二、 2006年工程完成情況
WJ2、WJ3標自2006年1月份進場以來，上半年受征地拆遷的影響，工程無法按期開工，一直進行著前期施工準備工作，直至6月份完成了湖區(qū)部分圍堰施工，才開始鉆孔樁的施工
此后，隨著市高指拆遷力度的加大，到8月底完成了湖區(qū)主線范圍內(nèi)所有圍網(wǎng)的拆除，9月底完成了路基房屋花木等拆遷工作，工程全面進入了順利施工階段。10月初順利的實現(xiàn)了湖區(qū)圍堰合攏，便道貫通，為全面施工打下了基礎。
截止2006年12月20日，WJ2、WJ3標共完成樁基742根，占總量的91%；立柱287根，占總量的38.3%；蓋梁206片，占總量的27.5%；預制箱梁402片，占總量的22%；清淤23萬方，占總量的120.4%；開挖土方11910方，占總量的25.8%；填方60.36萬方，占總量的33.5%；累計完成工程量約1.6億元，占總量的40%，實現(xiàn)監(jiān)理收入約100萬元。
在今年上半年征地拆遷工作不能順利進行的情況下，監(jiān)理組根據(jù)實際情況，采取了見針插針，迎難而上的策略，對施工現(xiàn)場存在問題較多的地方暫時放一放，而有工作面的地方，則要求施工單位全力以赴，大干快上，并制定詳細的進度計劃，安排人員跟蹤反饋。監(jiān)理組則利用這段時間多次論證優(yōu)化施工組織設計，加強了監(jiān)理人員進行業(yè)務知識培訓，為后期大干積累了技術基礎，實踐證明，這種做法對工程施工帶來了極大的促進作用，在工程開始后，因施工方案經(jīng)過多次優(yōu)化，施工組織的連續(xù)性協(xié)調性明顯加強，兩個標段的各分項工程之間的配合工作較好，很少出現(xiàn)有相互干擾而影響施工進度的情況，所采用的施工方案基本均能符合工程施工實際情況。因監(jiān)理人員經(jīng)過多次培訓，監(jiān)理業(yè)務知識理論水平有較大提高，而且監(jiān)理組專業(yè)工程師均是有針對性地進行培訓教育，這些監(jiān)理人員進駐現(xiàn)場后，能迅速的進入角色，使得工程質量得到了有效的保證。
三、 監(jiān)理組織機構的建立
根據(jù)投標文件，NC-JL-CZ3監(jiān)理組合同監(jiān)理人員共計25人（不包括后勤人員），其中高級職稱2人，中級職稱7人，初級及以下16人。進場以后，監(jiān)理組根據(jù)工程實際情況，對進場人員進行了優(yōu)化調整，目前在場人員共計35人，其中高級職稱2人，中級職稱4人，初級及以下18人，后勤5人，旁站人員5人，試驗工1人。
根據(jù)**高速公路WJ2、3標工程施工特點，以及常州市高指、**項目辦的有關要求，結合我公司人力資源的優(yōu)勢，采取了直線職能式的管理模式，根據(jù)兩個標段的施工特點，將工程分為橋梁下部、預制場、箱梁安裝、路基施工、拌和站等五個大的方面進行管理，這幾個分項工程安排了有多年監(jiān)理經(jīng)驗的監(jiān)理員擔當現(xiàn)場監(jiān)理負責人，另配有若干監(jiān)理員、旁站員協(xié)助其工作。監(jiān)理組設有結構、道路、測量、試驗、計量合同、安全環(huán)保監(jiān)理工程師，均由有多年施工監(jiān)理經(jīng)驗的工程師擔任，通過他們對工程施工中的各個專業(yè)的把關，有效的保證了工程施工能一直處于有效的受控狀態(tài)。
根據(jù)**高速公路WJ2、3標主要以滆湖特大橋施工為主，路線總長度只有8.8km的特點，監(jiān)理組采取了組長全面負責，副組長具體負責，各標段每個主要分項工程設現(xiàn)場監(jiān)理負責人的管理方法，每個工點均設監(jiān)理現(xiàn)場負責人一名及現(xiàn)場監(jiān)理一名，由他們具體對該分項工程進行現(xiàn)場監(jiān)理，這種管理方法有效的將監(jiān)理組的要求落實到施工中，減少了因設標段工程師導致標段間發(fā)展不平衡的問題，確保兩個標段的工程施工能齊頭并進，一同進步，經(jīng)過一年的工作，WJ2、3標在質量、進度、形象等方面均排在**高速公路施工單位的前列，得到了省市高指的一致認同，取得了良好的管理效應及社會業(yè)績，監(jiān)理組的工作得到了省市高指的肯定。
