在迎風(fēng)側(cè)路基外側(cè)開挖一部分土石方,使風(fēng)雪流中攜帶的雪粒堆積在儲(chǔ)雪場(chǎng)內(nèi),不致堆積到路面上。儲(chǔ)雪場(chǎng)的儲(chǔ)雪量應(yīng)稍大于該路段中等年份或大雪年份的移雪量。該方法適用于路塹以及迎風(fēng)和背風(fēng)半路塹路段。
6、就深路塹地段,既可以在迎風(fēng)側(cè)設(shè)置儲(chǔ)雪場(chǎng),也可以在路塹坡頂以外一定距離設(shè)置防雪墻。防雪墻適用于積雪量較少或氣候、土壤條件不宜植林及缺乏木材的情況。修筑防雪墻應(yīng)貫徹就地取材原則,防雪墻可用土、石等筑成,施工簡(jiǎn)單,造價(jià)低廉。防雪墻的高度和離開路基邊緣的距離,可根據(jù)風(fēng)力和雪量確定。墻的高度一般可采用1.0~1.5米并不低于1.5米。墻離開路基邊緣的距離,一般采用20~30米,最小不應(yīng)小于10米,最遠(yuǎn)不超過40米。防雪墻的道數(shù)應(yīng)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)調(diào)整。
7、還可以通過設(shè)置導(dǎo)風(fēng)板來避免積雪的發(fā)生。當(dāng)風(fēng)雪流經(jīng)過時(shí),由于導(dǎo)風(fēng)板的作用使風(fēng)道斷面減小,風(fēng)速增大,即可將雪從路面上吹走或改變風(fēng)雪流的方向,路面上就不會(huì)形成積雪,但導(dǎo)風(fēng)板的造價(jià)較高,因而應(yīng)與其他措施比較后采用。
8、公路施工或養(yǎng)護(hù)部門應(yīng)及時(shí)清理路線兩側(cè)15米范圍內(nèi)路基邊坡或自然地面的施工垃圾、雜物等,保證其平整,無障礙物,便于風(fēng)雪流通過。
四、結(jié)語
上述措施都是帶有永久性性質(zhì)的措施,但要注意工程量和可能產(chǎn)生的其他病害等問題。在實(shí)際工程中,防治積雪的措施一般均應(yīng)綜合運(yùn)用,工程措施必須與人工或機(jī)械除雪相結(jié)合,不宜單一使用。此外,栽植防雪林也是防止風(fēng)吹雪比較有效的措施。防雪林的類型和樹種的選擇及其布置,應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)胤e雪程度、土壤、氣候條件及植物生長(zhǎng)情況等自然因素決定,這里不再贅述。有些簡(jiǎn)易措施,例如采用防雪杖(用樹枝或玉米秸等編成)或利用不收割的高粱秸、玉米秸、向日葵桿防治積雪等,也能收到一定效果。