在世界范圍內，ANSYS 已經(jīng)成為土木建筑行業(yè)CAE 仿真分析的主流。在鋼結構和鋼筋混凝土房屋建筑、體育場館、橋梁、大壩、隧道以及地下建筑物等工程中得到了廣泛的應用。
懸索橋就是以懸索為主要承重結構的橋，其主要結構包括纜、塔、錨、吊索及加勁梁，其受力特征是載荷由吊索傳至主纜，再傳至錨墩，傳力途徑簡潔、明確。本章對這一結構進行初始找形分析、移動載荷和模態(tài)分析。
門式剛架輕型鋼結構是單層工業(yè)廠房中一種廣泛采用的結構形式。本章就變截面門式剛架空間非線性工作特性進行計算分析，主要包含靜力分析、模態(tài)分析以及時程分析。
高聳結構High-rise Structure 是一種高度和橫向尺寸之比較大的建筑物，橫向載荷起主導作用。因為高寬比較大，結構抗彎剛度相對較柔，在橫向載荷作用下，容易產(chǎn)生較大的振動和變形。因此，高層建筑結構的抗風抗震計算是高層建筑設計中的重要內容。
渡槽是跨越河流、道路、山谷等的架空輸水建筑物，渡槽在其設計使用年限內，不僅受水壓、自重等靜力載荷的作用，還會受到風、地震等動力載荷的作用，對渡槽安全極為不利。本例將對南水北調工程中某大型渡槽作地震響應分析。
連拱隧道是隨我國公路建設的迅速發(fā)展而提出的新型大跨度隧道形式，在我國高速公路的建設中，連拱隧道得到了越來越多的應用。但是連拱隧道開挖跨度較大，施工工序繁多，開挖和支護工序相互交叉，圍巖應力變化和襯砌載荷轉換十分復雜，尤其是中墻受力更為復雜。
因此，對隧道施工中圍巖的穩(wěn)定性以及初期支護、二次襯砌的受力和安全性進行分析十分必要。在本例選取中導正洞全斷面法的施工過程進行有限元模擬。
